SU1508966A3 - Устройство дл транспортировани и подсыпки балласта железнодорожного пути - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  транспортировани  и подсыпки балласта железнодорожного пути. Цель изобретени  - повышение производительности. Устройство дл  транспортировани  и подсыпки балласта железнодорожного пути содержит по меньшей мере один полувагон 1, состо щий из ходовых тележек 2, опирающейс  на них рамы 3, несущей кузов 4. Устройство также содержит перегородку 5, смонтированную в кузове 4 с возможностью перемещени  вдоль него приводом, ленточный конвейер 6, расположенный в нижней части кузова горизонтально вдоль него. Между конвейером 6 и перегородкой 5 образовано отверстие 7 дл  прохода сло  балласта, лежащего на конвейере 6. В торцовой стенке 8 кузова 4 выполнен вырез 9, через который проходит горизонтальна  часть дополнительного ленточного конвейера 10, втора  часть которого расположена под углом к горизонтальной его части, размещенной под одним из концов конвейера 6. С передней частью полувагона 1 соединено самоходное шасси 16, на котором смонтировано приспособление 17 дл  подсыпки балласта, размещенное под концом расположенной под углом части конвейера 10 и состо щее из бункера 18 в виде воронки и желобов 19, смонтированных в нижней части бункера 18 с обеих сторон от продольной оси устройства. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

/

/ / «.

ТТ/7

00

со

СП) Од

см

Фг/г./

315

Изобретение относитс  к устройствам дл  транспортировани  и подсыпки балласта железнодорожного пути.

Цель изобретени  - повышение про- изводительности устройства.

На фиг. 1 изображено устройство дл  транспортировани  и подсьтки бал ласта железнодорожного пути, общий вид; на фиг. 2 - приспособление дл  подсьшк балласта, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вариант вьтолнени  приспособлени  дл  подсыпки балласта, общий вид; на фиг. 5 - то же, вид

сверху.

I .

Устройство дл  транспортировани  и подсыпки баДласта железнодорожного пути содержит по меньшей мере один полувагон 1, состо щий из ходовых тележек 2, опирающейс  на них рамы 3 несущей кузов 4. Устройство также содержит перегородку 5, смонтированную в кузове 4 с возможностью пере- мещени  вдоль него приводом,.ленточный конвейер 6, расположенный горизонтально вдоль кузова в нижней его части. Конвейер 6 предназначен дл 

накоплени  и перемещени  сыпучего

30

руза, в частности балласта (щебн ), ежду конвейером 6 и перегородкой

5образовано отверстие 7 дл  прохода ло  балласта, лежащего на конвейере

6, лента которого перемещаетс  в на- 35 равлении стрелки Б. В торцовой стенке 8 кузова -4 выполнен вырез 9, через который проходит горизонтальна  часть.дополнительного ленточного конвейера 10, втора  часть которого рас-40 положена под углом к горизонтальной части его, расположенной под одним из концов конвейера 6. На раме 3 установлена центральна  станци  11 энергоснабжени , а в кузове 4 смон- 45 тированы приводы 12 и 13 конвейеров

6и 10. К задней части кузова 4

примыкает второй полувагон 1, показанный штрихпунктирными лини ми.. Сбрасывающий конец конвейера. 10 го полувагона 1 расположен над погрузочной площадкой 14 первого полувагона 1. Конвейер 10 может поворачиватьс  вокруг вертикальной оси 15 С передней частью первого полувагона с Т соединено самоходное шасси 16, на котором смонтировано приспособление 17 дл  подсыпки балласта, размещенное под концом расположенной под

0 5

0

0

5 0 5

Q с

углом части конвейера 10 и сйСто щее из бункера 18 в виде воронки И желобов 19, смонтированных в нижней части бункера 18 с обеих сторон от продольной оси устройства. Шасси 16 имеет ходовые тележки 20, несущие раму 21, на которой ус-тановлены кабина 22 и привод 23 тележек 20.,

Как видно из фиг. 2, конвейеры 6 и 10 по ширине почти равны ширине кузова 4. Согласно фиг. 3, самотечные разгрузочные желоба 19 в нижней части имеют заслонки 24, которые гидравлическими приводами 25 поворачиваютс  вокруг осей, расположенных параллельно продольной оси полувагона. В центре нижней части бункера 18 установлена заслонка 26, поворачиваема  в вертикальной плоскости гидравлическим приводом.

Согласно фиг. 4 и 5, приспособление 17 дл  подсьтки балласта может быть установлено в торцовой части полувагона 1 и состоит из желобов 27, расположенных с обеих сторон от продольной оси полувагона 1, направл ющего щита 28 дл  балласта, имею- щ.его в плане V-образную форму, и гидравлического привода 29 подъема и. опускани  щита 28. П1ит 28 расположен вьш1е второй расположенной под углом части конвейера 10 в зоне примыкани  ее к горизонтальной части этого конвейера 10, а концы щита 28 расположены над желобами 27о На торцовой части кузова 4 монтируетс  кабина 30.

Устройство дл  транспортировани  и подсыпки балласта железнодорожного, пути работает следующим образом.

Как только полностью загруженный балластом полувагон 1 прибьшает к участку пути, на котором необходимо произвести подсьшку балласта, включаютс  приводы 12 и 13 конвейеров 6 и 10. Балласт через отверстие 7 и вырез 9 конвейерами 6 и 10 подаетс  в бункер 18, откуда по желобам 19 отсыпаетс  с обеих сторон рельсов 31 пути 32. При этом количество отсьгаа- емого балласта регулируетс  заслонкой 26. При необходимости больша  доза балласта может перемещатьс  .на левую или правую сторону пути 32, Количество подаваемого в путь балласта может также регулироватьс  за счет изменени  скорости перемещени  лент конвейеров 6 и 10. При необходимости

подсыпки большего количества балласта вдоль пути перемещаетс  большее количество полувагонов 1, образующих поезд. Как только балласт из первого полувагона 1 будет израсходован, привод тс  в движение конвейеры 6 и 10 следующих за ним полувагонов, балласт из которых подаетс  в первый полувагон 1. Во врем  заполнени  балластом полувагона 1 конвейеры 6 и 10 не работают или конвейер 6 движетс  настолько медленно, что непрерывное заполнение полувагона производитс  при медленном продвижении вперед перегородки 5 до конечного ее положени , что соответствует полному заполнению кузова 4 балластом. Если щит 28 опущен на конвейер 10, балласт через отверсти  33 желобов 27 подаетс  в путь. При подн тии щита 28 балласт в желоба 27 не поступает, а распо- ложенной под углом частью конвейера 10 подаетс  в следующий полувагон.

Claims (2)

1. Устройство дл  транспортировани  и подсьшки балласта железнодо- рожного пути, содержащее по меньщей мере один полувагон, состо щий из ходовых тележек и опирающегос  на них кузова, перегородку, смонтированную в кузове с возможностью перемещени  вдоль него приводом, ленточный конвейер, расположенный горизонтально вдоль кузова, дополнительньй ленточный конвейер, одна часть кото

рого расположена горизонтально под одним концом ленточного конвейера, а друга  расположена под углом к этой одной части, и приспособление дл  подсыпки балласта, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности, ленточный конвейер расположен в нижней части кузова вагона, в торцовой его стенке вьтолнен вырез, через который проходит горизонтальна  часть дополнительного ленточного конвейера, а приспособление дл  подсьшки балласта расположено под концом другой части дополнительного ленточного конвейера и состоит из бункера в виде воронки и желобов, смонтированных в нижней части бункера с обеих сторон от продольной оси устройства.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что бункер и желоба установлены на собственном самоходном шасси, соединенном с полувагоном .

Зо Устройство по п. 1, о т л и - чающ еес  тем, что приспособление дл  подсьшки балласта установлено на торцовой части полувагона и включает в себ  желоба, расположенные с обеих сторон от продольной оси полувагона, направл ющий щит дл  балласта , соединенный с приводом его подъема, при этом щит расположен выше другой части дополнительного ленточного конвейера в зоне примыкани  ее к указанной горизонтальной его части, а концы щита расположены над желобами.

фиг.2

17

.

Фиг.З 31 25 25

32

фиг. 5