SU1341075A1 - Транспортное средство дл перевозки легковесных сельскохоз йственных грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению и может быть применено на перевозке зеленой массы. Цель изобретени  - снижение металлоемкости и упрощение конструкции транспортного средства. Откидные боковые емкости 5 кинематически соединены с торцовыми бортами 4 гибкими св з ми 8. Гибкие св зи за- пасованы через блоки 9, установленные на торцовых бортах 4, блоки 24 нат жного устройства и блоки 10 кареток П. Последние жестко соединены с корпусами силовых цилиндров 12 опрокидывани  кузова, установленных с возможностью вертикального перемещени  в направл ющих 13 с упорами 16. Упоры 16 установлены с возможностью взаимодействи  с фиксаторами 21 положени  откидных боковых емкостей. 3 ил. а S (Л со о vl ел Фи9,1

Description

Изобретение относитс  к сельско- хоз йственному машиностроению, а именно к транспортным средствам дл  перевозки легковесных сельскохоз йственных грузов , и может быть применено, например , дл  перевозки зеленой массы .

Цель изобретени  - снижение металлоемкости и упрощение конструкции.

На фиг. 1 схематически изображено транспортное средство во врем  загрузки , общий вид; на фиг. 2 - то же, в момент установки емкостей в положение дл  загрузки; на фиг. 3 - то же, в транспортном положении.

Транспортное средство 1 содержит раму 2 и платформу 3 с жестко установленными торцовыми бортами 4, а также шарнирно установленными боковыми бортами в виде емкостей 5 с основными 6 и надставными 7 бортами. При этом боковые емкости 5 гибкими св з ми 8, запасованными через блоки 9,

установленные на торцовых бортах 4, и 25загруженных емкостей 5 в транспортное блоки 10, закрепленные на каретках 11,положение оператор подает масло в ци- жестко пр икрепленных к нижним част млиндры 12. Корпуса цилиндров 12 перекорпусов силовых цилиндров 12 (гидро-мещаютс  вниз вместе с кареткой 11, цилиндров), взаимосв заны с торцовы-блоками 10, в которые запасована гиб- ми бортами 4« Штоки цилиндров 12 сое-зока  св зь 8, под воздействием которой

динены с торцовыми бортами 4, а их корпуса установлены с возможностью вертикального перемещени  в направ- л ннцих 13, также закрепленных на торцовых бортах 4, В каретках 11 выполнены отверсти  14 под пальцы 15 дл  жесткого .соединени  каретки с рамой 2 при разгрузке транспортного средства . В верхней части корпусов силовых цилиндров 12 жестко закреплены упоры 16, выполненные с возможностью взаимодействи  с двум  парами двуплечих рычагов 17, установленных на ос х 18, короткие плечи которых т гами 19, имеющими прорези 20, соединены с фиксаторами 21 положени  откидных боковых емкостей 5.

Дл  устранени  провисани  гибких св зей 8 на платформе 3 установлены нат жные устройства в виде подпружиненных пружинами 22 рычагов 23 с установленными на концах блоками 24 и направл ющими блоками 25.

Транспортное средство работает следующим образом.

Перед началом работы транспортного средства убирают фиксирующие пальцы ,15, что обеспечивает беспреп тственное перемещение.вниз корпусов цилинд35

40

45

50

55

Claims (1)

1. боковые емкости 5 устанавливаютс  в транспортное положение, При достижении корпусом цилиндра 12 с кареткгой 11 нижнего крайнего положени  (на фиг. 2 показано пунктирной линией), упоры 16 выход т из зоны взаимодействи  с двуплечими рычагами 17, обеспечива  независимую работу фиксаторов 21, которые и фиксируют боковые емкости 5 в транспортном положений. После перевода рычага гидрораспределител  в плавающее положение начинаетс  складывание цилиндра 12, осуществл емое за счет нат жени  гибкой св зи 8 пружинами 22 рычагов 23 с блоками 24. При движении вверх корпуса гидроцилиндра 12 наступает момент, когда упоры 16 поворачивают длинные плечи рычагов 17 вверх, но это не оказывает вли ни  на положение фиксаторов 21 боковых емкостей, так как короткие плечи рьмагов 17 в этот момент перемещаютс  в прорез х в 20 . т г 19. Повтор   цикл несколько раз, достигают равномерной загрузки большегрузного транспортного средства. Формула изобретени 

   Транспортное средство дл  перевозки легковесных сельскохоз йственных

   д

   0

   ров 12 в направл ющих .13с каретками 11. При подходе корпусов цилиндров 12 с каретками 11 к нижнему крайнему положению (как показано на фиг. 2, пунктирной линией показано нижнее крайнее положение) упоры 16, расположенные в верхней части силового цилиндра 12, начинают взаимодействовать с двуплечими рычагами 17, поворачива  их на ос х 18, при этом т ги 19 начинают перемещатьс  вверх и открывают фиксаторы 21, освобожда  боковые емкости 5. Как только фиксаторы 21 ос- 5 вобод т боковые емкости 5, оператор переводит рычаг гидрораспределител  в плавающее положение, цилиндр 12 начинает складыватьс  под действием веса опускающихс  боковых емкостей 5, передаваемого через гибкие св зи 8. После установки емкостей на опорную поверхность (фиг. 1) транспортные средства 26 малой грузоподъемности заполн ют их материалом. Дл  перевода

   5

   0

   5

   0

   5

   боковые емкости 5 устанавливаютс  в транспортное положение, При достижении корпусом цилиндра 12 с кареткгой 11 нижнего крайнего положени  (на фиг. 2 показано пунктирной линией), упоры 16 выход т из зоны взаимодействи  с двуплечими рычагами 17, обеспечива  независимую работу фиксаторов 21, которые и фиксируют боковые емкости 5 в транспортном положений. После перевода рычага гидрораспределител  в плавающее положение начинаетс  складывание цилиндра 12, осуществл емое за счет нат жени  гибкой св зи 8 пружинами 22 рычагов 23 с блоками 24. При движении вверх корпуса гидроцилиндра 12 наступает момент, когда упоры 16 поворачивают длинные плечи рычагов 17 вверх, но это не оказывает вли ни  на положение фиксаторов 21 боковых емкостей, так как короткие плечи рьмагов 17 в этот момент перемещаютс  в прорез х в 20 . т г 19. Повтор   цикл несколько раз, достигают равномерной загрузки большегрузного транспортного средства. Формула изобретени 

   Транспортное средство дл  перевозки легковесных сельскохоз йственных

   грузов, содержащее кузов с жестко закрепленными на платформе торцовыми бортами и шарнирно-боковыми бортами, вьшолненными в виде емкостей, под- пружиненные фиксаторы положени  боко-- вых бортов и силовые цилиндры опроки- . дывани  кузова, штоки которых св заны с торцовыми бортами, отличающеес  тем, что, с целью снижени ю металлоемкости и упрощени  конструкции, боковые борта кинематически соединены с торцовыми бортами посредством гибких св зей, запасованных через блоки, установленные на торцовых бортах, бло 15 ки, размещенные на концах подпружиненных рычагов, шарнирно закрепленных на платформе, а также через блоки, закрепленные на каретках, жестко соединенных с нижними част ми корпусов силовых цилиндров опрокидывани  кузова, которые установлены с возможностью вертикального перемещени  в направл ющих , жестко закрепленных на торцовых бортах, а в каретках выполнены отверсти  под пальцы дл  жесткого соединени  их с рамой транспортного средства , причем на верхних част х корпусов силовых цилиндров опрокидывани  кузова жестко закреплены упоры, расположенные с возможностью взаимодействи  с одними плечами двуплечих рычагов, закрепленных на торцовых бортах, другие плечи которых кинематически соединены с фиксаторами положени  боковых бортов.

   г J 11 fs а

   Ф09.3