SU1736779A1 - Кузов самосвального транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к кузовам грузовых транспортных средств, предназначенных , преимущественно, дл  перевозки разносортных насыпных грузов. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик. Кузов грузового транспортного средства включает переднюю и боковые стенки, днище, поперечную, разделительную перегородку, надставные борта. К последним шарнирно с возможностью поворота по направлению разгрузки прикреплен одной стороной козырек. К другой стороне козырька шарнирно подвешен разделительный борт, опирающийс  на внутренние упоры и взаимодействующий с управл ющими фиксаторами. 3 ил. . е

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к кузовам грузовых транспортных средств, предназначенных преимущественно дл  перевозки разносортных насыпных грузов.

Известен кузов самосвального транспортного средства, содержащий днище, жестко закрепленные на нем .передние и боковые борта, шарнирно св занные с последними поперечными разделительными перегородками, установленными с возможностью взаимодействи  с упорами и фиксаторами .

Недостатком известного устройства  вл етс  просыпание сыпучего груза через боковые борта при разгрузке задней части кузова. Обеспечение непросыпани  сыпучего груза через боковые борта данной конструкции возможно при уменьшении объема загрузки, что приводит к уменьшению коэффициента использовани  грузоподъемности и, как следствие, уменьшению производительности автосамосвала.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных характеристик.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что кузов самосвального транспортного средства , содержащий днище, жестко закрепленный на нем передний и боковые борта, шарнирно св занную с последними поперечную разделительную перегородку, установленнуюсвозможностью взаимодействи  с упорами и фиксаторами, закрепленными на боковых бортах соответственно перед и за перегородкой, снабжен смонтированными в передней части кузова надставными боковыми бортами, к верхним част м которых шарнирами с поперечными ос ми прикреплен одной стороной козырек, к другой стороне такими же шарнирами при

СО

о

4 Ю

креплена упом нута  разделительна  перегородка .

На фиг. 1 изображена конструкци  устройства , аксонометри ; на фиг.2 - кузов в двух положени х - в транспортном и при выгрузке материала из задней части кузова (пунктиром); на фиг.З - кузов в транспортном положении при загруженной передней части кузова и при выгрузке материала из передней части кузова (пунктиром).

Кузов грузового транспортного средства содержит (фиг. 1) днище 1, боковые борта 2, на верхних кромках которых закреплены дополнительные борта 3, к которым шар- нирно с возможностью поворота по направ- лению разгрузки прикреплен козырек 4, к нижней кромке которого верхней кромкой шарнирно прикреплен средний разделительный борт 5, опирающийс  на внутренние упоры 6 и взаимодействующий с управл емыми фиксаторами 7.

Устройство работает следующим образом .

В загруженном состо нии кузова (фиг.2) средний разделительный борт 5 находитс  в прижатом положении к упорам 6 с помощью управл емых фиксаторов 7. При подъеме кузова происходит выгрузка задней его части (сползание материала по днищу 1), а в передней части кузова матери- ал удерживаетс  средним разделительным бортом 5, предотвраща  его перемещение из передней части в заднюю часть кузова. Дополнительные борта 3 и козырек предотвращает просыпание материала через боко- вые борта 2 и средний разделительный борт 5 при его перераспределении в верхней части навала.

При выгрузке передней части кузова (фиг.З) во врем  его подъема управл емые

фиксаторы 7 освобождают средний разделительный борт 5, дава  козырьку 4 возмож- ность поворота вокруг шарниров в направлении разгрузки, тем самым обеспечива  свободное истечение груза из передней через заднюю часть кузова.

При возврате порожнего кузова в транспортное положение козырек под своим весом ложитс  на торцы дополнительных бортов 3. средний разделительный борт опираетс  на внутренние упоры 6 и плотно прижимаетс  к ним управл емыми фиксаторами 7, запирающие элементы которых выполнены , например, конусными.

Така  конструкци  обеспечивает разде- л ьную перевозку и выгрузку двух разносортных грузов, позвол ет использовать серийный кузов без изменений его конструкции . Устройство может быть выполнено съемным и устанавливаетс  в кузов автосамосвала при необходимости.

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и   ,

Кузов самосвального транспортного средства, содержащий днище, жестко закрепленный на нем передний и боковые борта, шарнирно св занную с последними поперечную разделительную перегородку, установленную с возможностью взаимодействи  с упорами и фиксаторами, закрепленными на боковых бортах соответственно перед и за перегородкой, отличающий- с   тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик, он снабжен смонтированными в передней части кузова надставными боковыми бортами, к верхним част м которых шарнирами с поперечными ос ми прикреплен одной стороной козырек, к другой стороне которого аналогичными шарнирами прикреплена упом нута  разделительна  перегородка.

Фиг 7;/ с/с Wuil

Claims (1)

1. Формула изобретения .

   Кузов самосвального транспортного средства, содержащий днйщё, жестко закрепленный на нем передний и боковые борта, шарнирно связанную с последними поперечную разделительную перегородку, установленную с возможностью взаимодействия с упорами и фиксаторами, закрепленI ными на боковых бортах соответственно . перед и за перегородкой, отличающи йс я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, он снабжен смонтированными в передней части кузова надставными боковыми бортами, к верхним частям которых шарнирами с поперечными осями прикреплен одной стороной козырек, к другой стороне которого аналогичными шарнирами прикреплена упомянутая разде1736779

   Фиг.З