RU1801814C - Самосвальное транспортное средство - Google Patents
Самосвальное транспортное средствоInfo
- Publication number
- RU1801814C RU1801814C SU904815059A SU4815059A RU1801814C RU 1801814 C RU1801814 C RU 1801814C SU 904815059 A SU904815059 A SU 904815059A SU 4815059 A SU4815059 A SU 4815059A RU 1801814 C RU1801814 C RU 1801814C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- levers
- base
- lever
- stops
- shoulders
- Prior art date
Links
Landscapes
- Agricultural Machines (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относитс к самосвальным транспортным средствам, предназначенным дл перевозки и саморазгрузки сыпучих материалов на две или три стороны, в частности к устройствам дл автоматического отпирани бортов кузова. Сущность изобретени : транспортное средство снабжено продольным рычагом, установленным на основании и кинематически св занным с запором заднего борта, нажимными рычагами, взаимодействующими . с основанием кузова. Упоры выполнены в виде двуплечих рычагов и установлены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Одно плечо каждого из рычагов через подпружиненную т гу св зано с соответствующим нажимным рычагом и взаимодействует с соответствующим поперечным рычагом, а другие плечи соединены между собой шарнирными двузвенником, взаимодействующим с продольным рычагом. 5 ил,
Description
ел
с
Изобретение относитс к транспортным средствам, предназначенным дл перевозки и саморазгрузки сыпучих грузов, в частности к устройствам дл автоматического отпирани бортов кузова самосвала с трехсторонним опрокидыванием.
Цель изобретени - улучшение условий эксплуатации.
На фиг. 1 изображен механизм запирани бортов кузова описываемого самосвального транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (штрих-пунктирными лини ми показано положение упоров при опрокидывании кузова на боковую сторону); на фиг. 3 - вид А на фиг. 1 (штрих-пунктирными лини ми показано положение упоров при опрокидывании кузова назад); на фиг. 4 - вид Б на фиг, 1 (штрих- пунктирными лини ми показано положение
нажимного рычага при опрокинутом кузове ); на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2. Самосвальное транспортное средство содержит запоры 1 боковых бортов, шарнирно установленные на боковых сторонах кузова 2 и запоры 3 заднего борта, На основании 4 кузова, в зоне его продольной оси. шарнирно установлены поперечные двупле- чие рычаги 5. и продольные рычаги 6 с рабочими выступами а, при этом поперечные рычаги 5, посредством т г 7-11 через промежуточные рычаги 12, 13 и 14, установленные на валах 15, прикрепленных шарнирно к основанию 4 кузова, и - промежуточные рычаги 16, 17 и 18, оси которых шарнирно прикреплены к основанию кузова, кинематически св заны с запорами 1, а продольный рычаг 6 посредством т г 19, 20 и 21 через промежуточные рычаги 22, 23. установленные на валу 24,прикрепленного шар00
о
со
Ј
нирно к основанию кузова и - промежуточные рычаги 25 и 26, установленные на валу 27, прикрепленного также шарнирно к основанию кузова, параллельно к оси 28 заднего опрокидывани , кинематически св заны с запорами 3.
В запертом состо нии запоров 1 и 3 т ги, прикрепленные к промежуточным рычагам 14, 18 и 23, занимают мертвое положение .
Дл ручного открывани и закрывани запоров на рычаге 18 закреплена руко тка 29, а на валу 24 - руко тка 30. К раме 31 самосвала в зоне осей 32 бокового опрокидывани на ос х 33 прикреплены нажимные рычаги 34 с лапками 35, а в зоне расположени рабочих выступов а поперечных рычагов 5, на некотором рассто нии б (фиг. 5) над ними, на ос х 36 прикреплены двупле- чие рычаги, образующие упоры 37, причем нажимные рычаги 34 и упоры 37 посредством т г 38 шарнирно св заны между собой. На т ги 38 надеты пружины 39, одними концами зафиксированные на т гах, а другими концами опирающиес об вилкообразные ограничители 40, жестко закрепленные на раме самосвала со стороны расположени нажимных рычагов с учетом обеспечени возможности фиксации рабочего хода в (фиг, 4) последних и охватывающие своими пазами т ги 38, при этом усилие пружины 39 прижимает криволинейные поверхности г лапок 35 нажимных рычагов к основанию 4 кузова.
Плечи д (фиг. 2) двуплечих рычагов, образующих упоры 37 св заны между собой шарнирным двузвенником. шарнирное соединение звеньев 41 которого между собой образует упор 42, устанавливающийс в зоне размещени рабочего выступа продольного рычага 6 и также на рассто нии б от последнего.
Самосвальное транспортное средство работает следующим образом.
При подъеме кузова на боковую сторону дл разгрузки, происходит его поворот на одной из осей 32 бокового опрокидывани , в результате чего основание платформы выходит из контактного взаимодействи с поверхностью г лапки 35 нажимного рычага 34, расположенного на противоположной стороне разгрузки кузова. Под действием силы пружины 39 нажимной рычаг 34 смещаетс до положени упирани в ограничитель 40, При этом происходит фиксаци рабочего хода в, а упор 37. св занный т гой 38 с нажимным рычагом, смещенным до .состо ни упирани в ограничитель 40, занимает положение вне зоны расположени рабочего выступа а приводного рычага 5,
исключающее контакт последнего с упором 37, и вместе с тем нарушение запертого положени запоров 1, св занных с этим поперечным рычагом, а нажимной рычаг 34,
расположенный со стороны разгрузки, прижима сь криволинейной поверхностью г лапки 35 к основанию 4 кузова в процессе всего цикла разгрузки удерживает св занный с ним упор 37 в первоначальном поло-.
жении, т.е. в зоне расположени рабочего выступа а другого поперечного рычага 5. Приэтом последний, перемеща сь совместно с основанием кузова, находит своим рабочим выступом на удерживающийс над
5 ним упор 37 и поворачиваетс , вызыва перемещение т г, св зывающих его с запорами . 1 и с одновременным выводом т г закрепленных на промежуточных рычагах 14 и 18 из мертвого положени и открыва0 ние запоров борта со стороны разгрузки, Кроме того, поворот рычага 37, расположенного на противоположной стороне разгрузки кузова вызывает смещение прикрепленных к упорам звеньев 41, а вместе с
5 Тем и поперечное смещение упора 42 по криволинейной траектории в сторону от зоны расположени рабочего выступа а продольного рычага 6 на рассто ние е (фиг. 2), обеспечива при этом свободное прохожде0 ние (исключа возможность вывода запоров 3 из запертого положени ) последнего, ч При подъеме кузова назад происходит его поворот на оси 28 заднего опрокидывани , в результате чего основание платфор5 мы выходит из контактного взаимодействи с поверхност ми г лапок 35 обоих нажимных рычагов 34, при этом последние пово- рачиваютс до упора в ограничители 40, а св занные с ними упоры 37, вывод тс из
0 зоны расположени рабочих выступов а обоих попере.чных рычагов 5, св занных с ; запорами 1 боковых бортов, исключив возможность взаимодействи поперечных рычагов 5 с упорами 37.
5 Одновременный поворот рычагов 5 вызывает пр молинейное, продольное смещение упора 42 на рассто ние ж (фиг. 3), в пределах зоны расположени рабочего выступа а продольного рычага 6, При этом в
0
процессе опрокидывани кузова продольный рычаг 6, преодолев рассто ние б находит своим рабочим концом на упор 42 (упор дл рычага 6) и поворачиваетс , вызыва перемещение т г, св зывающих его с 5 запорами 3 с одновременным выводом т ги 20. прикрепленной на промежуточном рычаге 23, из мертвого положени и открывание запоро.в заднего борта. После опускани кузова на все оси опрокидывани закрывание запоров бортов осуществл ют вручную, поворотом руко ток 29 и 30, а также в случае откидывани бортов на верхних шарнирах- автоматически (не описано), известным при- емом, обеспечивающим возможность поворота рычагов путем упирани их (при опускании кузова) в раму самосвала.
Отпирание бортов можно производить вручную, без подъема кузова, поворотом руко ток 29 и 30. В предлагаемом самосвальном транспортном средстве с качающимис упорами обеспечиваетс уменьшение зависимости надежного срабатывани запоров бортов от места размещени продольных и поперечных рычагов 5 и б и упоров. Вследствие чего повышаетс возможность использовани устройства в самосвальных транспортных средствах различного назначени и конструктивного исполнени (самосвалы с трех- и двухсторонним опрокидыванием кузова, с верхней и нижней навеской бортов и др.).
Claims (1)
- Формула изобретени Самосвальное транспортное средство, содержащее раму шасси и установленный на ней с возможностью трехстороннего опрокидывани кузов, включающий в себ основание с жестко закрепленными на нем вертикальными сто ками и задний и боковые борта, шарнирно установленные в верхних част х стоек запоры заднего и боковых бортов, закрепленные на раме упоры и шарнирно установленные по обеим сторонам основани кузова поперечные двуплечие рычаги, одни плечи которых установлены с возможностью взаимодействи с соответствующими упорами, а другие кинематически св заны с запорами боковых бортов, отличающеес тем, что, с целью улучшениусловий эксплуатации, оно снабжено продольным рычагом, установленным на основании и кинематически св занным с запором заднего борта/и шарнирно закрепленными на раме нажимными рычагами , установленными с возможностью взаимодействи с основанием кузова в зоне осей его бокового опрокидывани , при этом, упоры выполнены в виде двуплеч их рычагов и установлены с возможностью поворота вгоризонтальной плоскости, причем одно плечо каждого из последних через подпру- . жиненную т гу св зано с соответствующим нажимным рычагом и установлено с возможностью взаимодействи с соответствующим поперечным рычагом, а другие плечи соединены между собой шарнирным дву- звенником, при этом шарнирное соединение звеньев которого расположено с возможностью взаимодействи с продольным рычагом,
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904815059A RU1801814C (ru) | 1990-04-16 | 1990-04-16 | Самосвальное транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904815059A RU1801814C (ru) | 1990-04-16 | 1990-04-16 | Самосвальное транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1801814C true RU1801814C (ru) | 1993-03-15 |
Family
ID=21508747
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904815059A RU1801814C (ru) | 1990-04-16 | 1990-04-16 | Самосвальное транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1801814C (ru) |
-
1990
- 1990-04-16 RU SU904815059A patent/RU1801814C/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1227531, кл. В 60 Р 1/273, 1984. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5456521A (en) | Unloading gate for a dump truck body | |
US20030127876A1 (en) | Apparatus for actuating a side door in a cargo vehicle | |
KR950003586B1 (ko) | 화물 운반용 트럭 | |
LT5832B (lt) | Apatinio automatinio užrakto ir viršutinio patobulinto užrakto saugios konstrukcijos, skirtos krovininių konteinerių durims uždaryti bei apsaugoti nuo deformacijų, ir apatinio automatinio užrakto konstrukcijos panaudojimo būdas | |
US3581672A (en) | Hopper closure actuating and latching mechanism | |
US4997118A (en) | Roof trunk | |
US4136621A (en) | Railway hopper car door locking mechanism | |
US3931768A (en) | Hopper vehicle | |
US5197782A (en) | Apparatus including a vehicle and a container for use in hauling and dumping material | |
US4291631A (en) | Railway car side discharge door locking arrangement | |
RU1801814C (ru) | Самосвальное транспортное средство | |
CA1087456A (en) | Locking arrangement for hopper car doors | |
CA1087923A (en) | Hopper car door latching arrangement | |
US4262603A (en) | Door locking arrangement for railway hopper car | |
US4141582A (en) | Multi-purpose tail gate | |
IE49467B1 (en) | Semi-trailer body for a bulk material transport vehicle,in particular a lorry | |
US4339222A (en) | Door locking mechanism for hopper car doors | |
CN110304381B (zh) | 自装卸式垃圾车 | |
US4084515A (en) | Locking mechanism for hopper door actuator assembly | |
CN109484271B (zh) | 一种自卸车的后厢门锁紧装置 | |
US4278382A (en) | Door latch mechanism for bottom dump hopper car | |
SU1152820A1 (ru) | Привод дл управлени боковыми бортами самосвального кузова | |
US4213725A (en) | Double locking door latch mechanism for railway hopper cars | |
CN216331663U (zh) | 一种自卸车 | |
JP2572614Y2 (ja) | 塵芥収集車の荷箱ロック装置 |