SU1150100A1 - Привод откидного борта кузова самосвала - Google Patents

Abstract

1. ПРИВОД ОТКИДНОГО БОРТА КУЗОВА САМОСВАЛА, содержащий закрепленный на раме самосвала упор и двуплечий рычаг, шарнирно установленный на кузове с возможностью взаимодействи  с упом нутым упором и соединенный одним плечом с регулируемой т гой, свободный конец которой св зан с закрепленным на откидном борту звеном, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности запирани  борта, привод снабжен подпружиненным запорным крюком, шарнирно установленным на другом плече двуплечего рычага с возможностью взаимодействи  с запорным штырем, расположенным на откидном борту, а первое плечо двуплечего рычага соединено С т гой регулируемой длины, содержащей компенсирующий элемент. (Л ел

Description

Изобретение относитс  к транспорту, в частности к транспортным средствам с самосвальными кузовами.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  привод откидного борта кузова самосвала , содержащий закрепленный на раме самосвала упор и двуплечий рычаг, шарнирно установленный на кузове с возможностью взаимодействи  с упом нутым упором и соединенный одним плечом с регулируемой т гой, свободный конец которой св зан с закрепленным на откидном борту звеном.

Однако данное устройство характеризуетс  недостаточной надежностью запирани  борта самосвала.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности запирани  борта самосвала.

Цель достигаетс  тем, что привод откидного борта кузова самосвала, содержащий закрепленный на раме самосвала упор и двуплечий рычаг, шарнирно установленный на кузове с возможностью взаимодействи  с упом нутым упором и соединенный одним плечом с регулируемой т гой, свободный конец которой св зан с закрепленным на откидном борту звеном, снабжен подпружиненным запорным крюком, щарнирно установленным на другом плече двуплечевого рычага с возможностью взаимодействи  с запорным штырем, расположенном на откидном борту, а первое плечо двуплечевого рычага, соединено с т гой регулируемой длины, содержащей компенсирующий элемент.

На фиг. 1 схематически представлен привод откидного борта кузова самосвала, общий вид; на фиг. 2 - то же, при опрокинутом кузове; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1 (соединение запорного крюка с верхним плечом двуплечего рычага).

Цривод откидного борта кузова самосвала содержит двуплечий рычаг 1, шарнирно установленный на кузове 2 и св занный т гой 3 с звеном 4, которое щарнирно закреплено на откидном борту 5. На верхнем плече двуплечего рычага щарнирно установлен подпружиненный запорный ключ 6, который взаимодействует с запорным щтырем 7. Поворот запорного крюка 6 относительно двуплечего рычага 1 в сторону зацеплени  с запорным щтырем 7 ограничиваетс  пр моугольной формой нижней части верхнего плеча двуплечего рычага 1. Поворот двуплечего рычага 1 относительно кузова 2 ограничиваетс  упором 8 рамы 9. При этом т га 3 снабжена упругим компенсирующим элементом 10 дл  уменьщени  ударных нагрузок при открывании откидного борта 5 и предотвращени  поломки устройства при попадании частей груза в притвор откидного борта 5 при его закрывании.

Устройство работает следующим образом .

При опрокидывании кузова 2 двуплечий рычаг 1 под воздействием усили  упругого компенсирующего элемента 10 и пружины запорного крюка 6, а также под собственным весом поворачиваетс  относительно кузова 2 и выводит из зацеплени  с запорным щтырем 7 запорный крюк 6, дава  возможность дл  открывани  откидного борта 5.

При этом нижней конец двуплечего рычага перемещаетс  по поверхности упора, а откидной борт 5 открываетс .

При опускании кузова упор 8 рамы 9 поворачивает двуплечий рычаг 1 относительно кузова 2 и посредством т ги 3 и звена 4 закрывает откидной борт 5, запорный щтырь 7 которого, скольз  по косому срезу подпружиненного запорного крюка 6 и поворачива  его относительно двуплечего рычага 1, входит с ним в зацепление.

Надежное отпирание и запирание откидного борта достигаетс  тем, что двуплечий

0 рычаг, установленный в верхней части кузова и соединенный нижним плечом с регулируемой т гой, взаимодейству  с упором, поворачиваетс  относительно кузова и выводит из зацеплени  с запорным щтырем откидного борта установленный на верхнем

плече двуплечего рычага подпружиненный запорный крюк, поворот которого относительно двуплечего рычага в сторону зацеплени  ограничен, и дает возможность дл  открывани  откидного борта или закрывает борт, запорный щтырь которого, скольз  по косому срезу подпружиненного запорного крюка и поворачива  его относительно двуплечего рычага, входит с ним в зацепление.

Использование предлагаемого изобретени  позвол ет повысить надежность запирани  борта кузова самосвала. При этом потери перевозимых сыпучих грузов практически устран ютс .

Claims (1)

1. ПРИВОД ОТКИДНОГО БОРТА КУЗОВА САМОСВАЛА, содержащий закрепленный на раме самосвала упор и двуплечий рычаг, шарнирно установленный на кузове с возможностью взаимодействия с упомянутым упором и соединенный одним плечом с регулируемой тягой, свободный конец которой связан с закрепленным на откидном борту звеном, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности запирания борта, привод снабжен подпружиненным запорным крюком, шарнирно установленным на другом плече двуплечего рычага с возможностью взаимодействия с запорным штырем, расположенным на откидном борту, а первое плечо двуплечего рычага соединено с тягой регулируемой длины, содержащей компенсирующий элемент.