SU745768A1 - Стапельна опорно-транспортна оснастка - Google Patents

Description

(54) СТАПЕЛЬНАЯ ОПОИЮ-ТРАНСПОРТНАЯ ОСНАСТКА

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к судостроению и судоремонту, а именно к стапельным опорнотранспортным оснасткам. Известны кильблоки, содержащие корпус,к опорную подушку 1 . Недостатком указанного устройства  вл етс  необходимость судовозных тележек, на которые судно передаетс  с кильблоков. Наиболее близкой к предложенной  вл етс  стапельна  опорно-транспортна  оснастка, содержаща  систему продольных кильблоков, состо щих из корпуса, гидродомкрата и опорной подушки, и т говые механизмы дл  перемещени  судов 2., Недостаток известного устройства заключаетс  в том, что под систему кильблоков необходимо заводить судовозные тележки или поезда, составленные из них, и передавать судно с кильблоков на тележки., Цель изобретени  - уменьшение капитальных затрат на опорно-транспортную оснастку без применени  судовозных тележек. Указанна  цель достигаетс  тем, что в оснаст ку введена дополнительна  система попер ечных кильблоков, при этом опорные подушки кильблоков выполнены в виде опорных вращающихс  катков. На фиг. 1 изображена предложенна  оснастка ,общий вид; на фиг. 2 - план стапельного места , оборудованного опорно-Т1занспортными оснастками; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг.2; на фиг. 4 - разрезг Б-Б на фиг. 2. Кильблоки дл  опирани  корпусов судов состо т из kopityca 1 со встроенным гщфодомкратом 2 и опорного вращающегос  катка 3. Установленные на стапельном месте кильблоки образуют линии поперечного перемещени  4 и продольного перемещени  5 судов или их частей. Размещение кильблоков в плане принимаетс  в зависимости от необходимых по технологическим соооражени м направлений перемещени  частей корпуса относительно оси стапельного места. Стапельное место снабжено т говыми устройствами , например самоходными т гачами 6/ перемещающимис  по поперечным 7 и продольным 8 .рельсовым пут м. 3 Сборка корпуса судна и его перемещение производитс  на капсах 3. Поперечное перемещение частей корпуса судна осуществл етс  при помощи т гачей 6 по линии пойеречного перемещени  4, при этом катки 3 подн ты домкратами 2 в верхнее положение, что позвол ет пересечь линию продольного перемещени  5.- После установки части корпуса судна на штатном месте, катки, 3 кильблоков линии поперечного перемещени  4 опускаютс  в нижнее поло кение и масса части корпуса судна передаетс  на катки 3 кильблоков линии продольного перемещени  5, по которой осуществл етс  перемещение части корпуса судна на позицию стыковки с ранее построенной частью корпуса. Наличие вращ щихс  опорных катков, гидроцилиндров дл  изменени  их высотного положени  и соответствующее размещение опор в плане позвол ет использовать такую систему опор как дл  стационарного опирани  корпуса судна или его частей, так и дл  их пере мещени  без помощи судовозных тележек. 8 Формула изобретени  - Стапельна  опорно-транспортна  Оснастка, содержаща  систему продольных кильблоков, состо щих из корпуса, гидродомкрата и опорной подущки, и т говые механизмы дл  перемещени  судов, отличающа с , тем, что, с целью уменьшени  капитальных затрат на опорно-транспортную оснастку без применени  судовозных тележек, в оснастку введена дополнительна  система поперечных кильблоков, при этом опорные подушки кильблоков. выполнены в виде опорных вращающихс  катков. , Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Сырков А. К. Современные судостроительные верфи. Л., Судостроение, 1976, сЛ55-158,
2. 2. Глазман М. К. и др. Технологичность конструкций корпуса судна. Л., Судостроение, 1971, с. 199, рис. 65 (прототип).

   V

   фиг.