SU839779A1 - Устройство дл открывани и закрывани бОРТА КузОВА САМОСВАлА - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспорту, а именно к самосвальным транспортным средствам .

Известно устройство дл  запирани  борта кузова самосвала, содержащее упор и взаимодействующий с ним рычаг, св занным с запором кузова 1.

Недостатком устройства  вл етс  невозможность использовани  его дл  управлени  оъкидным бортом самосвала.

Известно и другое устройство дл  открывани  и закрывани  борта кузова самосвала , содержащее закрепленный на раме самосвала упор и рычажный механизм, включающий щарнирно закрепленный на кузове двуплечий рычаг, одно плечо которого выполнено с возможностью взаимодействи  с упом нутым упором, а второе плечо соединено с регулируемой т гой, при этом свободный конец последней св зан с закрепленным на откидном борту звеном 2|.

К недостаткам устройства относитс  низка  надежность запирани  борта.

Цель изобретени  - повыи ение надежности запирани  борта.

Указанна  ноль достигаетс  тем, что устрюйство снабжено закрепленной на неподвижном борту цапфой, при этом на указанном звене выполнен выступ дл  взаимодействи  с упом нутой цапфой.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - то же, при опрокинутом кузове; на фиг. 3 - схема по сн юща  условие расфиксации звена при опрокидывании и возможный вариант фиксации звена.

Устройство содержит двуплечий рычаг I, шарнирно установленный на кузове 2 и св занный т гой 3 с фиксирующим зверюм 4 с выступом, который соединен с бортом 5 и своим выступом взаимодействует с цапфой 6. Поворот двуплечего рычага 1 относительно кузова ограничиваетс  упором 7 рамы 8.

5

При этом т га 3 снабжена ст жной муфтой 9 дл  регулировани  ее длины.

Работа устройства заключаетс  в следующем .

При опрокидывании (см. фиг. 2) кузова 2 на звено 4 с выступом под действу нем распирающей нагрузки действует сила Р (см. фиг. 3), за счет которой создаетс  расфиксирующий момент.

1)С(1иксируии11ИЙ момент стремитс  повернуть звено 4 с В1,1с.тупом и пывести его из зацеплени  с цапфой Г), что становитс  во: можнь 1м при повороте относительно кузова двуплечего рычага I, так как он стремитс  оторватьс  от упора 7 рамы 8.

Но повороту звена 4 с выступом противодействует момент силы трени  Р крюка о цапфу 6.

Чем меньше величина // (см. фиг. 3), тем меньша  нагрузка перелаетс  на элементы устройства, а значительного ее уменьшени  можно добитьс  (при сохранении услови  расфиксации) уменьшением коэффициента трени , что можно достичь заменой трений скольжени  на трение качени , т. е. установкой на цапфу 6 вр.пцаюшейс  втулки .

После расфиксации звено 4 с выступом скользит cBoeii наклонной поверхностью по цапфе 6, и Происходит открывание борта 5 за счет поворота рычага t относительно кузова 2.

При опускании кузова упор 7 рамы 8 поворачивает рычаг 1 относительно платформы и посредством т ги 3 и звена 4 полностью закрывает борт 5 до того, пока кузова еше не опустилс .. Затем происходит ацепление .звена 4 с цапфой в.

При применении устройства на транспорты .х средствах с двухгторонней разр дкой, охранение исходное ноложени  устройства.

противоположного стороне опрокидывани , осуществл етс  фиксацией звена 4 с Bi.r ступом относительно борта П (см. фиг. 3) при этом на стороне опрокидывани  крюк расфиксирован.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  открывани  и закрывани  борта кузова самосвала, содержащее .закрепленный на раме самосвала упор и рычажный механизм, включающий шарнирно .закрепленный на кузове двуплечий рычаг, одно плечо которого выполр1еио с возможностью взaимoдeйtтви  с упом нутым упором , а второе плечо соединено с регулируемой т гой, при этом свободный конец последней св зан с закрепленным на откидном борту звеноИ, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности запирани  борта, оно снабжено закрепленной на неподвижном борту цапфой, при этом на указанном звене выполнен выступ дл  взаимодействи  с упом нутой цапфой.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № -247805, кл. В 60 Р 1/26, 1966.

   -
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 230653, кл. В 60 Р 1/28, 1967 (прототип ).

   Фиг..1