SU36830A1 - Устройство дл поворота автомобил на месте - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам, служащим дл  поворота автомобил  на месте путем поворачивани  пе|редних управл емых колес в, разные стороны и включени  передачи от карданного вала на одну из задних ведущих полуосей , с применением дл  управл ющих колесами кулаков отдельных т г, сопрЯженных с рулевым устройством таким образов, что они могут одновременно перемещатьс  в одинаковые или разные стороны соответственно ,дл  поворота на ходу или дл  поворота на месте. В предлагаемом устройстве указанные при помощи поворотных рычагов, зубчатых реек и зубчаток, сопр жены одна с рулевым шпинделем, ча друга  - со свободно насаженной на шпиндель трубкой, котора , будучи при посредстве кулачной муфтий заклиненной нр шпинделе;, вращаетс  вместе с последним в одинаковых направлени х от, штурвала, а будучи расклиненной-вра щаетС  одновременно со шпинделем в противоположные стороны при пог

мощи насаженнь1х на неё и на шпйн-. дель зубчатых секторов и конической

зубчатки, сцепл емой с секторами при одновременном расклинивании трубкии шпиндел , производимого действием закрепленного в центре зубчатки винта.,

(175Г . на пружинный рычажок, разъедин ющий сцепл ющиес  части кулачной муфты.

На чертеже фиг. 1 изображает схему устройства; фиг. 2-схему рычажного управлени ; фиг. 3-рулевой рычаг, фиг. 4-рулевой стержень; фиг. 5- сегменты рулевого колеса; фиг. б-шестерню; фиг. 7-разрез рулевого стержн  с трубкой; фиг. 7-вид его сверху, фиг. 8 и 8-вид щеколды вдвух проекци х; фиг. 9- схему расположени  зубчатых сегментов в выключенном положении и фиг. 10-то же, в положении включени .

В предлагаемом устройстве дл  поворота автомобил  на месте, перестановка передних колес (фиг. 2) из положени  / в положение /// осуществл етс  ,при помощи т г 1, 2, 3 и 4, причем т га 3 соединена с пбворотлым рычагом 5, а т га 4 с таким же рычагом 6. Оба рычагу 5 и 6 лежат один над другим, .враща сь на оси 7. При передвижении рйчагов 5 и 6 в одном направлении, аередние колеса принимают положение //, как при обычном повороте автомобил , если же рычаги 5 и 6 направить в противоположные стороны, то колеса станут в положение У/Г, дэющее возможность повернуть мащину почти на 1честе. Концы рычагов 5 и 6

.- - ,:

т гами 8 св заны с двум  зубчатыми рейками 9; расположенными одна под другой и в свою очередь св занными с двум  коническими зубчатками 10 (фиг. 3 и 4), из коих одна насажена на конец шпиндел  11 (фиг. 9), заканчивайщегос  на другом конце рулевым колесом 12, а друга -на конец трубки 13, охваты вающе и йпиндель 11. KpOMfe зубчаток 10, йа шпиндель 11 и трубку 13, ближе к рулевому колесу 12, насажены зубчатые сектора (фиг. 5 и 9), между которыми на шпинделе 11 укреплена коробка 15 с вкладышем 39 с внутренней нарезкой дл  винта 18. Коробка 15 и вкладыш 39 соедин ютс  двум  защелками 16 с: пружинами 17 (фиг. 8) с западающими в тело, вкладыша 39 концами. Освобожденный от за щелокх 16 вкладыш39 может свободно вращатьс  в горле коробки 15. В нарезку вкладыЩа 39 введен винт 18, закрепленный в центре конической зубчатки 19, снабженной руко тками 20 (фиг. 9 и 10). При поворачивании зубчатки 19 руко тками 20 винт 18 свободно ввинчиваетс  в неподвиж«ый, благодар  защелке 16, вкладыш 39. В момент Сцеплени  зубчатых секторов 14-14 с зубчаткой 19, последн   своим краем (фиг. 8) нажимает на утолщенйый крнец а защелки 16, освобожда  от таковой вкладыш 39, получающий возможность вращатьс  вместе с зубчаткрй 19, поворачивающей зубчатые сектора 14-14 в разные стороны и в то же врем  нажимающей винтом 18 на рычажок 21 (фиг. 9 и 7), другое плечо которого, имеющее форму вилки 30, приподнимает в кулачной муфте подвижную часть 22, вход щую четырьм  направл ющими 26 в пазы 27 в шпинделе 11, расклинива  таким обра,sdM последний с трубкой 13. КонцЬ вилки свободно св заны с подвижной частью 22 кулачной муфты хвостовиками 29 двух шариков 28, введенных в кольцевой жолоб 34 в той же подвижной части 22, вследствие чего последней вилка 30 не преп тствует вра . щатьс  вместе со шпинделем 11. Подвижна  и неподвижна  час:ти 22 и 31 кулачной муфты соединены раст жной пружиной :24, прик(епленной одним концом к планке 25, соедин ющей две

противолежащие направл ющие 26, а другим концом-к планке 23, укрепленной шпиндел  11, liecKonbKO ниже планки 25. Пружина 24, когда нет давлени  на,рычажок 21, сцепл ет .части 22 ,и 31 кулачной муфты.

При заклинивании же трубки 13 на шпинделе 11, дл  блокировки рычагов 5 служит (фиг. 3) noBOpoTHasj BijiiKa 33, св занна  тросом 32 с подвижной частью 22 кулачной Муфты.

Дл  получени  необходимого, прл повороте автомобил  на месте, вращени  задних ведущих колес в Противоположных направлени х, одна из полуосей этих колес пер,едачей 35, 36 и 37 от карданного вала включаетс  (фиг. 2) в систему конических зубчаток, привод щих обе полуоси во вращение в раз-ные стороны IB соответствии с переходом передних колес в положение ///.

Предмет изобретени .

Claims (5)

1.Устройство дл  поворота автомобил  на месте путем поворачивани  передних управл емых колес.ц разные стороны с включейием передачи с карданного вала .на одну из задних ведущих полуосей, с применением дл  управл ющих колесами кулаков отдельных т г, сопр женных с рулевым устройством таким образом, что ойи могут Одновременно перемещатьс  в 6ди1 аковые или в разные стороны соответственно дл  поворота на ходу или при повороте на месте, Отличающеес  тем, что т ги сопр жены при помощи отдельных зубчатых реек и зубчаток одна с рулевым шпинделем, а друга -со свободно насаженной на шпиндель трубкой , какова  трубка, будучи заклиненной в шпинделе, вращаетс  вместе

с последним в одинаковых напр.авлени х от штурвала, а будучи;-расклиненной вращаетс  одновременно со щпинДелем в противоположные сторонь nptj помощи насаженных на неё и нз-шпиндель зубчать х секторов и конической зубчатки,, укрепленной, на рулевой ji oлонке и сцепл емой секторами при одновременном расклинивании трубки и шпиндел . ,

2.Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что коническа  зубчатка 19 (фиг. 9 и 10) дл  вращени 

трубки 13 (фиг. 4, 7, 9 и 10) и шпиндел  11 в разные стороны насажена на винт 18, помещенный во кладыше;,39, удерживаемом от свободного вращени  в неподвижной коробке 15 до сцеплени  зубчатки с секторами 14-14 посредством пружинных - защелок 16 (фиг. 8).

3. Форма выполнени  устройства по п.п. 1 и 2, отличающа с  тем, что, в цел х заклинивани  трубки 13 на щпинделе 11, применена кулачкова  муфта 22, 31, управл ема  против дей стви  пружины 24 при помощи ры.

чага 21 и взаимодействующего с ним винта 18.,.

4.Форма выполнени  устройства по п. I, отличающа с  тем, что т ги 3, 4 (фиг. 2-4) сочленены с рейками 9,9 при помощи поворотных рычагов 5,5.

5.Форма выполнени  устройства по п.п. 1 -4, отличающа с  тем, что, в це .п х блокировки рычагов 5,5 при заклинивании трубки 13 на щпинделе 11, применена пружинна  поворотна  вилка 33 (фиг. 3), св занна  при пЪмощи троса 32 с подвижной частью 22 кулачковой муфты./

ФйпЗ