SU1532366A1 - Самосвальное транспортное средство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному и тракторному машиностроению. Цель изобретени  - повышение производительности и расширение эксплуатационных возможностей. Самосвальное транспортное средство содержит раму 1 шасси, на которой шарнирно закреплены кузов 4, портальна  стрела 5 и гидроцилиндры 6, св занные со стрелой 5. Стойки стрелы 5 расположены между упорами 8 и 9, которые закреплены на кузове 4. Упоры 8 выполнены съемными. Дл  удобства погрузки-разгрузки грузов, преимущественно кусковых, рама шасси установлена с возможностью подъема-опускани . Стрела 5 и кузов 4 закреплены на общей оси 7. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

.

х /. /f /i/y /У/ // // 7 - /fy /W /y

фиг. 3

СП

00

to

со о

О5

Изобретение относитс  к сельскохоз йст- iUMUioMV и транспортному машиностроению и МО/кет быть иснользовано дл  перевозки , иогрузки и разгрузки сельскохоз йст- веннь)1х и Д)уг11 грузов как рассыиных, так и Н1тучны, в частности, земли, грави , крунн,1х камней, се,1ьхозман1ин, трак- торОЕ и т д.

Цель изоГ)|н тени  новьннение нроиз- водите, 1ЬН()сги и )асн1ир. иие bKCiK iyaTaiuioH- ньгч возможностей.

На фн1, 1 изображено самосва, 1ьное транснортное средство с онунц нным к зовом в загруженном состо нии, вид сбоку; на фиг. 2то же, во врем  разгрузки

1нтучньг грузов; на фиг. 3то же, во

врем  раз|р ки сынучнх грузов.

( амосва.1ьное транспортное средство со- )1ам 1, св занную ос ми 2 с колесными ге,1ежками 3. На раме 1 смонти- )ованы самосва,1ьный кузов 4, портальна  стре,1а 5 н I идронн.ниндры 6, другие концы которых снизаны со стре, 1ой 5. Кузов 4 и стре,1а Г) закре11, 1ены на раме на об- Hieii оси 7. На кузове 4 ;и1кре11лены уио ры 8 и П, иричем унор S сьемно.

Рама I сганов,1ена с возможностью нодьемаонускани  относител.ьно тележок посредством двуи, 1ечих рычагов 10 и гидроцн,1инд(К) 11. ( тре,та 5 оборудо - Bafia 10Д1Н СНЬ1 1 механизмом 12. С.тойки стре- ,Н)1 ,) размешень между упорами 8 и 9 с возможносгьк) взаимоде11стви  с ними.

N с1 poiicrBo работас следующим образом.

Посредством н;1роцил1 ндров 1 1 н рыча- |()В 1(1 ку «)Н с рамой онускаетс  на грунт и paccbiiiHoi i г|п . иан|1имер убранные (. но- верхн()С1и 11о,1  ме,1кие н средние камьи, Т(),1канием за1|пжак)гс  Ei кузов. FUMH Eieo6- ходимо однов|)еменЕИ) неревезти EEiTyMHEiU i 3 (ЕЕИиример i p iiHEjic ва, и, Н1 се,11)- xoiMaiHiiHE) и т. д.), то его HOI рузка нр()изЕИ)ди Ес  с,1едук)11и1М образом.

Уда,Е ет1.  СЕА МНЕЯЙ унор 8 (фиг. 2), включаютс  Ei работу гид)они,1ИЕ1дры 6 и стрела о с нодвеснЕ м MexaEHioioM 12, ново| )ачива сь BoKpyi оси 7, переводитс  в 11о, 1ожеЕ1ие, при котором | р 3 посредством ГЕОДВеспого механЕгша 12 ЕЕодвеп1Иваетс  Eia стреле 5

и ЕЕрН обраТЕЮМ ходе Е Е1ДрОЕиЕЛИЕЕДрОВ Г)

Е1е|)еноснтс  и х к. 1адЕ Еваетс  в кузов 4. Да- , iee ( с рамой ЕЕОДЕНЕмаетс  с ЕЕоверхЕЕОСЕИ I pyEila ЕНДрОЕЦМЕЕЕЕДраМЕЕ 11 IE рЬЕЧа- ЕаМЕЕ 10 ЕЕ Е ра ЕЕСЕЕОрЕ ЕЕОе С 1еДСТВО ЕЕеревозЕгтс  до места разЕ ру.ки.

РазЕ ру жа ЕЕСхиЕЧЕюдитс  с, ЕедуюЕпим обра 3(;iM.

НеобходЕпю ВЕ)11 рузЕ1ТЕ рассЕ)Е1ЕЕЕ()й Еруз, а ЕЕЕтучЕ1Е)1ЕЕ ЕЕереЕН зтЕ ДО д)уЕ-оЕ() места ра.з

Е рузки (фиг. 3), в этоЕи случае, как и во всех других, если масса груза больша  и возникает опасность опрокидывани  транс- ЕЕортноЕ о средства, то разгрузка, как и погрузка производитс  при опуш.енном кузове с рамой, чем увеличиваетс  опорна  пло- ЕЕхадь, снижаетс  центр т жести и отпадает ЕЕеобходимость в опорных лапах,

Д,л  выЕ рчзки рассьЕПНого груза включаютс  в работу гидроцилиндры 6 и стре- , Еа Г) с ЕЕодвещенным посредством подвес- Е1ог(.1 механизма 12 Ентучным грузом отрывает еЕО от дна кузова, поворачива сь вокруг оси 7 креплени  стрелы к кузову до контактировани  боковин стрелы с упором 8. При дальнейшем выдвижении штоков гидроЕ1илиЕ)дров 6 начинаетс  поворот кузова 4 вместе со стрелой 5 вокруг оси 7 до Е оложенЕ1 , ЕЕри котором производитс  самосвальна  выгрузка рассыпного груза. ШтучньЕЙ груз при этом остаетс  подве- Е1ЕеннЕ)Ем Eia стреле 5. Включаетс  обратный ход гидроцилиндров 6 и благодар  контакту боковин стрелы с упором 9 кузов опускаетс  на раму поворотом вокруг оси 7, а стрела укладывает груз в кузов,

В случае, если Е1еобходимо разгрузить

весь груз одновременно, то обратный ход Е Е1дрОЕ1Илиндров 6 включаетс  после отсоединени  ЕЕодвесного механизма 12 от груза , вследствие чего последний остаетс  на ЕЕЛоЕцадке разЕ рузки.

В то.м с,пучае, если необходимо сначала ВЕ)ЕЕ )у; ЕТЬ Е1Егучный груз, ТО удал етс  съем- ЕП)ЕЙ уЕюр 8 Е1 разгрузка производитс  ана- ,ЕОЕЕ1ЧЕ)о ЕЕогрузке, только в обратном ЕЕОр дке.

35

Claims (3)

1.Г.амосвальное транспортное средство, содержащее раму шасси, несушую шар- ни1)ЕЕ() закрегЕленный на ней ку;юв и портальную стрелу, установленные с возмож0 Еюстью ЕЕОворота в одной вертика,1ьной Е1ЛОСКОСТИ, и гидроцилиндр, шариирно соединеЕЕЕЕый концами с ра.мой и стрелой, отличающеес  тем, что, с Е1елью повышени  ЕЕроизводительности и расширени  эксплуа- таЕиюнных возможностей, на бортах кузова,

5 при,1егаюЕцих к стойкам стрелы, смонтирова- ньЕ уЕЕоры, при этом СТОЙКИ стрелы раз- меЕцены между упорами с возможностью взаимодействи  с ними, один из которых со разгрузки выполнен съемным.

2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что рама шасси установ- леЕ1а с возможностью подъема-опускани ,

3.ТрансЕЕОртное средство по п. I, отличающеес  тем, что кузов и стрела закреЕ1,:ЕеЕ1ЬЕ Eia раме на общей оси.

0

11 2

фиг. 7

/vy // / //////л - ////XX/X/ХХхx V XVX777 / Х

л г. Z