SU1031809A1

SU1031809A1 - Устройство дл автоматического запирани и отпирани заднего борта кузова самосвала

Info

Publication number: SU1031809A1
Application number: SU823404040A
Authority: SU
Inventors: Рамиль Абдреевич Азаматов; Владимир Наумович Барун; Виктор Васильевич Васин; Неонила Федоровна Орлова
Original assignee: Камское объединение по производству большегрузных автомобилей
Priority date: 1982-03-10
Filing date: 1982-03-10
Publication date: 1983-07-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИ ЧЕСКОГО ЗАПИРАНИЯ И ОТПИРАНИЯ ЗАДНЕГО БОРТА КУЗОВА САМОСВАЛА, содержаш,ее поворотный в продольной вертикальной плоскости двуплечий рычаг, закрепленный на нижней поверхности днища кузова с возможностью взаимодействи одного его плеча с рамой самосвала, а второе его плечо посредством подпружиненной т ги шарнирно св зано с запором борта, отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик, оно снабжено установленным на раме самосвала упором и подпружиненным рычагом с захватом, шарнирно закрепленным на нижней поверхности днища кузова с возможностью взаимодействи своим концом с упором, при этом на втором плече двуплечего рычага имеетс палец дл взаимодействи с ним захвата. (Л о со 1НШ4 оо о со

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано на транспортных средствах с самосвально-съемными кузовами.

Известно устройство дл автоматического запирани и отпирани заднего борта самосвального кузова, содержащее установленные на балках основани кузова двуплечие рычаги, верхние плечи которых соединены посредством т г с крюками, запирающими борт, нижние плечи выполн ют роль упоров и могут быть снабжены роликами, закрепленными на их концах 1.

Недостатком данного устройства вл етс то, что при использовании его на транспортных средствах с самосвальносъемными кузовами во врем сн ти кузова с шасси происходит самооткрывание заднего борта.

Кроме того устройство характеризуетс

низкой надежностью.

Известно также устройство дл автоматического запирани и отпирани заднего борта кузова самосвала, содержащее поворотный в продольной вертикальной плоскости двуплечий рычаг, закрепленный на нижней поверхности днища кузова с возможностью взаимодействи одного его плеча с рамой самовала, а второе его плечо посредством подпружиненной т ги шарнирно св зано с запором борта 2.

Недостатком указанного устройства вл етс отсутствие возможностии запирани борта при сн тии кузова.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик.

Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл автоматического запирани и отпирани заднего борта кузова самосвала , содержащее поворотный в продольной вертикальной плоскости двуплечий рычаг, закрепленный на нижней поверхности днища кузова с возможностью взаимодействи одного его плеча с рамой самосвала, а второе его плечо посредством подпружиненной т ги шарнирно св зано с запором борта, снабжено установленным на раме самосвала упором и подпружиненным рычагом с захватом, шарнирно закрепленным на нижней поверхности днища кузова с возможностью взаимодействи своим концом-с упором, при этом на втором плече двуплечего рычага имеетс палец дл взаимодействи с ним захвата.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в транспортном положении, общий вид ; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - положение элементов устройства при горизонтальном смещении кузова назад перед его съемом; на фиг. 4 - то же, при работе автомобил в режиме самосвала .

На продольных балках основани кузова с обеих сторон посредством осей 1 установлены двуплечие рычаги 2. Каждый двуплечий рычаг выполнен составным. Одно плечо 3 рычага 2 имеет на конце ролик 4, который контактирует с лонжероном рамы. 5 Это плечо 3 выполнено корытообразным с встроенным внутри пальцем 5. Второе плечо 6 рычага 2 шарнирно соединено посредством т ги 7 с крюком 8, удерживающим борт кузова в запертом состо нии. На т ге 7 установлена пружина 9. На кронштейне

0 основани кузова посредством оси 10 шарнирно закреплен рычаг 11, подпружиненный пружиной 12 кручени и имеющий крючкообразный захват 13 (фиг. 1) дл взаимо действи с пальцем 5. На конце рычага 11 имеетс ролик 14, взаимодействующий с установленным на раме самосвала упором 15.

Устройство работает следующим образом. Режим съема и установки кузова на автомобиль (шасси). Дл сн ти кузова с

0 шасси самосвала кузову сообщают горизонтальное движение, а затем он снимаетс с шасси. Ролик 14 при горизонтальном смещении кузова отходит от упора 15, при этом рычаг 11 под действием пружины 12 Поворачиваетс вокруг оси 10 и крючкообразным захватом 13 зацепл етс за палец 5 плеча 3, блокиру его. Это удерживает задний борт от открывани при съеме кузова с шасси автомобил , когда кузов занимает наклонное положение.

Q При зат гивании кузова на шасси рычаг 11 доходит до упора 15, ролик 14 контактирует с упором 15 и выводит из зацеплени с пальцем 5 плеча 3 крючкообразный захват 13 рычага 11. Двуплечий рычаг 2 разблокируетс и устройство может работать в режиме подъем-опускание , обеспечива автоматическое открывание и закрывание заднего борта кузова.

Режим подъем-опускание. При опрокидывании кузова вместе с кузовом самосвала поднимаютс рычаги 2, закрепленные посредством осей 1 на балках основани кузова . Ролик 4 отходит от рамы и дает возможность поворачиватьс рычагу 2, т га 7 освобождает крюк 8, который откидываетс под действием пружины 9. Борт открываетс и кузов разгружаетс . Ролик 14 рычага 11 при подъеме кузова отходит от упора 15 и рычаг 11 поворачиваетс под действием пружины 12 в фиксированное положение. После разгрузки при опускании

0 кузова механизм работает в обратном пор дке .

Использование предлагаемого устройства снижает трудоемкость, а также позвол ет сократить врем разгрузки кузова и исключить ручную фиксацию запоров при сн тии кузова с шасси.

//

J-И ц

АЛ А

cpus.2

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИ ЧЕСКОГО ЗАПИРАНИЯ И ОТПИРАНИЯ ЗАДНЕГО БОРТА КУЗОВА САМОСВАЛА, содержащее поворотный в продольной вертикальной плоскости двуплечий рычаг, закрепленный на нижней поверхности днища кузова с возможностью взаимодействия одного его плеча с рамой самосвала, а второе его плечо посредством подпружиненной тяги шарнирно связано с запором борта, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, оно снабжено установленным на раме самосвала упором и подпружиненным рычагом с захватом, шарнирно закрепленным на нижней поверхности днища кузова с возможностью взаимодействия своим концом с упором, при этом на втором плече двуплечего рычага имеется палец для взаимодействия с ним захвата.