SU912565A1 - Устройство дл открывани и закрывани бортов кузова самосвала - Google Patents

Description

УСТРОЙСТВО ХШЯ ОТКРЫВАНИЯ и ЗАКРЫВАНИЯ

(54) БОРТОВ КУЗОВА САМОСВАЛА

Изобретение относнтс  к транспортнь1м средствам и может быть использовано дл  автоматического открывани  и закрывани  бортов самосвальных кузовов автомобилей, прицепов и полуприцепов.

Известно устройство дл  открывани  и закрывани  бортов кузова самосвала, содержащее треугольные рычаги, шарнирно соеднненные одними веришнами через бортовые т ги с боковыми бортами, пру1ими верши- , нами - с кузовом и третьими . ершинами с концами боковых т г, шарнирно св занных противоположными концами с концом центральной т ги, свободный конец которой соединен с рамой самосвала посредством шари ннра 1.

Недостатком устройства  вл етс  то, что оно ограничивает угол подъема кузова.

Цель изобретени  - уменьшение времени разгрузки путем увеличе1ш  угла подъема кузова.

Л)1Я постижени  цели центральна  т га выполнена телескопической из охватывающей и охватываемой частей, св занных соответственно с кузовом и рамой самосвала , на нижнем конце охвать1ваюшей части т ги закреплен палец, а в корпусе шарнира выполнен паз дл  захода указанного пальца. Кроме того, ось шйрнира соединени  треугольного рычага с кузовом проходит через ось бортовой т ги.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - центральна  стойка с центральным шарниром; на фиг. 3 10 разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 и 5 - устройство в приподн том положении кузова.

Устройство дл  открывани  и закрывани  бортов кузова самосвала содержит раму 1, на которой закреплен шарнир 2, центральн}гю

15 т гу 3, два треугольника 4, закрепленных шарнирно вершиной 5 на кузове 6 и соединенных двум  другими вершинами с помощью боковых т г 7 с центральной т гой 3, а с помощью бортовых т г 8 - с бортами 9.

20

Claims (2)

1. Центральна  т га 3 (фиг. 2) состоит из охватывающей части 10, верхний конец которой соединен шарнирно с т гами 7, а нижний конец снабжен пальцами 11, и охва39 тываемой части 12, 1шжний конец которой соединен с рамой 1 посредством шарнира 2. Верхние дугообразные направл ющие 13 и нижние дугообразные направл ющие 14 образуют паз в корпусе щарнира 2. Причем все направл ющие выполнены заданной длины, а нижние направл ющие состо т кажда  из двух полудуг, что дает возможность исключить вли ние погрещностей при сборке. Устройство работает следующим образом. При подъеме кузова центральна  т га 3 (фиг. 4),  вл  сь жестким элементом посто нной длины, воздействует через т гу 7 на треугольник 4 и вращает его относительно щарнира 5 на кузове 6. Треугольник 4 через т гу 8 воздействует на борт 9 и начинает его открывать . При достижении заданного угла наклона кузова ббрт 9 открываетс  полностью, а пальцы 11 на охватывающей части 10 центральной т ги 3 выход т из взаимодействи  с верхними дугообразными направл ющими 13 При дальнейшем подъеме кузова до заданн го угла свала охватывающа  часть 10 свободн перемещаетс  относительно охватываемой части 12 т ги 3 (фиг. 5). При опускании кузова охватывающа  часть 10 перемещаетс  относительно охватываемой части 12. При достижении определенного угла наклона кузова пальцы 11 центральной т ги 3 взаимодействуют с нижними дугообразными направл ющими 14 (фиг. 2) корпуса центрального шарнира 2. С этого момента т га 3 работает как жесткий элемент посто нной длины. При дальнейшем опускании кузова центральна  т га 3 (фиг. 4) через т гу 7 приводит во вращение треугольник 4, которы с помощью т ги 8 закрывает борт 9. Применение предлагаемого изобретени  на автомобил х, прицепах и полуприцепах позвол ет снизить затраты времени при проведении погрузочно-разгрузочных работ, а также улучщить услови  труда и повысить безопасность труда обслуживающего персонала. Формула изобретени  1.Устройство дл  открывани  и закрывани  бортов кузова самосвала, содержащее треугольные рычаги, щарнирно соединенные одними вершинами через бортовые т ги с боковыми бортами, другими вершинами - с кузовом и третьими вершинами - с концами боковых т г, шарннрно св занных противоположными концами с концом центральной т ги , свободньш конец которой соединен с рамой самосвала посредством щарнира, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  времени разгрузки путем увеличени  угла подъема кузова, центральна  т га вьшоЛнена телескопической из охватывающей и охватываемой частей, св занных соответственно с кузовом и рамой самосвала, на нижнем конце охватывающей части т ги закреплен палец, а в корпусе шарнира выполнен паз дл  захода указанного пальца.
2. 2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю ш ее с   тем, что ось щарнира соединени  треугольного рычага с кузовом проходит через ось бортовой т ги. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Прицепы-самосвалы HW60.il. Проспект фирмы Транспорт-машинен экспорт-импорт, ГДР, Берлин, 1970.

   Фиг Ъ