SU1765040A1 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза - Google Patents

Abstract

Использование: в безрельсовых транспортных средствах, а именно в хлопководстве . Сущность изобретени , кузов содержит основные и надставные торцевые борта, откидные основные и надставные боковые борта и след щие систему управлени  надставными боковыми бортами. В верхней части надставных торцевых сортов кузова с внутренней его стороны шарнирно закреплены поворотные в поперечной плоскости панели с упорами. След ща  система включает в себ  горизонтальные т ги, шарнирно соединенные одними концами с подставными бортами, и вертикальные т ги с упорами, шарнирно закрепленные на раме и соединенные с вторыми концами т г. При наклоне кузова .след ща  система открывает соответствующий надставный боковой борт, при этом упоры, взаимодейству  с упорами, наклон ют панели 8. Перемещение панелей способствует разрыхлению груза и ускор ет разгрузку. 2 ил. сл

Description

Изобретение относитс  к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкции тракторных самосвальных прицепов, предназначенных дл  бестарной перевозки хлопка-сырца.

Целью изобретени  - повышение эффективности выгрузки.

На фиг.1 показан общий вид с торца, кузова в транспортном положении; на фиг.2 -тоже, но в момент самосвальной выгрузки.

Кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесного груза состоит из основани  1 установленного на шасси 2 и содержит основные боковые откидные борта 3 и неподвижные основные торцевые борта 4. Причем на последних также жестко закреплены надставные торцевые борта 5 с навешенными на них шарнирно надставными боковыми откидными бортами 6. На неподвижных надставных торцевых бортах 5 установлены шарниры 7, на которых подвешены панели 8, снабженные упорами 9, наход щимис  в проеме 10 выполненном в торцевых надставных бортах 5, а сами упоры 9 взаимодействуют с сухар ми 1 жестко закрепленными на вертикальных т гах 12 след щей системы открывани  откидных надставных боковых бортов 6, с одной стороны при помощи горизонтальных т г 13, соединенных с бортами 6, а с другой - с шасси 2.

Работает кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесного груза следующим образом.

Дл  самосвальной выгрузки кузова, например влево, вручную открывают левый основной боковой откидной борт 3 по стрелке А и широко известными в технике способами наклон ют кузов по стрелке В. При этом за счет того, что вертикальные т ги 12 соединены с шасси 2, происходит открытие леVI

О

сл

2

О

вого борта б по стрелке С и контактирование сухарей 11 с парвым упором 9, а так как последний жестко закреплен на панели 8, то и она получает угловой поворот по стрелке Д. Такое движение панели 8 способствует разуплотнению наход щегос  в кузове легковесного груза и он легко высыпаетс  из кузова, После полного освобождени  кузова от груза его возвращают в исходное положение и в итоге все его подвижные детали занимают исходную позицию так как это показано на фиг,1.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесного груза, содержащий основание, на котором закреплены шарнирно боковые откидные борта и жестко - основные и надставные торцевые

   0

   5

   борта, на последних шарнирно закреплены откидные надставные боковые борта, след щую систему управлени  надставными боковыми бортами, горизонтальные т ги которой шарнирно соединены одними концами с надставными боковыми бортами, а другими концами - с вертикальными т гами, шарнирно соединенными с рамой, и жестко закрепленные на вертикальных т гах упоры , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности выгрузки, в верхних част х надставных торцевых бортов кузова с внутренней его стороны шарнирно закреплены поворотные в поперечной плоскости панели с упорами, взаимодействующими с указанными упорами вертикальной т ги дл  обеспечени  поворота указанной панели.

   /////////////////////////// /// ///

   Фиг

   /

   5

   S

   3