SU1014781A1 - Устройство дл запирани и отпирани заднего борта самосвального кузова - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ И ОТПИРАНИЯ ЗАДНЕГО БОРТА САМОСВАЛЬНОГО КУЗОВА, размещенного на раме транспортного средства в опорах , содержащее шарнирно закрепленные на кузове двуплечий рычаг и управл емый подпружиненной т гой запор заднего борта и шарнирно установленный на раме транспортного средства с возможностью взаимодействи  с одним плечом двуплечего рычага упор, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы, оно снабжено жестко закрепленным на раме между задними опорами кузова кулачком и несущим руко тку трехдлечим рычагом, шарнирно закрепленным на кузове с возможностью взаимодействи  одного его плеча с указанным кулачком, при этом второе его плечо соединено со свободным концом подпружиненной т ги, третье плечо посредством другой т ги св зано со вторым плечом упом нутого двуплечего рычага, а упор подS пружинен oтнocиfeльнo рамы транспортного (Л средства. N4 00

Description

Изобретение относитс  к авто.мобиле;рое1жю , в частности к ус1ройствам дл  автоматического отпирани  и зани1)ани  /.адних бортов платфору.ы автомобил -са м;,свала и прицепа-самосвала с опрокидыванием на три стороны. Известно устройство дл  запирани  борта кузова самосвала, содержащее подпружиненную н телескопическую т ги, соединенные одними концами с двуплечим рычагом , а другими - с трехплечим рычагом, св занным посредством дополнительной т ги с запором борта, и размещенный на раме упор дл  взаимодействи  с упом нутым двуплечим рычагом 1. Недостаток этого устройства -- его сложно CTI-. Изг стмо также устройство дл  запирани  и отпирани  заднего борта самосвальlioro кузова, размещенного на раме трансгюртиого средства в опорах, содержащее ншрнирно закрепленные на кузове двуплечий рычаг и управл е.мый подпружиненной т гой запор заднего борта и щарнирно установленный на раме транспортного средства с возможностью взаимодействи  с одним плечом двуплечего рычага упор 2. Недостатком известного устройства  вл етс  низка  надежность. Цель изобретени  - повышение надежности работы. Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено жестко закрепленным на раме между задними опорами кузова кулачком и несущим руко тку трехплечим рычагом , щарнирно закрепленным на кузове с возможностью взаимодействи  одного его плеча с указанным кулачком, при этом второе его плечо соединено со свободным концом подпружиненной т гп, третье плечо посредством другой т ги св зано с вторым плечо: .; упом нутого двуплечего рычага, а упор модпружинен относительно рамы транспорт:;ого средства. Нс. фч1 1 изображено устройсчво в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, ) ; ачале отпирани  борта; на фиг. 3- то же, в начале запирани  борта; на фиг.5вид А на фиг. 2; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 2. Устройство содержит поперечный вал 1, установленный на основании 2 кузова 3. На гюперечном валу 1 укреплены рычаги 4. скобы 5 с т гами 6. св зывающими его с запорами 7, вход щими в зацепление с пальцами 8 заднего борта 9. Один из рычагов 4 нагружен пружиной 0. На валу 1 укреплены также руко тка 11 ручного управлени  и трехплечий рычаг 12, взаимодействующий с кулачком 13, жестко укрепленным на раме самосвала между задними опорами 14 кузова 3. На раме щарнирно закреплен подпружиненный упор 15, а на кузове двуплечий рычаг 16, взаимодействующий в процессе запирани  запоров 7 одним плечом с подпружиненным упором 15, а вторым плечом св зан посредством т ги 17 с трехплечим рычагом 12. Устройство работает следующим образом . В процессе опрокидывани  кузова назад укрепленный на поперечном валу трехплечий рычаг 12 взаимодействует с кулачком 13 и поворачивает поперечный вал вместе с рычагами 4, в результате чего происходит перемещение скоб 5 с т гами 6, пов (;рот запоров 7 и отпирание пальцев 8 заднего борта 9. Удержание трехплечего рычага 12 в открытом положении осуществл етс  пружиной 10. При опускании кузова двуплечий рычаг 16 упираетс  плечом в подпружиненный упор 15, поворачиваетс  и одновременно поворачивает при помощи т ги 17 трехплечий рычаг 12, в результате чего поворачиваетс  поперечный вал 1, который посредством рычагов 4, скоб 5 и т г 6 производит поворот запоров 7 и запирание па пьцев 8 заднего борта 9. При опрокидывании платформы на одну из боковых сторон рычаги 12 и 16 отход т от кулачка 13 и упора 15 и задний борт 9 остаетс  в запертом положении за счет нахождени  скобы 5 за линией мертвой точки и удержани  ее в таком положении пружнной 10. Дл  отпирани  зазоров 7 вруч У° руко ткой 11 необходимо предварительно подн ть платформу примерно на 5°. Предлагаемое устройство обеспечивает надежное запирание заднего борта, позвол ет производить отпирание и запирание заднего борта автоматически и вручную. дает возможность осуществл ть разгрузку на три стороны.

x /|222Z33

СригЛ

5ud Ъ

-te

/2

/

Ь

/J (paa 5

Claims (1)

1. ' УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ И ОТПИРАНИЯ ЗАДНЕГО БОРТА САМОСВАЛЬНОГО КУЗОВА, размещенного на раме транспортного средства в опорах, содержащее шарнирно закрепленные на кузове двуплечий рычаг и управляемый подпружиненной тягой запор заднего борта и шарнирно установленный на раме транспортного средства с возможностью взаимодействия с одним плечом двуплечего рычага упор, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, оно снабжено жестко закрепленным на раме между задними опорами кузова кулачком и несущим рукоятку трехдлечим рычагом, шарнирно закрепленным на кузове с возможностью взаимодействия одного его плеча с указанным кулачком, при этом второе его плечо соединено со свободным концом подпружиненной тяги, третье плечо посредством другой тяги связано со вторым плечом упомянутого двуплечего рычага, а упор подпружинен относительно рамы транспортного средства.