Изобретение относитс безрельсовкм транспортным средствам и предназначено дл перевозки легковесных грузов. Известен кузов прицепного самосвал ного транспортного средства, содержа1ДИЙ платформу, на которой закреплены торцовые борта и откидные боковые борта, причем откидывание последних осуществл етс силовьми цилиндрами, попарно установленными на торцовых бортах 1. Известен также кузов прицепного самосвального транспортного средства, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней торцовые бОрта, откидные боковые борта и силовые цилиндры дл открывани боковых бортов, установленные на торцовых бортах 2}. Недостатком указанных кузовов вл етс то, что после закрыти боковых бортов вследствие значительной нагрузки на них от уплотненного груза за счет колебаний и тр ски транспортного средства при его движении .происходит медленное раскрытие бортов. Такое вление наблюдаетс и при уТечке жидкости через уплотнительные элементы гидроцилиндров и аЕ 1атуры. Раскрытие бортов на некоторый угол св зано с возможностьк) вшода их из транспорт ного габарита и соответственно с повьшением опасности движени с таким прицепом. В то же врем после приема, например , хлопка-сырца из бункера хлопкоуборочной машины, такой прицеп не может закрыть борта до тех пор, пока к нему не будет пойан трактор и подключена его гидросистема, т. е. такой прицеп не обладает автономностью при проведении операции уплотнени хлопка и закрыти боковых бортов. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции кузова, облегчение закрывани боковых бортов и надежна фиксаци их в закрытом положении. Эта цель .достигаетс тем, что кузов снабжен упругими элементами, расоложенными наклонно к платформ е, одни концы которых св заны с откидными боKOBfcflviH бортами, а другие - с корпусами силовых цилиндров. На чертеже изображено прицепное самосвальное транспортное средство со стороны торцового борта. Транспортное средство состоит из шасси I, кузова 2 с жестко закрепленг ньми на его платформе торцовыми бортами 3 и откидньюв боковыми бортами 4.Откидные борта 4 соединены с корпусом силового цилиндра 5 упругими элементами б, а с его штоком 7 - шар нирными поводками 8, Прицепное самосвальное транспортное средство работает следующим образом . Дл приема легковесного груза, например хлопка-сырца от хлопкоуборочных машин, транспортное средство доставл ют на пункт загрузки (поворотную полосу) трактором и,подав дав ление масла в силовой цилиндр 5, рас крывают откидные борта 4. Раскрытие их происходит при помощи шарнирных поводков 8, которые соединены со штр -ч ком 7. Поворот бортов 4 сопровождает с раст жением упругих элементов б, которые установлены уже. с предварительной раст жкой, необходимой дл плотного прилегани бортов 4 к бортам 3. :..,:,. , . - : . ; После многократного высыпани хло ка в кузов 2 и полного, его заполнени снижают давление масла в силОвом цилиндре 5 известными методами (например слив в запасной резервуар или другую накопительную емкость) и под действием раст нутых упругих элеменов 6 боковые борта 4 закрываютс , плотн при этом наход щийс в кузове 2 хлопок. Формула изобретени Кузой прицепного самосвального транспортного средства, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней торцовые борта, откидные боковые борта и силовые цилиндры дл открывани боковых бортов, установленные на торцовых бортах, о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью упрощени конструк ции кузова, облегчени закрывани бо4- «-4 А 1 у v.AJ.u. у ,I1,JU -а ПЛ/Л .7 и.( ОЫ о. П an/31 Jковых бортов и надежной фиксации их в закрытом положении, он снабжен упругими элементами, расположенными наклонно к платформе, одни концы которых св заны с откиднБвчи боковыми бортами , а другие - с корпусами силовых цилиндров. . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 348406, кл. В; 60 Р 1/28, 1966.