SU1331436A3 - Блок привода,например,дл автомобил - Google Patents

Блок привода,например,дл автомобил Download PDF

Info

Publication number
SU1331436A3
SU1331436A3 SU813366255A SU3366255A SU1331436A3 SU 1331436 A3 SU1331436 A3 SU 1331436A3 SU 813366255 A SU813366255 A SU 813366255A SU 3366255 A SU3366255 A SU 3366255A SU 1331436 A3 SU1331436 A3 SU 1331436A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
rotor
drive unit
engine
flywheel
generator
Prior art date
Application number
SU813366255A
Other languages
English (en)
Inventor
Маухер Пауль
Фридманн Освальд
Зоннтаг Зигфрид
Original Assignee
Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Гмбх (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Гмбх (Фирма) filed Critical Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Гмбх (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU1331436A3 publication Critical patent/SU1331436A3/ru

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1815—Rotary generators structurally associated with reciprocating piston engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N5/00—Starting apparatus having mechanical power storage
    • F02N5/04—Starting apparatus having mechanical power storage of inertia type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/08—Serially-arranged clutches interconnecting two shafts only when all the clutches are engaged
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B60K2006/268—Electric drive motor starts the engine, i.e. used as starter motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/421—Speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2117—Power generating-type flywheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Description

7.Блок привода по пп. 1-6, о т личающнйс  тем, что стартер-генератор выполнен в виде гете- ропол рной электрической машины по принципу Шмидта-Лоренца, переключаемой с двигательного режима на генераторный .
8.Блок привода по п. 7, отличающийс  тем, что стато стартер-генератора имеет обмотки возбуткдени  и несколько групп рабочих обмоток, последние расположены по окружности, отделены друг от друга и размещены между обмотками возбуждени  .
9.Блок привода по п. 8, отличающийс  тем, что ротор снабжен зубцами, а в пакете статора выполнены пазы, разделенные перемычками , шаг которых равен шагу зубцов ротора, и в пазах установлены рабочие обмотки, причем перемычки каждой группы рабочих обмоток смещены на заданную часть щага по отношению к зубцам ротора та к, что при равенстве перекрыти  перемычками одной группы зубцов ротора, перемычки по меньшей мере одной другой группы рабочих обмоток наход тс  позади зубцов ротора по направлению вращени .
10.Блок привода по пп. 7-9, о т- личающийс  тем, что обмотки возбуждени  и рабочие обмотки
1
Изобретение относитс  к пусковым устройствам автомобильных двигателей внутреннего сгорани , в частности к блокам привода с двигателем внутреннего сгорани  и стартер-генератором дл  автомобилей.
На фиг. 1 схематично изображен блок привода в соединении с ведущими колесами автомобил ; на фиг. 2 - часть блока привода, установленна  между двигателем внутреннего сгорани  и коробкой передачi на фиг. 3- стартер-генератор, выполненный в
33
1436
расположены (ю окружности асимметрично статору.
11.Блок привода по пп. 7-10, отличающийс  тем, что он содержит расположенные по окружности статора на рассто нии друг от друга чувствительные элемочты и блок управлени  дл  осуществлени  нагружени  и настройки соответствующих рабочих обмоток статора путем воздействи  нмпульсами от чувствительных элементов на блок управлени  с учетом положени  ротора.
12.Блок привода по п. 11, о т- личающийс   тем, что стартер-генератор выполнен в виде мйого- фазной электрической машины, а количество чувствительных элементов выбрано равным числу фаз машины.
13.Блок привода по пп. 11 и 12, отличающийс  тем, что чувствительные элементы выполнены в виде индуктивных датчиков.
14.Блок привода по пп. 11-12, отличающийс  тем, что чувствительные элементы выполнены в виде зондов Холла.
15.Блок привода по пп. 11 и 12, отличающийс  тем, что чувст1)Ительные элементы выполнены в виде датчиков Вигонда.
16.Блок привода по пп. 7-15, отличающийс  тем, что
он содержит преобразователь тока, переключаемый с выпр мител  на инвертор .
виде гетеропол рной машины типа Шмидта-Лоренца; на фиг. 4 - блок привода в соединении с ведущими колесами автомобил , влриаит исполнени .
Блок привода (фиг. 1) содержит двигатель 1 Блутреннего сгорани  с маховиком 2, имеющим соединение с ведущим валом 3 двигател  1 с. помощью первого сцеплени  4, и стартер-генератор Ь, ротор 6 которого закреплен на маховике 2. Статор 7 стартер-генератсфа 5 т;ыполнен в виде пакета 8 пластик с обмотками
и соединен с корпусом 9 двигател  1. Блок привода также содержит коробку
10передач, установленную со стороны выхода ведущего вала 3. Ротор 6 (фиг, 3) стартер-генератора 5 выполнен безобмоточным и снабжен зубцами
11и впадинами 12, а статор 7 своим пакетом 8 прифланцован к корпусу 9 (фиг. 2) двигател  1 и размещен кон- центрично с маховиком 2 с образованием посто нного в пределах малых допусков воздушного зазора относительно ротора 6, Соединение и разъединение коробки 10 передач с двигателем осуществл етс  с помощью второго сцеплени  13. Маховик 2 с первым сцеплением А и стартер-генератор 5 расположены на стороне двигател  1
со стороны коробки 10 передач. Пакет 8 статора 7 расположен между установочной поверхностью 14 корпуса 9 двигател  1 и стаканом 15 корпуса 9, при этом стакан 15 частично охватывает маховик 2. Пакет 8 статора 7 отцентрован относительно ротора 6 посредством распорных втулок 16 (вместо распорных втулок могут быть использованы штифты). Часть маховика 2 со стороны корпуса 9 двигател  1 образует неподвижную в осевом направлении нажимную пластину 17 первого сцеплени  4 с кольцевым фланцем 18. Маховик 2 снабжен несущим установочным диском 19, а ротор 6 размещен между диском 19 и фланцем 18 пластины 17 и концентрично охватывает пластину 1 7.
В качестве стартер-генератора могут быть использованы все переключаемые с генераторного на двигательный режим электрические машины с безобмоточным ротором, однако наиболее целесообразно применить работающую по принципу Шмидта-Лоренца гетеропол рную электрическую машину (см. фиг. 3).
Пакет 8 статора 7 этой машины имеет разрьш 20 по окружности и снабжен проходными отверсти ми 21 дл  установки распорных втулок 16 и кре- пежньк болтов 22. В пакете 8 статора 7 выполнены пазы 23, разделенные перемычками 24, и он оснащен группами 25, 26 и 27 рабочих обмоток. Кажда  группа обмоток состоит из соответствующих рабочих обмоток 28, 29 и 30. Группы 25, 26 и 27 рабочих обмоток расположены по окружности
0
0
5
0
0
5
между соответствующими обмотками возбуждени  31 и 32, 33 и 34 и 35 и 36 и отделены друг от друга. Шаг пазов 23 статора 7 равен шагу зубцов 11 ротора 6.
Перемычки отдельных групп 25, 26 и 27 рабочих обмоток 28, 29 и 30 соответственно смещены на заданную часть шага по отношению к зубцам 11 ротора 6 таким образом, что по меньшей мере в одной группе рабочих обмоток зубцы 11 ротора наход тс  перед перемычками 24. Это обеспечива5 етс  тем, что обмотки возбуждени  31 и 32, 33 и 34, 35 и 36 и рабочие обмотки 28, 29 и 30 расположены по окружности асимметрично статору 7. Электрическа  машина выполнена много0 фазной (в приведенном примере исполнени  - трехфазной). Группы обмоток 25, 26 и 27 предназначены дл  угловых секторов 120, однако смещены в направлении по окружности внутри
5 этих сегментных областей так, что свободное от обмоток пространство между группами 25 и 26 меньше, чем свободное пространство между группами 27 и 28, и последнее меньше, чем свободное пространство между группами 28 и 26. Кажда  рабоча  обмотка нагружена через соответствующие клеммы 37 и 38, 39 и 40, и 41 и 42, а кажда  обмотка возбуждени  - через соответствующие клеммы 43 и 44 управл ющим устройством 45. Блок привода содержит расположенные по окружности статора на рассто нии друг от друга чувствительные элементы 46-48 по числу фаз, которые определ ют соответствующее положение ротора 6 за счет импульсов, передаваемых на блок 45 управлени . Чувствительные элементы могут быть выпол5 нены в виде индуктивных датчиков, либо в виде зондов Холла, либо в виде датчиков Вигонда, либо в виде датчиков другого типа. Дополнительно блок привода содержит датчик 49 дл  измерени  числа оборотов ротора 6, датчик 50 дл  измерени  числа оборотов двигател  1 и датчики 51 и 52 дл  определени  режима работы колес автомобил . Сигналы с датчиков 49-52 поступают на управл ющее устройство 53, куда также поступает сигнал от переключател  54, св занного с педалью 55 газа, и от устройства 56 подвода топлива. Уп
равл ю цим устройством 53 также св заны сервоустройства 57 и 58 дл  управлени  сцеплени ми. Управл ющее устройство содержит выключатель 59.
Согласно варианту исполнени  блока привода (фиг. 4) маховик 2 имеет соединение с ведущим валом 3 двигател  с помощью первого сцеплени  А, которое расположено на стороне, удаленной от ведущего вала 3 двигател  1 со стороны коробки 10 передач. На маховике 2 закреплен ротор 6 стартер- генератора 5, статор 7 которого закреплен на корпусе 9 двигател  1. Соединение и разъединение коробки 10 передач с двигателем 1 осуществлетс  с помощью второго сцеплени  13 В остальном блок привода устроен аналогично описанному вьш1е.
Блок привода работает следующим образом.
Если производитс  первичный пуск двигател  1 автомобил , первое 4 и второе 13 сцеплени  должны быть выключены . Это выполн ют сервоустрой- ствами 57 и 58, которые настраивают через управл ющее устройство 53 выключателем 59. После выключени  обоих сцеплений через управл ющее устройство 53 включают стартер-генератор 5, работающий в стартерном режиме и довод т его ротор до заданной частоты вращени , котора  сообщаетс  через датчик 49 управл ющему устройству 53. Последнее соедин ет вращаю- щийс  с заданной частотой маховик 2 через первое сцепление 4 с ведущим валом 3 двигател  1. Как только двигатель 1 запускаетс , стартер-генератор 5 через датчик 49 и сервоуст- ройство 58 переводитс  в генераторны режим работы. При нормальном режиме езды, когда двигатель 1 приводит автомобиль , второе сцепление 13 коробки 10 передач замкнуто. Приведение в действие этого сцеплени  при переключении с одной ступени в коробке 10 передач на другую осуществл ют сервоустройством 58. При возникновении рабочих состо ний, во врем  ко- торых двигатель 1 не приводит наход щийс  в движении автомобиль, в частности при движении накатом и при отпущенной педали 55 газа, переключатель 54 приходит в замкнутое со- сто ние. Управл ющее устройство 53 получает сигнал, выключающий второе сцепление 13 коробки 10 передач и пер
5
О 5
5
0
вое сцепление 4, при этом через предназначенный дл  ведущих валов колес автомобил  датчик 51, характеризующий режим езды, параметры состо ни  ввод тс  в управл ющее устройство 53 и совместно обрабатываютс .
Одновременно прерываетс  подвод топлива к двигателю через устройство 56 и отключаетс  система зажи- . гани . Разъединенньш с коробкой передач и с двигателем маховик свободно вращаетс , а двигатель останавливаетс . Повторный запуск двигател  осуществл ют педалью 55 газа, переключатель 54 размыкает, и на управл ющее устройство 53 поступает сигнал . Управл ющее устройство 53 сначала включает зажигание и открывает подачу топлива, а затем через сер- Iвоустройство 58 включает первое сцепление 4. За счет присоединени  маховика 2 к ведущему валу 3 двигател  последний запускаетс .
Во врем  фаз свободного вращени  маховика 2 нет необходимости включать обмотки стартер-генератора. Если при длительной остановке существует опасность снижени  частоты вращени  маховика 2 до такой величины, что накопленной во вращающейс  массе энергии уже недостаточно дл  запуска двигател , необходимо переключить стартер-генератор на работу в двигательном режиме, тем самым поддержива  маховик и св занньш с ним ротор электрической машины, вращающийс  с минимальной частотой. Это нижнее граничное значение частоты вращени  регистрируют с помощью датчика 49. Сигнал от этого датчика через управл ющее устройство 53 переключает стартер-генератор в двигательный режим . С помощью датчика 50 измер ют частоту вращени  двигател  и сигнал этого двигател  также направл ют в управл ющее устройство 53.
Стартер-генератор 5 выполнен в виде переключаемой с генераторного на двигательный режим работы электрической машины. В такой машине при работе ь режиме двигател  рабочие обмотки 28-30 нагружаютс  так, что их крут щий момент направлен в сторону вращени  двигател . Настройку той рабочей обмотки, котора  создает с учетом соответствующего положени  ротора, т.е. зубьев пакета ротора, максимальную окружную силу, осуществл ет управл ющее устройство 45 в зависимости от управл ющих импульсов которые подаютс  на него от расположенных по окружности статора 7 чувствительных элементов 46-48.
В показанном на фиг. 3 примере исполнени  электрической машины зубь  11 ротора 6 наход тс  конгру- энтно с каждой второй перемычкой 24 рабочей обмотки 28. В области группы обмоток 28 зубь  ротора 6 наход тс  на малой угловой величине перед положением перекрыти  с перемыч- ками статора 7, а в группе обмоток 26 углова  величина, на которой наход тс  зубь  ротора перед перемычками статора в области рабочей обмотки 29,  вл етс  приблизительно вдвое-большей, чем у перемычек статора в области рабочей обмотки 30. Если прин ть пр мое вращение ротора согласно стрелке на фиг. 3, то запуск ротора происходит из показан- него на фиг. 3 положени , при этом рабоча  обмотка 30 нагружаетс  через управл ющее устройство 45. Вследстви , возникающего за счет этого нагруже- ни  магнитного потока зубь  ротора занимают положение перекрыти  с соот ветствуюп1ими перемычками пакета статора . В соответствии с создаваемым
за счет этого вращением ротора нахо- д щиес  конгруэнтно с перемычками 24 статора в области рабочей обмотки
28зубь  ротора выход т из этого положени . В области рабочей обмотки
29создаетс  действующа  по окружности ротора вращающа  сила. Следующее нагружение происходит в области группы обмоток 25. Этот процесс повтор етс , причем чувствительные элементы 46-48 определ ют соответствующее положение вращени  ротора,
а полученные управл ющие сигналы преобразуютс  в управл ющем устройстве 45 дл  нагружени  соответствующих рабочих обмоток. Таким образом происходит запуск двигател , при это с помощью чувствительных элементов 46-48 определ етс  та рабоча  обмотка дл  первичного нагружени , по отношению к которой зубь  пакета ротора наход тс  в наиболее благопри тном положении в отношении достижени  максимального окружного усили . Применение изобретени  позвол ет существенно упростить блок привода за счет того, что одни и те же обмотки электрической машины служат дл  ее работы как в режиме двигател , так и в режиме генератора, что обеспечиваетс  их переключением с помощью логики элементов управлени .
Sf
I I Ш 1LJJJ I I .
t-JEE-i J
re
I. /
ЗДШ1ШШ1ШШ .4
Ж1 .
/i5 3
4
t
u
j
Составитель В.Чекмазов Редактор Л.Веселовска  Техред М.Ходанич
Заказ 3595/58
Тираж 503Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5
Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
Корректор Н,Король

Claims (15)

1. БЛОК ПРИВОДА, НАПРИМЕР, ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ1, содержащий двигатель внутреннего сгорания с маховиком, который выполнен с возможностью соединения и разъединения посредством первого сцепления с ведущим валом двигателя, стартер-генератор, ротор которого закреплен на маховике, а статор выполнен в виде пакета пластин с обмотками и присоединен к двигателю, и коробку передач, установленную со стороны выхода ведущего вала двигателя, отличающийс я тем, что, с целью упрощения и удешевления устройства, на маховике расположен безобмоточный ротор стартер-генератора, а его статор своим пакетом прифланцован к корпусу двигателя и размещен концентрично с маховиком так, что образует постоянный в пределах малых допусков воздушный зазор относительно ротора, причем между двигателем и коробкой передач расположено второе сцепление для соединения и разъединения коробки передач с двигателем.
2. Блок привода по п. 1, о т личающнйс я тем, что маховик с первым сцеплением и ротором стартер-генератора расположены на стороне, удаленной от ведущего вала двигателя, со стороны коробки передач.
3. Блок привода по π. 1 или 2, отличающий с я тем, что он снабжен кожухом, выполненным в виде стакана, который по меньшей мере чзстично охватывает маховик, при этом пакет статора стартер-генератора расположен между корпусом двигателя и стаканом.
4. Блок привода по пп. 1-3, о тличающийс я тем, что пакет статора отцентрован относительно ротора с помощью распорных втулок или штифтов, расположенных в отверстиях корпуса двигателя и пакета статора .
5..Блок привода по пп. 1-4, отличающийся тем, что маховик выполнен в виде нескольких частей, из которых одна часть образует неподвижную в осевом направлении нажимную пластину первого сцепления, а другая - несущий диск, выполненный в виде опоры для маховика, при этом ротор стартер-генератора выполнен в виде пакета пластин и концентрично охватывает нажимную пластину.
6. Блок привода по п. S, отличающийся тем, что нажимная пластина снабжена кольцевым фчлнцем, а пакет пластин ротора устлшшт н между несущим диском и к о н ι·ιι< '!/» фланцем нажимной n.'iac,niiiij.
7. Блок привода по пп. 1-6, о тл и ч а ю щ ий с я тем, что стартер-генератор выполнен в виде гетерополярной электрической машины по принципу Шмидта-Лоренца, переключаемой с двигательного режима на генераторный .
8. Блок привода по п. 7, отличающийся тем, что статор стартер-генератора имеет обмотки возбуждения и несколько групп рабочих обмоток, последние расположены по окружности, отделены друг от друга и размещены между обмотками возбуждения .
9. Блок привода по п. 8, отличающийся тем, что ротор снабжен зубцами, а в пакете статора выполнены пазы, разделенные перемычками, шаг которых равен шагу зубцов ротора, и в пазах установлены рабочие обмотки, причем перемычки каждой группы рабочих обмоток смещены на заданную часть шага по отношению к зубцам ротора так, что при равенстве перекрытия перемычками одной группы зубцов ротора, перемычки по меньшей мере одной другой группы рабочих обмоток находятся позади зубцов ротора по направлению вращения .
Ί0. Блок привода по пп. 7-9, о тличающийся тем, что обмотки возбуждения и рабочие обмотки расположены по окружности асимметрично статору.
11. Блок привода по пп. 7-10, отличающийся тем, что он содержит расположенные по окружности статора на расстоянии друг от друга чувствительные элементы и блок управления для осуществления нагружения и настройки соответствующих рабочих обмоток статора путем воздействия импульсами от чувствительных элементов на блок управления с учетом положения ротора.
12. Блок привода по п. 11, о тличающийс я тем, что стартер-генератор выполнен в виде многофазной электрической машиьы, а количество чувствительных элементов выбрано равным числу фаз машины.
13. Блок привода по пп. 11 и 12, отличающийся тем, что чувствительные элементы выполнены в виде индуктивных датчиков.
14. Блок привода по пп. 11-12, отличающийся тем, что чувствительные элементы выполнены в виде зондов Холла.
15. Блок привода по пп. 11 и 12, отличающийся тем, что чувствительные элементы выполнены в виде датчиков Вигонда.
16. Блок привода по пп. 7-15, отличающийся тем, что он содержит преобразователь тока, переключаемый с выпрямителя на инвертор .
SU813366255A 1980-12-24 1981-12-23 Блок привода,например,дл автомобил SU1331436A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3048972A DE3048972C2 (de) 1980-12-24 1980-12-24 Antriebseinheit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1331436A3 true SU1331436A3 (ru) 1987-08-15

Family

ID=6120246

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU813366255A SU1331436A3 (ru) 1980-12-24 1981-12-23 Блок привода,например,дл автомобил

Country Status (9)

Country Link
US (2) US4458156A (ru)
JP (1) JPS57129257A (ru)
BR (1) BR8108331A (ru)
DE (1) DE3048972C2 (ru)
ES (1) ES8305091A1 (ru)
FR (1) FR2496772B1 (ru)
GB (1) GB2089896B (ru)
SU (1) SU1331436A3 (ru)
ZA (1) ZA818824B (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU178259U1 (ru) * 2016-10-18 2018-03-28 Алиев Али Ямудинович Силовой агрегат тракторов тягового класса 1,4 с интегрированным стартер-генератором

Families Citing this family (75)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3048972C2 (de) * 1980-12-24 1995-01-26 Luk Lamellen & Kupplungsbau Antriebseinheit
DE3243513A1 (de) * 1982-11-25 1984-05-30 Volkswagenwerk Ag Antriebsanordnung fuer ein kraftfahrzeug
US4584513A (en) * 1983-09-08 1986-04-22 Siemens Aktiengesellschaft Motor/generator operating on the reluctance principle
DE3401576C1 (de) * 1984-01-18 1985-08-14 Herbert Dipl.-Ing. 6750 Kaiserslautern Fischer Schaltung zum Betrieb eines Strangpaares einer Mehrphasensynchronmaschine an einer Gleichspannungsquelle
CH656432A5 (fr) * 1984-01-26 1986-06-30 Cerac Inst Sa Dispositif de demarrage d'un moteur d'automobile.
US4668885A (en) * 1984-02-06 1987-05-26 Scheller Wilhelm G Flywheel energy storage device
JPH0420975Y2 (ru) * 1984-12-25 1992-05-13
GB8816091D0 (en) * 1988-07-06 1988-08-10 Jaguar Cars Balancers
US5226339A (en) * 1992-03-25 1993-07-13 Chrysler Corporation Two-speed transmission for use with electric powered vehicle
DE4323602A1 (de) * 1993-07-09 1995-01-12 Mannesmann Ag Antriebsanordnung für ein Hybridfahrzeug
US5574340A (en) * 1994-05-11 1996-11-12 Bisel; Charley W. Electrical and electromagnetic rotary motor apparatus and method utilizing self-generated secondary electrical energy
US6158405A (en) * 1995-08-31 2000-12-12 Isad Electronic Systems System for actively reducing rotational nonuniformity of a shaft, in particular, the drive shaft of an internal combustion engine, and method of operating the system
US6148784A (en) * 1995-08-31 2000-11-21 Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg Drive systems, especially for a motor vehicle, and method of operating same
JP2002516055A (ja) 1995-08-31 2002-05-28 イーエスアーデー・エレクトロニク・ジステームス・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・カーゲー 電気機械を用いて自動車用のけん引制御システムおよび方法
DE19532129A1 (de) 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag System zur aktiven Verringerung von Drehungleichförmigkeiten einer Welle, insbesondere der Triebwelle eines Verbrennungsmotors, und Verfahren hierzu
DE19532135A1 (de) 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
DE19532136A1 (de) * 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
US6177734B1 (en) 1998-02-27 2001-01-23 Isad Electronic Systems Gmbh & Co. Kg Starter/generator for an internal combustion engine, especially an engine of a motor vehicle
DE19532164A1 (de) 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
DE59607178D1 (de) 1995-08-31 2001-08-02 Isad Electronic Sys Gmbh & Co System zur aktiven verringerung von radialschwingungen einer rotierenden welle sowie hierfür geeignete verfahren
DE19544844C1 (de) * 1995-12-01 1997-04-10 Daimler Benz Ag Verfahren zum Betreiben eines Energiespeichers und Energiespeicher
US5713320A (en) * 1996-01-11 1998-02-03 Gas Research Institute Internal combustion engine starting apparatus and process
US5760507A (en) * 1996-02-06 1998-06-02 Ford Global Technologies, Inc. Electrical generating system for a motor vehicle
DE19655301B4 (de) * 1996-05-10 2006-12-28 Zf Sachs Ag Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
IT1291361B1 (it) * 1996-06-03 1999-01-07 Bosch Gmbh Robert Unita' di avvio ovvero di azionamento per un motore endotermico di un autoveicolo
DE19645943A1 (de) * 1996-11-07 1998-05-14 Bosch Gmbh Robert Startereinheit für eine Brennkraftmaschine
US6073712A (en) * 1997-01-23 2000-06-13 Chrysler Corporation Method of power output level control for a hybrid power train system
DE19704786C1 (de) * 1997-02-08 1998-07-30 Volkswagen Ag Einrichtung zum Ausgleich von Wechselmomenten und von Schwingungen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit integriertem Startergenerator
DE19705865C2 (de) * 1997-02-15 2001-03-15 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungsmotoranlage
DE19735021B4 (de) * 1997-08-13 2009-08-06 Volkswagen Ag Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
EP0990094A1 (de) * 1998-04-20 2000-04-05 Robert Bosch Gmbh Start-/antriebseinheit für eine brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges
FR2782354B1 (fr) * 1998-07-28 2001-03-30 Valeo Equip Electr Moteur Embrayage a friction portant le rotor d'une machine electrique, notamment pour vehicule automobile
WO2000013927A2 (de) 1998-09-09 2000-03-16 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Wirkverbindung zwischen antriebsstrang und elektromaschine mit mehreren sich selbstättig einstellenden übersetzungstufen
US6133716A (en) * 1998-10-23 2000-10-17 Statordyne, Inc. High-efficiency high-power uninterrupted power system
US6133702A (en) * 1998-11-18 2000-10-17 Chrysler Corporation Multi-function vehicle starter and alternator and method therefor
DE19855790A1 (de) * 1998-12-03 2000-06-15 Bosch Gmbh Robert Getriebeaggregat für ein Kraftfahrzeug
GB2345804A (en) * 1999-01-16 2000-07-19 Roger David Brown Starter/genrator for ic engine
DE19927261B4 (de) 1999-06-15 2004-08-19 Zf Sachs Ag Antriebssystem
US6193628B1 (en) 1999-08-17 2001-02-27 Ford Global Technologies, Inc. Vehicle shift quality using a supplemental torque source
JP3627587B2 (ja) * 1999-09-06 2005-03-09 スズキ株式会社 車両の推進装置
JP3651576B2 (ja) * 1999-09-08 2005-05-25 スズキ株式会社 複合パワーユニット
DE19944880A1 (de) * 1999-09-18 2001-03-22 Volkswagen Ag Schwungnutzvorrichtung
US6822635B2 (en) * 2000-01-19 2004-11-23 Immersion Corporation Haptic interface for laptop computers and other portable devices
DE10002206A1 (de) * 2000-01-19 2001-08-02 Voith Turbo Kg Antriebssystem, insbesondere Hybridantrieb
US6369532B2 (en) * 2000-02-24 2002-04-09 Briggs & Stratton Corporation Control system for an electric motor having an integral flywheel rotor
DE10165096B3 (de) * 2000-07-18 2015-08-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Getriebe
EP1289100B1 (de) * 2001-08-30 2004-06-16 Siemens Aktiengesellschaft Elektrische Maschine, insbesondere Starter-Generator
US7416039B1 (en) 2002-09-20 2008-08-26 Anderson Donald C Regenerative self propelled vehicles
DE10246227B4 (de) * 2002-10-04 2007-06-14 Zf Sachs Ag Antriebseinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102004013919A1 (de) * 2004-03-22 2005-10-20 Siemens Ag Elektromotor
DE102004034391B4 (de) 2004-07-16 2018-06-14 Zf Friedrichshafen Ag Antriebssystem
US7588108B2 (en) * 2005-03-16 2009-09-15 Takayuki Miyao Method of controlling vehicle driving system
US7624830B1 (en) * 2005-07-22 2009-12-01 Kevin Williams Energy recoverable wheel motor
US7239032B1 (en) 2005-11-18 2007-07-03 Polaris Industries Inc. Starter-generator
US20070163828A1 (en) * 2006-01-13 2007-07-19 Carl Manganaro Flywheel drive system for a motor vehicle and method therefor
US7654355B1 (en) * 2006-01-17 2010-02-02 Williams Kevin R Flywheel system for use with electric wheels in a hybrid vehicle
US7783805B2 (en) * 2006-11-29 2010-08-24 Cisco Technology, Inc. Interlocking input/outputs on a virtual logic unit number
CN101364760B (zh) * 2008-07-31 2010-11-10 卢旻 发电电动机及电动汽车、电动轮船
WO2011011779A1 (en) * 2009-07-24 2011-01-27 Liberman Barnet L Flywheel battery for an electric or hybrid automobile
RU2497017C2 (ru) * 2009-11-26 2013-10-27 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Стартер-генераторная установка автотранспортного средства
US9457671B2 (en) * 2010-05-14 2016-10-04 Carl Manganaro Drive system for a motor vehicle
US8967305B2 (en) * 2010-05-14 2015-03-03 Carl Manganaro Drive system for a motor vehicle and method therefor
US8833324B2 (en) 2010-10-01 2014-09-16 Cummins Inc. Inertia assisted engine cranking
CN102457135B (zh) * 2010-10-20 2016-08-10 德昌电机(深圳)有限公司 发动机用起动电机
BR112013012308A2 (pt) * 2010-11-18 2016-08-23 Dti Group Bv método de arranque e dispositivo de arranque para ligar um motor de combustão e/ou movimentar um veículo
RU2583180C2 (ru) * 2011-11-22 2016-05-10 Бейжин СянТянь Хуачуан Аэродинамик Форс Текнолоджи Рисерч Инститъют Кампани Лимитед Пневматическая генераторная система с электромагнитным вспомогательным силовым блоком
JP2014073566A (ja) * 2012-10-05 2014-04-24 Makita Corp 動力工具
US9267480B1 (en) * 2013-05-10 2016-02-23 The Boeing Company Electrical power generating engine flywheel with active torque control
US9358865B1 (en) 2013-07-31 2016-06-07 Raymond C. Sherry Flywheel-powered vehicle
DE102013017579A1 (de) * 2013-10-24 2015-04-30 Man Truck & Bus Ag Antriebsstrangmodul für ein Kraftfahrzeug und Montage- und Demontageverfahren für ein Antriebsstrangmodul
US9358968B2 (en) * 2014-07-25 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Cold temperature engine start
JP6644499B2 (ja) * 2015-08-25 2020-02-12 Ntn株式会社 自動クラッチ装置
US10975824B2 (en) 2015-11-12 2021-04-13 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
CA3197928A1 (en) 2015-11-12 2017-05-18 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
US11448146B2 (en) * 2015-11-12 2022-09-20 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1946513A (en) * 1931-12-16 1934-02-13 Webster Robert Alden Fly-wheel starting motor
DE932334C (de) * 1953-03-28 1955-08-29 Edmond Uher Schwungmassenanlasser fuer Brennkraftmaschinen
US3497706A (en) * 1966-02-25 1970-02-24 Mcculloch Corp Electrical starter system for gasoline engines
FR2102400A5 (ru) * 1970-05-14 1972-04-07 Peugeot & Renault
US3652883A (en) * 1970-09-18 1972-03-28 William H Cone Vehicle power generator
JPS5214513A (en) * 1975-07-25 1977-02-03 Hitachi Metals Ltd Alloy steel for tools
FR2382791A1 (fr) * 1977-03-02 1978-09-29 Peugeot Aciers Et Outillage Dispositif de demarrage electrique a inertie pour moteur thermique
FR2384174A1 (fr) * 1977-03-15 1978-10-13 Aerospatiale Roue d'inertie
FR2390593A1 (fr) * 1977-05-12 1978-12-08 Peugeot Cycles Demarreur a inertie pour moteur a explosion
DE2748697C2 (de) * 1977-10-29 1985-10-24 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Antriebsanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug
DE2814728C2 (de) * 1978-04-05 1982-10-14 Motorenfabrik Hatz Gmbh & Co Kg, 8399 Ruhstorf Anlasser für eine Einspritzbrennkraftmaschine als Antriebsaggregat für einen Wärmepumpen-Kompressor
DE2824682A1 (de) * 1978-06-06 1979-12-20 Luk Lamellen & Kupplungsbau Verfahren und einrichtung zum betrieb einer brennkraftmaschine mit dieser nachgeschalteter schwungmasse
US4366887A (en) * 1978-06-06 1983-01-04 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft Vehicle having a main clutch and an auxiliary controllable clutch
DE2853679A1 (de) * 1978-12-13 1980-07-03 Schoell Guenter Verfahren und vorrichtung zum besseren anlassen von otto-motoren
DE2901000A1 (de) * 1979-01-12 1980-08-14 Teldix Gmbh Kollektorlose gleichstrommaschine
US4405031A (en) * 1979-04-27 1983-09-20 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Method and device for operating a motor vehicle with an internal-combustion engine
DE2917138A1 (de) * 1979-04-27 1980-11-06 Luk Lamellen & Kupplungsbau Reibungskupplungseinheit
DE2917139A1 (de) * 1979-04-27 1980-11-06 Luk Lamellen & Kupplungsbau Verfahren und einrichtung zum betrieb eines kraftfahrzeuges mit einer brennkraftmaschine
DE2925675A1 (de) * 1979-06-26 1981-02-12 Volkswagenwerk Ag Kraftfahrzeug
DE2943563A1 (de) * 1979-10-27 1981-05-07 Volkswagenwerk Ag Antrieb, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, mit einer brennkraftmaschine und einem automatischen getriebe
DE3008623A1 (de) * 1980-03-06 1981-09-10 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen
DE3013298A1 (de) * 1980-04-05 1981-10-08 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Reibungskupplungseinheit
DE3048972C2 (de) * 1980-12-24 1995-01-26 Luk Lamellen & Kupplungsbau Antriebseinheit
US4423794A (en) * 1981-03-12 1984-01-03 The Garrett Corporation Flywheel assisted electro-mechanical drive system
DE3113092A1 (de) * 1981-04-01 1982-10-21 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg "schaltungsanordnung zur erzeugung eines drehfelds fuer eine als schwungradstarter fuer eine fahrzeug-brennkraftmaschine dienende drehstrom-synchronmaschine"
US4456830A (en) * 1982-04-22 1984-06-26 Lockheed Corporation AC Motor-starting for aircraft engines using APU free turbine driven generators

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка DE № 2748697, кл. В 60 К 9/04, опублик. 1980. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU178259U1 (ru) * 2016-10-18 2018-03-28 Алиев Али Ямудинович Силовой агрегат тракторов тягового класса 1,4 с интегрированным стартер-генератором

Also Published As

Publication number Publication date
ZA818824B (en) 1982-11-24
JPH0231228B2 (ru) 1990-07-12
US4458156A (en) 1984-07-03
ES508323A0 (es) 1983-03-16
FR2496772B1 (fr) 1986-01-03
GB2089896B (en) 1985-07-17
BR8108331A (pt) 1982-10-05
DE3048972C2 (de) 1995-01-26
ES8305091A1 (es) 1983-03-16
US4626696A (en) 1986-12-02
FR2496772A1 (fr) 1982-06-25
GB2089896A (en) 1982-06-30
JPS57129257A (en) 1982-08-11
DE3048972A1 (de) 1982-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1331436A3 (ru) Блок привода,например,дл автомобил
JP4298150B2 (ja) ハイブリット車用駆動装置
US6258001B1 (en) Vehicle drive train
EP1710113B1 (en) Drive device for hybrid vehicle
US6628021B2 (en) Hybrid vehicle driving apparatus electrical motor having magnetic flux leakage shielded position sensor
JPS6042224Y2 (ja) 自動車
JP4110326B2 (ja) ハイブリッド車用駆動装置
JP3651576B2 (ja) 複合パワーユニット
JP4085558B2 (ja) ハイブリット車用駆動装置
KR100680364B1 (ko) 하이브리드 자동차의 전동식 오일펌프 일체형 시동장치
US6729423B2 (en) Hybrid vehicle propulsion apparatus
KR100532018B1 (ko) 차량에 있어서의 엔진 시동/정지장치
US6364042B1 (en) Method and apparatus for coupling an engine and transmission with a starter/alternator
US20080023287A1 (en) Drive arrangement for a hybrid vehicle
JP2001182645A (ja) クランク軸スタータ発電機
EP0311688B1 (en) Starter/charger of engine
TW201908176A (zh) 車輛
WO2002028674A1 (en) A hybrid propulsion system for a motor vehicle
JP3575529B2 (ja) ハイブリット車用駆動装置
KR930007711B1 (ko) 엔진 시동겸 충전장치
US6322476B1 (en) Method and apparatus to provide power assistance to an engine with a starter alternator during gear shifts
JP3566576B2 (ja) ハイブリット車用駆動装置
JPH1178558A (ja) ハイブリッド車両駆動装置
JPH11294177A (ja) 車両用補機駆動装置
JPH1178556A (ja) ハイブリッド車両駆動装置