CN213649420U - 一种新型物流系统集装箱货物装载平台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，涉及货物装载平台车技术领域。本实用新型包括底盘，底盘的上侧固定有举升组件，举升组件上侧装设有装载组件，装载组件上侧的一端装设有第一护栏组件，装载组件上侧的另一端对称装设有两个第二护栏组件，举升组件的一端固定有爬梯组件。本实用新型通过第三液压杆的装设，能对装载组件进行抬高，使该平台车能进行升降，使该平台车能用于更多的场合，第一液压杆的装设，为第一转动板的转动提供了动力，使转动后的第一转动板能对第一转动护栏、第二转动护栏进行密封，使第一转动护栏、第二转动护栏不易转动，使该平台车装载后不易造成货物的遗失。
Description
技术领域
本实用新型属于货物装载平台车技术领域，特别是涉及一种新型物流系统集装箱货物装载平台车。
背景技术
集装箱，英文名container，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，装载车是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，换装不同的辅助工作装置对产品进行装卸、运输作业。
现有的新型物流系统集装箱货物装载平台车，大多不能对装载部件进行抬高，致使平台车的使用场合受到了很大的限制，对货物装卸时不方便，使得工人的工作效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，通过第三液压杆的装设，能对装载组件进行抬高，使该平台车能进行升降，使该平台车能用于更多的场合，第一液压杆的装设，为第一转动板的转动提供了动力，使转动后的第一转动板能对第一转动护栏、第二转动护栏进行密封，使第一转动护栏、第二转动护栏不易转动，使该平台车装载后不易造成货物的遗失，爬梯组件的装设，便于工作人员攀爬该平台车，使工作人员装卸货物更方便，提高了工作人员的工作效率，解决了上述现有技术中存在的问题。
为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，包括底盘，底盘的上侧固定有举升组件，举升组件上侧装设有装载组件，装载组件上侧的一端装设有第一护栏组件，装载组件上侧的另一端对称装设有两个第二护栏组件，举升组件的一端固定有爬梯组件，举升组件包括下框架，下框架的上转动配合有第三液压杆、第一叉架、第二叉架，第一叉架和第二叉架上转动配合有上框架，装载组件包括固定架，固定架的两侧对称转动配合有两个第一转动板，第一转动板与固定架之间转动配合有第一液压杆，固定架的一侧转动配合有第二转动板，第二转动板与固定架之间转动配合有第二液压杆。
可选的，下框架固定在底盘的上侧，第三液压杆的下侧转动配合在下框架的上侧，第三液压杆位于第二叉架的内部，第三液压杆的上侧转动配合在第一叉架的中部。
可选的，第一叉架与第二叉架位置上相互交叉，第一叉架位于第二叉架的内部，第一叉架的下部滑动配合在下框架的内部，第二叉架的上部滑动配合在上框架内，上框架滑动配合在下框架的上侧。
可选的，第一液压杆、第二液压杆位于固定架的下侧。
可选的，第一护栏组件包括第一固定护栏，第一固定护栏的下侧固定在固定架上侧，第一固定护栏为U型结构，第一固定护栏位于第一叉架的上侧，第一固定护栏的一端对称转动配合有两个第一转动护栏。
可选的，第一转动护栏一侧的下部固定有第一插销，第一插销位于远离第一固定护栏的一侧，第一固定护栏一端的上侧对称固定有两个支架，支架位于第一转动护栏的上侧，支架为L型结构。
可选的，第二护栏组件包括第二固定护栏，第二固定护栏的下侧固定在固定在固定架上侧，第二固定护栏位于第二叉架的上侧。
可选的，第二固定护栏的一侧转动配合有第二转动护栏，第二转动护栏一侧的下部固定有第二插销，第二插销位于远离第二固定护栏的一侧，第二插销位于位于靠近第一插销的一侧。
可选的，第一转动板位于第一转动护栏和第二固定护栏的一侧，第一插销位于第二插销的一侧。
可选的，爬梯组件包括爬梯架，爬梯架与上框架之间固定有加固方管，爬梯架位于第二转动板的一侧，爬梯架固定在上框架下侧。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
本实用新型的一个实施例通过第三液压杆的装设，能对装载组件进行抬高，使该平台车能进行升降，使该平台车能用于更多的场合，第一液压杆的装设，为第一转动板的转动提供了动力，使转动后的第一转动板能对第一转动护栏、第二转动护栏进行密封，使第一转动护栏、第二转动护栏不易转动，使该平台车装载后不易造成货物的遗失，爬梯组件的装设，便于工作人员攀爬该平台车，使工作人员装卸货物更方便，提高了工作人员的工作效率。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的举升组件结构示意图；
图3为本实用新型一实施例的装载组件结构示意图；
图4为本实用新型一实施例的第二转动板结构示意图；
图5为本实用新型一实施例的第一护栏组件结构示意图；
图6为本实用新型一实施例的第二护栏组件结构示意图；
图7为本实用新型一实施例的爬梯组件结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
底盘1，爬梯架2，加固方管3，第二插销4，下框架5，第三液压杆6
第一叉架7，第二叉架8，上框架9，固定架10，第一转动板11，第一液压杆12，第二转动板13，第二液压杆14，第一固定护栏15，第一转动护栏16，第一插销17，支架18，第二固定护栏19，第二转动护栏20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
请参阅图1-7所示，在本实施例中提供了一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，包括：底盘1，底盘1的上侧固定有举升组件，举升组件上侧装设有装载组件，装载组件上侧的一端装设有第一护栏组件，装载组件上侧的另一端对称装设有两个第二护栏组件，举升组件的一端固定有爬梯组件，举升组件包括下框架5，下框架5的上转动配合有第三液压杆6、第一叉架7、第二叉架8，第一叉架7和第二叉架8上转动配合有上框架9，装载组件包括固定架10，固定架10的两侧对称转动配合有两个第一转动板11，第一转动板11与固定架10之间转动配合有第一液压杆12，固定架10的一侧转动配合有第二转动板13，第二转动板13与固定架10之间转动配合有第二液压杆14。
本实施例一个方面的应用为：该平台车使用时，先是关闭第三液压杆6、第一液压杆12、第二液压杆14，第三液压杆6的关闭带动第一叉架7向靠近底盘1的一侧转动，第一叉架7的下部向远离第三液压杆6的一侧滑动，然后第二叉架8转动，第二叉架8的上部向远离第一护栏组件的一侧滑动，然后装载组件向靠近底盘1的一侧滑动，直至装载组件的与下框架5相贴合，第二液压杆14的关闭带动第二转动板13向靠近第二护栏组件的一侧转动，然后第二转动板13对两个第二护栏组件进行密封，第一液压杆12的转动带动第一转动板11转动，第一转动板11的转动对第一护栏组件、第二护栏组件进行密封，然后把工作人员携带货物，然后从爬梯组件上到装载组件上，把货物放到装载组件上，依次循环完成货物的装卸，开启第三液压杆6、第一液压杆12、第二液压杆14，第三液压杆6的开启带动装载组件向远离底盘1的一侧滑动，装载组件升高，第二液压杆14的开启，带动第二转动板13向远离第二护栏组件的一侧转动，第二转动板13取消对第二护栏组件的密封，第一液压杆12的开启带动第一转动板11向远离第一固定护栏15的一侧移动，然后第一转动板11取消对第一护栏组件、第二护栏组件的密封，然后进行卸货。
通过第三液压杆6的装设，能对装载组件进行抬高，使该平台车能进行升降，使该平台车能用于更多的场合，第一液压杆12的装设，为第一转动板11的转动提供了动力，使转动后的第一转动板11能对第一转动护栏16、第二转动护栏20进行密封，使第一转动护栏16、第二转动护栏20不易转动，使该平台车装载后不易造成货物的遗失，爬梯组件的装设，便于工作人员攀爬该平台车，使工作人员装卸货物更方便，提高了工作人员的工作效率。
本实施例的下框架5固定在底盘1的上侧，第三液压杆6的下侧转动配合在下框架5的上侧，第三液压杆6位于第二叉架8的内部，第三液压杆6的上侧转动配合在第一叉架7的中部，第三液压杆6的装设，为第二叉架8的转动提供了动力。
本实施例的第一叉架7与第二叉架8位置上相互交叉，第一叉架7位于第二叉架8的内部，第一叉架7的下部滑动配合在下框架5的内部，第二叉架8的上部滑动配合在上框架9内，上框架9滑动配合在下框架5的上侧，上框架9的装设，能对装载组件进行支撑。
本实施例的第一液压杆12、第二液压杆14位于固定架10的下侧，第二液压杆14的装设，为第二转动板13的转动提供了动力。
本实施例的第一护栏组件包括第一固定护栏15，第一固定护栏15的下侧固定在固定架10上侧，第一固定护栏15为U型结构，第一固定护栏15位于第一叉架7的上侧，第一固定护栏15的一端对称转动配合有两个第一转动护栏16，第一固定护栏15的装设，能对货物进行固定，使货物不易移动。
本实施例的第一转动护栏16一侧的下部固定有第一插销17，第一插销17位于远离第一固定护栏15的一侧，第一固定护栏15一端的上侧对称固定有两个支架18，支架18位于第一转动护栏16的上侧，支架18为L型结构，第一插销17的装设，能对第一转动护栏16进行固定。
本实施例的第二护栏组件包括第二固定护栏19，第二固定护栏19的下侧固定在固定在固定架10上侧，第二固定护栏19位于第二叉架8的上侧，第二固定护栏19的装设，能对货物进行固定。
本实施例的第二固定护栏19的一侧转动配合有第二转动护栏20，第二转动护栏20一侧的下部固定有第二插销4，第二插销4位于远离第二固定护栏19的一侧，第二插销4位于位于靠近第一插销17的一侧，第二插销4的装设，能对第二转动板13进行固定。
本实施例的第一转动板11位于第一转动护栏16和第二固定护栏19的一侧，第一插销17位于第二插销4的一侧，第一转动板11的装设，能对第一护栏组件、第二护栏组件进行密封。
本实施例的爬梯组件包括爬梯架2，爬梯架2与上框架9之间固定有加固方管3，爬梯架2位于第二转动板13的一侧，爬梯架2固定在上框架9下侧，加固方管3的装设，可以对爬梯架2进行加固，使爬梯架2不易松动。
上述实施例可以相互结合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
Claims (10)
1.一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，包括：底盘(1)，底盘(1)的上侧固定有举升组件，举升组件上侧装设有装载组件，装载组件上侧的一端装设有第一护栏组件，装载组件上侧的另一端对称装设有两个第二护栏组件，举升组件的一端固定有爬梯组件；
举升组件包括下框架(5)，下框架(5)的上转动配合有第三液压杆(6)、第一叉架(7)、第二叉架(8)，第一叉架(7)和第二叉架(8)上转动配合有上框架(9)；
装载组件包括固定架(10)，固定架(10)的两侧对称转动配合有两个第一转动板(11)，第一转动板(11)与固定架(10)之间转动配合有第一液压杆(12)，固定架(10)的一侧转动配合有第二转动板(13)，第二转动板(13)与固定架(10)之间转动配合有第二液压杆(14)。
2.如权利要求1所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，下框架(5)固定在底盘(1)的上侧，第三液压杆(6)的下侧转动配合在下框架(5)的上侧，第三液压杆(6)位于第二叉架(8)的内部，第三液压杆(6)的上侧转动配合在第一叉架(7)的中部。
3.如权利要求2所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第一叉架(7)与第二叉架(8)位置上相互交叉，第一叉架(7)位于第二叉架(8)的内部，第一叉架(7)的下部滑动配合在下框架(5)的内部，第二叉架(8)的上部滑动配合在上框架(9)内，上框架(9)滑动配合在下框架(5)的上侧。
4.如权利要求3所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第一液压杆(12)、第二液压杆(14)位于固定架(10)的下侧。
5.如权利要求4所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第一护栏组件包括第一固定护栏(15)，第一固定护栏(15)的下侧固定在固定架(10)上侧，第一固定护栏(15)为U型结构，第一固定护栏(15)位于第一叉架(7)的上侧，第一固定护栏(15)的一端对称转动配合有两个第一转动护栏(16)。
6.如权利要求5所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第一转动护栏(16)一侧的下部固定有第一插销(17)，第一插销(17)位于远离第一固定护栏(15)的一侧，第一固定护栏(15)一端的上侧对称固定有两个支架(18)，支架(18)位于第一转动护栏(16)的上侧，支架(18)为L型结构。
7.如权利要求6所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第二护栏组件包括第二固定护栏(19)，第二固定护栏(19)的下侧固定在固定在固定架(10)上侧，第二固定护栏(19)位于第二叉架(8)的上侧。
8.如权利要求7所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第二固定护栏(19)的一侧转动配合有第二转动护栏(20)，第二转动护栏(20)一侧的下部固定有第二插销(4)，第二插销(4)位于远离第二固定护栏(19)的一侧，第二插销(4)位于靠近第一插销(17)的一侧。
9.如权利要求8所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第一转动板(11)位于第一转动护栏(16)和第二固定护栏(19) 的一侧，第一插销(17)位于第二插销(4)的一侧。
10.如权利要求9所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，爬梯组件包括爬梯架(2)，爬梯架(2)与上框架(9)之间固定有加固方管(3)，爬梯架(2)位于第二转动板(13)的一侧，爬梯架(2)固定在上框架(9)下侧。
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| CN202022726453.6U CN213649420U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种新型物流系统集装箱货物装载平台车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112277764A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-01-29 | 江苏天一机场专用设备股份有限公司 | 一种新型物流系统集装箱货物装载平台车 |
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2020
- 2020-11-23 CN CN202022726453.6U patent/CN213649420U/zh active Active
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