SU1324888A1

SU1324888A1 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза

Info

Publication number: SU1324888A1
Application number: SU864015559A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Евгений Васильевич Сливинский; Евгений Николаевич Токарев; Олег Сергеевич Аблялимов
Original assignee: Институт механики и сейсмостойкости сооружений им.М.Т.Уразбаева
Priority date: 1986-02-03
Filing date: 1986-02-03
Publication date: 1987-07-23

Abstract

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в тракторных самосвальных прицепах дл бестарной перевозки хлопка-сьфца. Цель изобретени - повьшение безопасности при эксплуатации . Кузов содержит днище, основные и надставные стационарные и откидные боковые борта, снабженные откидными панел ми, шарнирно соединенными между собой т гами, св занными со штоками гидроцилиндров, жестко закрепленных на торцовых бортах кузова. На торцовых бортах жестко закреплены дуговые направл ющие, в которых подвижно размещены оси с роликами , установленные на корпусах гидроцилиндров. Направл ющие снабжены расположенными на их концах фиксаторами , взаимодействующими с упом нутыми роликами. 2 ил. с 9 (Л со IND J 00 00 оо

Description

Ш

t5

20

25

Изобре геии.е относитс к безрельсовым транспортгалм средствам и может быть использовано в тракторных самосвальных прицепах ;дл бестарной перевозки хлопка-сырца.

Целью изобретени вл етс повьпв:е ние безопасности при эксплуатации.

На фиг.1 показан кузов самосвального траР1спортного средства д.гг перевозки легковесного груза, вид с торца; на фиг.2 - то же, вид сбоку.

Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза состоит из днища 1 с основнь и торцовыми бортами 2 и основным боко- вым бортами 3 и 4, на которых установлены надставные торхуовые борта 5 и надстаппые боковые откидг-;ые борта 6, при этом последние состо т.из Г- образных кронштейнов 7, навешенгшш на борта 5 с помощью шарниров 8. 0т- кид5гые боковые панели 9 закрЕ1и;е ы в нижней части кронштейнов 7 носрйдст- вом а1арнир ов 10. Верхние бортовые т ги 11 выполиеьм составными и шарнир- но св заны с панел ми 9 и силовым - треугольниками 12, которые одним концом шарьшрнр закреплены на надставном торцовом борту 5, а вторым концом св заны с вертикальными гатан- 0 гами IB, соединенными между собой штоком 14 силового гидроцилигщра IS, промежуточным звеном 16 и шарниром 17, На корпусах силовых гидроцмлнгад- ров 15 установлены оси 18 с ролика-- Ю1 19, которые подвижно размещены в направл ющих 20 дуговой формы, при этом последние закреплены жестко на надставных торцовых бортах 5 и имеют фиксаторы 21 и 22, расноложенные на концевых участках направл ющих 20. Силовой гидроцилиндр 15 имеет руко тку 23. В момент загрузки в кузов хлопка-сырца из бункера хлопкоуборочной машины исходное положение огкид- 5 ных боковых панелей 9,, надставных боковых откидных бортов 6 и элементов механизма управлени панел ми 9 показано пунктиром (фиг.1).

35

40

После наполнени кузова хлопком (.не показано) в работу включаетс силовой гидроцилиндр 15 5, передвига шток 14 вниз, а носледшш через шарнир 17 перемещает промежуточное звено le в том же направлении. Звено 16 увлекает за собой вертикальные штанги 13, которые посредством силовых треугольников 12 и верхних боковых т г 11 .возвращают откидные боковые панели 9 в транспортное положение (фиг.1 сплошные линии.), при этом происходит уплотнение хлопка в кузове. С целью предотвращени самооткрывани откидных боковых панелей 9 в транспортном положении прицепа из-за утечки масла 33 силовом гидроциливдре 15, а также при других аварийньп-: ситуаци х (например , обрыве питающих шлангов, наличи отказов в гидрораспределител х и т.д.) гидродили1щры 15 необходимо перевести из верхнего положени I в нгокн:ее положе1те II. Дл этого ролики 19 предварительно освобождают от фиксаторов 21, а силовые гидроцилиндры 15 за руко тки 23 перевод т сверху вниз вдоль направл ющих 20 в положение И (транспортное положение гидроцилиндров 15)5 в котором ролики 19 стопор тс при помощи фиксаторов 22.

Claims

Формула изобретени

Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза, содержшций днище, основные .и

надставные ста1дионарные. и откидные боковые борта, снабженные откидными

панел ми, шарнирно соединенными между собой т гами, св занными со штока- ш гидроцилиндров, жестко закрепленных на торцовьк бортах кузова, о-т - л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью повышени безопасности при эксплуатации, на торцовых бортах .жестко закреплены дуговые направл ю- о;ие, в которых подвижно размещены оси с роликами., установленные на корпусах гидроцига-1ндров, причем паправКузов самосвального транспортного 50 л ющие снабжены расположенными на их

средства ,цл перевозки легковесного груза работает следующим образом.

5

0

5

0 5

5

0

После наполнени кузова хлопком (.не показано) в работу включаетс силовой гидроцилиндр 15 5, передвига шток 14 вниз, а носледшш через шарнир 17 перемещает промежуточное звено le в том же направлении. Звено 16 увлекает за собой вертикальные штанги 13, которые посредством силовых треугольников 12 и верхних боковых т г 11 .возвращают откидные боковые панели 9 в транспортное положение (фиг.1 сплошные линии.), при этом происходит уплотнение хлопка в кузове. С целью предотвращени самооткрывани откидных боковых панелей 9 в транспортном положении прицепа из-за утечки масла 33 силовом гидроциливдре 15, а также при других аварийньп-: ситуаци х (например , обрыве питающих шлангов, наличи отказов в гидрораспределител х и т.д.) гидродили1щры 15 необходимо перевести из верхнего положени I в нгокн:ее положе1те II. Дл этого ролики 19 предварительно освобождают от фиксаторов 21, а силовые гидроцилиндры 15 за руко тки 23 перевод т сверху вниз вдоль направл ющих 20 в поло жение И (транспортное положение гидроцилиндров 15)5 в котором ролики 19 стопор тс при помощи фиксаторов 22.

Формула изобретени

Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза, содержшций днище, основные .и

надставные ста1дионарные. и откидные боковые борта, снабженные откидными

панел ми, шарнирно соединенными между собой т гами, св занными со штока- ш гидроцилиндров, жестко закрепленных на торцовьк бортах кузова, о-т - л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью повышени безопасности при эксплуатации, на торцовых бортах .жестко закреплены дуговые направл ю- о;ие, в которых подвижно размещены оси с роликами., установленные на корпусах гидроцига-1ндров, причем паправконцах фиксаторами, взаимодействующими с упом нутыми роликами.

Редактор И.Шулла Заказ 3006/15

3 Фиг. 2

Составитель А.Слыхов Техред; А.Кравчук

.

Корректор А.Т

Тираж 598Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

.

Корректор А.Т ско