SU757360A1 - Прицепное устройство для перевозки крупногабаритных грузов i - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки, самопогрузки и саморазгрузки крупногабаритных грузов и является усовершенствованием прицепного устройства для перевозки крупногабаритных грузов по авт. св. № 579182.

В основном изобретении по авт. св. № 579182 описано прицепное устройство для перевозки крупногабаритных грузов, содержащее П-образную раму, состоящую из продольных и поперечной балок, ходовую часть, закрепленную на продольных балках П-образной рамы, и грузозахватные приспособления [1].

Недостатком этого устройства является невозможность изменения высоты подъема груза в необходимых случаях, например при установке груза на фундамент, высота которого превышает размер дорожного просвета.

Цель изобретения — расширение функциональных возможностей устройства путем обеспечения плавного подъема грузов на необходимую высоту.

Для этого устройство снабжено установленным на передних и задних рычагах каждой продольной балки силовыми цилиндра2

ми, штоки которых посредством дополнительных трособлочных систем связаны с захватами для груза.

Кроме того, с целью обеспечения разгрузки силовых цилиндров при погрузке груза, оно снабжено установленными на переднем

⁵ и заднем рычагах каждой продольной балки упорами с отверстиями, в которые пропущены тросы дополнительных трособлочных систем, на свободных концах которых закреплены стопоры для взаимодействия с указанίο ными упорами.

На фиг. 1 изображено предлагаемое прицепное устройство, общий вид; на фиг. 2 — то же, вид в плане; на фиг. 3 — узел I на фиг. 1.

Прицепное устройство включает в себя ¹⁵ П-образную раму, состоящую из продольных 1 и поперечной 2 балок, ходовой части 3, соединенной с продольными балками 1 рамы шарниром 4, продольные балки 1 имеют передние рычаги 5 и задние рычаги 6, _2θ которые соединены между собой шарниром 7.

Грузозахватный механизм (см. фиг. 3)

состоит из силового цилиндра 8, шарнирно

прикрепленного к продольной балке 1, верхних неподвижных блоков 9 и 10 и нижнего

757360

неподвижного ролика 11, установленных во взаимно перпендикулярных плоскостях соответственно в верхней и нижней частях продольной балки 1, каната 12 с грузозахватом 13, стопора 14 и упора 15.

Стопор 14 жестко прикреплен к концу каната 12 и соединен со штоком 16 гидроцилиндра 8 с помощью шарнира 17. Упор 15 жестко закреплен к продольной балке 1 и имеет отверстие, сквозь которое проходит канат 12.

Прицепное устройство работает следующим образом.

Штоки 16 гидроцилиндров выдвигают в крайние положения, при этом стопоры 14 упираются в упоры 15, что обеспечивает разгрузку гидроцилиндров при покрузке и транспортировании крупногабаритного гру- ¹⁵ за. Рычаги 6 прицепного устройства устанавливаются лебедкой 18 (см. фиг. 1) в верхнее положение. С помощью самоходного транспортного средства П-образную раму прицепного устройства заводят на груз и ₂₀ опускают рычаги 6.

Погрузочным механизмом самоходного транспортного средства опускают переднюю часть прицепного устройства и с помощью захватов 13 осуществляют крепление передней части груза. Затем опускают заднюю ^2ί часть прицепного устройства с помощью захватов 13, расположенных в задней части рамы, и осуществляют крепление груза, после чего прицепное устройство устанавливают в транспортное положение (горизон- ₃₀ тально).

Для изменения высота подъема груза (например, при установлении груза на фундамент, высота которого превышает размер дорожного просвета) штоки 16 гидроцилиндров 8 вдвигают. При этом тяговое усилие 35 гидроцилиндров 8 через шарниры 17 и стопоры 14 передается на канат 12 и происхо6 7 1

дит подъем груза на необходимую технологическую высоту. По окончании подъема груза производится запирание гидроцилиндров 8 и тем самым осуществляется фиксация груза на необходимой технологической высоте. В таком положении с помощью самоходного транспортного средства наезжают задним ходом прицепного устройства на подготовленный для монтажа фундамент.

Процесс опускания груза (разгрузка) осуществляется в обратной последовательности.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Прицепное устройство для перевозки крупногабаритных грузов по авт. св. № 579182, отличающееся тем, что, с целью расширения его функциональных возможностей путем обеспечения плавного подъема грузов на необходимую высоту, оно снабжено установленными на передних и задних рычагах каждой продольной балки силовыми цилиндрами, штоки которых посредством дополнительных трособлочных систем связ.аны с захватами для груза.
2. 2. Прицепное устройство по π. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения разгрузки силовых цилиндров при погрузке груза, оно снабжено установленными на переднем и заднем рычагах продольной балки упорами с отверстиями, в которые пропущены тросы дополнительных трособлочных систем, на свободных концах которых закреплены стопоры для взаимодействия с указанными упорами.