RU2048359C1 - Прицеп - Google Patents
Прицеп Download PDFInfo
- Publication number
- RU2048359C1 RU2048359C1 RU92012704A RU92012704A RU2048359C1 RU 2048359 C1 RU2048359 C1 RU 2048359C1 RU 92012704 A RU92012704 A RU 92012704A RU 92012704 A RU92012704 A RU 92012704A RU 2048359 C1 RU2048359 C1 RU 2048359C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- trailer
- elements
- hydraulic cylinder
- pivotally connected
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Использование: относится к области автомобилестроения, а именно к транспортным средствам, предназначенным для транспортирования грузов. Сущность изобретения: прицеп содержит дышло 6, которое шарнирно связано с замком 7 и с одним концом гидроцилиндра 14. Другим концом гидроцилиндр 14 соединен с продольными элементами 11, 12 рычажной системы 10, которые шарнирно связаны с элементами подвески колес и посредством качающихся рычагов 15 с рамой. Продольные элементы 11, 12 в передней части связаны поперечиной, с которой шарнирно соединен свободный конец гидроцилиндра 14. Рама снабжена механизмом фиксации груза. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к транспортным средствам, предназначенным для транспортирования грузов.
Известно техническое решение, включающее раму с дышлом, имеющую колеса, опирающиеся на подвеску с упругими элементами, и имеющую рычажную систему, шарнирно соединенную с гидроприводом (патент Великобритании N 2194925, кл, В 60 G 11/04, 1988).
Недостатком известного технического решения является сложность устройства, обеспечивающего опускание платформы прицепа на землю для загрузки, когда для опускания необходимо предварительно опустить дополнительную рычажную систему, вывесить колеса, а затем под действием собственного веса опустить платформу, при этом замковое устройство прицепа должно быть отсоединено от буксировочного устройства автомобиля.
Известно техническое решение, принятое за прототип и включающее раму с дышлом, имеющее колеса, опирающиеся на подвеску с упругими элементами, и имеющее рычажную систему, шарнирно соединенную с гидроприводом, рамой и с элементами подвески колес.
Недостатком прототипа является то, что при опускании прицепа в случае погрузки прицеп принимает наклонное положение, что неудобно, если прицеп загружается тяжелыми неподвижными грузами, например битым автомобилем с заблокированными колесами, т.к. для этого прицеп должен быть снабжен дополнительным оборудованием, например лебедкой.
Задача, на решение которой направлено изобретение, свести до минимума временные и материальные затраты при погрузке и разгрузке прицепа.
Поставленная задача достигается тем, что в предлагаемом прицепе, включающем раму с дышлом, имеющем колеса, опирающиеся на подвеску с упругими элементами, и имеющем рычажную систему, шарнирно соединенную с гидроприводом, рамой и с элементами подвески колес, дышло шарнирно соединено с замком прицепа и с передним поперечным звеном рамы, гидроцилиндр шарнирно соединен с передним поперечным звеном рычажной системы, а заднее поперечное звено рамы прицепа выполнено с возможностью его размыкания или отсоединения от рамы, имеющей захватные устройства.
Выполнение шарнирного соединения дышла с замком и передним поперечным звеном рамы позволяет производить складывание рамы прицепа без его отсоединения от автомобиля. Шарнирное соединение гидроцилиндра с передним поперечным звеном рычажной системы, шарнирно соединенной с рамой и элементами подвеси, позволяет в один прием опустить раму до уровня земли в положение загрузки. При этом совмещение этих признаков позволяет достичь горизонтального положения рамы в положении загрузки, что обеспечивает удобство, быстроту и простоту загрузки прицепа. Наличие заднего поперечного звена, установленного с возможностью отсоединения от рамы, повышает удобство загрузки, т.к. позволяет без вспомогательных устройств подвести прицеп под груз.
На фиг.1 представлен прицеп в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 прицеп в погрузочном положении, вид сбоку; на фиг.3 прицеп, вид сверху.
Прицеп включает раму 1, состоящую из двух продольных 2, 3 элементов и двух поперечных 4, 5 элементов. Передний поперечный элемент 4 рамы шарнирно соединен с дышлом 6, которое шарнирно соединено с замком 7. Задний поперечный элемент 5 присоединен к продольным элементам 2, 3, посредством быстродействующих разъемов 8. Рама 1 через качающийся рычаг 9 соединена с рычажной системой 10, имеющей два продольных элемента 11, 12, расположенных над продольными элементами рамы по всей ее длине, и поперечный элемент 13, шарнирно соединенный с гидроцилндром 14 и расположенный над передним поперечным элементом 4 рамы. Второй конец гидроцилиндра 14 через шарнир прикреплен к дышлу 6. Каждый из продольных элементов 11, 12 рычажной системы через качающиеся рычаги 15 соединен с элементами подвески 16, 17 колес соответственно с каждой из сторон прицепа. На продольных элементах 2, 3 размещены захватные устройства 18, выполненные с возможностью их складывания и перемещения вдоль продольных элементов рамы 2, 3.
Прицеп работает следующим образом
В транспортном положении качающиеся рычаги 9 и 15 закреплены на продольных элементах 11, 12 при помощи крепежных элементов 19, что предотвращает их качание и возможное складывание рычажной системы. Перевозимый груз, например битый автомобиль, удерживается на прицепе посредством захватных устройств 18, расположенных на раме, и охватывающих колеса перевозимого автомобиля. Задний поперечный элемент 5 рамы прикреплен к продольным элементам рамы 2, 3 и продольным элементам рычажной системы 11, 12 посредством быстродействующих разъемов (крепежных элементов) 8 и в закрепленном состоянии предотвращает продольные перемещения перевозимого груза.
В транспортном положении качающиеся рычаги 9 и 15 закреплены на продольных элементах 11, 12 при помощи крепежных элементов 19, что предотвращает их качание и возможное складывание рычажной системы. Перевозимый груз, например битый автомобиль, удерживается на прицепе посредством захватных устройств 18, расположенных на раме, и охватывающих колеса перевозимого автомобиля. Задний поперечный элемент 5 рамы прикреплен к продольным элементам рамы 2, 3 и продольным элементам рычажной системы 11, 12 посредством быстродействующих разъемов (крепежных элементов) 8 и в закрепленном состоянии предотвращает продольные перемещения перевозимого груза.
При разгрузке освобождают качающиеся рычаги 9 и 15 и заднюю поперечину 5 рамы, приводят в действие гидропривод, который толкает поперечный элемент 13 рычажной системы. Перемещение поперечного элемента, шарнирно соединенного с качающимися рычагами 9 рамы и продольными элементами 11, 12, шарнирно соединенными в свою очередь с рычагами 15 подвески, вызывает поворот элементов подвески 16, 17 против часовой стрелки. Элементы подвески 16, 17 и качающийся рычаг 9 оказывают давление на продольные элементы рамы, смещая ее к земле. Когда рама примет погрузочное положение, складывая захватные устройства 18, освобождают колеса перевозимого автомобиля, затем с помощью гидропривода приподнимают раму прицепа от земли и перемещают последний вдоль груза до полного его освобождения.
Claims (1)
- ПРИЦЕП, содержащий выполненную из продольных и поперечных звеньев раму, с которой через подвеску с упругими элементами связаны колеса и с которой соединено дышло, шарнирно связанное с одним концом гидроцилиндра, другим концом который связан с продольными элементами рычажной системы, шарнирно соединенными с элементами подвески колес и посредством качающихся рычагов с рамой, отличающийся тем, что дышло шарнирно соединено с замком прицепа и с передним поперечным звеном рамы, продольные элементы рычажной системы в передней части связаны поперечиной, с которой шарнирно соединен свободный конец гидроцилиндра, а заднее поперечное звено рамы выполнено с возможностью отсоединения от рамы, которая, кроме того, снабжена механизмом фиксации груза.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU92012704A RU2048359C1 (ru) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | Прицеп |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU92012704A RU2048359C1 (ru) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | Прицеп |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU92012704A RU92012704A (ru) | 1995-04-20 |
RU2048359C1 true RU2048359C1 (ru) | 1995-11-20 |
Family
ID=20133866
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU92012704A RU2048359C1 (ru) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | Прицеп |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2048359C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8172248B2 (en) | 2006-06-13 | 2012-05-08 | Ground Loading Trailers Limited | Trailer with adjustable elevation |
RU215214U1 (ru) * | 2022-11-10 | 2022-12-02 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Автоцентр Балтийский" | Прицеп |
-
1992
- 1992-12-17 RU RU92012704A patent/RU2048359C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 3944248, кл. B 60G 11/20, 1976. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8172248B2 (en) | 2006-06-13 | 2012-05-08 | Ground Loading Trailers Limited | Trailer with adjustable elevation |
RU215214U1 (ru) * | 2022-11-10 | 2022-12-02 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Автоцентр Балтийский" | Прицеп |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6520736B2 (en) | Carrier with articulable bed | |
US5163800A (en) | Transportable frame and equipment frame for use with load handling system | |
US4063779A (en) | Dump truck load transfer device | |
US5803699A (en) | Apparatus and method for loading and unloading containers | |
US6183187B1 (en) | Integrated lift and tow hitch | |
EP1063122B1 (fr) | Dispositif de manutention de conteneur pour le transport routier | |
US4704063A (en) | Container loading and unloading apparatus | |
US2967720A (en) | Detachable gooseneck for trailers and the like | |
US20020146306A1 (en) | Container handling system & method | |
CA2034973A1 (en) | High lift tag axle for trucks | |
US4589671A (en) | Load carrying road vehicles | |
US20120056406A1 (en) | Gooseneck Trailer with Coupling Link and Latch Actuators | |
RU2048359C1 (ru) | Прицеп | |
US3985253A (en) | Large hay bale carrier | |
WO2020174265A1 (en) | A container handling device for a wheeled means of transport and wheeled means of transport provided with such handling device | |
US3523620A (en) | Transport vehicle | |
US3815768A (en) | Panel trailer | |
US3212655A (en) | Bulk-hauling dump vehicles | |
RU2245804C2 (ru) | Кран-манипулятор металловозный самосвального типа | |
US3404793A (en) | Load carrier | |
RU2066643C1 (ru) | Прицеп для буксирования поврежденных транспортных средств | |
SU757360A1 (ru) | Прицепное устройство для перевозки крупногабаритных грузов i | |
RU222166U1 (ru) | Универсальное устройство для буксировки полупогрузкой грузовой колесной техники | |
RU2789565C1 (ru) | Прицеп для перевозки на раме тягача | |
EP0152159A1 (en) | Improvements in or relating to load carrying vehicles |