SU1572855A2 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в хлопководстве. Цель изобретени  - повышение безопасности. Дл  того, чтобы не происходило поломок направл ющих дл  перемещени  гидроцилиндра 9 они состо т из двух крайних стационарных 11 и одной средней поворотной части 12. После перемещени  гидроцилиндра 9 вверх или вниз в зависимости от использовани  кузова, поворотна  часть 12 направл ющей поворачиваетс  на 90°. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам, гможет быть использовано в конструкции прицепов, используемых в хлопководстве, и  вл - етс  усовершенствованием изобретени  по авт.ев. № 1324888.

Цель изобретени  - повышение безопасности .

На фиг.1 показан кузов в момент перемещени  гидроцилиндра в направл ющих , вид сбоку; на фиг.2 - то же, при откинутой набок направл ющей в момент транспортировани  транспорт- ного средства, вид сбоку; на фиг.З - то же, вид с торца.

Кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесного груза состоит из днигаа 1, к которому подвижно присоединены основные откидные боковые борта 2 и жестко - основные торцовые борта 3. На бортах 3 также жестко закреплены адставные торцовые борта 4 с подвижно навешенными на них надставными откидными боковыми бортами 5, которые снабжены откидными панел ми 6. Кажда  из откидных панелей 6 св зана т гами 7 со штоком 8 гидроцилиндра 9, который с помощью роликов 10 подвижно установлен в направл ющих , состо щих из двух крайних стационарных участков 11 и одного среднего поворотного участка 12.Поворотный участок 12 шарнирно св зан со стационарными участками с помощью поворотных петель 13. Стационарные участки 11 направл ющих снабжены фиксаторами 14.и 15. Длина каждого участка 1 1 не меньше диаметра ролика 10.

Кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесного груза работает следующим образом.

Дл  приема сыпучего груза в кузов, например хлопка-сырца, в гидроци- линдр 9 подают давление и его шток 8 открывает посредством т г 7 откидные панели 6 (фиг.З). После заполнени  кузова ,грузом гидроцилиндр 9 реверси-: руют и его шток 8 возвращает откидные

панели 6 в исходное транспортное полоQ

с д §

Q

5

хение. Дл  того, чтобы при движении транспортного средства откидные панели 6 не имели возможности раскрытьс  самопроизвольно (утечка масла из гидроцилиндра , пропуск масла в системе управлени  им т.д.), убирают фиксаторы 14 и вручную перемещают гидроцилиндр 9, который, перекатыва сь своими роликами 10 по направл ющей, занимает положение, показанное пунктиром на фиг.З. После этого устанавливают фиксаторы 14 и они надежно удерживают гидроцилиндр в нижнем стационарном участке 11 направл ющей.Затем открывают фиксатор 15 и перевод т поворотный участок 12 направл ющей в положение, показанное на фиг.2 и 3. При этом поворотный участок 12 направл ющей поворачиваетс  на петл х 13 на 90° и фиксируетс  в таком положении . Так как шток 8 гидроцилиндра 9 в этом случае находитс  в выдвинутом положении, То раскрытие панелей 6 по указанным причинам исключено. Дл  раскрыти  откидных панелей 6 поворотный участок 12 направл ющей перевод т из положени , показанного на фиг.2 и 3, в положение, показанное на фиг.1, замыкают фиксатор 15 и перемещают гидроцилиндр 9 в верхнее положение. После этого фиксируют его фиксатором 14 и подают в его корпус давление. Далее процесс аналогичен описанному.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесного гру- за по авт.св. № 1324888, отличающийс  тем, что, с целью повышени  безопасности, средний участок каждой дуговой направл ющей шарнирно прикреплен к ее крайним участкам с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и снабжен Фиксаторами положени  относительно них, при этом длина каждого крайнего участка не меньше диаметра ролика, смонтированного на гидроцилиндре.

   Г

   Фие.1

   Фиг.Э