. Изобретение относитс к транспор ным средствам с устройствами дл облегчени погрузки и разгрузки перевозимых грузов, а именно к тран портным средствам дл транспортиров ки погрузки и разгрузки кузовов и контейнеров. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик. На фиг. 1 изображено устройство, транспортное положение; на фиг. 2 то же, в начальный период разгрузки на фиг. 3 - то же, в конечный период разгрузки; на фиг. 4 - то же, в промежуточном положении разгрузки. Устройство содержит закрепленные на раме шасси 1 упоры 2 и 3, поворо ный рьиаг 4, основной 5 и дополнительный 6 гидроцилиндры поворота рычага 4 и вспомогательньй рычаг 7, установленньй на раме с возможностью свободного поворота вокруг оси 8. Рычаг 4 посредством оси 8 установлен на раме 1 и св зан с грузом, например с кузовом 9, с помощью подвесного механизма 10. По обе стороны рычага 4 в плоскости его качани размещены гидроцилиндры 5 и 6, соединенные с рычагом 4 своими штоками 11. Гидроцилиндры 5 и 6 выполнены поршневыми, а их разноиме ные полости гидравлически соединены . При этом относительные размеры гидроцилиндров таковы, что рабочий ход штока основного гидроцилиндра больше, чем дополнительньш. Гидроцилиндр 5 шарниром 12 соединен с рамой шасси непосредственно, а гидроцилиндр 6 посредством рычага 7, который в начальный и конечный пери ды пр мого и обратного хода штока основного гидроцилиндра 5 взаимодействует с упором 2 или 3. Дополнительный гидроцилиндр 6 соединен с рычагом 7 шарниром 13, при этом упоры 2 и 3 расположены по обе стор ны оси вращени рычага 7 в плоскост его качани на шасси 1 таким образом , что точка закреплени дополнительного гидроцилиндра 6 на рычаге 7 (шарнир 13) в начальный период пр мого и в конечный период обратно го хода штока основного гидроцилинд ра 5 расположена вьш1е, а в конечный период пр мого и в начальный период обратного хода ниже оси 8. 7 2 Подъем кузова при пр мом ходе штока основного гидроцилиндра осуществл етс следующим образом, В исходном положении шток гидроцилиндра 5 вдвинут, а шток гидроцилиндра 6 выдвинут, рычаг 7 взаимодействует с упором 2 шасси 1 транспортного средства. При подаче рабочей жидкости в запоршневую полость гидроцилиндра 5 и соответственно в штоковую полость гидроцилиндра 6 на рычаг 4 оказывают силовое действие гидроцилиндры 5 и 6. По мере поворота рычага 4 рассто ние от оси 8 поворота рычага до линии действи усили гидроцилиндра 5 увеличиваетс и одновременно уменьшаетс действующий на рычаг 4 грузовой момент. Соответственно уменьшаютс усили от гидроцилиндров. При дальнейшем повороте .рычага 4 наступает период, когда дл преодолени грузового момента достаточно усили только основного гидроцилиндра 5. К этому времени шток гидроцилиндра 6 полностью вдвинут и при дальнейшем повороте рычага 4 (промежуточное положение) дополнительный гидроцилиндр 6 движетс вместе с нею и рычагом 7 вокруг общей оси вращени . После перемещени центра т жести груза по другую сторону оси 8 вращени рычага 4 вследствие возрастани гидравлического давлени в штоковой полости гидроцилиндра 5 и соответственно в запоршневой полости гидроци- линдра 6, шток последнего вьдвигаетс , происходит перемещение по отношению к рычагу 4 его корпуса, а вместе с ним и рычага 7. После полного вьщвижени штока гидроцилиндр 6 в раскрытом состо нии вместе с рычагом 7 продолжает совместное движение с рычагом 4 вокруг оси 8. В кон- . це промежуточного положени , когда действи только основного гвдроцилиндра 5 становитс недостаточно, рычаг 7 вступает во взаимодействие с упором 3 и гидроциЛнндр 6 начинает ( вместе с основньт 5) оказьюать действие на рычаг 4. В конце рабочего цикла шток гвдроцилиндра 6 полностью вдвинут, taTOK гнцроцилиндра 5 вьщвинут, а рычаг 7 взаимодействует с упором 3. Подъем кузова при обратном ходе штока основного гидроципиндра (подъем кузова с грунта в транспортное положение).
В исходном положении шток гидроцилиндра 5 выдвинут, шток гидроцилиндра 6 вдвинут, а рычаг 7 взаимодействует с упором 3 рамы 1.
При подаче рабочей жидкости в штоковую полость гидроцилиндра 5 и соответственно к запоршневую полость гидроцилиндра 6 на рычаг 4 оказьшает силовое действие одновременно основной 5 и дополнительный 6 гидроцилиндры (начальный период обратного хода штока основного гидроцилиндра 5). При повороте рычага А наступает период , когда дл преодолени грузового момента достаточно усили только основного гидрицилиндра 5. К этому времени шток гидроцилиндра 6 полностью выдвинут и при дальнейшем повороте рычага 4 (промежуточное положение дополнительный- гидроцилиндр 6 вместе
рычагом 7 движетс вокруг общей оси 8 вращени .|
После перемещени центра т жести груза по другую сторону оси вращени рычага 4 вследствие возрастани гидравлического давлени в запоршневой полости основного гидроцилиндра 5 и соответственно в штоковой полости дополнительного гидроцилиндра 6, шток последнего вт гиваетс , чем подготавливаетс его действие в конечный период обратного хода штока гидроцилиндра 5. В конце промежуточного положени , когда действие только основного гидроцилиндра 5 становитс недостаточно (или несколько раньше), рычаг 7 вступает во взаимодействие с упором 2 и гвдроцилиндр 6 начинает (вместе с основным 5) оказьтать действие на рычаг 4. В конце рабочего цикла шток основного гвдроцилиндра 5 полностью вдвинут, а шток дополнительного 6 вьщвинут.
11
8