JPH06312691A - 船搬送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船を水面より上昇又は下降するリフタ−と船
の修繕等を行なう船台との間で船を搬送する装置に関
し、トラバ−サを用いないことによりデッドスペ−スを
省き、且つその上、船台を充分に確保でき、大型の船で
あっても容易に搬送し得るようにした。 【構成】 リフターのプラットフォ−ム上のレ−ル１ｂ
に整合する縦レ−ル６と、その両側に直角に且つ一段高
く設けられた横レ−ル７と、縦レ−ル上を走行する第１
台車１０と、前記第１台車上に横レ−ルと同一高さで平
行に且つ同一ピッチで設けられたレ−ル１１と、前記レ
−ル１１および横レ−ル７上を走行可能で且つ船を支持
する第２台車１５を含むことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は造船所における船の移動
もしくは搬送用の装置に関し、とくに船を水面より上昇
又は水面に下降するリフタ−と船の建造又は修繕を行な
う船台との間で船の搬送を行なう装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の船搬送装置の一例として
トラバ−サを備えたものが知られている。図８は該トラ
バ−サ方式の装置を概略的に且つ簡略化して示すもので
あって、この装置はリフタ−１と関連して敷設され、該
リフタ−のプラットホ−ム１ａ上のレ−ル１ｂと直交関
係でトラバ−サ２のレ−ル２ｂが設けられる。リフタ−
１としては例えばシンクロリフタ−（商品名）として知
られたものがある。このトラバ−サのレ−ル２ｂの両側
に船台３を設置することができ、各船台のレ−ル３ａは
トラバ−サのレ−ル２ｂに直角に、従って、プラットフ
ォ−ム上のレ−ル１ｂと平行に且つ同一ピッチで設けら
れる。

【０００３】このトラバ−サ２の長さは当該造船所で扱
い得る最大長さの船を収め得る長さを有する。船を上
昇、下降する際にリフタ−のレ−ル１ｂ上に在って船を
支持する台車４は、図８に示すようにトラバ−サ上のレ
−ル２ａがリフタ−のレ−ル１ｂに整合した状態でトラ
バ−サ２上に移動し、トラバ−サの横方向（リフタ−の
レ−ル１ｂと直角方向）の移動により、予定位置の船台
のレ−ル３ａとトラバ−サのレ−ル２ａを整合した上、
その位置に台車４と共に船を移動する。なお、図８の５
はリフトウィンチである。

【０００４】このようなトラバ−サ方式のものでは、ト
ラバ−サ用の広大な敷地を要するが、トラバ−サの通路
の両側に船台を配置し得るため比較的多くの船台を備え
ることが可能であり、従って大規模な造船所で用いられ
ている。

【０００５】また、トラバ−サを用いない方式では、リ
フタ−のプラットフォ−ム上のレ−ルに整合し得る縦レ
−ルと該縦レ−ルに直角に交差する横レ−ルが敷設さ
れ、船を載せた台車を上昇してプラットフォ−ムから縦
レ−ルに移動した後、台車ごと若干持ち上げて台車の各
車輪を直角に回して横レ−ルに合せ、横レ−ル上に台車
を移動して船台に移動する。

【０００６】他の形態ではリフタ−のプラットフォ−ム
上に縦横にレ−ルを設置し且つそれらのレ−ルに整合し
得る縦レ−ルと横レ−ルを敷設し、或る船に対し縦レ−
ル用の台車又は横レ−ル用の台車のいずれかを使用し、
従って船は縦方向又は横方向のみに移動してリフタ−と
船台の間で移動可能に構成される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の装置では、トラ
バ−サ方式においては広大な面積を占めるトラバ−サの
通路が船の搬送時以外は活用されないのでデッドスペ−
スになる。また、トラバ−サを用いない方式では台車の
車輪の向きを変えるため船を持上げる必要があるので、
著しく手間がかかり且つ大型の船では困難であり、そし
て、台車の縦方向又は横方向のいずれかに移動するもの
ではリフタ−の両斜め方向の敷地が活用されず、デッド
スペ−スを有する等の問題点があった。

【０００８】本発明の目的は上記従来技術の問題点を解
消することであって、それ故、デッドスペ−スを伴なわ
ないで比較的多くの船台を確保でき、且つ大型の船であ
っても容易に搬送することができる船搬送装置を提供す
ることである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明による船搬送装置は船を上昇または下降する
リフタ−と関連して設置され、該リフタ−のプラットフ
ォ−ム上のレ−ルに整合し得る縦レ−ルとそれに直角の
横レ−ルを含み、縦レ−ルは数本のレ−ルからなり且つ
横レ−ルは縦レ−ルの両側又は片側に適当なピッチで設
けられた多数本のレ−ルからなる。そして横レ−ルは縦
レ−ルより一段高くなっており、縦レ−ル上を走行する
第１台車と、該第１台車上に横レ−ルと同一高さで平行
に且つ同一ピッチで設けられたレ−ルおよび該横レ−ル
上に走行可能に置かれる第２台車を含むことを特徴と
し、搬送すべき船は第２台車上に載置される。

【００１０】

【作用】水面上の船を船台に搬送する際は、予めリフタ
−のプラットフォ−ム上に第２２台車を載せた第１台車
を移動し、リフタ−を下降して該第２台車上の予定位置
に船を載せ、リフタ−のプラットフォ−ムと共に船を上
昇し、プラットフォ−ム上のレ−ルが縦レ−ルに整合す
る予定位置に上昇する。ついで牽引車により第１台車を
縦レ−ル上に移動し、さらに縦レ−ル上の予定位置まで
移動し、第１台車上のレ−ルと横レ−ルが整合した位置
で止める。次いで牽引車又はフォ−クリフトなどにより
縦レ−ルと直角方向に第２台車を移動し、横レ−ル上に
移載し、さらに横レ−ルの位置に在る船台に移動する。
船の修繕または船の建造はこの第２台車上で行なわれ
る。船台から水面上への搬送は上記と逆のプロセスで行
なわれる。

【００１１】

【実施例】次に図面を参照のもとに本発明の実施例に関
し説明する。図１は本発明の一例による船搬送装置を備
えた造船所のレイアウトを示すものであって、船を水面
より上昇又は水面に下降するリフタ−１が備えられる。
リフタ−は船の載置台としてのプラットフォ−ム１ａと
それを上昇または下降するためその両側に配置された適
当数のウインチ５からなり、また、プラットフォ−ム上
には台車の走行を可能にするレ−ル１ｂが設置される。

【００１２】この搬送装置も図１に示すように、リフタ
−のプラットフォ−ム上のレ−ル１ｂに整合し得るよう
に該レ−ル１ｂの延長上に配置されれた縦レ−ル６と該
縦レ−ルに直角方向に配置された横レ−ル７を含む点で
は従来と同じであるが、横レ−ル７は縦レ−ル６に交差
せず、横レ−ル７は縦レ−ル６より１段高い位置、即ち
以下に記載する第１台車の高さの分だけ高い位置に設置
される点で異なる。なお、縦レ−ル６および横レ−ル７
とも水平に設置されることはいうまでもない。

【００１３】横レ−ル７は通常は縦レ−ル６の両側に配
置されるが、場合によっては縦レ−ル６の片側に配置さ
れることもあり得る。この横レ−ル７の区域が造船台に
なっており、換言すれば造船台に横レ−ル７が敷設され
る。そのため縦レ−ルの反対側の横レ−ル７の端部側に
溶接機、クレ−ン、高所作業車などが備えられる。

【００１４】この船搬送装置では図２ないし図５に示す
ように、第１台車１０と第２台車１５が用いられ、縦レ
−ル６およびプラットフォ−ム上のレ−ル１ｂ上では第
２台車１５は第１台車１０の上に置かれる。従って第１
台車１０の上には第２台車用のレ−ル１１が縦レ−ル６
に対し直角方向に設置され、第２台車１５は該レ−ル１
１の上に走行可能に載置される。第１台車６はプラット
フォ−ム上のレ−ル１ｂおよび縦レ−ル６上を走行する
ようになっている。

【００１５】第１台車上のレ−ル１１は横レ−ル７に対
し平行に且つ同一ピッチで設けられ、および図３に示す
ように横レ−ル７と同じ高さに設置される。レ−ル１１
と横レ−ル７が整合した状態で第２台車１５は第１台車
１０のレ−ル１１上から横レ−ル７上に又はその逆に移
動可能になっている。該レ−ル７、１１間の移動を円滑
にするため、その間の間隙を所定寸法に設けて該間隙に
レ−ル片１４が着脱自在に挿入されるようになってい
る。

【００１６】図７はそのようなレ−ル片１４を例示する
ものであって、同図に示すように、それらのレ−ル７、
１１とレ−ル片１４との接合面、即ちレ−ル片１４の両
端面とそれに近接するレ−ル１１の端面１１ａおよびレ
−ル７の端面７ａはそれらのレ−ルの軸線に適当な角度
で斜めに且つ対向端面が互に平行になるように設けられ
る。レ−ル片１４の長さは一例では約３０ｃｍである。
なお、レ−ル片は所定位置に置かれると適当なストッパ
−で保持される。このようなレ−ル片１４の使用により
レ−ル７、１１間における第２台車１５の移動時の衝撃
を最小にし、該レ−ル間の第２台車の移動を円滑にす
る。

【００１７】第１台車１０は当該造船所で扱い得る船の
最長のものとほぼ同じ長さを有し且つそのレ−ル１１の
長さは両側の横レ−ル７間の間隔より僅かに小さな寸法
になっている。また図２および図３に示すように、第１
台車上のレ−ル１１を横レ−ル７と同じ高さにするため
縦レ−ル６は両側の横レ−ル７より低い縦長の低部８に
設置され、第１台車の架台１３の幅寸法は該低部８の幅
寸法より若干小さい値になっている。この実施例では縦
レ−ル６は簡略のため４本示されているが、最大積載重
量に応じて適宜本数が用いられる。

【００１８】図４および図５は第１台車および第２台車
をさらに詳細に示すものであって、第２台車１５はその
架台１７に並置された横枠１８を有し、各横枠上に盤木
１９が置かれ、これらの盤木の上に船が載置される。図
３の９は船を示す。各盤木１９は同じ高さに置かれ且つ
第１台車上のレ−ル１１と平行になっている。また盤木
１９上の船の両側にも着脱自在に他の盤木が置かれて船
の姿勢が保持される。

【００１９】第１台車１０は可成りの長さを有する単一
の台車として構成され得るが、第２台車１５は図２およ
び図４に示すように、適当な長さの台車ユニット１５ａ
が連結材２０によって互に連結されることによって所定
長さの台車として構成されるのが好ましく、このような
構成により船の長さに適合した長さの第２台車１５を適
宜構成することができる。図６は連結材２０の一例を示
し、この例では各連結部に一対の連結ロッドが対象に備
えられ、ピンにより結合されるようになっているが、連
結材２０の構成については任意のものであってよい。

【００２０】船を水面から上昇して船台に搬送する場
合、第１台車１０の上に第２台車１５を載せた状態でそ
れらの台車をプラットフォ−ム１ａ上の予定位置に移動
し、該プラットフォ−ムと共に台車を水面上に下降し、
第２台車１５の上の予定位置に船を移動し、プラットフ
ォ−ム１ａの上昇過程で船を第２台車１５の盤木１９の
上に載せ、そのまま上昇してプラットフォ−ム１ａ上の
レ−ル１ｂが縦レ−ル６に整合する位置で停止する。な
お、第２台車１５の車輪１６は適当なストッパ−２１
（図５）により動かないように保持される。

【００２１】次いで図１に示すように適当な牽引車２２
によって第１台車１０を縦レ−ル６の上に移動し、従っ
てその上の第２台車１５および船も共に移動され、その
まま第１台車１０を縦レ−ル６に沿って予定位置まで移
動し、第１台車上のレ−ル１１と横レ−ル７が整合した
位置で止める。そして、牽引装置により第２台車１５を
縦レ−ル６に対し直角方向に移動して第２台車１５と共
に船を横レ−ル７の上に移載し、さらに船台の所定位置
に移動し、第２台車１５をストッパ−２１で固定する。

【００２２】船台の位置に搬送された船は第２台車１５
上に支持された状態で修繕が行なわれる。また、船の建
造も船台の横レ−ル７の上に第２台車１５を固定し、そ
の上で行なわれる。従って、完成した船を水面上に搬送
する際は、上記と逆の手順で行なわれ、即ち、その船台
の対応位置の縦レ−ル６上に第１台車１０を置き、船を
支持する第２台車１５を横レ−ル７上で移動して第１台
車１０上に載せ、第１台車１０を縦レ−ル６上で移動し
てリフタ−のプラットフォ−ム１ａ上に載せ、水面上に
下降する。なお、この搬送装置はブイなどの浮上物構造
体についても同様に用いることができ、従ってここでい
う船は浮上物構造体をも含む広い概念で用いられてい
る。

【００２３】

【発明の効果】上記のように、本発明によれば、リフタ
−に接続する縦レ−ルが船台上に延びる横レ−ルに直結
し、縦レ−ル上を走行する第１台車上の第２台車を横レ
−ル上に移載するので、従来のようにトラバ−サを要せ
ず、広大なデッドスペ−スを省くことができる。また、
縦レ−ル上から横レ−ル上への又はその逆の船の移載は
第１台車上のレ−ルを横レ−ルに整合して第２台車を移
動すればよいため、その間の移載が極めて容易であり、
船の搬送を効率よく行なうことができる。さらに縦レ−
ルの両側に多くの船台を備えることも可能であり、且つ
大型の船の搬送も適切に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による船搬送装置を備えた造船所の一例
を示す平面図である。

【図２】本発明装置で用いられる第１台車と第２台車か
らなる台車の一例を示す平面図である。

【図３】縦レ−ル上に在る同台車の端面図である。

【図４】同台車の一部を拡大して示す側面図である。

【図５】同台車の拡大端面図である。

【図６】第２台車の台車ユニット間の連結部を示す平面
図である。

【図７】図３のＡ部の拡大平面図である。

【図８】従来の船搬送装置を備えた造船所を示す平面図
である。

【符号の説明】

１ｂ リフタ−のレ−ル ６ 縦レ−ル ７ 横レ−ル １０ 第１台車 １１ 第１台車のレ−ル １５ 第２台車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船を水面より上昇又は水面に下降するリ
   フタ−と船の建造又は修繕を行なう船台との間で船を搬
   送する装置であって、前記リフタ−のプラットフォ−ム
   に設置されたレ−ルに整合し得るように設けられた縦レ
   −ルと、前記縦レ−ルに直角に設けられ且つ前記船台上
   に延びる横レ−ルと、前記縦レ−ル上を走行する第１台
   車と、前記横レ−ルと平行に且つ同一ピッチで前記第１
   台車上に設置されたレ−ルと、前記第１台車上のレ−ル
   および前記横レ−ル上を走行可能になっており且つ船を
   支持する第２台車を含み、前記横レ−ルと前記第１台車
   上のレ−ルは同じ高さに設けられ且つ互に整合すること
   により前記第２台車をその一方から他方に移動可能にな
   っている、船搬送装置。