SU503494A3 - Одноосный самосвальный прицеп - Google Patents

Claims (2)

1. (54) ОДНООСНЫЙ САМОСВАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП сто ние А в просвете между парами подъемного рычажного механизма больше, чем максимальна  ширина В кузова, которую получают из рассто ни  от наружного кра  одного борта 14 до наружного кра  другого выступа . Рассто ние С между несущими элементами одной пары меньше, чем максимальна  ширина В кузова, чтобы несуш,ие элементы могли поддерживать борта 14. Задний борт 15 кузова выполнен откидным, подвешенным на оси 16. Дл  установки опуш,енного на землю кузова прицеп подъезжает к кузову настолько, пока оба свободных лонжерона рамы подхват т его. От приведени  в действие гидравлического цилиндра 7 поднимаетс  подъемный рычажный механизм. Несуш,ие элементы 12 и 13 рычагов 5 и 6 подхватывают борта 14. Благодар  этому кузов поднимают в транспортное положение. Если кузов должен быть вставлен в другой, сто ший на земле пустой кузов дл  получени  штабел , то кузов поднимают еще выше, пока транспортное средство с подн тым кузовом не сможет проехать непосредственно над сто ш,им на земле кузовом. Благодар  тому, что рассто ние в просвете между парами звеньев подъемного рычажного механизма больше, чем максимальна  ширина кузова , можно проехать без столкновени  над поставленным кузовом. Подн тый кузов опускают с помощью гидравлического цилиндра и вставл ют в верхнюю часть сто щего на земле кузова настолько, пока его нижний край пе будет прилегать к уступу 17, поставленного кузова. Между нижним краем борта 14 и верхним краем, поставленного на землю кузова, имеетс  достаточное пространство, чтобы можно было выехать с несущими элементами 12 и 13. При штабелировании нескольких кузовов подъемный рычажный механизм устанавливают на самом нижнем кузове штабел , весь штабель поднимают и вставл ют в следую.щий сто щий на земле кузов. Дл  разборки штабел  из кузовов несущие элементы 12 и 13 вход т в боковое свободное пространство между бортами 14 самого нижнего и второго кузова, поднимают весь штабель от второго кузова и став т на землю. Это повтор етс  до тех пор, пока не будет разобран весь штабель. Если все содержимое кузова или часть его необходимо перегрузить в другой кузов, то первый кузов поднимают настолько, пока наход щийс  на земле кузов сможет пройти под ним. После этого кузов немного опускают, пока он своей узкой нижней частью не войдет в более широкую верхнюю часть поставленного кузова. Благодар  срабатыванию стопорного устройства 10 кузов поворачиваетс  вокруг оси 11 рамы 1. Откидной задний борт 15 открываетс , и содержимое подн того кузова высыпаетс  в сто щий кузов. Благодар  медленному движению над сто щим кузовом груз может быть распределен равномерно. Формула изобретени  1. Одноосный самосвальный прицеп, содержащий V-образную в плане раму, опирающуюс  на колеса и несущую с откидным на верхних подвесках задним бортом съемный самосвальный кузов, по боковым бортам которого расноложены смонтированные на раме шарнирно взаимосв занные рычаги с приводом от силового цилиндра, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  транспортировани  одновременно нескольких кузовов, последние выполнены с продольными бортами и сферическим выступом в верхней части боковых бортов, взаимодействующими с роликом и сферической опорой, установленными на концах шарнирных рычагов с зазором между опорами рычагов по габаритной ширине кузова , а внутренний контур верхней части кузова выполнен большим, чем наружный контур нижней его части.
2. 2. Прицеп по п. 1, отличающийс  тем, что передний и задний борта кузова выполнены наклонными в наружную сторону сверху вниз.