SU1324889A1 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза - Google Patents

Abstract

Изобретение касаетс  безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкции тракторных самосвальных прицепов предназначенных дл  бестарной перевозки хлопка-сырца. Цель изобретени  - повьшенне производительности путем уплотнени  груза. Кузов состоит из основани  1, основных боковых 2 н торцовых 3 бортов и надставных торцовых 3 и боковых 9 бортов. На торцовых надставных бортах 4 посредством вертикальных осей 5 установлены шарниры 6, к которым жестко креп тс  горизонтальные концы Г-образных рычагов 7. В бортах 9 выполнены продольные пазы с возможностью размещени  в них вертикальных участков рычагов 7. На горизонтальных концах рычагов 7 размещены втулки 10с жестко закрепленными рычагами 11, которые попарно св заны гидроцилиндрами 12. Поворачива  втулки 10 совместно с рычагами 11 и гидроцилиндрами 12, можно раскрывать борта 9 или уплотн ть посредством их груз. 3 ил. со ю 4 00 00 со

Description

fO

5

20

РГзобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в. конструкции трак- торных самосвальных прицепов предпаз- наченных дл  бестарной перевозки хлопка-сырца«

Цель изобретени  - повьшнэние производительности путем уплотнени  груза.

Па фиг. 1 показан npe rtaraeNSbn кузов , вид с торца; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З то же, вид сбоку.

Кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесного груза состоит из o cHoBaiiHH 1 , к кото- рому ПОДВ1-ШНО присоед,икены оснЬвш,1е боковые откидные борта 2 и жесм ко основные торцовые борта 3. На основных торцовьп бортах 3 также жестко укреплены подставгФхе торцовые борта 4, на которьпс посредством вертикальных осей 5 установлены горизонтальные шарниры б. К последним прикреплены гориз онтальгсые концы Г-образных рычагов. 75 вертикальные участки которых размещены в сквозгшх продольных пазах 8, которые расположены в боковых подставных бортах 9, выполненных в виде плоских панелей,, Горизонталь™ ньте концы Г-образнъ1х рычагов 7.снабжены подвижно установленными втулка- NB-J 10 с жестко присоединен}1ыми к Ним рычагаг-ш 11, Рычаги 11 слз заны гидр одил и  драми 12, На корпусах гидроцилиндров 2 установле с помои1;ь о подвижных колец 13 т ги 14,

Кузов самосвального средства дл  перевозки легковесного груза работа ет следующим образом.

Дл  выгрузки легковесного груза, например хлопка-сырца, из кузова влево открывают левый (фиг.1) основной боковой откидной борт 2. но стрелке А и подают давление в гидроцилиндры 12, 5 при этом их штоки 5 перемеща сь но стрелкам В, открывают по стрелке С левый боковой надставной борт 9. Правый же боковой надставной борт 9 открытьс  не может, так как этому пре- 1 п тствует нравый основной боковой откидной борт 2,

После того как боковой надставной борт 9 полностью откроетс  известнындлиндры 12 реверсируют, а борг 2 закрывают.

Кузов готов к приему груза. Посл загр7/зки кузова очередной порцией хлопка-сырца корпуса гидроцилиндров 12 поворачивают по стрелке 1 с помо щью т г 14, которые передвигают по стрелкам Е, что позвол ет им зан т положение, показанное пунктиром (фиг.2)с Это позвол ет после подачи в них давлени  перемещатьс  по стре кам Р боковым надставным бортам 9 з счет движени  Г-образных рычагов 7 в пазах 8, При этом перемещению гид роцилиндров 2 по стрелке Р (в левую сторону фиг.1) подвижные кольца 13 не преп тствуют, так как т ги 14, наход сь в направл юпих втулках, удерживают подвижные кольца 13 отно сительно движущегос  по стрелке Р гидроцилиндра 12. Посгле уплотнени  таким образом хлопка-сырца в кузов вновь засыпают порцизо хлопка и процесс движени  бортов 9 но стрелкам Р повтор ют. После загрузки кузова транспортное устройство подают к ме ту разгрузки и выгружают его как ук зано.

30 Фор мула изобретек-и 

Кузов самосвального транспортного средства д.т  перевозки легковесного груза, содержащий основание с боковы ки откидными и ocHOBiibiMH неподвижными торцовыг-ш бортами, к которым посредством горизонтальшзгх шарниров прикреплены боковые надставные борта св занные между собой силовыми цилиндрами , отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности путем уплотнени  груза, указанные надставные борта вьтолнены в виде плоских панелей и снабжены на концах нродольшз1ми сквозными пазами, в которых размещены вертикальные участки Г-образных рычагов, горизонтальные концы которых снабжены подвижно установленными втулками и прикреплены к указанным горизонтальным шарнирам, установленным на торцовых бортах посредством вертикальных осей при этом силовые цилиндры прикрепле- Н1з1 к втулкам посредством неподвижно

40

ки в технике способами, кузов опроки-55 установленных на них рычагов с воздывают и хлопок-сырец высыпаетс  из последнего. После выгрузки кузов возвращают в исходное положение, гидроO

5

0

ндлиндры 12 реверсируют, а борг 2 закрывают.

Кузов готов к приему груза. После загр7/зки кузова очередной порцией хлопка-сырца корпуса гидроцилиндров 12 поворачивают по стрелке 1 с помощью т г 14, которые передвигают по стрелкам Е, что позвол ет им зан ть положение, показанное пунктиром (фиг.2)с Это позвол ет после подачи в них давлени  перемещатьс  по стрелкам Р боковым надставным бортам 9 за счет движени  Г-образных рычагов 7 в пазах 8, При этом перемещению гидроцилиндров 2 по стрелке Р (в левую сторону фиг.1) подвижные кольца 13 не преп тствуют, так как т ги 14, наход сь в направл юпих втулках, удерживают подвижные кольца 13 относительно движущегос  по стрелке Р гидроцилиндра 12. Посгле уплотнени  таким образом хлопка-сырца в кузов вновь засыпают порцизо хлопка и процесс движени  бортов 9 но стрелкам Р повтор ют. После загрузки кузова транспортное устройство подают к месту разгрузки и выгружают его как указано .

30 Фор мула изобретек-и 

Кузов самосвального транспортного средства д.т  перевозки легковесного груза, содержащий основание с боковы- ки откидными и ocHOBiibiMH неподвижными торцовыг-ш бортами, к которым посредством горизонтальшзгх шарниров прикреплены боковые надставные борта, св занные между собой силовыми цилиндрами , отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности путем уплотнени  груза, указанные надставные борта вьтолнены в виде плоских панелей и снабжены на концах нродольшз1ми сквозными пазами, в которых размещены вертикальные участки Г-образных рычагов, горизонтальные концы которых снабжены подвижно установленными втулками и прикреплены к указанным горизонтальным шарнирам, установленным на торцовых бортах посредством вертикальных осей, при этом силовые цилиндры прикрепле- Н1з1 к втулкам посредством неподвижно

мощностью поворота вокруг горизонтальных концов Г - образных рычагов.

Редактор И.Шулла

Фиг.3

Составитель А.Слыхов

Техред А.Кравчук Корректор Г.Решетник

Заказ 3006/15Тираж 598Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытки 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесного груза, содержащий основание с боковыми откидными и основными неподвижными торцовыми бортами, к которым посредством горизонтальных шарниров прикреплены боковые надставные борта, связанные между собой силовыми цилиндрами, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности путем уплотнения груза, указанные надставные борта выполнены в виде плоских панелей и снабжены на концах продольными сквозными пазами, в которых размещены вертикальные участки Г-образных рычагов, горизонтальные концы которых снабжены подвижно установленными втулками и прикреплены к указанным горизонтальным шарнирам, установленным на торцовых бортах посредством вертикальных осей, при этом силовые цилиндры прикреплены к втулкам посредством неподвижно установленных на них рычагов с возможностью поворота вокруг горизонтальных концов Г - образных рычагов.