RU2042543C1 - Устройство для запирания борта кузова транспортного средства - Google Patents
Устройство для запирания борта кузова транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2042543C1 RU2042543C1 SU5023964A RU2042543C1 RU 2042543 C1 RU2042543 C1 RU 2042543C1 SU 5023964 A SU5023964 A SU 5023964A RU 2042543 C1 RU2042543 C1 RU 2042543C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hook
- rod
- frame
- locking
- vehicle body
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Использование: в опрокидывающихся кузовах. Сущность изобретения: устройство содержит шарнирно закрепленный на кузове 2 крюк 1, тягу 4 и цилиндрическую опору, жестко закрепленную на кузове. Крюк 1 взаимодействует с элементом откидного борта. Тяга 4 одним концом шарнирно соединена с крюком 1, другой ее конец выполнен в виде цилиндрической пяты 8 и свободно установлен на дополнительном ответном элементе 7 рамы. Причем указанный элемент 7 закреплен на раме со смещением относительно основного ответного элемента 6 рамы, на котором свободно установлена цилиндрическая опора кузова. 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспорту, а именно к запорам борта самосвального кузова, и может быть применено на автомобилях и прицепах с одно-двухсторонней или задней разгрузкой.
Известно устройство для запирания борта кузова самосвала, содержащее подпружиненный запорный крюк, шарнирно закрепленный на неподвижном борту кузова с возможностью взаимодействия с запорным штырем, расположенным на откидном борту кузова, и связанную с крюком тягу, снабженное копиром и направляющими, закрепленными соответственно на раме самосвала и на неподвижном борту кузова, при этом на свободном конце тяги установлен ролик с возможностью взаимодействия с копиром и палец, размещенный в направляющих.
Недостатком устройства является снижение надежности эксплуатации кузова из-за его возможных поломок при несинхронном срабатывании запорных крюков борта в процессе опрокидывания кузова, вызванного перекосом основания кузова при неравномерном распределении груза, так как запорный крюк под действием пружины, когда ролик пройдет копир, возвращается в исходное положение и может запереть борт.
Известно устройство для запирания борта кузова транспортного сpедства, содержащее крюк, шарнирно соединенный с кузовом, тягу, одним концом связанную с крюком, а другим закрепленную на опоре, расположенной на раме, разрезное кольцо, жестко закрепленное на нижней поверхности кузова, опора установлена на раме свободно, выполнена цилиндрической и несущей неразъемно охватывающее ее разрезное кольцо.
К недостатку данного устройства относится нетехнологичность конструкции при изготовлении, требующая с учетом условий эксплуатации и обеспечения сопряжения узлов и деталей в процессе опрокидывания и опускания кузова, высокой точности изготовления.
Цель изобретения упрощение конструкции устройства для запирания борта и повышение технологичности изготовления.
Это достигается тем, что второй конец тяги выполнен в виде цилиндрической пяты и свободно установлен на дополнительном ответном элементе рамы со смещением относительно ответного элемента, жестко закрепленного на раме, а тяга подпружинена относительно крюка.
На фиг.1 изображено устройство для запирания борта, общий вид; на фиг.2 устройство при наклоне кузова.
Устройство для запирания борта кузова транспортного средства содержит крюк 1, шарнирно соединенный с кузовом 2 посредством штанги 3, тягу 4, которая одним концом связана с крюком 1 через рычаг 5, жестко закрепленный на штанге 3, ответный элемент 6, жестко закрепленный на раме шасси и смещенный относительно него, дополнительный ответный элемент 7 рамы, в который упирается цилиндрической пятой 8 другой конец тяги.
В исходное положение тяга 4 с цилиндрической пятой 8 устанавливается по упору 9 на рычаге 5 пружиной 10.
Пружина 11 служит для удержания крюка 1 в исходном положении.
Устройство работает следующим образом.
При опрокидывании кузова 2, например влево, вокруг ответного элемента 6 тяга 4 цилиндрической пятой 8 упирается в дополнительный ответный элемент 7 рамы и через рычаг 5, штангу 3 проворачивает крюк 1, освобождая откидной борт. Крюк 1 проворачивается до окончания подъема кузова 2. При опускании кузова 2 крюк 1 и тяга 4 под действием пружин 11 и 10 соответственно устанавливаются в исходном положении.
Предлагаемое устройство обеспечивает автоматическое открывание и закрывание бортов на три стороны.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ БОРТА КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее шарнирно закрепленный на кузове крюк, взаимодействующий с элементом откидного борта, тягу, одним концом шарнирно соединенную с крюком, и цилиндрическую опору, жестко закрепленную на кузове и свободно установленную на ответном элементе рамы, отличающееся тем, что второй конец тяги выполнен в виде цилиндрической пяты и свободно установлен на дополнительном ответном элементе рамы со смещением относительно указанного ответного элемента, а тяга подпружинена относительно крюка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5023964 RU2042543C1 (ru) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | Устройство для запирания борта кузова транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5023964 RU2042543C1 (ru) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | Устройство для запирания борта кузова транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2042543C1 true RU2042543C1 (ru) | 1995-08-27 |
Family
ID=21595254
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5023964 RU2042543C1 (ru) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | Устройство для запирания борта кузова транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2042543C1 (ru) |
-
1991
- 1991-12-09 RU SU5023964 patent/RU2042543C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 835854, кл. B 60P 1/273, 1981. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2589872A (en) | Tail gate control for dump trucks | |
RU2042543C1 (ru) | Устройство для запирания борта кузова транспортного средства | |
CA2234549C (en) | Side unloading dump vehicle | |
US6589006B1 (en) | Pivoting trailer hitch | |
US3173724A (en) | Devices for automatically opening and closing platform walls | |
US5720526A (en) | Locking mechanism and method for a tiltable truck bed | |
US3172549A (en) | Tuck-away tail gate | |
US4437705A (en) | Self-locking truck sideboard lift and dump mechanism | |
US2496388A (en) | Log loading and unloading device for vehicles | |
JP2678800B2 (ja) | ダンプカーのリアドア開閉装置 | |
US1720429A (en) | Double-acting tail gate for dump trucks | |
US2755065A (en) | Lifting member for automobile jacks | |
JP4121664B2 (ja) | あおり支持装置 | |
SU650873A2 (ru) | Самосвальный полуприцеп | |
US2530346A (en) | Tail gate actuating mechanism | |
SU593949A1 (ru) | Шарнирна опорп самосвальной платформы транспортного средства | |
SU1766745A1 (ru) | Устройство дл открывани и закрывани бортов думпкара | |
SU839779A1 (ru) | Устройство дл открывани и закрывани бОРТА КузОВА САМОСВАлА | |
JP2536590Y2 (ja) | 貨物自動車の荷箱摺動規制装置 | |
JPH0536743Y2 (ru) | ||
JP2522471Y2 (ja) | 塵芥収集車の荷箱固縛装置 | |
RU2051814C1 (ru) | Запорное устройство и.и.кравченко для борта кузова самосвала | |
JP2572015Y2 (ja) | テールゲート固縛装置 | |
SU1119877A1 (ru) | Устройство дл открывани и закрывани бортов кузова самосвала | |
JPS5930576B2 (ja) | サイドダンプカ−におけるサイドシュ−ト装置 |