SU1022832A2 - Самосвальный кузов транспортного средства дл перевозки легковесных грузов - Google Patents

Abstract

САМОСВАЛЬНЫЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ по адт. св. № 882793, отл,и чающийс  тем, что, с целью повышени  прюизводительности , на торцовых бортах закреплены стопорные пальцы, а силовые цилиндры соединены с кронштейнами нижних частей балок рамок посредством т г, на которых установлены поворотные, запоры дл  взаимодействи  со стопорными пальцами . - . . (Л tsO to 00 00 to

Description

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению и может быть использовано как транспорт ное средство дл  перевозки легковесных грузов. По основному авт. св. № 882793 известен самосвальный кузов транспо ного средства дл  перевозки легковесных грузов, содержащий платформу , жестко закрепленные на ней торцовые борта, боковые борта, состо щие из верхних и нижних панелей, ве тикально размещенные рамки, шар нирно навешенные на торцовые борта с возможностью охватывани  указанных боковых бортов, и силовые цилиндры дл  перемещени  последних, причем .вертикальные балки рамок состо т .из верхних и нижних частей, соединенных между собой и с платформой кузова разъемными шарнирами, нижние ;части указанных балок несут установленные на них кронштейны, к котр рым прикреплены указанные силовые цилиндры, при этом шарниры закрепле ни  рамок к торцовым бортам также : выполнены разъемными ,1 . Недостатком этого устройства  вл етс  неравномерна  загрузка кузова и, к.ак следствие, небольша  про изводительность. Цель изобретени  - повышение про изводительности кузова. Эта цель достигаетс  тем, что в самосвальном кузове транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов на торцовых бортах закреплены стопорные пальцы, а силовы цилиндры соединены с кронштейнами нижних частей балок рамок посредст вом т г, на которых установлены по воротные запоры дл  взаимодействи  со стопорными пальцами. На фиг. 1 изображен кузов, подг товленный к загрузке} -на фиг. 2 же , в момент переталкивани  груза одного борта к другому/ на фиг. 3 - узел Т на фиг. 2. Самосвальный кузов транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов содержит платформу 1 с жестко закрепленными торцовыми бортами 2, на которых установлены стопорные пальцы 3 и откидные боковые борта 4. Рамки 5 с навешенными на них боковьлми надставньачи бортами б шарнирно св заны с платформой 1 и через т ги 7 взаимодействуют с силовыми гидроцилиидрами 8. Т ги 7 снабжены упорами 9 и поворотными запорами 10, взаимодействующими со стопорными пальцами 3.. Кузов работает следующим образом . При подготовке прицепа к погруз.ке рамки 5 с навешенными на них.бо- ковыми бортами б под действием силовых гидроцилиндров В откидываютс  наружу (фиг. 1). I - После загрузки первой партии легковесного груза запор 10 накидываетс  на стопорный палец 3 противоположного от загрузки борта. Ратлка 5 со стороны загрузки с навешенным на ней боковым бортом б под действием силовых гидроцилиндров 8 выпр мл етс , перемеща  груз к застопоренному борту (фиг. 2). В случае неравномерного распределени  легковесного груза по всему объему кузова цикл можно повторить. После полной загрузки прицепа запор 10 открываетс  и под действием гидроцилиндров 8 оба борта выпр мл ютс  в транспортное положение, Использование предлагаемого изобретени  позвол ет равномерно распредел ть легковесные грузы по всему самосвального кузова и обеспечивает полную одностороннюю его загрузку.

Claims (1)

1. САМОСВАЛЬНЫЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ по адт. св. № 882793, от л,и чающийся тем, что, с целью повышения производительности , на торцовых бортах закреплены стопорные пальцы, а силовые цилиндры соединены с кронштейнами нижних частей балок рамок посредством тяг, на которых установлены поворотные, запоры для взаимодействия со стопорными пальцами.