SU965828A2

SU965828A2 - Самосвальный кузов транспортного средства дл перевозки легковесных грузов

Info

Publication number: SU965828A2
Application number: SU813299349A
Authority: SU
Inventors: Пулат Мансурович Мирза-Ахмедов; Алексей Данилович Глущенко; Глеб Валентинович Горобец; Анатолий Александрович Воронкин; Николай Иванович Карнаухов; Илья Павлович Зильберман
Original assignee: Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Машинам Для Хлопководства
Priority date: 1981-03-18
Filing date: 1981-03-18
Publication date: 1982-10-15

Description

(54) САМОСВАЛЬНЫЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЩЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ

Изобретение относитс к сельскохоз йственному машиностроению и может быть использовано как транспортное средство, например, дл хлопкасырца .

По основному авт. св. fS 882793 известен самосвальный кузов транспортного средства дл перевозки легковесных грузов, содержащий платформу , жестко закрепленные на ней торцовые борта, боковые борта, состо щие из верхних и нижних панелей, рамки, шарнирно навешенные на торцовые борта с.возможностью охватывани указанных боковых бортов, и силовые цилиндры дл перемещени последних , при этом вертикальные балки рамок состо т из верхних и нижних частей, соединенных между собой и с платформой кузова разъемными шарнирами, нижние части рамок несут установленные на них -кронштейны, к которым прикреплены силовые цилиндры . Cl.

Известный кузов характеризуетс недостаточной эксплуатационной надежностью .

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности кузова транспортного средств.

Поставленна цель достигаетс тем, что силовой цилиндр соединен с кронштейнами нижних частей рамок посредством подвижных поводков, на KOTOEwx жестко закреплены ограничители их перемещени и шарнирно одними концами т ги, свободные концы которых прикреплены к платформе, при этом на торцовых бортах кузова

10 установлены упоры дл взаимодей- стви с ограничител ми перемещени поводков .

На фиг.1 изображено транспортное средство в момент загрузки; на

15 фиг.2 - то же, в транспортном положении .

Самосвальный кузов состоит из установленной на шасси 1 платформы 2, жестко закрепленных на ней торцовых

20 бортов 3 и посредством шарниров 4 рамок боковых бортов 5, состо щих из верхних 6 и нижних 7 частей, соединенных между собой шарниром 8.

На нижних част х 7 рамок жестко 25 закреплены кронштейны 9, которые посредством шарниров 10 соединены с поводками 11, которые в свою очередь св заны с силовым цилиндром 12. Дл обеспечени посто нного плоско-па30 раллельного перемещени поводков 11

установлены т ги 13, которые св заны одними концами с помощью шарниров 14 с поводками 11, а другими концами с помощью шарниров 15 - с платформой 2. Дл ограничени хода поводков 11 в горизонтальной плоскости на них жестко закреплены ограничители 16, а на каждом торцовом борту 3 упоры 17.

Дл раскрыти верхних частей 6 рамок боковых бортов 5 установлены т ги 18, соединенные шарнирами 19 с поводками 11 и шарнирами 20 - с верхними част ми 6 рамок боковых бортов 5.

Кузов работает следующим образом.

После включени силового цилиндра 12 шток, выдви1 а сь, перемещает поводок 11, который вследствие разности сил сопротивлени перемещаетс в сторону наименьшего сопротивлени , раскрыва нижнюю часть 7 . При этом верхн часть 6 рамки, удержива сь т гой 18, разворачиваетс относительно шарнира 8, соедин ющего его с нижней частью 7 рамки. Движение поводка 11 продолжаетс до соприкосновени ограничител 16 с упором 17. В этом состо нии боковой борт 5 полностью раскрываетс . Затем в результате действи реактивной силы усилие силового цилиндра 12 передаетс на противоположный рычаг и раскрывает противоположный борт 5.

При этом перемещение поводков 11 и силового цилиндра 12 осуществл етс параллельно платформе 2 в вертикальной плоскости без преломлени в шарнирах вследствие св зи,поводков 11 т гами 13 с платформой 2.

Применение предлагаемого -кузова позвол ет повысить эксплуатационную надежность.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР № 882793, кл. В 60 Р 1/28,1980 (прототип ) .

6

Ч