SK52896A3 - Device for manufacturing tire sectors interconnected in the area - Google Patents

Description

ZARIADENIE NA VÝROBU ÚSEKOV PNEUMATIKY, SÚVISIACICH V OBLASTI BEHÚŇA, Z PNEUMATIKY

Oblasť techniky

Vynález sa týka zariadenia na výrobu úsekov pneumatiky, súvisiacich v oblasti behúňa, z pneumatiky, vyhotovením rezov, prebiehajúcich v obidvoch bokoch pneumatiky od otvoru pneumatiky v smere k behúňu, ku ktorého povrchu však nedosahujú, pričom podstavec pre pneumatiku nesie uloženie, opatrené pri operácii rezania oporami pre bok pneumatiky, pri pracovnej polohe pneumatiky umiestnenými po stranách bokov pneumatiky, a pričom podstavec nesie vedenie pre aspoň jeden rezný nôž, opatrený ostrím pre vykonanie rezu v obidvoch bokoch pneumatiky a spojený s pohonom pre pohyb pozdĺž vedenia, pričom vedenia rezného noža prebiehajú v podstate kolmo k oporným plochám, tvoreným oporami.

Doterajší stav techniky

Takéto súvisiace úseky pneumatiky sa používajú na výrobu ozelenených stavebných prvkov, hlavne na ohraničenie vozoviek, parkovacích plôch, ale aj ako predstavba pre existujúce múry na účely tlmenia zvuku. Rozrezané pneumatiky sa pritom na jednom mieste úplne rozdelia, takže súvisiace úseky pneumatiky sa môžu od seba roztiahnuť a upevniť na nosných prípravkoch. Medzi dvoma jednotlivými, takto od seba roztiahnutými pneumatikami, zostávajú medzipriestory, ktorými môže prerásť zeleň, ktorá je materiálom pneumatiky chránená pred striekajúcou vodou a vetrom, zhora však sa k nej môže dostať dážď a prípadne dodatočne zavlažovanie, takže zeleň rastie rýchlo a vytrvalo. Stavby tohto druhu sa veími osvedčili a používajú sa v rastúcej miere v rôznych oblastiach použitia. Doteraz však bolo pomerne namáhavé upraviť pneumatiky vyššie popísaným spôsobom, lebo materiál pneumatiky je odolný a naviac je spravidla bočnica pneumatiky v oblasti pätky opatrená vložkou. Tieto materiály doteraz museli byť kvôli získaniu zmienených rezov prerezávané ručne. Tieto práce boli namáhavé a časovo náročné, takže vyvstala úloha automatizovať vykonávanie týchto rezov. Na vykonávanie takýchto rezov je známe zariadenie vyššie uvedeného druhu (FR-A-2,631,563), kde pneumatika prilieha k uloženiu, na ktorom je pridržiavaná strediacimi orgánmi zasahujúcimi do otvoru pneumatiky a zhora schádzajúcimi reznými nožmi sa na nej vykonávajú rezy. Pretože je materiál, rozrezávaný pri operácii rezania, húževnatý, prípadne tvrdý, kladie rezanie značný odpor. Dochádza tiež k značným špičkám zaťaženia pohonu.

Podstata vynálezu

Vynález je založený na úlohe automatizovať vykonávanie uvedených rezov v materiáli pneumatík, najmä starých pneumatík a zmierniť špičku zaťaženia, ktoré pritom nastáva. Vynález rieši túto úlohu tým, že medzi oboma bokmi pneumatiky leží pri pracovnej polohe pneumatiky ďalšia opora a že všetky opory vykazujú vybranie a tvoria podložku pre rezné nože, pohybujúce sa kvôli vykonávaniu rezov pomocou pohonu sem - tam zo strednej polohy, opatrenej na opačné strany smerujúcimi ostriami, ktoré prerezávajú vždy jeden bok pneumatiky z jeho vnútornej strany. Každý rezný nôž sa pritom pomocou pohonu pohybuje pozdĺž vedenia v smere k jednej opore, pričom medzi ostrím rezného noža a oporou leží bok pneumatiky, ktorá sa má opatriť rezom. Rezný nôž rozrezáva tieto boky pneumatiky od oblasti bočnice až do oblasti behúňa, nedosahuje však jeho povrch, takže týmto rezom pneumatika v danom mieste nie je celkom rozrezaná. Rovnako spracováva rezný nôž, nesúci opačne smerujúce ostrie, druhý bok pneumatiky, prípadne môže jediný rezný nôž prerezávať obidva boky pneumatiky. V tom spočíva výhodné vyhotovenie vynálezu, kedy na vykonanie vždy jedného rezu v oboch bokoch pneumatiky je upravený jeden rezný nôž, ktorý nesie na dvoch od seba opačne smerujúcich stranách rovnako opačne smerujúce ostrie. Tento rezný nôž vo východiskovej polohe leží medzi oboma bokmi pneumatiky, pričom vždy jedna opora leží na vonkajšej strane každého z obidvoch bokov pneumatiky. Rezný nôž potom najprv prerezáva jeden bok pneumatiky pohybom v jednom smere, načo sa vracia späť a pohybuje sa na druhú stranu cez východiskovú polohu tak ďaleko, až rozreže aj druhý bok pneumatiky. Obidva rezy pneumatikou potom ležia v spoločnej rovine, čo však nie je nevyhnutné, lebo popísaná operácia sa môže vykonávať tiež s dvoma oddelenými nožmi, ktorých ostrie neleží v spoločnej rovine, ale sú v smere obvodu pneumatiky navzájom presadené.

Obzvlášť výhodné je, keď sa do pneumatiky okrem uvedených rezov v oblasti boku pneumatiky vytvoria tiež diery, lebo sa ukázalo, že takéto diery uíahčujú prerastanie zelene. Doteraz sa takéto diery museli vysekávať ručne alebo pomocou lisov, čo bolo rovnako namáhavé a časovo náročné. Ďalšie výhodné vyhotovenie vynálezu spočíva preto v tom, že na vytvorenie aspoň jednej diery v oblasti boku pneumatiky je v podstavci upravené aj vedenie pre aspoň jeden dierovací razník, ktorý je pozdĺž vedenia pomocou pohonu pohyblivý. Pre tento dierovací razník platí, podobne tomu, čo bolo uvedené vo vzťahu k rezaniu, že tiež môže byt jediný dierovací razník upravený na vytváranie dier v obidvoch bokoch pneumatiky. Spravidla sa však vystačí s dierami v jednom z obidvoch bokov pneumatiky, pričom stačí jediná diera pre každý úsek pneumatiky. Sú však možné mnohé prípady využitia, pri ktorých môže byť upravených viacero dier v každom úseku pneumatiky, pričom tieto diery môžu byť rozdelené na obidva boky pneumatiky íubovoíným spôsobom. Vo zvláštnych prípadoch, napríklad keď veími záleží na tlmení zvuku, je obzvlášť výhodné ten bok pneumatiky, ktorý je v polohe ako je na stavbe pneumatika, opatrená rezmi, namontovaná, privrátený zdroju zvuku opatriť väčším počtom malých dier, ktoré tvoria duté priestory, slúžiace na absorpciu zvukových vín.

V zásade sa môže počet, veíkosť a tvar prierezu dier íubovoíne voliť. Kruhový tvar je prirodzene najjednoduchší a najčastejší, avšak v prípade potreby je možné dosiahnuť pomocou vhodného tvaru prierez dierovacieho razníka a/alebo viacnásobným použitím dierovacieho razníka na každú dieru.

V zásade je jedno, či dierovací razník vychádza pri vytváraní diery na opracovávaný bok pneumatiky zvnútra, t. j.

z priestoru medzi oboma bokmi pneumatiky alebo zvonka. Konštrukčne podstatne jednoduchšie je však pôsobenie dierovacieho razníka zvonka. Aj v tom prípade spolupôsobí s dierovacím razníkom tá opora, ktorá v pracovnej polohe pneumatiky (t.j. v polohe, v ktorej sa pneumatika opracováva) leží medzi oboma bokmi pneumatiky.

Ako bolo uvedené vyššie, je materiál, ktorý sa pri operácii rezania prerezáva, húževnatý, prípadne tvrdý a kladie pri rezaní značný odpor. To isté platí pre vysekávanie dier. Možno preto očakávať značné špičky zaťaženia pohonu, keď sa časovo prekrýva vykonávanie jedného rezu s ďalším rezom a/alebo s vysekávaním diery. Tieto špičky zaťaženia možno zmierniť, keď sa rezy na oboch bokoch pneumatiky a vysekávanie dier nezačína vykonávať zároveň, ale aspoň čiastočne časovo navzájom posunuto. Vykonanie vždy jedného rezu v oboch bokoch pneumatiky pomocou jedného rezného noža, ktorý nesie ostrie na dvoch navzájom opačne smerujúcich stranách, predstavuje rovnako variant uskutočnenia vynálezu, v ktorom sú upravené aspoň dva dierovacie razníky, ktoré sú usporiadané v smere svojho pohybu navzájom presadene, a preto vstupujú do činnosti jeden po druhom.

Ako bolo vyššie uvedené, tvorí vybranie opôr podložku pri operácii rezania, prípadne dierovania. Pritom je v rámci vynálezu výhodné, keď sú vybrania tvorené štrbinami pre rezné nože alebo otvormi pre vstup dierovacieho razníka. To podstatne predlžuje životnosť nožov, prípadne dierovacích razníkov.

V rámci vynálezu je účelné, keď uloženie, prípadne opory, sú vymenitelné a/alebo výškovo prestavitelné. Týmto spôsobom je možné jednoducho vykonať prispôsobenie zariadenia na rôzne formáty pneumatík. Kvôli zaisteniu dostatočného uloženia pneumatiky pri operácii rezania, prípadné dierovania, a tým na zamedzenie vzpriečenia, je uloženie v rámci vynálezu s výhodou zalomené alebo zaoblené v súlade so zakrivením vnútorného otvoru spracovávanej pneumatiky.

U veľmi hrubých, prípadne veľkých pneumatík, napríklad pneumatík nákladných vozidiel, traktorov, atď., môže byť účelné, keď sa aspoň jeden rez vytvorený rezným nožom pretiahne až do behúňa pneumatiky. Tým sa vykoná čiastočné alebo úplné rozrezanie vloženej pneumatiky v behúni. Tým spôsobom je možné tiež u týchto typov pneumatík po vykonaní rezu jednotlivé časti pneumatiky pomerne ľahko roztiahnuť, takže pneumatiky roztiahnuté v pásoch sa môžu bez problémov upevniť na stanovišti na stavbe.

Zariadenie spravidla pracuje tak, že opatrí pneumatiku dierami a takými rezmi, ktoré pneumatiku celkom nerozdelia. Posledný rez, ktorý pneumatiku celkom rozdelí tým, že na jednom mieste úplne rozreže behúň, sa väčšinou vykonáva ručne, prípadne na zvláštnom lise. Je však tiež možné zariadenie podľa vynálezu opatriť dodatočným zariadením, obsahujúcim dodatočný nôž, ktorým sa pneumatika na jednom mieste, teda tiež v oblasti behúňa, celkom rozdelí.

Jednoduché, v zmysle vynálezu vytvorené zariadenia sa obsluhujú tak, že sa pneumatika vloží do zariadenia a potom sa uvedie do chodu pohon tak, že rezný nôž alebo nože, ako i dierovací razník alebo razníky, vykonajú svoj zdvih, s výhodou časovo postupne. Po skončení takto vykonaných rezov alebo dier sa pneumatika vzhľadom k podstavcu ručne otočí tak, aby bolo možné vykonať v smere obvodu pneumatiky nasledujúce diery, prípadne rezy. V rámci vynálezu však môže byt tiež v zariadení usporiadaný prípravok, napr. zdvíhacie čeľuste, ktorým sa otočenie pneumatiky môže vykonávať automaticky.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Príklady vyhotovenia sú schematicky znázornené na výkresoch, na ktorých znázorňuje:

obr. 1 zariadenie v bočnom pohľade, pričom kvôli lepšej prehľadnosti je pneumatika znázornená v reze, obr. 2 čelný pohľad na zariadenie v smere šípky II na obr. 1, pričom pneumatika kvôli lepšej prehľadnosti nie je znázornená, obr. 3 hotovú pneumatiku v náryse, spracovanú pomocou zariadenia, obr. 4 a 5 varianty vyhotovenia dier v pneumatike, obr. 6 založenie pneumatiky v pohľade v smere šipky II na obr. 1, obr. 7 vertikálny rez k obr. 8, obr. 8 pootočenie pneumatiky po vykonaní dvojice rezov a dvojice dier pred vykonaním ďalšieho kroku rezania, prípadne dierovania, obr. 9 vertikálny rez k obr. 8, obr. 10, 11 a 12 po sebe nasledujúce pracovné fázy zariadenia vo vždy štyroch rezoch z obr. 2, kde sú rezy označené a-a, b-b, c-c, d-d.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Zariadenie podľa obr. la 2 má podstavec 1, na ktorom je hore vymeniteľné upevnené uloženie 2 pre spracovávanú pneumatiku 3, napr. priskrutkovaním na podstavec l. Podstavec 1 ďalej nesie vedenie 4. pre dva rezné nože 5 a dva dierovacie razníky 6, rezné nože 5 slúžia na vykonávanie rezov 7, s výhodou radiálnych, v pneumatike 3 (obr. 3), ktoré prebiehajú od vnútorného otvoru 8 v oboch bokoch 9 pneumatiky v smere k behúňu 10, ku ktorého povrchu 11 však nedosahujú. Tak sa pneumatika 2 rozdelí úsekmi 12 pneumatiky, ktoré spolu v oblasti behúňa 10 súvisia.

Dierovacie razníky 6 slúžia na vytvorenie dier 13 v jednotlivých úsekoch 12 pneumatiky.

Podstavec 1 nesie ďalej pohon 14., pomocou ktorého sa môžu ako rezacie nože 5, tak tiež dierovacie razníky 6 pohybovať sem - tam v smere dvojitej šipky 15. Na to je pohon 14 vytvorený účelne ako dvojčinný hydraulický valec 16, ktorý je jedným svojim koncom kĺbovo pripevnený na konzole 17., nesenej doskou 18 podstavca 1, ktorá spočíva na stojinách 19. Piestna tyč 20 valca 16 je pomocou vertikálneho čapu 21 kĺbovo spojená s dvoma podporami 22, vyčnievajúcimi z dosky 23, ktorá spája obidva dierovacie razníky 6 na ich čelných koncoch a na ktoré sú tiež prebiehajúce rúrky 24, nesúce rezné nože 5. 6 a rúrka 24 sú pritom vedené vo vedeniach, ktoré sú tvorené troma vertikálnymi doskami 25, 26, 27, usadenými na základnom telese 28 uloženia 2. Usporiadanie je upravené tak, že stredná doska 26 je v spracovacej polohe pneumatiky 3 (obr. 1) medzi oboma bokmi 9 pneumatiky, oproti tomu obidve vonkajšie dosky 25, 27 priliehajú na obidva boky 9 pneumatiky zvonka. Základné teleso 28 má kryciu plochu 29 s prierezom tvaru mnohouholníka, ktorá aspoň približne sleduje tvar obvodu 30 (obr. 3) otvoru 8 pneumatiky. Tým je zaistené dostatočné uloženie spracovávanej pneumatiky 2 na uloženie 2.

upevnené vodorovne Dierovacie razníky

Dosky 25, 26, 27 tvoria zároveň opory 31 pre spracovávanú pneumatiku 2 v priebehu vykonávania rezu 7, prípadne dier 12. Ich vyhotovenie je vysvetlené pomocou obr. 10 až 12 na viacerých pracovných fázach. Obr. 10 znázorňuje východiskovú polohu (neutrálnu polohu), v ktorej je pneumatika 3, s výhodou ojazdená stará pneumatika, nasadená do zariadenia, ako je znázornené na obr. 6a 7. Na to sa pneumatika 2 svojím stredovým otvorom 8 od čelnej strany zariadenia, ležiacej na obr. 1 vlavo, pretiahne cez uloženie 2 a vedenie 4 tak, že obidva boky 9 pneumatiky (obr. 7) ležia po stranách strednej dosky 26 opory 31. Potom sa pneumatika 2 spustí dole v smere dvojitej šipky 32 (obr. 7), až dosadne na uloženie 2. Táto poloha je znázornená na obr. 9. Teraz môže začať spracovanie. Vhodne na tento účel sa dvojčinný valec 16 pohonu polovicu zdvihu, Ako je znázornené riadi elektronickým ovládaním. Najprv sa privádza tlaková kvapalina do valca 16 tak, že sa piestna tyč 20 pohybuje doíava v smere dvojitej šipky 15 (obr. 1). Pritom sa obidva rezné nože 5 a obidva dierovacie razníky 6 rovnako pohybujú doíava, lebo tieto zariadenia sú spojené. Vo východiskovej polohe je piestna tyč 20 vytiahnutá z valca 16 asi na predstavujúcu dráhu znázornenú na obr. 10a, na obr. 10a a 10c, sú obidva rezné nože 5 namontované na rúrku 24, ktorá ich nesie tak, že sú v pohlade v smere pohybu (šipka na obr. 1) navzájom presadené, takže pri operácii rezania účinkujú postupne. Podobne obidva dierovacie razníky 6, upevnené na doske 23., majú rozdielnu dĺžku, takže tiež účinkujú časovo posunuto. Usporiadanie je dalej účelne upravené tak, že tiež medzi reznými nožmi 5 a dierovacími razníkmi 6 je také presadenie, že tieto nástroje účinkujú vždy navzájom časovo posunuto. Tým sa podstatne znižuje špičkové energetické zaťaženie pri prevádzke pohonu 14.

Pri pohybe rezných nožov 5 a dierovacích razníkov 6 doíava (obr. 10) sa tieto nástroje postupne dostávajú do postavenia podía obr. 11. Pritom najskôr ďalší dierovací razník 9 vytvára dieru 13 v boku 9 pneumatiky, ležiacom na obr. 1 vpravo. Kus pneumatiky, spravidla kruhový, vyrezaný z boku z pneumatiky dierovacím razníkom 6, sa vyráža von otvorom 32 v strednej opore 31. prispôsobeným prierezu dierovacieho razníka 6, pričom dierovací razník 6 prechádza otvorom 32 (obr. lld). Potom vytvára ďalší, kratší dierovací razník 6 podobným spôsobom druhú dieru v tom istom boku 9 pneumatiky a dostáva sa do polohy podía obr. lld. Ako ďalší vstupuje do činnosti ďalej víavo ležiaci rezný nôž 5 (obr. 10c) a vykonáva rez v boku 9 pneumatiky, ležiacom na obr. 1 víavo, pričom nakoniec dosahuje polohy podía obr. 11c, kde tento rezný nôž 5, ktorý vo východiskovej polohe podía obr. 10c leží v štrbine 34 strednej opory 31, postupne vstupuje do štrbiny 33 v íavej opore 33 (obr. 11c). Pritom sa v boku 9 pneumatiky, ležiacom na obr. 1 víavo, vytvorí rez 7. Nakoniec vykoná podobným spôsobom druhý rezný nôž 5 druhý rez v tomto boku 9 pneumatiky, pričom tento nôž dosiahne polohu podía obr. 11a. V tejto polohe dosahuje vysunutie piestnej tyče 20 maximum, čo zodpovedá minimu vzdialenosti H, ktoré je na obr. 11a označené H₂· Na obr. 11 tak všetky nástroje 5, 6 dosiahli íavú koncovú polohu.

Účelne je ovládanie pohonu 14 vytvorené tak, že teraz nasleduje automatický spätný pohyb, pri ktorom sa piestna tyč 20 valca 16 znova zatiahne a nástroje 5, 6 sa znova vrátia doprava (šipka 15 na obr. 1). Tým sa dierovacie razníky 6 vytiahnu z otvorov 32 v doskách 26, 27 a dostanú sa do pravej koncovej polohy podía obr. 12b, prípadne 12d. Vzdialenosť H pritom dosiahne maximum, ktorému zodpovedajúca veíkosť je na obr. la označená H₃. Dierovacie razníky 6 zostávajú pri tomto pohybe doprava nečinné, oproti tomu rezné nože 5 postupne vykonávajú rez v boku 9 pneumatiky, ležiacom na obr. 1 vpravo, lebo obidva rezné nože sú na od seba odvrátených stranách opatrené ostrím 35. Pritom slúži doska 27. ležiaca napravo, ako opora 31 pri operácii rezania.

Po vykonaní tejto pracovnej operácie je pneumatika 2 opatrená na oboch bokoch 9 pneumatiky dvoma radiálne prebiehajúcimi rezmi a na jednom boku 9 pneumatiky je opatrená dierami 13., ležiacimi medzi rezmi 7.

Zariadenie sa potom znova uvedie do východiskovej polohy, znázornenej na obr. 10, takže pneumatika 3 sa môže v smere dvojitej šípky 36 (obr. 8) otočiť okolo svojej strednej osi tak, že sa môžu vytvoriť ďalšie rezy, prípadne diery. Spravidla nezáleží na rovnomernom postupe rezov 7, prípadne dier 13 v smere obvodu pneumatiky 3, takže sa otočenie v smere šípky 36 môže vykonať od oka. Ak je však napriek tomu požadovaný rovnomernejší vzájomný postup rezov 7, prípadne dier 13. nastavuje sa pneumatika 2 tak, že sa práve vykonávaný rez 7 nachádza v osi rezného noža 5. Popísané operácie sa môžu opakovať.

Po vykonaní všetkých radiálnych rezov 7 a vytvorení všetkých požadovaných dier 13 sa môže pneumatika v smere šipiek 32 (obr. 7) zo zariadenia odobrať. Posledná pracovná operácia, v ktorej sa jeden z rezov 7 predĺži tak, že sa rozdelí i behúň úplne rozreže, sa môže zvláštneho lisovacieho na obr. 3 znázornený

10. a tým sa pneumatika v tomto mieste vykonávať ručne pílou alebo pomocou nástroja. Tento predĺžený rez 37 je čiarkované. Je však tiež možné tento rez vykonávať prídavným zariadením, ktoré vykazuje zvláštny vysekávací môž 39, vedený vo vedení 38 (obr. 8), pohyblivý vo zvislom smere pomocou neznázorneného pohónu.

Zariadenie umožňuje, pri dostatočnom presadení rezného noža vzhladom k dierovaciemu razníku 6, vytvárať aj samotné diery 13 bez vykonania rezu 7. Na to sa iba musí pohon 14 riadiť tak, aby bol v činnosti len príslušný dierovací razník 6. Takáto prídavná diera, znázornená na obr. 3, môže byt usporiadaná napríklad tak, že sa prekrýva s rezom 7.

Podobným spôsobom je možné prekrývaním jednotlivých dier 13. získať rôzne tvary vytvorených dier, ktorých dva príklady sú znázornené na obr. 4 a 5. Na vytvorenie diery 13 podlá obr. 4 sú potrebné dve operácie dierovacieho razníka, pre dieru 13, znázornenú na obr. 5, tri operácie dierovacieho razníka.

Prestavením výšky uloženia 2, pri ktorom zostáva poloha nástrojov 5, 6, prípadne ich vedenia 4, nezmenená, možno nastaviť vzájomnú polohu otvorov a bokov 8 pneumatiky.

Kvôli umožneniu bezproblémového prechodu z jednej velkosti pneumatiky na inú velkosť pneumatiky je účelné počítať s viac zameniteľnými sadami uloženia 2 pre príslušné nástroje 5, 6. Ich výmena je lahko možná uvolnením čapov 21 a odskrutkovaním dosky 40. nesúcej uloženie 2, od podstavca 1. Jednotlivé diely sú prispôsobené velkosti pneumatík, ktoré prichádzajú do úvahy.

Pracovné hrany rezného noža 5 a s ním spolupôsobiace štrbiny 33 v oporách 31, rovnako ako pracovné hrany dierovacích ražníkov a s nimi spolupôsobiace otvory 32 môžu pozostávať aspoň čiastočne z tvrdého materiálu, kvôli dosiahnutiu čo najdlhšej životnosti. Ďalej je účelné rezné hrany rezných nožov 5 nepatrne nakloniť vzhladom k vertikále. Tým sa získa plynulý rez rezným nožom 5.

Na vyššie uvedené vytvorenie viacerých malých dier v bokoch 9 pneumatiky môžu byt upravené dierovacie razníky, ktoré majú početné menšie, vedia seba usporiadané dierovacie trny, ktoré spolupôsobia so zodpovedajúcim spôsobom vytvorenými otvormi v oporách 31.

Prípadne môže byť požadované opatriť otvormi tiež druhý bok 9 pneumatiky. To môže byť vykonané tak, že sa pneumatika 2 P° vykonaní popísaných pracovných operácií zo zariadenia vyberie a otočí sa o 180°, takže teraz dierovacie razníky pôsobia na druhý bok 9 pneumatiky. Zodpovedajúcim obmedzením zdvihu dierovacieho razníka 6 možno dosiahnuť vytvorenie požadovaných dier tiež na druhom boku 9 pneumatiky. Alternatívnou možnosťou je predĺžiť dierovacie razníky 6 tak, že pracujú i na druhej strane boku pneumatiky. Na to je potrebné iba opatriť oporu 2i» ležiacu na obr. 1 vlavo, otvormi nevyhnutnými pre priechod dierovacích razníkov 6. To platí podobne tiež pre dierovacie trny pre výrobu viacerých menších dier.

U typov pneumatík, u ktorých sú y bočnici vložené velmi silné výstuže, môže byť účelné tieto bočnice najprv odrezať, prv ako sa pneumatika vloží do zariadenia. To znižuje energetické náklady.

Spravidla je účelný spoločný pohon 14 pre rezné nože 5 a dierovacie razníky 6. Vo zvláštnych prípadoch však môže byť výhodné usporiadať pre rezné nože 5 a dierovacie razníky 6 zvláštne pohony, ktoré môžu byť uložené na spoločnom podstavci 1.

Môže byť účelné zosilniť opory 31 v oblasti štrbiny 33, ktorou prechádza rezný nôž 5, prídavnými doskami 41 (obr. 2).

Rúrky 24 majú účelne kruhový prierez. Napriek tomu sa rezné nože 5 nemôžu otáčať okolo osi rúrky, lebo jednak sú obidve rúrky 24 spoločne upevnené na doske 23 a ďalej rezné nože 5 sú vedené v pozdĺžnych štrbinách 42 (obr. 10) vedenia 4.

Väčšie pneumatiky môžu mať značnú váhu. Pre takéto pneumatiky môže byť účelné upraviť neznázornené zariadenie, napríklad zdvíhacie čeíuste, ktorým sa môže pneumatika nasadiť do zariadenia alebo z neho vybrať. Takéto zariadenie môže byt použité tiež na otáčanie pneumatiky v zariadení v smere dvojitej šipky 36.

Zariadenie, samozrejme, môže byt vytvorené tiež z viacerých ako dvoch rezných nožov 5, prípadne dierovacích razníkov 6.

Claims (17)

1. Zariadenie na výrobu úsekov (12) pneumatiky, súvisiacich v oblasti behúňa, z pneumatiky (3) vykonaním rezov, prebiehajúcich od otvoru (8) pneumatiky v oboch bokoch (9) pneumatiky v smere k behúňu (10), ku ktorého povrchu však nedosahujú, pričom podstavec (1) pre pneumatiku (3) nesie uloženie (2), opatrené pri operácii rezania v pracovnej polohe pneumatiky (3) oporami (31) pre bok (9) pneumatiky, umiestnenými po stranách bokov (9) pneumatiky, a pričom podstavec (1) nesie vedenie (4) pre aspoň jeden rezný nôž (5), opatrený ostrím (35) na vykonanie rezu v oboch bokoch (9) pneumatiky a spojený s pohonom (14) pre pohyb pozdĺž vedenia (4), pričom vedenia (4) rezného noža (5) prebiehajú v podstate kolmo k oporným plochám, tvoreným oporami (31), vyznačujúce sa tým, že ďalšia opora (31) leží pri pracovnej polohe pneumatiky (3) medzi oboma bokmi (9) pneumatiky a že všetky opory (31) vykazujú vybranie (33) a tvoria podložku pre rezné nože (5), pomocou pohonu sa pohybujúce sem - tam zo strednej polohy na vykonávanie rezov, opatrené na opačné strany smerujúcimi ostriami (35), ktoré prerezávajú vždy jeden bok (9) pneumatiky z jeho vnútornej strany.

2. Zariadenie podlá nároku 1, vyznačujúce sa tým, že na prídavné vytvorenie aspoň jednej diery (13) v oblasti boku (9) pneumatiky sú v podstavci upravené tiež vedenia (4) pre aspoň jeden dierovací ražník (6), ktorý je pomocou pohonu pohyblivý pozdĺž vedenia.

3. Zariadenie podía nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že každý rezný nôž (5) a aspoň jeden dierovací ražník (6) sú spojené so spoločným pohonom (14), výhodne s dvojčinným hydraulickým valcom (16).

4. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že na vykonanie vždy jedného rezu (7) v oboch bokoch (9) pneumatiky je upravený jeden rezný nôž (5), ktorý nesie na dvoch od seba opačne smerujúcich stranách aj opačne smerujúce ostria (35).

5. Zariadenie podľa niektorého z nárokov l až 4, vyznačujúce sa tým, že obsahuje aspoň dva dierovacie razniky (6), prípadne rezné nože (5), usporiadané navzájom v smere pohybu presadene.

6. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 5, vyznačujúce sa tým, že vybrania (33) sú tvorené štrbinami pre rezný nôž (5) alebo otvormi (32) pre vstup dierovacieho razníka (6).

7. Zariadenie podľa niektorého z nárokov l až 6, vyznačujúce sa tým, že obsahuje dva rezné nože (5) na opracovanie vždy obidvoch bokov (9) pneumatiky a dva dierovacie razniky (6), ktoré sa navzájom striedajú po obvode pneumatiky (3) a sú usporiadané navzájom presadene, s výhodou v rovnomerných vzájomných odstupoch.

8. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 7, vyznačujúce sa tým, že uloženie (2) a/alebo opory (31) a/alebo rezné nože (5) a/alebo dierovacie razniky (6) sú vymeniteľné a/alebo výškovo prestaviteľné.

9. Zariadenie podľa niektorého z nárokov l až 8, vyznačujúce sa tým, že uloženie (2) je zalomené alebo zaoblené v súlade so zakrivením vnútorného otvoru (8) spracovávanej pneumatiky (3).

10. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 9, vyznačujúce sa tým, že pohon je nesený podstavcom (1).

11. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 9, vyznačujúce sa tým, že každý rezný nôž (5) je upevnený na rúrke (24), ktorá je vedená pozdĺžne posuvne vo vedeniach (4) a je spojená s pohonom (14).

12. Zariadenie podlá nároku 11, vyznačujúce sa tým, že dva rezné nože (5), usporiadané po obvode pneumatiky (3) navzájom presadene, sú upevnené na dvoch rúrkach (24), s výhodou kruhového prierezu, ktoré sú vždy na čelnom konci spojené priečnou súčasťou, napr. doskou (23), ktorá je hybné spojená s pohonom (14), s výhodou piestnou tyčou (20) dvojčinného hydraulického valca (16).

13. Zariadenie podlá niektorého z nárokov 1 až 12, vyznačujúce sa tým, že rez (7) vytvorený aspoň jedným rezným nožom (5) zasahuje až do behúňa (10) pneumatiky (3).

14. Zariadenie podlá niektorého z nárokov 1 až 13, vyznačujúce sa tým, že je upravený prídavné nôž (39), ktorý pneumatiku (3) na jednom mieste tiež v oblasti behúňa úplne rozdelí.

15. Zariadenie podlá niektorého z nárokov 1 až 14, vyznačujúce sa tým, že má dierovacie razníky (6) pre vytvorenie dier (13) v oboch bokoch (9) pneumatiky.

16. Zariadenie podlá niektorého z nárokov l až 15, vyznačujúce sa tým, že aspoň jeden dierovací razník (6) je vytvorený vo forme väčšieho počtu vedia seba usporiadaných dierovacích trnov.

17. Zariadenie podlá niektorého z nárokov 1 až 16, vyznačujúce sa tým, že je opatrené prípravkom, napríklad zdvíhacími čelustami, na automatické otočenie pneumatiky (3) po vykonaní rezu (7).