SU787213A1 - Кузов самосвала - Google Patents

Description

(54) КУЗОВ САМОСВАЛА

1

Изобретение относитс  к транспорту , а именно к самосвальным транспортным средствам.

Известен кузов самосвала, содержащий запор одкидного борта и механизм открывани  последнего, выполненный в виде шарнирно соединенной с рамой самосвала т ги и шарнирно закрепленного на неподвижном борту кузова двуштечиго рычага, одно плечо которого шарнирно соединено со свободным концом упом нутой т ги, а на втором плече шарнирно подвешен откидной борт Ш

Данное устрсэйство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому ре .зультату.

Недостатком устройства  вл етс  отсутствие автоматического запора борта.

Цель .изобретени  - обеспечение автоматического отпирани  и запирани  откиднрго борта.

Цель достигаетс  тем, то кузов самосвсша снабжен размещенным на вто ром плече двуплечего рычага упором и Псшьцем, закрепленным на откидном борту дл  взаимодействи  с yкaзaнны упором, а запор борта содержит размещенную на кузове скобу и шток, жестко закрепленный на откидном борту с возможностью захода в упом нутую скобу.

5 На фиг. 1 изображен кузов самосва-. ла, транспортное положение; на фиг. 2 - то же, момент открывани  запора на фиг. 3 - то же, подн тое положение.

О Самосвальный кузов 1 снабжен устройством дл  открывани  и запирани  борта 2, содержащим механизм автоматического открывани  борта, выполненный в виде двуплечего рычага 3, шар15 мирно закрепленного с помощью оси 4 на борту 5, смежном с открываемым. Один конец рычага соединен с открываемым бортом 2 с помощью шарнира/ б с ограниченной возможностью вращени , а другой конец шарнирно соединен с верхним концом т ги 7, нижний конец которой шарнирно закреплен при помощи оси 8 на раме 9 транспортного средства. Элементы, ограничивающие возможность вращени  шарнира 6, вынесены за пределы последнего и выполнены в виде пальца 10, жестко соединенного с бортом 2, и упора 11, размещенного на кронштейне 12 рычага 3. Кроме того, устройство открывани  и запирани  борта содержит механизм запирани  борта, выполненный в виде размещенного на открываемом борту 2 штока 13 и закрепленной на кузове 1 скобы 14.

Устройство работает следующим образом.

В начальный момент подъема кузова т га 7,. соединенна  с рамой 9 транспортного средства, приводит в движение соединенный с ней рычаг 3, который, поворачива сь вокруг оси 4, перемещает шарнир 6, подт гива  за ним борт 2. Борт 2 перемещаетс  вверх, прижима сь к торцам двух сменых с ним бортов 5 под действием силы т жести, благодар  смещению шарнира 6 к продольной плоскости симметрии кузова. При этом шток 13 механизма запирани  борта 2 освобождаетс  из скобы 14 и борт отпираетс . В конечный момент этого движени  упор 11, размещенный на кронштейне 12 рычага 3, входит в зацепление с пальцем 10 борта 2. При далнейшем подъеме платформы кузова 1 происходит открывание борта. При этом борт совершает вращательное движение с осью вргицени , совпадающей с осью 4.

В случае внезапного динамического удара выгружаемой массы в борт 2 кузова 1 палец 10 выходит из зацеплени  с упором 11 и борт 2 поворачиваетс  вверх вокруг оси шарнира 6, предотвраща  тем сдмым

опрокидывание транспортного средства При опускании платформы кузова работа устройства открывани  и запирани  борта 2 происходит в обратном

пор дке.

Claims (1)

1. Патент Англии № 1153916, кл. В,7 В, 19G9 (прототип).

- 5«% f$5i $ :iS;$ k 5

Фи2.2

1{

10

13