CN210912642U

CN210912642U - 一种翼开启式厢式运输车

Info

Publication number: CN210912642U
Application number: CN201921288068.9U
Authority: CN
Inventors: 张红杰; 周红伟; 刘建培; 邵志锋; 武阳阳
Original assignee: Henan Senyuan Electric Vehicle Co ltd; Senyuan Automobile Co Ltd
Current assignee: Henan Senyuan Electric Vehicle Co ltd; Senyuan Automobile Co Ltd
Priority date: 2019-08-09
Filing date: 2019-08-09
Publication date: 2020-07-03
Anticipated expiration: 2029-08-09

Abstract

本实用新型提供了一种翼开启式厢式运输车，翼开启式厢式运输车包括：底盘；车厢，安装在底盘上；其中，车厢包括底板、前侧板和后侧板，车厢还包括L形的左侧翼和/或右侧翼以及驱动左侧翼和/或右侧翼开闭的驱动装置；翼开启式厢式运输车还包括：吊机，安装在车厢内的底板上，用于进行货物的装卸。有益效果在于：由于在车厢内的底板上安装了吊机，这样当装卸比较重的货物时，可以利用吊机来吊取货物，实现货物的装卸，不依赖于叉车或者其他车体外的机械，装卸货物十分方便。

Description

一种翼开启式厢式运输车

技术领域

本实用新型涉及一种翼开启式厢式运输车。

背景技术

翼开启式厢式运输车又叫翼展车或者展翼车，其车厢的左侧和/或右侧安装有可以打开的L形侧翼，例如申请公布号为CN108466659A的中国发明专利申请所公开的一种货物稳定装载展翼车，该展翼车包括底盘和安装在底盘上的车厢，车厢由底板、前挡板、后挡板、左飞翼、右飞翼组成，左飞翼和右飞翼对称并均呈L形，左、右飞翼通过转轴铰接在前挡板和后挡板上，左、右飞翼上还分别连接有液压缸，用以控制飞翼的打开和关闭。

上述展翼车的侧翼在打开后，可以从车厢的两侧进行货物的装卸，使用比较方便。但是在装卸货物时，对于一些比较轻的货物，可以直接由人工搬运，对于一些比较重的货物，如果有条件的话，可以利用叉车来叉运，但是有时装卸现场无法使用叉车，例如叉车数量比较少，来不及调配，或者是现场路面不平，叉车无法行驶，或者是叉车故障，再或者现场根本没有配置叉车等等，这个时候要实现货物的装卸是十分困难的事情。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以方便货物装卸的翼开启式厢式运输车。

为实现上述目的，本实用新型中的采用如下技术方案：

一种翼开启式厢式运输车，包括：

底盘；

车厢，安装在底盘上；

其中，车厢包括底板、前侧板和后侧板，车厢还包括L形的左侧翼和/或右侧翼以及驱动左侧翼和/或右侧翼开闭的驱动装置；

翼开启式厢式运输车还包括：

吊机，安装在车厢内的底板上，用于进行货物的装卸。

上述的技术方案的有益效果在于：由于在车厢内的底板上安装了吊机，这样当装卸比较重的货物时，可以利用吊机来吊取货物，实现货物的装卸，不依赖于叉车或者其他车体外的机械，装卸货物十分方便。

进一步的，由于货物是从车厢的侧部进行吊装，为了避免侧部吊装货物时会造成整车不平衡甚至是侧翻，底盘上还安装有至少三个用于顶起整车的顶升装置。

进一步的，为了方便驱动装置和顶升装置的配置，同时简化系统结构、节省成本，所述驱动装置为液压缸，所述顶升装置为液压支腿，液压支腿和液压缸连接在同一个液压系统的油路上。

进一步的，为了方便吊机的配置，同时简化系统结构、节省成本，所述吊机包括立柱、与立柱连接的吊臂、连接在立柱和吊臂之间的用于调节吊臂俯仰角度的伸缩油缸，所述伸缩油缸、液压支腿和液压缸连接在同一个液压系统的油路上。

进一步的，为了使车厢内有足够的货物容纳空间，同时减轻车厢尾部的重量，所述吊机安装在底板的前端。

进一步的，为了方便从车厢的左右两侧进行货物的装卸，同时减少吊机对货物容纳空间的影响，车厢包括L形的左侧翼和右侧翼，所述吊机安装在底板的左右方向上的中部。

进一步的，为了方便左侧翼和/或右侧翼的安装，前侧板和后侧板的顶部固定有前后延伸的顶梁，所述左侧翼和/或右侧翼铰接在顶梁上。

附图说明

图1为本实用新型中翼开启式厢式运输车的侧视图（左侧翼处于打开状态）。

图中：1.底盘；2.左侧翼；3.吊机；4.后侧液压缸；5.前侧液压缸；6.顶梁；7.后侧板；8.前侧板；9.液压支腿；10.底板。

具体实施方式

本实用新型中翼开启式厢式运输车的一个实施例如图1所示，本实施例中的翼开启式厢式运输车为纯电动运输车，包括底盘1和安装在底盘1上的车厢，车厢包括底板10、前侧板8、后侧板7、左侧翼2以及右侧翼（图中未示出），其中左侧翼2和右侧翼均呈L形，并且左右对称布置。

具体的，前侧板8和后侧板7的顶部固定有前后延伸的顶梁6，左侧翼2和右侧翼分别铰接在顶梁6上，同时车厢上还设置有驱动左侧翼2和右侧翼开闭的驱动装置，本实施例中的驱动装置为液压缸，每一个侧翼上对应连接有两个液压缸，以左侧翼2为例，分别是前侧液压缸5和后侧液压缸4。其中，前侧液压缸5的一端与左侧翼2连接、另一端连接在前侧板8上，后侧液压缸4的一端与左侧翼2连接、另一端连接在后侧板7上，当液压缸的推杆伸出时，可以推动侧翼打开，反之则带动侧翼关闭，使车厢封闭起来。

车厢内的底板10上安装有吊机3，吊机3可以根据运输车装载货物的实际需求来选用不同的类型和吨位，具体的，吊机3通过自身底部的固定板固定在底板10的前端中部，也即吊机3距离车厢左右边缘的长度是相等的，这样不仅为车厢内留出了足够的货物容纳空间，而且无论是从左侧、还是从右侧装卸货物都是一样方便的，同时吊机靠前设置，避免车厢尾部重量过重。

此外，底盘1上还安装有四个用于顶起整车的顶升装置，这样的设置是考虑到：由于货物是从车厢的侧部进行吊装，当货物较重时，车辆的侧部受力较大，使车辆的悬架系统产生浮动，再加上轮胎的弹性，整个车辆就无法保持很好的平衡，严重时会造成整车侧翻，而设置的顶升装置可以在装卸货物前将整车顶起，起到刚性支撑的作用，这样车辆就很难发生侧翻，保证了整车的平衡。

本实施例中的顶升装置为液压支腿9，四个液压支腿9分别位于底盘1前部的左右两侧以及底盘1后部的左右两侧。此外，吊机3还包括立柱、与立柱连接的吊臂、连接在立柱和吊臂之间的用于调节吊臂俯仰角度的伸缩油缸，该伸缩油缸与四个液压支腿9以及驱动左侧翼2和右侧翼开闭的液压缸均连接在同一个液压系统的油路上，这样可以简化系统结构，节省配置成本。

本实用新型的翼开启式厢式运输车通过加装吊机，方便了货物的装卸，尤其是装卸比较重的货物时，不依赖于叉车或者其他车体外的机械，装卸十分方便。同时还加装了液压支腿，液压支腿与吊机配合使用，保证货物吊装过程中整车的平稳性，进而保证了作业安全。此外，加装的液压支腿以及吊机上的伸缩油缸连接在车辆本身固有的液压系统的油路上，无需额外增加液压元器件，节省了改装成本。

在翼开启式厢式运输车的其他实施例中，翼开启式厢式运输车也可以不是纯电动的，而是由发动机驱动。

在翼开启式厢式运输车的其他实施例中，前侧板和后侧板的顶部也可以不固定顶梁，此时左侧翼和右侧翼可以直接通过转轴铰接在前侧板和后侧板上。

在翼开启式厢式运输车的其他实施例中，吊机也可以不是安装在底板的左右方向上的中部，例如可以是中部靠左或者中部靠右。

在翼开启式厢式运输车的其他实施例中，吊机也可以安装在底板的后端，或者是安装在底板的前后方向上的中部。

在翼开启式厢式运输车的其他实施例中，吊机也可以是不带伸缩油缸的吊机，例如专利文件CN203173709U以及CN203754298U中所公开的吊机，此时只有液压支腿和液压缸连接在同一个液压系统的油路上。

在翼开启式厢式运输车的其他实施例中，驱动装置也可以是气缸，顶升装置也可以是气缸，当然它们还可以是电动伸缩装置。

在翼开启式厢式运输车的其他实施例中，根据需要，顶升装置也可以有五个、六个或者更多，当然，也可以只有三个，三个呈三角形布置，同样也可以将整车顶起。

在翼开启式厢式运输车的其他实施例中，车厢上也可以只设置一个侧翼，例如只设置左侧翼或者只设置右侧翼，此时只能从车厢的一侧进行货物装卸。

Claims

1.一种翼开启式厢式运输车，包括：

底盘；

车厢，安装在底盘上；

其特征在于，翼开启式厢式运输车还包括：

吊机，安装在车厢内的底板上，用于进行货物的装卸。

2.根据权利要求1所述的翼开启式厢式运输车，其特征在于，底盘上还安装有至少三个用于顶起整车的顶升装置。

3.根据权利要求2所述的翼开启式厢式运输车，其特征在于，所述驱动装置为液压缸，所述顶升装置为液压支腿，液压支腿和液压缸连接在同一个液压系统的油路上。

4.根据权利要求3所述的翼开启式厢式运输车，其特征在于，所述吊机包括立柱、与立柱连接的吊臂、连接在立柱和吊臂之间的用于调节吊臂俯仰角度的伸缩油缸，所述伸缩油缸、液压支腿和液压缸连接在同一个液压系统的油路上。

5.根据权利要求1~4任意一项所述的翼开启式厢式运输车，其特征在于，所述吊机安装在底板的前端。

6.根据权利要求1~4任意一项所述的翼开启式厢式运输车，其特征在于，车厢包括L形的左侧翼和右侧翼，所述吊机安装在底板的左右方向上的中部。

7.根据权利要求1~4任意一项所述的翼开启式厢式运输车，其特征在于，前侧板和后侧板的顶部固定有前后延伸的顶梁，所述左侧翼和/或右侧翼铰接在顶梁上。