SK590288A3 - Continually traveling machine for building of track - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka kontinuálne pojazdného stroja na stavbu koľaje na podbíjanie priečnych podvalov koľaje s rámom stroja, ktorý je usporiadaný na dvoch od seba v rozpätí upravených podvozkoch, a s ktorým je spojený medzi obidvomi podvozkami usporiadaný unášač ná — strojov pre výškovo prestavítelný nadvihovaci a smerovací agregát a aspoň jeden výškovo prestaviteľný podbíjací agregát s podbíjačími nástrojmi, ktoré sú prostredníctvom prísuvných a vibračných pohonov po dvojiciach k sebe prisúvateľné, ktoré vibrujú a ktoré sú zasúvateľné do štrku, pričom unášač nástrojov je vzhľadom k rámu stroja pozdĺžne posuvný prostredníctvom pohonu, kĺbovo spojeným s rámom stroja.

Doterajší stav techniky

Z rakúskeho patentového spisu č. 372 724 toho istého majiteľa patentu je známe na vytvorenie vyššej presnosti koľaje a vyššej trvanlivosti opravných prác, týkajúcich sa polohy koľaje, čo je žiadúce najmä vzhľadom k narastajúcej rýchlosti dopravy, usporiadať skupinu rôznych, za sebou usporiadaných strojov na stavbu koľaje. Tieto tak-zvané mechanické priechodzie pracovné vlaky, ktoré sú tvorené strojmi na stabu koľaje, z ktorých je najdôleži teš í vždy stroj na niveláciu a podbíjanie koľaje, sú síce svojim výkonom na seba navzájom prispôsobené, ale z hľadiska svojho posuvného pohybu a spôsobu práce to sú na seba navzájom nezávislé stroje na stavbu koľaje. Také jednotlivé stroje na stavbu koľaje, ktoré majú vždy samostatnú kabínu obsluhy, samostatný jazdný pohon apod. je možné preto použiť len so samostatnou obsluhou a pri nasadení na koľaj s priradeným obslužným personálom na kontrolu koľaje.

ktoré je popísané v uvedenom rač. 372 724, je mechanizovaná

Pri usporiadaní kúskom patentovom spise priechodzia pracovná súprava tvorená v pracovnom smere predradenou, kontinuálne pojazdnou čističkou štrkového lôžka , a za ňou upraveným, ale postupne pracujústrojom s podbíjacím agregátom a s nadvihovanie a smerovanie koľaje, na naväzuj e kontinuálne pracujúci stabilije opatrený stabilizačnými vibračnými pohonmi. Pri tomto vyčistený čističkou štrkového bezprostredne za čističkou podbíjacími nápodbíjacieho stroja a je korigovaná poloha cim podbíjacím agregátom na ktorý začný v závere stroj, ktorý poháňanými je štrk, podbí janý strojmi koľaje 1 i začným súčasnom ojmi , i adan í tej súprava, použitia vedči la, nástrusporlôžka, ako do výšky, tak aj v smere, pričom stabistrojom je koľaj kontrolovaným spôsobom pri zhutňovaní štrku zapúšťaná do hlbšej menovipolohy. Taká mechanizovaná priechodzia pracovná ktorej zloženie je možné meniť podľa účelu sa v praktickom nasadení už veľmi dobre ospričom ale strojnému nasadeniu, ho personálu koľaje vysoké náklady.

pri nej vzhľadom k personálnemu a a to zvlášť z hľadiska kontrólneŕ(<\ p-r-e kazdy stroj , vznikajú pomerne

Ďalej je podľa článku Die modernen Systeme fur

Gleiserhaltung und Gleisumbau” v časopise Eisenbahn2 technik, zošit 4, 1986, strany 20 a 21, známe, a to najmä na zvýšenie pracovného výkonu nasadiť kontinuálne pojazdný nivelačný, podbíjací a vyrovnávací stroj ί'-Ά· s alebo bez vlastného podperného podvozku -p-r-e unásac nástroja vytvorený ako pomocný rám, napríklad podľa rakúskeho patentu č. 378 387 toho istého majiteľa patentu, a to v rámci vysokovýkonnej mechanizovanej priechodzej pracovnej súpravy. V pracovnom smere za podbíjacím strojom sa pritom predpokladá použitie kontinuálne pracujúceho stroja na urovnávanie a podbíjanie štrku, prostredníctvom ktorého sa koľajovým stabili zátorom štrk urovnáva, prípadne sa privádza do tej oblasti koľaje, ktorá je v oblasti pôsobenia stabilizátora koľaje. Tiež táto strojná súprava sa už veľmi dobre osvedčila, pričom ale ako personálne, tak aj strojné' náklady sú ešte pomerne veľké.

Z rakúskeho patentového spisu č. 380 280 je tiež známy kontinuálne po koľaji pojazdný stroj na podbíjanie priečnych podvalov koľaje. Ten má rám stroja, ktorý je podopretý na podvozkoch a ktorý je kĺbovo spojený s unášačom nástrojov, usporiadaným medzi týmito ίχΛ_ podvozkami pjce výškovo prestav itelný podbíjací agre gát s prisúvanými a vibrujúcimi nástrojmi a s výškovo prestaviteľným nadvihovacím a smerovacím agregátom. Na pozdĺžny posuv unášača nástrojov vzhľadom k rámu stroja je upravený hydraulický valec, takže unášač nástrojov s podbíjacím agregátom je pojazdný postupneod podvala k podvalu a stroj, prípadne rám stroja je pojazdný kontinuálne. V zadnej koncovej oblasti má rám stroja, ktorý je prostredníctvom podvozku podopretý oproti koľaji len vo svojej prednej koncovej oblasti, smerom cez zadné, jazdnej kabíny vyčnievajúce predĺženie, ktoré sa na svojom konci opiera o strednú oblasť prídavného rámu stroja, opatreného podvozkami. Medzi týmito obidvomi podvozkami prídavného rámu stroja sú uložené dve výškovo prestaviteľné ústrojenstvá na stabilizáciu koľaje so stabilizačnými nástrojmi, poháňanými vibračnými pohonmi. Neobyčajným vytvorením rámu a podopretím rámu podbíjačky na nástrojovom ráme, spojenom so stabilizačným ústrojenstvom, sa prenáša časť hmotnosti podbíjačky na stabilizačný rám stroja, čím sa zdokonaľuje pôsobenie stabilizačného ústrojenstva pri zapúšťaní koľaje do menovitej polohy. Táto kombinovaná, prípadne navzájom integrovaná podbíjačka so stabilizačným strojom je konštrukčne pomerne špeciálne vytvorená, takže je často nutné samostatné nasadenie priradeného pluhu, aby sa štrkové lôžko urovnalo na trvalú polohu koľaje.

' Kraaoffwe — j'Q Jt rakúskeho patentového spisu č. 336 066 známa postupne v rozpätí dvoch podvalov pojazdná podbíjačka koľaje na súčasné podbíjanie dvoch susedných podvalov. Zdvojený podbíjací agregát má vždy dva vonkajšie podbí jac ie nástroje, ktoré sú zasúvaťeľné, ktoré vibrujú a ktoré sú prestaviteľné v pozdĺžnom smere podvalov, a to do štrku v oblasti vonkajších koncov podvalov. Prostredníctvom tohoto stroja je možné v spojení s dvojicami podbíjacích nástrojov, ktoré sú prísuvné v pozdĺžnom smere stroja, dosiahnúť vysokého zhutnenia v miestach uloženia podvalov. Aby bolo možné v tejto vonkajšej oblasti podvalov pracujúce vonkajšie podbíjacie nástroje doplniť pracovným procesom následných zhutňovacích ústrojenstiev vo vonkajšej oblasti podvalov, sú medzi podbíjacím agregátom a zhutňovacím ústrojenstvom . vo vonkajšej oblasti podvalov usporiadané pluhy so

Tieto pluhové štíty štrku medzi okrajom s podbíjacím strojom

Pri normálnych podbíjacích podbíjačiek ale nie sú také šikmo postaveným pluhovým sú na urovnávanie úzkej štrkového lôžka a koľajou výškovo a bočné prestaviteľné, agregátoch bez vonkajších pluhy potrebné.

št í tom.

oblasti spojené

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť kontinuálne pojazdný stroj v úvode popísaného typu, ktorý by umožňoval väčšie a najmä hospodárnejšie možnosti nasadenia.

Vytýčená úloha sa rieši kontinuáne pojazdným strojom na stavbu koľaje podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že stroj na stavbu koľaje je svojim v pracovnom smere zadným koncom kĺbovo spojený, prípadne spriahnutý s koncom druhého rámu stroja, ktorý je podopretý od seba v rozpätí na upravených podvozkoch a na ktorom je uložené pluhové usporiadanie, ktoré je výškovo prestaviteľné pohonom a je opatrené stredným pluhom a bočnými pluhmi, ktoré sú ovládateľné pohonmi, a že druhým rámom stroja pŕre pluhové usporiadanie opatrený stroj má tretí rám stroja, ktorý je s druhým rámom stroja na konci kĺbovo spojený, je podopretý na dvoch vo vzájoranom rozpätí usporiadaných podvozkoch a na ktorom je uložené stabilizačné ústrojenstvo koľaje, ktoré je usporiadané medzi obidvomi podvozkami, je pohonom výškovo prestaviteľné a je opatrené stabilizačnými nástrojmi, spojenými s vibračnými pohonmi.

Kontinuálne pojazdný stroj na stavbu koľaje podľa vynálezu umožňuje prvý krát uskutočňovať jedným strojom a v rovnakom pracovnom procese urovnávanie štrkového lôžka, ktoré bezprostredne nadväzuje na podbíjanie, čím sa po veľmi ekonomickom pracovnom nasadení len jedného jediného stroja získa opravená a podbitá koľaj s rovnomerným naplnením jednotlivých priestorov medzi podvalmi. Pluhové né na podbíjačke za podbíjacím tnu výhodu, je mi, čo chybách koľaje že rôzne naplnené príčinou rôzneho polohy koľaje, je možné plniť usporiadanie, ktoré je upraveagregátom má tú zvlášpriestory medzi podvalpodbíjania závislého na trvalé presnú polohu rovnomerne kombinovaným nasadením stredného a bočného pluhu, čím sa stáva nasadenie samostatného štrkového pluhu zbytočným. To umožňuje okamžité a na práce na koľajách nadväzujúce nasadenie ďalšieho stroja so stabilizátorom koľaje, ktorý zaistí, že rovnomerne do štrkového lôžka uložená koľaj môže byť zapustená do trvalej polohy koľaje po celej dĺžke skutočne rovnomerne, pretože sa odstráni samovoľné počiatočné usadzovanie. Vzhľadom na to, že pluhové usporiadanie je upravené na ráme stroja, ktorý je prikíbený k zadnému koncu rámu podbíjačky a ktorý je podopretý na vlastných podvozkoch, sa zaistí aj v malých koľajových oblúkoch samočinné vystredenie jednotlivých pluhov. Ďalšia výhoda vytvorenia tohoto rámu spočíva v tom, že spoločnou kontinuálnou pojazdnosťou obidvoch navzájom kĺbovo spojených rámov stroja vrátane pluhového usporiadania sa dosiahne rovnomerné urovnanie štrku a vysoký výkon podbíjaniá, zatiaľ čo unášač nástrojov s podperným agregátom je nezávisle postupne pozdĺžne posúvateľný.

Výhodnou kombináciou troch navzájom kĺbovo spoje6 ných rámov stroja s jedným podbíjacím agregátom a za ním usporiadaným pluhovým usporiadaním a na konci usporiadaným stabilizačným ústrojenstvom kol’aje je prvý krát vytvorený jediný stroj na stavbu koľaje, ktorý zaistí úplné kontinuálne spracovanie koľaje pri jednom prejazde. Pritom sa dosiahne zvlášť ekonomickej výhody spočívajúcej v tom, že nasadením jedného jediného stroja sa podstatne znížia ako organizačné a strojné, tak aj personálne náklady. Pretože stabilizačné ústrojenstvo a pluhové usporiadanie sú účelne predpokladané na kontinuálne pracovné nasadenie, hodí sa táto kombinácia s kontinuálne pojazdnou podbíjačkou s vysokým podbíjacím výkonom výborne pre rýchle a výkonné spracovávanie koľaje, pričom je možné celkovo dosiahnúť tiež rovnomernejšiu, prípadne presnejšiu polohu koľaje. Pevné usporiadanie rôznych pracovných ústrojenstiev na jednom jedinom stroji okrem toho umožňuje presnejšie a optimálnejšie zladenie, najmä z hľadiska pracovného výkonu.

Ďalší výhodný variant vytvorenia podľa vynálezu spočíva v tom, že druhý rám stroja je svojimi koncovými úsekmi kĺbovo uložený na zadnom podvozku prvého rámu stroja a na prednom podvozku tretieho rámu stroja, podopretého na dvoch od seba v rozpätí upravených podvozkoch. Toto obojstranné podopretie druhého rámu stroja na obidvoch priľahlých rámoch stroja usporí ďalší podvozok a umožní skrátenie celkovej dĺžky stroja.

Na vyčnievajúcej koncovej oblasti tretieho rámu stroja, podopretého na zadnom podvozku, je s výhodou usporiadané výškovo prestaviteľné zametač i e zariadenie, opatrené poháňaným priečnym dopravným pásom. Toto zametacie zariadenie, ktoré je usporiadané v pracovnom smere bezprostredne za stabilizačným ústrojenstvom, umožňuje čistiť koľaj v náväznosti na koncovú operáciu, to je stabilizáciu, pričom je možné odstrániť štrk, ktorý sa dostal na podvaly najmä vodorovným kmitaním stabilizačného ústrojenstva.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia vynálezu sa predpokladá, že na prednom konci prvého rámu stroja a na zadnom konci druhého rámu stroja je usporiadaná kabína vodiča a obsluhy, pričom aspoň jeden podvozok z troch vo zájomnom rozpätí usporiadaných podvozkov,ktoré sú s výhodou vytvorené ako dvojnápravové otočné podvozky, je spojený s jazdným pohonom. Takto vytvorený stroj je vhodný najmä relatívne velke namahania podbíjacím, nadvihovacím a smerovacím agregátom na prvom ráme stroja a pluhovým usporiadaním na druhom ráme stroja.

Obidva usporiadané nadvihovac í smerovací eho rámu stroja sú dostatočne veľký nadvihovacieho a koľajové podvozky prvého v rozpätí potrebnom pi+ea smerovací proces agregátu, spojeného s vzťahovým systémom, čo predstavuje riant vytvorenia. Pritom sú obidva tretieho rámu stroja usporiadané v nivelačným smerovým ďalší výhodný vakoľajové podvozky rozpätí potrebnom na dostatočne účinný stabilizačný proces stabilizačného ústrojenstva koľaje, spojeného s nivelačným referenčným systémom. Vytvorenie takých rozpätí medzi koľajovými podvozkami, priradenými ku každému rámu stroja, umožňuje bez problémov realizovať korekcie polohy koľaje , prípadne stabilizáciu koľaje,pričom zaradením druhého rámu stroja, spojeného s pluhovým usporiadaním, medzi prvý rám stroja a tretí rám stroja, spoľahlivo vylučuje vzájorané nepriazdnivé ovplyvňovanie nadvihovacích a smerovacích nástrojov so stabilizačným ústrojenstvom .

V súlade s ďalším výhodným variantom vynálezu sa predopkladá,že unášač nástrojov, pozdĺžne posuvný vzhľadom na prvý rám stroja, je spojený prostredníctvom lana, upevneného v oblasti podperného podvozku a vedeného cez vychyľovaciu kladku s pohonom, s výhodou s hydraulickým valcom, pričom tento pohon a vychyľovacia kladka sú uložené na prvom ráme stroja. Toto vytvorenie umožňuje bez akýchkoľvek úpravných prác premiestniť unášač nástroja z pracovnej polohy do polohy na presun stroja a opačne. Zvláštna výhoda spočíva v tom, že lano nepredstavuje v priebehu cyklického pracovného pohybu unášača nástrojov vrátane podbíjacieho agregátu od podvala k podvalu žiadnu prekážku .

a ďalšie výhodné vytvorenie vy nálezu v tom, že na prednom vyčnievajúcom konci prvého rámu stroja, najmä spojenom s unášačom nástrojov, podopretým na konci podperného podvozku, je pase kazdu koľajnicu usporiadaný výškovo prestaviteľný a bočné vykývnuteľný pluhový štít. Tento predradený pluhový štít umožňuje pri kontinuálnom pracovnom posuve podbíjačky, prípadne prvého rámu stroja rovnomerné zaplňovanie priestoru medzi podvalmi najmenej v oblasti uloženia podvalov. Tým sa dosiahnu zvlášť výhodným

16Λ sposobom rovnomerne podmienky pre bezprostredne nasledujúce podbí janie, čím sa zaistí trvalá a presná poloha koľaje.

Prehľad obrázkov na výkrese

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys kontinuálne pojazdného stroja na stavbu koľaje podľa vynálezu, ktorý je zložený z troch navzájom kĺbovo spojených rámov stroja, na ktorých je usporiadaný podbíjací agregát, pluhové usporiadanie a ústrojenstvo na stabilizáciu koľaje. Obr. 2 predstavuje pôdorys stroja podľa obr. 1.

Príklad -vytvorenia vynálezu

Kontinuálne pojazdný stroj na stavbu koľaje, ktorý je znázornený na obr. 1, sa skladá so,za sebou usporiadaného prvého rámu 2 stroja, druhého rámu 3 stroja a tretieho rámu 4 stroja. Prvý rám 2 stroja je s druhým rámom 3. stroja na konci spojený, prípadne spriahnutý prostredníctvom kĺbu 5., zatiaľ čo druhý rám

3. stroja a tretí rám 4 stroja sú navzájom spojené, prípadne spriahnuté prostredníctvom kĺbu 6. Prvý rám 2 stroja je v pracovnom smere, ktorý je znázornený šípkou 7_, podopretý prostredníctvom dvoch navzájom od seba vo veľkom rozpätí usporiadaných podvozkov 8 na koľaji, ktorá je vytvorená z koľajníc 9. a podvalov 10. Najzadnejší tretí rám 4 stroja je podopretý na koľaji rovnako prostredníctvom dvoch podvozkov 11 , usporiadaných na jeho koncoch. Stredný, druhý rám ,3 stroja je svojimi koncovými oblasťami kĺbovo uložený na zadnom podvozku 8 prvého rámu 2. stroja a na prednom podvozku tretieho rámu 4 stroja. Na prednom konci prvého rámu 2 stroja a na zadnom konci tretieho rámu 4 stroja sú usporiadané kabíny 12 vodiča a obsluhy. Vždy jeden z podvozkov £ prvého rámu 2 stroja a z podvozkov 11 tretieho rámu 4 stroja je opatrený jazdným pohonom 13. Medzi obidvomi na koncoch usporiadanými podvozkami 8. predného, prvého rámu 2. stroja je umiestnený unášač 14 nástrojov v tvare oja, ktorý je opatrený na konci upraveným podperným podvozkom 15 . Tento unášač 14 nástrojov je svojim predným koncom pozdĺžne posuvne uložený v ložisku 16 , spojenom s prvým rámom 2. stroja. Bezprostredne pred podperným podvozkom 15 je s unášačom 14 nástrojov spojený výškovo prestaviteľný dvojitý podbíjací agregát 17, ktorý je na podbíjanie dvoch susedných podvalov 10 opatrený podbíjacími nástrojmi 18, ktoré sú po dvojiciach navzájom prestaviteľné, ktoré vibrujú a ktoré sú zasúvateľné do štrku prostredníctvom prísuvných a vibračných pohonov. S unášačom 14 nástrojov je tiež ešte spojený predradený nadvihovací a smerovací agregát 19, ktorý je prostredníctvom pohonov výškovo a bočné prestaviteľný a ktorý je opatrený nadvihovacími a vyrovnávacími nástrojmi, ktoré je možné priložiť na koľajnice 9.. Na pozdĺžny posuv unášača 14 nástrojov vrátane podbíjacieho agregátu 17 a nadvihovacieho a smerovacieho agregátu 19 je upravený pohon 20 pozdĺžneho posuvu, ktorý je prikĺbený na prvom ráme 2 stroja. K prvému rámu 2 stroja je rovnako priradený nivelačný a smerový vzťahový systém 22 , ktorý sa odvaľuje po odstraňovacích kladkách 21 na koľajniciach £ koľaje. Na prednom vyčnievajúcom konci prvého rámu 2 stroja je p^e kazdu koľajnicu 9_ usporiadaný jeden výškovo prestaviteľný a bočné vykývnuteľný pluhový štít 23.

Unášač 14 nástrojov, ktorý je pozdĺžne posuvný vzhľadom k prvému rámu 2 stroja, je spojený prostredníctvom lana 25, ktoré je upevnené v oblasti podperného podvozku a ktoré je vychýlené okolo vychyľovacej kladky 24 na výškové prestavovanie s pohonom 26., ktorý je vytvorený ako hydraulický valec, pričom tento pohon 26 a vychyľovacia kladka 24 sú upevnené na prvom ráme 2 stroja.

Na druhom ráme 3. stroja, ktorý je na svojich koncoch prostredníctvom kĺba 5. spojený s prvým rámom 2 stroja a prostredníctvom kĺba s tretím rámom 4 stroja, je upravené pluhové usporiadanie 27. Toto pluhové usporiadanie 27 j e tvorené predradeným bočným pluhom 28 a za ním zaradeným stredným pluhom 29 . Bočný pluh 28 má dva naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja vo vzájomnom rozpätí usporiadané a okolo zvislej osi otočné, s druhým rámom 3. stroja spojené a na spracovanie vonkajšej časti štrkového lôžka určené pluhy 30, ktoré sú okolo uvedenej osi otáčania vykývnuteľné vždy prostredníctvom jedného pohonu 31. Na výškové prestavovanie pluhov 30 sú upravené ďalšie pohony 32,. Vzadu zaradený stredný pluh 29 je vytvorený doskami 33 pluhu, ktoré sú usporiadané v tvare písmena V a ktoré majú vždy v oblasti premostenia koľajníc 9. koľajnicový tunel 34, ktorý objíma koľajnicu 9 v tvare písmena U. Predný koniec každej dosky 33 pluhu, ktorý je upravený vo vonkajšej oblasti podvalov 10, je prostredníctvom zvislej osi otáčania spojený s krátkym pluhovým štítom 35. Celý stredný pluh 29 je vzhľadom k druhému rámu 3. stroja výškovo prestaviteľný prostredníctvom pohonov 36.

Na zadnom, treťom ráme 4 stroja X na stavbu koľa12 je sú medzi obidvomi koncovými podvozkami 11 usporiadané dve stabilizačné ústrojenstvá 37 koľaje, ktoré sú v pozdĺžnom smere stroja usporiadané za sebou. Prostredníctvom pohonu 38 sú výškovo prestaviteľné a prostredníctvom bočné vykývnuteľných stabilizačných nástrojov 39 , je ich možné priviesť do záberu s koľajnicami 9_. Z vibračného pohonu 40 sa prenášajú vodorovné kmity prostredníctvom stabilizačných nástrojov 39 na koľaj v smere priečnom k ose koľaje. Na kontrolu zapustenia koľaje je na treťom ráme 4 stroja upravený referenčný systém 41, ktorý je opretý o koľaj prostredníctvom odstraňovací ch kladiek. Na vyčnievajúce zadné koncové oblasti tretieho rámu 4 stroja je usporiadané prostredníctvom pohonu 42 výškovo prestaviteľné zametacie ústrojenstvo 43., ktoré je opatrené priečnym dopravným pásom 45., poháňaným pohonom 44. Na zásobovanie energiou rôznych pohonov je upravené ústrojenstvo 46. n-a- z4^oJao_va-n-i-e--&fte-rLgj.jo.u-.

Ako je zrejmé z obr. 2, sú ako kladky vytvorené a bočné vykývnuteľné stabilizačné nástroje 39 v kliešťovom zábere s koľajnicami 9. koľaje, čím sa zaistí prenos vodorovných kmitov z vibračného pohonu 40 na koľaj a štrkové lôžko. KÍb 5., ktorý spojuje prvý rám 2 stroja a druhý rám 3. stroja, ako aj kĺb 6., ktorý spojuje druhý rám 3 stroja a tretí rám 4 stroja, zaisťujú ich voľnú otáčateľnosť okolo zvislej osi. Uhlovú polohu pluhov 30, prípadne pluhových štítov 35 a 23 vzhľadom k pozdĺžnemu smeru stroja je možné meniť podľa potreby.

V dalšom je popísaná činnosť stroja^ na stavbu koľaje podľa obr. 1 a 2.

Po dosiahnutí spracovávaného úseku koľaje strojom

J^,na stavbu koľaje, pričom sa predpokladá, že štrkové lôžko bolo bezprostredne pred tým vyčistené čističkou štrkového lôžka, sa spustí unášač 14 nástrojov vrátane podbíjacieho agregátu 17 a nadvihovacieho a smerovacieho agregátu 19 pôsobením pohonu 26 z jazdnej polohy do pracovnej polohy, pričom sa vytvorí tiež uloženie podperného podvozku 15 na koľaji. Rovnako tak sa po nastavení požadovaného pracovného uhlu spustia na koľaj predné pluhové štíty 23 . Okrem toho sa spustením a nastavením pracovného uhla uvedú do pracovnej polohy aj pluhové usporiadania 27 na druhom ráme 3. stroja. Obidve stabilizačné ústrojenstvá 37 koľaje sa rovnako spustia z jazdnej polohy do pracovnej nútim stabilizačných nástrojov 39 na polohy a dosadkoľajni ce 9 sa tvarovo pevne spoja. Zametacie zariadenie 43 sa spustí do tej miery, až sa zametacia kefa, ktorá má hadicovité zametacie prvky, dotkne podvalov 10 . Akonáhle sa uvedie do prevádzky vibračný pohon, ktorý spôsobuje vibrácie podbíjacích nástrojov 18, a vibračný pohon 40, ktorý spôsobuje vodorovné kmity obidvoch stabilizačných ústrojenstiev 37 koľaje, uvedie sa do činnosti jazdný pohon 13 na kontinuálnu, teda bez zastavenia, pracovnú jazdu celého strojana stavbu koľaje s prvým rámom 2. stroja, druhým rámom 3. stroja a tretím rámom 4 stroja. Pritom je obidvomi pluhovými štítmi 23, priradenými vždy k jednej koľajnici 9., stieraný čističkou štrkového lôžka na vonkajšej strane podvalov 10 odhodený štrk. V priebehu podbíjania dvoch susediacich podvalov 10 spusteným podbíjacím agregátom 17 zostáva celý unášač 14 nástrojov polohovo na rovnakom mieste, pričom dochádza k vzájomnému posunutiu medzi prvým rámom 2.

stroja a medzi umášačom 14 nástrojov.

Akonáhle sa po dokončení procesu podbíjania dosiahne zadná koncová poloha, ktorá je znázornená bodkočiarkovane, presunie sa celý unášač 14 nástrojov pôsobením pohonu 20 pozdĺžneho posuvu znova do svojej prednej koncovej polohy a zaháji sa nový proces podbíjania.

Zodpovedajúcim spustením a uložením pluhov 30 na vonkajšiu stranu štrkového lôžka sa v prípade potreby odtiaľto prepravuje štrk hore na hornú stranu podvalov 10 , odkiaľ sa prostredníctvom bezprostredne nasledujúcich dosiek 33 pluhu v tvare písmena V dopravuje koľajnicovým tunelom 34 k stredy koľaje a tu sa plní, prípadne dorovnáva do priestorov medzi podvalmi 10. Tak sa priestory medzi podvalmi 10 rovnomerne doplnia, pretože vzhľadom k rôzne intenzívnemu podbíjaniu, ktoré je dané rôznymi chybami v polohe koľaje, sú naplnené rôzne vysoko. Preto je v oblasti tretieho rámu 4 stroja už rovnomerne zasypaná koľaj, ktorú je možné prostedníctvom obidvoch stabilizačných ústrojenstiev 37 koľaje zapustiť do trvalej menovitej polohy. Vzhľadom na to, že koľaj je strojom ^na stavbu koľaje týmito rôznymi pracovnými agregátmi, prípadne ústrojenstvami, počínajúc korekciou polohy koľaje, podbíjaním, zasypanie koľaje štrkom a končiac záverečným kontrolovaným zapustením koľaje spacovaná v jednom prúde, je možné dosiahnuť zvlášť presnú polohu koľaje a veľkú životnosť tejto polohy. Vzhľadom na to, že jednotlivé, na jedinom stroji usporiadané pracovné agregáty je možné navzájom presne zladiť, je možné najmä tiež v súvislosti s kontinuálnosťou podbíjania dosiahnúť obzvlášť vysokých denných pracovných výkonov .

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Kontinuálne pojazdný stroj na stavbu koľaje na podbíjanie priečnych podvalov koľaje s rámom sírnja . ktorý je usporiadaný na dvoch od seba v rozpätí upravených podvozkoch a s ktorým je spojený medzi obidvomi podvozkami umiestnený unášač nástrojov na výškovo prestaviteľný nadvihovací a smerovací agregát a najmenej jeden výškovo prestaviteľný podbíjací agregát s podbíjačími nástrojmi, ktoré sú prostredníctvom prísuvných a vibračných pohonov po dvojiciach k sebe prisúvateľné, ktoré vibrujú a ktoré sú zasúvateľné do štrku, pričom unášač nástrojov je vzhľadom k rámu s-t-roja pozdĺžne posuvný prostredníctvom pohonu s rámom stroj a kíbovo spojeným , v y z n a č u j ú c i sa tým , že .ÄteeeJ je svojim v pracovnom smere zadným koncom kĺbovo spojený, prípadne spriahnutý s koncom druhého rámu (3) stroja, ktorý je podopretý od seba v rozpätí na upravených podvozkoch (11) a na ktorom je uložené pluhové usporiadanie (27), ktoré je výškovo prestaviteľné pohonom (32, 36) a je opatrené stredným pluhom (29) a bočnými pluhmi (28), ktoré sú ovládateľné pohonmi (31), a že άτττϊιγπι—‘-ráw©»—(-3-) na*- p-luhové*-usporiadaní e (27 j o-f£a±r.eji.ý m^/ tretí rám (4) s-trojo·, ktorý je s druhým rámom (3) na konci kĺbovo spojený, je vzájomnom je ktoré podopretý na dvoch vo podvozkoch (11) na ústrojenstvo (37) koľaje, obidvomi podvozkami (11), je stavíteľné a je opatrené (39), spojenými s vibračnými rozpätí usporiadaných uložené stabilizačné je usporiadané medzi pohonom (38) výškovo prestabilizačnými nástrojmi pohonmi (40) .
2. 2. Kontinuálne pojazdný stroj podl'a nároku 1 v y (
3. 3) na prednom pretého vozkoch značujúci sa tým , že druhý rám je svojimi koncovými úsekmi kĺbovo uložený zadnom podvozku (8) prvého rámu podvozku (11) tretieho rámu na dvoch od seba v rozpät í (2) sfeeega a na (4) s-t-r-o-j-a-, podoupravených pod(11) ·

   Kontinuálne pojazdný ačujúci sa stroj podľa tým , koncovej oblasti tretieho rámu zadnom podvozku (11), je že nároku 2 na vyčniesAro-j-a, pov y z n vajúcej dopretého na kovo prestaviteľné zametacie poháňaným priečnym dopravným (4) umiestnené výšzariadenie (43), opatrené pásom (45) .

   rokov že na stroj u j rámu podľa jedného z nái sa t (2)
4. 4. Kontinuálne pojazdný

   1 až 3 , vyznač prednom konci prvého tretieho rámu (4) sArccja (12) vodiča a obsluhy a že z celkového počtu štyroch vo tnených koľajových podvozkov vytvorené ako dvojnápravové jený s jazdným pohonom (13).

   konci je najmenej vzájomnom (8), ktoré otočné podvozky, s-brtTjr-a a na umiestnená ý m zadnom kabína jeden podvozok (8) rozpätí umiessú s výhodou je spo
5. 5. Kontinuálne pojazdný stroj podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým , že obidva koľajové podvozky (8) prvého rámu (2) s*bre-ýa sú umiestnené v rozpätí potrebnom pre dostatočne veľký nadvihovací a smerovací proces nadvihovacieho a smerovacieho agregátu (19), spojeného s nivelačným a smerovým vzťahovacím systémom (22), a že obidva koľajové podvozky (11) tretieho rámu (4) -s-troja sú umies17 tnené v rozpätí potrebnom na dostatočne účinný stabilizačný proces stabilizačného ústrojenstva (37) koľaje, spojeného s nivelačným referenčným systémom (41).
6. 6. Kontinuálne pojazdný stroj podľa jedného z nárokov 1 až 5, vyznačujúci sa tým že unášač (14) nástrojov, pozdĺžne posuvný vzhľadom k prvému rámu (2) ·&4ϊτττβ-, je spojený prostredníctvom lana (25), upevneného v oblasti podperného podvozku (15) a vedeného cez vychyľovaciu kladku (24) s pohonom (26), s výhodou s hydraulickým valcom, pričom tento pohon (26) a vychyľovacia kladka (24) sú uložené na prvom ráme (2) s-feee-j-a ·