CN220974006U - 一种自卸货运箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种自卸货运箱，包括安装底架，连接骨梁依次安装于安装底架的上表面，连接骨梁的上表面通过主轴套活动安装有车厢底架，车厢底架的底部对应连接骨梁均安装有活动轴架，活动轴架的底部均连接有液压抬升泵杆，连接骨梁的上表面均安装有与液压抬升泵杆底部对应的防撞支架座，主框架连接于车厢底架的上表面，主框架的外表面安装有厢体板。本实用新型提供的一种自卸货运箱，通过活动轴架与液压抬升泵杆的驱动作用，在自卸货运箱侧翻过程中，可以整体完全收回到车厢底架的底部，保证主框架内部不被占用，液压举升机构配备取力器或电机配套件，本自卸货运箱适用于集装箱运输半挂车、平板运输半挂车等运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸货箱技术领域，尤其涉及一种自卸货运箱。
背景技术
自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。
自卸货车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。
如申请公开号为CN217672327U的一种侧翻式自卸货运箱，其包括货箱本体，货箱本体顶部的一侧固定连接有前挡板，货箱本体的一端靠近顶部位置固定连接有多个与前挡板相对应的加固杆，货箱本体两端的底部的后端均固定连接有定位转轴，货箱本体后端的顶部转动连接有侧翻转门，所述货箱本体前端的底部安装有多组液压顶升机构，将多组液压顶升机构设计在货箱本体底部一侧位置，既不影响货运箱的正常卸货，同时也可以减低多组液压顶升机构的负载，防止爆缸的情况发生，同时也进一步降低了安全隐患，但是其提供的一种侧翻式自卸货运箱使用的多组液压顶升机构会干涉货运箱，其货运箱本体需要设置一定的空间供液压顶升机构工作，导致货运箱本体收纳砂石散料空间减少，因此，有必要提供一种自卸货运箱解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种自卸货运箱，解决了现有提供的一种侧翻式自卸货运箱使用的多组液压顶升机构会干涉货运箱的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种自卸货运箱，包括：安装底架；
连接骨梁，所述连接骨梁依次安装于所述安装底架的上表面，所述连接骨梁的左侧安装有主轴套，所述连接骨梁的上表面通过所述主轴套活动安装有车厢底架，所述车厢底架的底部对应所述连接骨梁均安装有活动轴架，所述活动轴架的底部均连接有液压抬升泵杆，所述连接骨梁的上表面均安装有与所述液压抬升泵杆底部对应的防撞支架座；
主框架，所述主框架连接于所述车厢底架的上表面，所述主框架的外表面安装有厢体板，所述主框架的左侧通过所述厢体板的上侧安装有多个第二活页板，所述第二活页板的底部均连接有第二外翻门；
其中，所述车厢底架的底部均设置有与所述液压抬升泵杆对应的开口槽。
所述安装底架为现有的卸货运箱的底部结构，其用于安装于运输半挂车的上表面，所述液压抬升泵杆为现有的液压抬升装置，其通过所述活动轴架活动安装，使用过程中可以围绕着所述活动轴架进行转动，能够整体套于所述车厢底架的底部，所述液压抬升泵杆为现有的液压举升机构，其配备有取力器、电机配套件，本自卸货运箱适用于集装箱运输半挂车、平板运输半挂车等运输。
优选的，所述主框架的后部两侧均安装有多个第一活页板，所述主框架的后部两侧通过所述第一活页板安装有第一外翻门。
优选的，所述第一外翻门的表面均安装有第一限位插杆，所述第一外翻门的外侧均安装有第一门夹锁。
所述第一门夹锁为现有的门夹锁装置，通过转动开启，所述第一限位插杆用于带动整体移动。
优选的，所述第二外翻门的外表面均安装有套筒，所述套筒的内部均插入安装有第二限位插杆，所述第二外翻门的外表面均安装有第二门夹锁，所述第二限位插杆的两侧均连接有套合板。
优选的，所述连接骨梁的底部均安装有缓冲套盘。
所述缓冲套盘为现有的橡胶与阻尼器结合结构。
优选的，所述主框架的内部依次连接有多个车厢加固架。
优选的，所述安装底架的表面设置有多个对应的螺纹安装开口。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种自卸货运箱具有如下有益效果：
本实用新型提供一种自卸货运箱，通过活动轴架与液压抬升泵杆的驱动作用，在自卸货运箱侧翻过程中，可以整体完全收回到车厢底架的底部，保证主框架内部不被占用，有效的解决了现有提供的一种侧翻式自卸货运箱使用的多组液压顶升机构会干涉货运箱的问题。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种自卸货运箱的第一实施例的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种自卸货运箱的上部的结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种自卸货运箱的底部的结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种自卸货运箱的正视图；
图5为本实用新型提供的一种自卸货运箱的第二实施例的结构示意图；
图6为本实用新型提供的一种自卸货运箱的推板的结构示意图。
图中标号：1、安装底架，2、连接骨梁，3、防撞支架座，4、缓冲套盘，5、液压抬升泵杆，6、主轴套，7、车厢底架，8、活动轴架，9、第一活页板，10、第一外翻门，11、第一限位插杆，12、第一门夹锁，13、车厢加固架，14、主框架，15、厢体板，16、第二活页板，17、第二外翻门，18、套筒，19、第二限位插杆，20、第二门夹锁，21、套合板，22、扩展板，23、方形套框，24、导轨槽，25、限位杆，26、驱动模块，27、螺纹杆，28、骨架，29、螺母套块，30、外伸支架，31、推板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本实用新型提供的一种自卸货运箱的第一实施例的结构示意图；图2为本实用新型提供的一种自卸货运箱的上部的结构示意图；图3为本实用新型提供的一种自卸货运箱的底部的结构示意图；图4为本实用新型提供的一种自卸货运箱的正视图。一种自卸货运箱包括：安装底架1；
连接骨梁2，连接骨梁2依次安装于安装底架1的上表面，连接骨梁2的左侧安装有主轴套6，连接骨梁2的上表面通过主轴套6活动安装有车厢底架7，车厢底架7的底部对应连接骨梁2均安装有活动轴架8，活动轴架8的底部均连接有液压抬升泵杆5，连接骨梁2的上表面均安装有与液压抬升泵杆5底部对应的防撞支架座3；
主框架14，主框架14连接于车厢底架7的上表面，主框架14的外表面安装有厢体板15，主框架14的左侧通过厢体板15的上侧安装有多个第二活页板16，第二活页板16的底部均连接有第二外翻门17；
其中，车厢底架7的底部均设置有与液压抬升泵杆5对应的开口槽。
安装底架1为现有的卸货运箱的底部结构，其用于安装于运输半挂车的上表面，液压抬升泵杆5为现有的液压抬升装置，其通过活动轴架8活动安装，使用过程中可以围绕着活动轴架8进行转动，能够整体套于车厢底架7的底部。
主框架14的后部两侧均安装有多个第一活页板9，主框架14的后部两侧通过第一活页板9安装有第一外翻门10。
第一外翻门10的表面均安装有第一限位插杆11，第一外翻门10的外侧均安装有第一门夹锁12。
第一门夹锁12为现有的门夹锁装置，通过转动开启，第一限位插杆11用于带动整体移动。
第二外翻门17的外表面均安装有套筒18，套筒18的内部均插入安装有第二限位插杆19，第二外翻门17的外表面均安装有第二门夹锁20，第二限位插杆19的两侧均连接有套合板21。
连接骨梁2的底部均安装有缓冲套盘4。
缓冲套盘4为现有的橡胶与阻尼器结合结构。
主框架14的内部依次连接有多个车厢加固架13。
安装底架1的表面设置有多个对应的螺纹安装开口。
本实用新型提供的一种自卸货运箱的工作原理如下：在使用时，通过连接骨梁2上侧防撞支架座3安装的液压抬升泵杆5的驱动作用，可以围绕着主轴套6抬高车厢底架7，在重力作用与第二活页板16的作用下，打开第二门夹锁20，即可在第二限位插杆19的带动作用下，完全打开主框架14侧面的第二外翻门17进行卸货，通过活动轴架8与液压抬升泵杆5的驱动作用，在自卸货运箱侧翻过程中，可以整体完全收回到车厢底架7的底部，保证主框架14内部不被占用。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种自卸货运箱具有如下有益效果：
通过活动轴架与液压抬升泵杆的驱动作用，在自卸货运箱侧翻过程中，可以整体完全收回到车厢底架的底部，保证主框架内部不被占用，有效的解决了现有提供的一种侧翻式自卸货运箱使用的多组液压顶升机构会干涉货运箱的问题。
第二实施例
请参阅图5、图6，图5为本实用新型提供的一种自卸货运箱的第二实施例的结构示意图；图6为本实用新型提供的一种自卸货运箱的推板的结构示意图。基于本申请的第一实施例提供的一种自卸货运箱，本申请的第二实施例提出另一种自卸货运箱。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的一种自卸货运箱的不同之处在于，一种自卸货运箱，所述主框架14的内部上侧依次安装有多个扩展板22。
所述扩展板22的两侧均安装有方形套框23，所述方形套框23的内壁连接有骨架28，所述扩展板22左侧所述方形套框23的内部安装有限位杆25，所述扩展板22右侧所述方形套框23的后侧安装有驱动模块26，所述驱动模块26的输出端安装有螺纹杆27，所述方形套框23的内壁侧面均安装有导轨槽24。
所述导轨槽24的内部通过所述限位杆25、所述螺纹杆27嵌合套有螺母套块29。
所述螺母套块29的后侧安装有外伸支架30，所述外伸支架30的后侧安装有推板31。
所述驱动模块26为现有的伺服驱动控制模块，用于控制所述螺纹杆27转动的方向、速度。
工作原理：在工作过程中，可以通过驱动模块26输出端螺纹杆27的驱动作用，能够带动导轨槽24内部的螺母套块29沿着限位杆25向外移动，通过底部的推板31可以向外推出货物，进一步提高了自卸货运箱的实用性。
有益效果：可以通过驱动模块26输出端螺纹杆27的驱动作用，能够带动导轨槽24内部的螺母套块29沿着限位杆25向外移动，通过底部的推板31可以向外推出货物，进一步提高了自卸货运箱的实用性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种自卸货运箱，其特征在于，包括：安装底架；
连接骨梁，所述连接骨梁依次安装于所述安装底架的上表面，所述连接骨梁的左侧安装有主轴套，所述连接骨梁的上表面通过所述主轴套活动安装有车厢底架，所述车厢底架的底部对应所述连接骨梁均安装有活动轴架，所述活动轴架的底部均连接有液压抬升泵杆，所述连接骨梁的上表面均安装有与所述液压抬升泵杆底部对应的防撞支架座；
主框架，所述主框架连接于所述车厢底架的上表面，所述主框架的外表面安装有厢体板，所述主框架的左侧通过所述厢体板的上侧安装有多个第二活页板，所述第二活页板的底部均连接有第二外翻门；
其中，所述车厢底架的底部均设置有与所述液压抬升泵杆对应的开口槽。
2.根据权利要求1所述的一种自卸货运箱，其特征在于，所述主框架的后部两侧均安装有多个第一活页板，所述主框架的后部两侧通过所述第一活页板安装有第一外翻门。
3.根据权利要求2所述的一种自卸货运箱，其特征在于，所述第一外翻门的表面均安装有第一限位插杆，所述第一外翻门的外侧均安装有第一门夹锁。
4.根据权利要求1所述的一种自卸货运箱，其特征在于，所述第二外翻门的外表面均安装有套筒，所述套筒的内部均插入安装有第二限位插杆，所述第二外翻门的外表面均安装有第二门夹锁，所述第二限位插杆的两侧均连接有套合板。
5.根据权利要求1所述的一种自卸货运箱，其特征在于，所述连接骨梁的底部均安装有缓冲套盘。
6.根据权利要求1所述的一种自卸货运箱，其特征在于，所述主框架的内部依次连接有多个车厢加固架。
7.根据权利要求1所述的一种自卸货运箱，其特征在于，所述安装底架的表面设置有多个对应的螺纹安装开口。
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