SU1321615A1 - Транспортное средство дл перевозки легковесных сельскохоз йственных грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам дл  грузовых перевозок и может быть применено в сельском хоз йстве дл  перевозки зелёной /J / ,/в массы. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных возможностей. Силовые цилиндры откидных опор 6 установлены с возможностью поворота боковых емкостей 3 к центру кузова на величину хода штоков. На откидных опорах 6 закреплены пальцы 9, а на торцовых бортах 2 установлены двуплечие рычаги 22, выполненные с возможностью взаимодействи  с пальцами 9 опор 6. В верхних част х торцовых бортов 2 выполнены прорези, причем первые рычаги , установленные на боковых емкост х 3, выполнены с возможностью взаимодействи  их упоров с прорез ми. Упоры выполнены со скосами с возможностью обеспечени  выхода первых рычагов из прорезей в момент уплотнени  материала в кузове. 6 ил. (Л /f 00 to О5 ел Ф1/г.З

Description

1 13

Изобретение относитс  к транспортным средствам дл  грузовых перевозок и может быть применено в сельском хоз йстве дл  перевозки зеленой массы

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных возмо;кностей.

На фиг. 1 изобра; кено транспортное средство, подготовленное к загрузке; на фиг. 2 то же, в момент уплотнени  груза;.на фиг. 3 - то же, в транспортном положении; на фиг. 4 -. узел I на фиг. 3; на фиг, 5 и 6 - схемы расположени  опор в транспортном, рабочем и промежуточном положени х.

Транспортное средство состоит из платформы 1 с жестко установленными торцовыми бортами 2 и шарнирно установленными с возможностью охвата торцовых бортов 2 боковые борта в виде емкостей 3 с основными 4 и надставными 5 бортами. Откиддше опоры 6 на платформе 1 установлены посредством шарниров 7, Между откидными опорами 6 и боковыми емкост ми 3 установлены силовые цилиндры 8,, а на опорах 6 закреплены палыда 9. На емкост х 3 шарнирно установлены первые рычаги 10. Т ги 1 соединены с одной стороны с опорами 6 посредством шарниров 12, а с другой стороны - с пальцами 13, закрепленными на вторых рычагах 14. Рычаги 14 установлены на ос х 15j закрепленных на емкост х 3, причем к рычагам 14 шарнирами 16 прикреплены с возможностью ограниченного поворота вверх подпружиненные пружинами 17 Кулачки 18, установленные с возможностью взаимодействи  с рычагами 10, Последние подпружинены относительно боковых емкостей 3 пружинами 9 и снабжены скосами а с упорами 20, причем упоры 20 выполнены с возможностью взаимодействи  с прорез ми Б, выполненными в верхних част х торцовых бортов 2 о А скосы и расположены под острым углом у продольной оси рычагов 10 дл  обеспечени  выхода их из прорези 5 при угшотнении зеленой массы в кузове.

На торцовых бортах 2 посредством осей 2 установлены двуплечие рычаги 22, кинематически соединенные с силовыми цилиндрами 23, йричем двуплечие рычаги 22 снабжены зацепами 24 дл  взаимодействи  с пальцами 9 откидных опор 6, Поворот двуплечих рычагов 22 на ос х 21 ограничиваетс  ограничител ми 25, закрепленными на торцовых .бортах 2.

52

Самосвальное транспортное средство 26 может доставл ть зеленую массу к транспортному средству и разгружать ее в боковые емкости 3„

Транспортное средство работает следующим образом.

При выдвижении штоков силовых цилиндров 8 опоры 6 поворачиваютс .в шарнирах и опускаютс  вниз.. При подходе опор к нижнему крайнему положению т ги 11, поворачива  рычаги 14 на ос х 15, подвод т кулачки 18 до взаимодействи  с рычагами 10 (фиг, 5, положение 11), отклон   их в сторону

и обеспечива  выход упоров 20 из прорезей 5 торцовых бортов 2, при этом откидные опоры 6 опускаютс  на поверхность пол . При подаче масла в верхние полости сштовых цилиндров 8 их

штоки опускшотс  вместе с боковыми

емкост ми 3 и в своих крайних положени х устанавливают упом нутые емкости на поверхность пол . Использование двухсторонних силовых цилиндров S исключает подъем опор 6 при расфиксиро- ванном положении емкостей 3, которые, кроме того, опускаютс  вниз и под действием собственного веса.

После установки емкостей 3 на поверхность пол  под загрузку самосвальные транспортные средства 26 разгружают зеленую массу в емкости 3. После заполнени  емкости 3 при выдвижении штоков силовых цршиндров 8 загруженные емкости 3 устанавливают в транспортное поломсение и фиксируютс  подпружиненными рычагами 10 в прорез х б торцовых бортов 2, При обратном ходе штоков сило;зых цилиндров 8 опоры 6 устанавливаютс  в транспортное положение (фиг, 3 и 5., положение 1), при подходе опор 6 к траг спортному положению (фиг. 6, положение II) т ги 1 поворачивают рычаги 4 на ос х

15 вверх и при подходе рычагов 14 к рычагам 10 кулачки 18, упира сь в рычаги 10, поворачиваютс  в шарнирах 16, отклон  сь вниз и при дальнейшем повороте рычагов 14 пружины 7 устакавливают кулачки 18 в исходное верхнее положение,, не измен   положени  рычагов 10.

После этого при входе штоков в силовые цилиндры 23 двуплечие рычаги 22, поворачива сь на ос х 21 и взаимодейству  своими зацепами 24 с паль цами 9, зафиксируют опоры 6 в транспортном положении. Уплотнение материалов в кузове осуществл етс  за счет

313216

перемещени  боковых емкостей 3 к центру кузова. Дл  этого при выдвижении штоков силовых цилиндров 8 скосы о рычагов 10, скольз  по прорез м-6, выход т из них, обеспечива  дальней- - шее перемещение боковых емкостей 3 к центру кузова, уплотн   зеленую массу. После уплотнени  штоки силовых цилиндров перемещают в обратном направлении до тех пор, пока упоры 20JQ вход т в прорези 6 и емкости 3 устанавливаютс  в транспортном положении.

При переводе штоков силовых цилиндров 23 в обратном направлении двуплечие рычаги 22, поворачива сь на ос х 21, освобождают пальцы 9 опор 6, обеспечива  их расфиксацию и цикл повтор етс .

При выполнении нескольких циклов обеспечиваетс  полна  загрузка транс-2п портного средства.

Разгрузка большегрузного транспорт ного средства осуществл етс  на боковые стороны при открывании основных 4 и надставных 5 боковых бортов из- 25 вестным способом.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Транспортное средство дл  перевозки легковесных сельскрхоз йственных грузов, содержащее платформу с жестко закрепленными на ней торцовыми борта

   Q

   ;

   п

   5

   0

   54

   ми, боковые борта в виде закрепленных шарнирно на платформе емкостей, откидные опоры, шарнирно закрепленные на платформе, силовые цилиндры, установленные между откидными опорами и боковыми бортами, первые рычаги, выполненные подпружиненными и св занные т гами с откидными опорами,- и вторые рычаги, к одним концам которых шарнирнс прикреплены с возможностью ограниченного поворота вверх подпружиненные кулачки, установленные с возможностью взаимодействи  с одними концами первых рычагов, о т- личающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных возможностей , оно снабжено установленными на торцовых бортах двуплечими рычагами и дополнительными силовыми цилиндрами, шарнирно соединенными корпусами и штоками с одними плечами двуплечих рычагов, другие плечи которых выполнены с зацепами дл  взаимодействи  с пальцами, которые закреплены на откидных опорах, при этом в верхних част х торцовых бортов выполнены прорези, первые и вторые рычаги прикреплены другими концами к боковым бортам соответственно вертикальными и продольными шарнирами, а первые рычаги выполнены со скошенными упорами с возможностью взаимодействи  с указанными прорез ми.

   Z6

   /J

   f9

   н

   Фиг. 6

   Фиг. 5

   Редактор Г.Волкова

   Составитель Т.Терешкина Техред И.Попович

   Заказ 2710/12

   Тираж 598Подписное

   ВНЮТТИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна  4

   Корректор Г.Решетник