RU1801814C - Самосвальное транспортное средство - Google Patents

Самосвальное транспортное средство

Info

Publication number
RU1801814C
RU1801814C SU904815059A SU4815059A RU1801814C RU 1801814 C RU1801814 C RU 1801814C SU 904815059 A SU904815059 A SU 904815059A SU 4815059 A SU4815059 A SU 4815059A RU 1801814 C RU1801814 C RU 1801814C
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
levers
base
lever
stops
shoulders
Prior art date
Application number
SU904815059A
Other languages
English (en)
Inventor
Михаил Андреевич Корнилов
Дмитрий Ильич Сатункин
Геннадий Максимович Горин
Георгий Алексеевич Большаков
Юрий Алексеевич Трофимов
Original Assignee
Саранский завод автосамосвалов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Саранский завод автосамосвалов filed Critical Саранский завод автосамосвалов
Priority to SU904815059A priority Critical patent/RU1801814C/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU1801814C publication Critical patent/RU1801814C/ru

Links

Landscapes

  • Agricultural Machines (AREA)

Abstract

Использование: изобретение относитс  к самосвальным транспортным средствам, предназначенным дл  перевозки и саморазгрузки сыпучих материалов на две или три стороны, в частности к устройствам дл  автоматического отпирани  бортов кузова. Сущность изобретени : транспортное средство снабжено продольным рычагом, установленным на основании и кинематически св занным с запором заднего борта, нажимными рычагами, взаимодействующими . с основанием кузова. Упоры выполнены в виде двуплечих рычагов и установлены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Одно плечо каждого из рычагов через подпружиненную т гу св зано с соответствующим нажимным рычагом и взаимодействует с соответствующим поперечным рычагом, а другие плечи соединены между собой шарнирными двузвенником, взаимодействующим с продольным рычагом. 5 ил,

Description

ел
с
Изобретение относитс  к транспортным средствам, предназначенным дл  перевозки и саморазгрузки сыпучих грузов, в частности к устройствам дл  автоматического отпирани  бортов кузова самосвала с трехсторонним опрокидыванием.
Цель изобретени  - улучшение условий эксплуатации.
На фиг. 1 изображен механизм запирани  бортов кузова описываемого самосвального транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (штрих-пунктирными лини ми показано положение упоров при опрокидывании кузова на боковую сторону); на фиг. 3 - вид А на фиг. 1 (штрих-пунктирными лини ми показано положение упоров при опрокидывании кузова назад); на фиг. 4 - вид Б на фиг, 1 (штрих- пунктирными лини ми показано положение
нажимного рычага при опрокинутом кузове ); на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2. Самосвальное транспортное средство содержит запоры 1 боковых бортов, шарнирно установленные на боковых сторонах кузова 2 и запоры 3 заднего борта, На основании 4 кузова, в зоне его продольной оси. шарнирно установлены поперечные двупле- чие рычаги 5. и продольные рычаги 6 с рабочими выступами а, при этом поперечные рычаги 5, посредством т г 7-11 через промежуточные рычаги 12, 13 и 14, установленные на валах 15, прикрепленных шарнирно к основанию 4 кузова, и - промежуточные рычаги 16, 17 и 18, оси которых шарнирно прикреплены к основанию кузова, кинематически св заны с запорами 1, а продольный рычаг 6 посредством т г 19, 20 и 21 через промежуточные рычаги 22, 23. установленные на валу 24,прикрепленного шар00
о
со
Ј
нирно к основанию кузова и - промежуточные рычаги 25 и 26, установленные на валу 27, прикрепленного также шарнирно к основанию кузова, параллельно к оси 28 заднего опрокидывани , кинематически св заны с запорами 3.
В запертом состо нии запоров 1 и 3 т ги, прикрепленные к промежуточным рычагам 14, 18 и 23, занимают мертвое положение .
Дл  ручного открывани  и закрывани  запоров на рычаге 18 закреплена руко тка 29, а на валу 24 - руко тка 30. К раме 31 самосвала в зоне осей 32 бокового опрокидывани  на ос х 33 прикреплены нажимные рычаги 34 с лапками 35, а в зоне расположени  рабочих выступов а поперечных рычагов 5, на некотором рассто нии б (фиг. 5) над ними, на ос х 36 прикреплены двупле- чие рычаги, образующие упоры 37, причем нажимные рычаги 34 и упоры 37 посредством т г 38 шарнирно св заны между собой. На т ги 38 надеты пружины 39, одними концами зафиксированные на т гах, а другими концами опирающиес  об вилкообразные ограничители 40, жестко закрепленные на раме самосвала со стороны расположени  нажимных рычагов с учетом обеспечени  возможности фиксации рабочего хода в (фиг, 4) последних и охватывающие своими пазами т ги 38, при этом усилие пружины 39 прижимает криволинейные поверхности г лапок 35 нажимных рычагов к основанию 4 кузова.
Плечи д (фиг. 2) двуплечих рычагов, образующих упоры 37 св заны между собой шарнирным двузвенником. шарнирное соединение звеньев 41 которого между собой образует упор 42, устанавливающийс  в зоне размещени  рабочего выступа продольного рычага 6 и также на рассто нии б от последнего.
Самосвальное транспортное средство работает следующим образом.
При подъеме кузова на боковую сторону дл  разгрузки, происходит его поворот на одной из осей 32 бокового опрокидывани , в результате чего основание платформы выходит из контактного взаимодействи  с поверхностью г лапки 35 нажимного рычага 34, расположенного на противоположной стороне разгрузки кузова. Под действием силы пружины 39 нажимной рычаг 34 смещаетс  до положени  упирани  в ограничитель 40, При этом происходит фиксаци  рабочего хода в, а упор 37. св занный т гой 38 с нажимным рычагом, смещенным до .состо ни  упирани  в ограничитель 40, занимает положение вне зоны расположени  рабочего выступа а приводного рычага 5,
исключающее контакт последнего с упором 37, и вместе с тем нарушение запертого положени  запоров 1, св занных с этим поперечным рычагом, а нажимной рычаг 34,
расположенный со стороны разгрузки, прижима сь криволинейной поверхностью г лапки 35 к основанию 4 кузова в процессе всего цикла разгрузки удерживает св занный с ним упор 37 в первоначальном поло-.
жении, т.е. в зоне расположени  рабочего выступа а другого поперечного рычага 5. Приэтом последний, перемеща сь совместно с основанием кузова, находит своим рабочим выступом на удерживающийс  над
5 ним упор 37 и поворачиваетс , вызыва  перемещение т г, св зывающих его с запорами . 1 и с одновременным выводом т г закрепленных на промежуточных рычагах 14 и 18 из мертвого положени  и открыва0 ние запоров борта со стороны разгрузки, Кроме того, поворот рычага 37, расположенного на противоположной стороне разгрузки кузова вызывает смещение прикрепленных к упорам звеньев 41, а вместе с
5 Тем и поперечное смещение упора 42 по криволинейной траектории в сторону от зоны расположени  рабочего выступа а продольного рычага 6 на рассто ние е (фиг. 2), обеспечива  при этом свободное прохожде0 ние (исключа  возможность вывода запоров 3 из запертого положени ) последнего, ч При подъеме кузова назад происходит его поворот на оси 28 заднего опрокидывани , в результате чего основание платфор5 мы выходит из контактного взаимодействи  с поверхност ми г лапок 35 обоих нажимных рычагов 34, при этом последние пово- рачиваютс  до упора в ограничители 40, а св занные с ними упоры 37, вывод тс  из
0 зоны расположени  рабочих выступов а обоих попере.чных рычагов 5, св занных с ; запорами 1 боковых бортов, исключив возможность взаимодействи  поперечных рычагов 5 с упорами 37.
5 Одновременный поворот рычагов 5 вызывает пр молинейное, продольное смещение упора 42 на рассто ние ж (фиг. 3), в пределах зоны расположени  рабочего выступа а продольного рычага 6, При этом в
0
процессе опрокидывани  кузова продольный рычаг 6, преодолев рассто ние б находит своим рабочим концом на упор 42 (упор дл  рычага 6) и поворачиваетс , вызыва  перемещение т г, св зывающих его с 5 запорами 3 с одновременным выводом т ги 20. прикрепленной на промежуточном рычаге 23, из мертвого положени  и открывание запоро.в заднего борта. После опускани  кузова на все оси опрокидывани  закрывание запоров бортов осуществл ют вручную, поворотом руко ток 29 и 30, а также в случае откидывани  бортов на верхних шарнирах- автоматически (не описано), известным при- емом, обеспечивающим возможность поворота рычагов путем упирани  их (при опускании кузова) в раму самосвала.
Отпирание бортов можно производить вручную, без подъема кузова, поворотом руко ток 29 и 30. В предлагаемом самосвальном транспортном средстве с качающимис  упорами обеспечиваетс  уменьшение зависимости надежного срабатывани  запоров бортов от места размещени  продольных и поперечных рычагов 5 и б и упоров. Вследствие чего повышаетс  возможность использовани  устройства в самосвальных транспортных средствах различного назначени  и конструктивного исполнени  (самосвалы с трех- и двухсторонним опрокидыванием кузова, с верхней и нижней навеской бортов и др.).

Claims (1)

  1. Формула изобретени  Самосвальное транспортное средство, содержащее раму шасси и установленный на ней с возможностью трехстороннего опрокидывани  кузов, включающий в себ  основание с жестко закрепленными на нем вертикальными сто ками и задний и боковые борта, шарнирно установленные в верхних част х стоек запоры заднего и боковых бортов, закрепленные на раме упоры и шарнирно установленные по обеим сторонам основани  кузова поперечные двуплечие рычаги, одни плечи которых установлены с возможностью взаимодействи  с соответствующими упорами, а другие кинематически св заны с запорами боковых бортов, отличающеес  тем, что, с целью улучшени 
    условий эксплуатации, оно снабжено продольным рычагом, установленным на основании и кинематически св занным с запором заднего борта/и шарнирно закрепленными на раме нажимными рычагами , установленными с возможностью взаимодействи  с основанием кузова в зоне осей его бокового опрокидывани , при этом, упоры выполнены в виде двуплеч их рычагов и установлены с возможностью поворота в
    горизонтальной плоскости, причем одно плечо каждого из последних через подпру- . жиненную т гу св зано с соответствующим нажимным рычагом и установлено с возможностью взаимодействи  с соответствующим поперечным рычагом, а другие плечи соединены между собой шарнирным дву- звенником, при этом шарнирное соединение звеньев которого расположено с возможностью взаимодействи  с продольным рычагом,
SU904815059A 1990-04-16 1990-04-16 Самосвальное транспортное средство RU1801814C (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU904815059A RU1801814C (ru) 1990-04-16 1990-04-16 Самосвальное транспортное средство

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU904815059A RU1801814C (ru) 1990-04-16 1990-04-16 Самосвальное транспортное средство

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU1801814C true RU1801814C (ru) 1993-03-15

Family

ID=21508747

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU904815059A RU1801814C (ru) 1990-04-16 1990-04-16 Самосвальное транспортное средство

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU1801814C (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1227531, кл. В 60 Р 1/273, 1984. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5456521A (en) Unloading gate for a dump truck body
US20030127876A1 (en) Apparatus for actuating a side door in a cargo vehicle
KR950003586B1 (ko) 화물 운반용 트럭
LT5832B (lt) Apatinio automatinio užrakto ir viršutinio patobulinto užrakto saugios konstrukcijos, skirtos krovininių konteinerių durims uždaryti bei apsaugoti nuo deformacijų, ir apatinio automatinio užrakto konstrukcijos panaudojimo būdas
US3581672A (en) Hopper closure actuating and latching mechanism
US4997118A (en) Roof trunk
US4136621A (en) Railway hopper car door locking mechanism
US3931768A (en) Hopper vehicle
US5197782A (en) Apparatus including a vehicle and a container for use in hauling and dumping material
US4291631A (en) Railway car side discharge door locking arrangement
RU1801814C (ru) Самосвальное транспортное средство
CA1087456A (en) Locking arrangement for hopper car doors
CA1087923A (en) Hopper car door latching arrangement
US4262603A (en) Door locking arrangement for railway hopper car
US4141582A (en) Multi-purpose tail gate
IE49467B1 (en) Semi-trailer body for a bulk material transport vehicle,in particular a lorry
US4339222A (en) Door locking mechanism for hopper car doors
CN110304381B (zh) 自装卸式垃圾车
US4084515A (en) Locking mechanism for hopper door actuator assembly
CN109484271B (zh) 一种自卸车的后厢门锁紧装置
US4278382A (en) Door latch mechanism for bottom dump hopper car
SU1152820A1 (ru) Привод дл управлени боковыми бортами самосвального кузова
US4213725A (en) Double locking door latch mechanism for railway hopper cars
CN216331663U (zh) 一种自卸车
JP2572614Y2 (ja) 塵芥収集車の荷箱ロック装置