SU1106769A1 - Устройство дл перевозки пакетов кирпича - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАКЕТОВ КИРПИЧА, содержащее смонтированные на раме транспортного средства платформы, св занные механизмом их перемещени  с силовым приводом, и ограничительные щиты, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  эффективности. удобства погрузки и разгрузки и улучшени  сохранности пакетов при транспортировке, оно снабжено попарно установленными на каждой платформе дополнительны.ми платформами с возможностью перемещени  по ней в поперечной плоскости шарнирно закрепленными боковыми захватами дл  фиксации пакетов кирпича и смонтированными с возможностью взаимодействи  с ними упорами, закрепленными на раме, а механизм перемещени  платформы выполнен в виде по меньщей мере двух пар рычагов, шарнирно закрепленных одними концами на раме, другими - на платформах и св занных т гами с указанным силовым приводом . (Л О5 05 СО

Description

Изобретение относитс  к транспорту и может быть использовано дл  перевозки кирпича в пакетах на транспортном средстве .

Известно устройство дл  перевозки пакетов кирпича, содержащее смонтированные на раме транспортного средства платформы, св занные с механизмом их перемещени  с силовым приводом, и ограничительные щиты 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  нерациональное использование площади транспортного средства за счет расположени  механизма раздвижки в средней части платформы. Это устройство предназначено дл  транспортных средств, вмещающих только два пакета. При применении транспортных средств с увеличенной площадью могут быть использованы только сдвоенные пакеть со своими механизмами обв зки и раздвижки, что не позвол ет рационально использовать площади и мощности транспортных средств.

Кроме того, боковые стороны пакетов кирпича не защищены от развала при транспортировке .

Целью изобретени   вл етс  повыщение эффективности, удобства погрузки и разгрузки и улучщение сохранности пакетов при транспортировке.

Цель достигаетс  тем, что устройство дл  перевозки пакетов кирпича, содержащее смонтированные на раме транспортного средства платформы, св занные механизмом их перемещени  с силовым приводом, и ограничительные щиты, снабжено попарно установленными на каждой платформе дополнительными платформами с возможностью перемещени  по ней в поперечной плоскости щарнирно закрепленными боковыми захватами дл  фиксации пакетов кирпича и смонтированными с возможностью взаимодействи  с ними упорами, закрепленными на раме, а механизм перемещени  платформы выполнен в виде по меньщей мере двух пар рычагов, щарнирно закрепленных одними концами на раме, а другими - на платформах и св занных т гами с указанным силовым приводом.

На фиг. 1 схематично показано предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, при подн той платформе; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1; на фиг. 5 - транспортное средство, вид сбоку.

На раме 1 транспортного средства - автомобил , автоприцепа, железнодорожного вагона и др. установлены подвижные платформы 2,2. Количество платформ 2,2 обусловлено длиной и грузоподъемностью транспортного средства. Платформа 2 щарнирно св зана с рамой 1 двум  парами рычагов 3, образующих подвижный параллелограмм .

Рычаги 3 попарно св заны т гами 4 посредством муфты 5 со щтоком 6 гидроцилиндра 7. На каждой платформе 2 установлена пара подвижных дополнительных платформ - лева  8 и права  9 (8 и 9 и т. д.) Площади платформ 8 и 9 соответствуют площади основани  пакета кирпича. Платформа 8 может перемещатьс  на роликах по платформе 2, в которой выполнены направл ющие дл  этих роликов (ролики и направл ющие на чертеже не показаны).

К платформе 8 жестко с двух сторон прикреплены рычаги 10, предназначенные дл  удержани  платформы в -крайнем левом положении.

Платформа 9 шарнирно св зана с платформой 2 двум  парами рычагов 11. На каждой платформе 2,2 и т. д. установлена пара угловых рычагов 12, вращающихс  на ос х 13 и взаимодействующих одним концом с опорной площадкой 14 рамы 1, другим - с упором 15 платформы 9.

Все последующие платформы 2 с расположенными на них платформами 8 и 9 установлены аналогичным образом. К платформам 2,2 с боковых сторон щарнирно закреплены захваты 16. К крайней правой платформе щарнирно закреплен передний опорный щит 17. Перед первой платформой к раме 1 жестко прикреплен щит 18.

Боковые захваты 16 упорами 19 устанавливаютс  на опорные площадки 20, выполненные на раме 1.

На площадке транспортного средства установлен пульт 21 управлени , содержащий пневматические краны управлени  и гидрораспределитель. К пульту управлени  подводитс  воздух и через пневмокраны перераспредел етс  к пневматическим муфтам 5, которые состо т из камеры 22, вилки 23, фиксирующей втулку 24 на щтоке 6. Втулка 24 выступами 25 соедин етс  с т гой 4. Силовым органом устройства служит гидроцилиндр 7.

Устройство работает следующим образом .

При погрузке кирпича на пульте 21 управлени  открывают кран, включающий муфту 5 одной из крайних платформ. При этом муфта 5 соедин ет щток 6 с рычагами 3 этой платформы. Включают гидропривод и перевод т платформу, например, в крайнее правое положение. Выключением пневмомуфты 5 освобождают щток 6 гидропривода от рычагов. Переключением ручки гидрораспределител  на пульте 21 управлени  перевод т щток 6 в исходное положение. Включают кран следующей платформы, соедин ющей щток 6 со второй платформой.

Включением гидропривода перевод т эту платформу в правое положение (на фиг. 2 показано положение платформы 2 в правом положении). Аналогично перемещаютс  остальные платформы. Платформы 8 и 9 перемещаютс  с платформой 2

no радиусу. Платформа 8 рычагом 10 упираетс  в упор 26, установленный на раме, и двигаетс  на роликах по направл ющим платформы 2. При опускании платформы 2 на раму рычаг 10 выходит из зацеплени  с упором 26 и платформа 8 занимает первоначальное положение. Угловой рычаг 12 при опускании платформы 2 на раму упираетс  одним концом в опорную площадку 14, а другим воздействует на упор 15 платформы 9. Платформа 9 перемещаетс  в правое положение, одновременно передвига  платформу 8 предыдущей платформы в первоначальное положение. При перемещении каждой из платформ в-крайнее положение упоры 19 боковых захватов 16 смещаютс  с опорных площадок 20 и боковые захваты откидываютс .

Дл  погрузки пакетов кирпича крайн   платформа переводитс  в верхнее положение и удерживаетс  в нем щтоком 6. Так как при этом рычаги 3 наход тс  в вертикальном положении и угловой рычаг 12 не контактирует с опорной площадкой 14, то платформа 9 под собственным весом переходит, например, в левое положение. На платформы 8 и 9 став т пакет кирпича, включают гидропривод и перевод т крайнюю платформу из верхнего в крайнее левое положение.

При этом боковые захваты 16, опуска сь вместе с платформой 2, упираютс  в опорные площадки 20 и зажимают пакет.

Аналогично перевод т следующую платформу в верхнее положение, став т пакет кирпича, перемещают в левое положение и зажимают захватом. При погрузке крайнего правого пакета закрывают передний щит 17.

Пакеты кирпича, расположенные на

0 любых соседних платформах, примыкают вплотную друг к другу. Это позвол ет исключить выпадание кирпича и разваливание пакетов.

Дл  разгрузки кирпича включают гидропривод и перевод т крайнюю платформу в

5 правое положение. При этом боковые захваты 16 разжимаютс , платформы 8 и 9 раздвигаютс  и установленный на платформе пакет раздел етс  на два полупакета. Производ т выгрузку этих полупакетов. Врем  на подготовку устройства к погрузке и разгрузке не превыщает 1 мин. Устройство не требует применени  поддонов.

Изобретение обеспечивает полную загрузку транспортного средства по площади и мощности, сохранность кирпича при пере5 возке по бездорожью и безотказную работу всех механизмов устройства.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАКЕТОВ КИРПИЧА, содержащее смонтированные на раме транспортного средства платформы, связанные механизмом их перемещения с силовым приводом, и ограничительные щиты, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, удобства погрузки и разгрузки и улучшения сохранности пакетов при транспортировке, оно снабжено попарно установленными на каждой платформе дополнительными платформами с возможностью перемещения по ней в поперечной плоскости шарнирно закрепленными боковыми захватами для фиксации пакетов кирпича и смонтированными с возможностью взаимодействия с ними упорами, закрепленными на раме, а механизм перемещения платформы выполнен в виде по меньшей мере двух пар рычагов, шарнирно закрепленных одними концами на раме, другими — на платформах и связанных тягами с указанным силовым приводом.

   фиъ 1

   SU „„1106769 >