SK36195A3

SK36195A3 - Device for drying and/or firing of ceramic product

Info

Publication number: SK36195A3
Application number: SK361-95A
Authority: SK
Inventors: Erwin Zipfinger
Original assignee: Eichhorn Epl Ag
Priority date: 1994-03-18
Filing date: 1995-03-17
Publication date: 1995-10-11
Also published as: EP0674146B1; EP0674146A1; AT401574B; CZ286205B6; HU9500804D0; PL307738A1; ES2118526T3; CZ64695A3; DE59502144D1; HUT71376A; SI0674146T1; HU214053B; PL179131B1; ATA57794A

Description

(57) Anotácia:

Zariadenie obsahuje dopravné vozíky (1, 15, 16, 17), na ktorých sú dutinové tehly (10) dopravované sušiacimi, prípadne vypaľovacimi zónami. Dopravné vozíky (1, 15, 16, 17) sú opatrené uzatvorenými bočnými stenami (3, 4, 5, 6), tvoriacimi rám, usporiadanými do poschodí nad sebou a vytvárajúcimi zvislú šachtu (19), ktorá je napojená na kanály (18, 21) na vedenie horúceho vzduchu, studeného vzduchu, zmiešaného vzduchu alebo odpadového vzduchu, prípadne cirkulujúceho vzduchu. Bočné steny (3, 4, 5 , 6) môžu byť tepelne izolované. Dopravné vozíky (1, 15, 16, 17) sú krokovo posúvané o dĺžku dráhy, ktorá zodpovedá vzájomnému odstupu jednotlivých zvislých šácht (19,23,30 až 39).

- i ľ. 364- Ί£Zariadenie na sušenie a/alebo vypaľovanie keramického tovaru

Oblasť techniky

Vynález sa týka zariadenia na sušenie a/alebo vypaľovanie keramického tovaru, najmä dutinových tehál, obsahujúceho priebežnú sušiareň, prípadne pec, opatrenú kanálmi na prívod, odvod, prípadne prevádzanie horúceho vzduchu. studeného vzduchu alebo zmiešaného vzduchu a dopravné vozíky vedené sušiacimi, prípadne vypaľovací m i zónami po podperných regálových prvkoch najmä v najmenej dvoch poschodiach nad sebou na prerušovaný alebo plynulý priechod keramického tovaru zónami.

Doterajší stav techniky

Z US-PS 1 268 535 je známa sušiareň, ktorá je vytvorená vo forme komory a je rozdelená deliacimi priečkami na niekoľko postupne prechádzajú Dopravné vozíky sú na vnútorných sušiacich zón, ktorými dopravné vozíky so sušeným tovarom, svojej prednej strane otvorené, aby mohol sušiaci vzduch vstupovať do ich vnútorného priestoru a prúdiť z jednej komory do ďalšej kľukatej dráhe. Pri tomto sušení je na dosiahnutie rovnomerného vysúšacieho výsledku potrebné veľké množstvo sušiaceho vzduchu.

Z DE-OS 33 21 671 je známa priebežná sušiareň, ktorej stenách cirkuluje sušiaci vzduch. V tomto vyhotovení je nutné v každej sušiacej zóne individuálne upravovať sušiaci vzduch, aby sa postupne prispôsoboval priebehu sušenia sušeného tovaru. Je tiež známa kontinuálna sušiareň pracujúca na proti prúdovom princípe, v ktorej sa prevetrávanie uskutočňuje zo strany. Horúci vzduch sa vedie v iných známych vyhotoveniach, napríklad podľa DE-PS 39 41 134, vo vnútri 20 všetkých strán uzatvorenej sušiarne alebo vypaľovacej peci niekoľkých poschodí, ktoré sú umiestnené nad sebou a 2a sebou. Pre toto vyhotovenie je potrebné vytvoriť komplexné U2atvorené teleso so stenami, ktoré však počas sušenia alebo vypaľovania odoberajú a odvád2ajú teplo.

Z DE-C1 38 32 734 a tiež 2 GB-A-152 505 sú známe vypaľovacie pece, prípadne sušiarne, v ktorých sú steny dopravných vozíkov vytvorené ako steny pece alebo ako časti stien pece. Súčasťou 2námeho stavu techniky sú tiež roštové úložné plochy na uloženie tehál alebo tehlových blokov počas sušenia a vypaľovania, ako je to opísané v EP-A1-0 042 372 a DE-A1-927 839.

Úlohou vynále2u je vytvoriť také vyhotovenie sušiaceho a/alebo vypaľovacieho zariadenia, v ktorom by bolo prúdenie vzduchu sústredené na sušený alebo vypaľovaný tovar a v ktorom by bola dosiahnutá optimalizácia energetickej bilancie znížení m tepelných strát.

Podstata vynálezu

Táto úloha je vyriešená zariadením na sušenie a/alebo vypaľovanie keramického tovaru, najmä dutí nových tehál, ktorého podstata spočíva v tom, že dopravné vozíky sú opatrené na svojom obvode skriňoví tým i uzatvorenými a prípadne tepelne izolovanými bočnými stenami steny eventuálneho ďalšieho nadväzujúcimi utesnene na bočné dopravného vozíka, nachádzajúceho sa v regálových poschodiach nad ním alebo pod ním, z ktorých je vytvorený plášť sušiarne alebo vypaľovacej pece, prípadne ďAlšej zóny, pričom na tento plášť, prípadne takto vytvorenú šachtu nadväzujú tesne hore, prípadne dole prívodné, odvádzacie alebo obtokové kanále pre horúci vzduch, studený vzduch alebo zmiešaný vzduch. Tým sú vytvorené rámovými dopravnými vozíkmi s obvodovými bodnými stenami kanály na vedenie vzduchu. V riešení podľa vynálezu sa tak dopravné vozíky nachádzajú v kanále na vedenie vzduchu, ale vzduch prúdi priamo ich vnútorným priestorom. V tomto vyhotovení teda nemusí byť ani sušiaci regál, v ktorom sú dopravné vozíky vedené napríklad na koľajniciach, ani steny alebo stenové obklady sušiarne alebo vypaľovacej pece ohrievané. Toto riešenie zariadenia podľa vynálezu nemusí obsahovať obvodové steny, ktoré by boli súčasťou sušiarne alebo vypaľovacej pece, takže celé zariadenie je jednoduchšie, cenovo priaznivejšie a ľahšie prístupné. Tepelné straty sa môžu udržovať na veľmi nízkej úrovni, pretože tepelne účinné prúdenie pri sušení alebo pri výpale prechádza len tými predmetmi, ktoré majú byť vysušené alebo vypálené. Zariadenie podľa vynálezu obsahuje pevne usporiadané potrubie na vedenie prúdu vzduchu napojené na prívodné a odvádzacie prípojky, medzi ktorými je posúvaný vždy jeden dopravný vozík, prípadne skupina dopravných vozíkov. Po uplynutí doby zotrvania v jednej pozícii, ktorá sa rovná asi 10 minútam, sa dopravné vozíky posúvajú a jeden krok medzi nasledujúce prívodné a odvádzacie nadväzujúce potrubia teplovzdušných kanálov.

Vo výhodnom konkrétnom vyhotovení zariadenia podľa vynálezu je každý dopravný vozík rozdelený priečne, k smeru priechodu sušiarňou alebo vypaľovacou pecou, deliacou stenou a táto deliaca stena, ktorá je prípadne tepelne izolovaná, nadväzuje hore a dole utesnene na deliacu stenu ďalšieho pracovného vozíka, prípadne potrubia na vedenie vzduchu. Pretože sušiareň alebo vypaľovacia pec je rozdelená na väčší počet, napríklad na desať za sebou usporiadaných zón, do ktorých je prerušovaným pohybom privádzaný vždy jeden z reťazca dopravných vozíkov, môže byť dopravný vozík uložený alebo môžu byť dopravné vozíky uložené vždy v jednej zóne alebo však pri väčších rozmeroch dopravných vozíkov v dvoch zónach. Ako už bolo povedané, úložná plocha je prípadne rozdelená tepelne izolovanou deliacou stenou na dva čiastkové rámy, ktoré tvoria plášť vždy jednej zóny. Podľa iného výhodného vyhotovenia vynálezu sú dopravné vozíky usporiadané dvoch poschodiach nad sebou sú na najmä vždy jednu vrstvu orientovanými dutinami, pričom stenami v jednej rovine alebo najmenej opatrené roštovou plochou dutinových tehál so zvisle šachty vytvorené uzatvorenými bočnými stenami týchto dopravných vozíkov sú usporiadané v rade za sebou v priechodnom smere sušiarne alebo vypaľovacej pece a sú vzájomne hore prepojené do dvojíc a presadene o jednu šachtu tiež dole na vytvorenie meandrovitého prúdu vzduchu vo vzduchových kanáloch na vedenie vzduchu. Šachty vytvorené bočnými stenami jedného vozíka alebo skupiny nad sebou usporiadaných dopravných vozíkov a vypaľovacie šachty sú usporiadané zostavené napríklad do štyroch slúžiaca ako sušiace alebo do série a dopravné vozíky, alebo piatich poschodí, sa posúvajú zariadením prerušovanými krokmi proti prúdu vzduchu napríklad v štyroch alebo Spracovaný keramický alebo ktorý má stále piatich poschodiach nad sebou, tehlový tovar sa tak stretáva so a stále nižšiu vynálezu spočíva vzduchom, ktorý má stále vyššiu teplotu vlhkosť. Alternatívne výhodné vyhotovenie v tom, že dopravné vozíky usporiadané v jednej rovine alebo v poschodiach nad sebou sú opatrené roštovou úložnou plochou na najmä jednu vrstvu dutinových tehál so zvisle orientovanými dutinami, pričom z uzatvorených bočných stien týchto dopravných vozíkov sú vytvorené zvislé šachty a vždy dve susedné vedľa seba umiestnené šachty sú hore a dole spojené so vzduchovým kanálom s ventilátorom na vedenie vzduchu po okruhu a vytvorenie jednotlivých sušiacich alebo vypaľovacích jednotiek. Sušiaci vzduch, prípadne horúce plyny na vypaľovanie cirkulujú dvoma šachtami, vytvorenými bočnými stenami dopravných vozíkov, ktoré sú hore a dole vzájomne spojené nakrátko. Cirkuláciu vzduchu alebo plynov v tejto sušiacej alebo vypaľovacej jednotke pritom zaisťuje ventilátor. V tomto vyhotovení je výhodné usporiadať niekoľko sušiarenských alebo vypaľovaclch jednotiek za sebou a prepojiť kanálom. kanálov

Prietokové priečne alebo potrubia sú takže množstvo privádzaného v celom okruhu alebo jeho ich medzi sebou prepojovacím prierezy týchto prepojovacích napríklad regulované klapkou, a odvádzaného horúceho vzduchu jednotlivých stupňoch je možné riadiť. Celkové usporiadanie je výhodné pre vypaľovacie pece, v ktorých je potrubie na vedenie horúceho plynu súčasťou okruhu sušiacej alebo vypaľovacej jednotky a v ktorom je z okruhu odvádzaný odbočný diel plynu do okruhu ďalšej jednotky a odtiaľ je vedený ešte do ďalšej smer dopravy dopravných vozíkov sušiarňou pecou je opačný k smeru prúdenia plynov od k ďalšej, pri čom jednotky, pričom alebo vypaľovacou jednej jednotky horúcimi plynmi od chladiaca vozíkov, k horáku.

j ednotka, z ktorej na jednotku zásobovanú jedného horáku nadväzuje najmenej jedna uvažované v smere dopravy dopravných je výstupný vzduch prípadne privádzaný

Prehľad obrázkov na výkrese

Vynález bude bližšie objasnený pomocou príkladov vyhotovenia zobrazených na výkresoch, kde znázorňujú obr. 1 axonometrický pohľad na dopravný vozík na dopravu dierovaných tehál, ktorý prechádza sušiacou komorou a vypaľovacou pecou, obr. pozdĺžnom bočný pohľad na reze, dopravný vozík, zobrazený sčasti v obr. 3 čelný pohľad na dopravný vozík, zobrazený sčasti v priečnom reze, obr. 4 čelný pohľad na skupinu dopravných vozíkov, uložených nad sebou v sušiacom regále, obr. 5 priečny rez dvoma vedľa seba umiestnenými šachtami s uloženými dopravnými vozíkmi, pričom šachty sú hore a dole napojené na vzduchové kanály na vedenie vzduchu, obr. 6 bočný pohľad na dvojice šachiet, spriahnutých do jednotlivých jednotiek opatrených ventilátorom na zaistenie cirkulácie vzduchu, najmä horúceho vzduchu pre výpal, a obr. 7 zobrazenie princípu zásobovania jednotiek z obr. 6 horúcimi plynmi z horákov vzduchovými odbočnými a prevádzacími kanálmi.

Príklady vyhotovenia vynálezu

Jadrom sušiacej komory keramických tvaroviek, najmä dopravné vozíky 1_, ktoré sú a vypaľovacej pece na výrobu dutých tehál 10 a blokov, sú po koľajniciach 2 v niekoľkých poschodiach nad sebou posúvané cez sušiacu komoru a vypaľovaciu pec. Dopravné vozíky i majú uzatvorený skriňový rám zostavený z bočných stien 3, 4, 5, 6, ktoré obklopujú rošt 7 z plochých oceľových líšt, postavených na výšku. Na dvoch vzájomne protiľahlých bočných stenách 3, 5 sú uchytené pojazdové kladky 8, 9. Dopravný vozík i zoberie jednu vrstvu dutinových tehál 10, ktoré sú uložené so svojimi dierami vo zvislej polohe na rošte 7, ako je to patrné z obr. 2. Bočné steny 3, 4, 5, 6 sú hore a dole prehnuté do odbiehajúcich prírub 11 , 12. Ako je patrné z obr. 4, v regále 13 sú na koľajniciach 2 uložené dopravné vozíky 1_, 15, 16, 17 a vedené v štyroch poschodiach nad sebou. Príruby 11 . 12 jednotlivých dopravných vozíkov 1_, 15, 16, 17 sú uložené tesne na sebe. V smere pojazdu dopravných vozíkov 1 môžu byt tiež v alternatívnom vyhotovení na sebe dosadajúce okrajové príruby opatrené do seba zapadajúcimi labyrintovými tesneniami. V základnej polohe dopravných vozíkov i, £5, 16, 17 tvoria bočné steny 3, 4, 5, 6 a bezprostredne nad nimi uložené bodné steny

3, 4, 5, 6 horného poschodia tesný plášť sušiaceho zariadenia alebo vypaľovacej pece, ktorý obklopuje tehly W. Tento plášť ohraničuje šachtu 19.

Na obr. 5 je znovu zobrazená skupina dopravných vozíkov i, 15, 16, 17 v pozdĺžnom reze. Táto skupina sa nachádza v polohe, v ktorej je teplovzdušný kanál 18 umiestnený priamo proti spodnému otvoru dopravného vozíka 1. a dosadá tesne na jeho spodnú prírubu 12. Teplovzdušný kanál 18 tak tvorí pokračovanie šachty 19 vytvorenej plášťom z bočných stien 3,

4, 5, 6 dopravných vozíkov 1, 15, 16. 17 a prechádzajúci hore utesnene pomocou príruby 20 do obtokového kanálu 21., v ktorom je uložený ventilátor 22. Obtokový kanál 21 je svojim druhým koncom napojený na horné ústie druhej šachty 23, ktorá je vytvorená z dopravných vozíkov 24, 25, 26, 27, ktoré majú konštrukčné vytvorenie identické a prvými dopravnými vozíkmi ú. Horúci vzduch prúdiaci z výmenníka tepla prechádza v oboch šachtách 19, 23 dierami dutinových tehál 10 a prúdi okolo vonkajších plôch dutinových tehál 10, takže dochádza k intenzívnemu sušiacemu účinku. Zariadenie podľa vynálezu obsahuje väčší počet takých konštrukčných skupín, takže vzniká priebežná sušiareň. Horúci vzduch prúdi zľava doprava, pohlcuje vlhkosť a postupne sa stále viac ochladzuje. Priebežná sušiareň tak pracuje na proti prúdovom princípe. Mimo túto sušiareň sa vždy nakladajú štyri dopravné vozíky i, 15.

16. 17 dut i novým i tehlami j_Q a potom sa zasúvajú do priebežnej sušiarni. Vo vnútri takej priebežnej sušiarni sa môže nachádzať naraz napríklad desať zostavených skupín dopravných vozíkov 1_, 15, 16, 17 podľa obr. 55. Takt, prípadne doba zotrvania jednej zo skupín, obsahujúcej štyri na seba uložené dopravné vozíky 1_, 1 5. 16. 1_7, v jednej pozícii je napríklad 5 minút, takže zasunutá štvorčlenná skupina dopravných vozíkov 1_, 1.5, 16. 1_7 opustí priebežnú sušiareň po dvadsiatich krokoch, z ktorých každý trval päť minút. Dopravné vozíky f.

15, 16, 17 vysúvané 2 priebežnej sušiarni sa potom vyloží a skupina prázdnych dopravných vozíkov 1_, 15, 16, 17 sa potom dopraví vonkajšou koľajovou traťou k nakladacej stanici pred vstupom do priebežnej sušiarni.

Ak sú bočné steny 3, 4, 5, 6 dopravných vozíkov 1_, 15,

16, 17, 24, 25, 26, 27 vyrobené zo žiaruvzdorného a tepelne izolačného materiálu, potom je možné na rovnakom princípe prevádzkovať tiež vypaľovaciu pec na vypaľovanie duti nových tehál 10. Teploty sú v tejto vypaľovacej peci vyššie ako v priebežnej sušiarni a takt, prípadne doba zotrvania je prispôsobená požiadavkom na výpal keramických hmôt, Vypaľovacia pec môže byť umiestnená bezprostredne za priebežnou sušiarňou. Pri tomto riešení sa môžu používať dopravné vozíky 1, 15, 16, 17, 24, 25, 26, 27, vyrobené zo žiaruvzdorného a tepelne izolačného materiálu už pri priechode priebežnou sušiarňou a potom môžu byt zasúvané priamo do vypaľovacej pece. Je však možné tiež také vyhotovenie, pri ktorom sú vozíky na sušenie vyrobené 2 oceľového plechu a tehly sa prekladajú po svojom vysušení na vypaľovacie vozíky zo žiaruvzdorného a tepelne izolačného materiálu.

Na obr. 6 sú schematicky zobrazené šachty 30, 31 . 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, ktoré sú taktiež vytvorené bočnými stenami nad sebou uložených a tesne na seba dosadajúcich dopravných vozíkov 40, 41 . 42, 43, ako je zobrazené na obr. 4. Na rozdiel od dopravných vozíkov 1_, 15, 16, 17 -z predchádzajúcich príkladov sú však tieto vozíky v prostriedku rozdelené a obsahujú tehly, ktoré sú uložené vždy v dvoch susedných šachtách 30, 31 . Odstupy a rozmery tohoto zariadenia a dopravných vozíkov 40, 41 . 42, 43 sú volené Lak, že pri posune dopravných vozíkov 40, 41 . 42. 43 vždy o jednu polovicu ich dĺžky prichádzajú takto vytvorené šachty 30 až 39 vždy do polohy. v ktorej sa nachádzajú na jednej strane proti prívodným kanálom 44 na prívod vzduchu a na druhej strane proti obtokovým kanálom 45. V prívodných kanáloch 44 na prívod vzduchu sú umiestnené ventilátory 46, ktoré udržujú cirkuláciu horúceho vzduchu v takto vytvorenom okruhu, zostavenom z šachty 30, prívodného kanálu 41 na prívod vzduchu, 2 druhej šachty 31 a obtokového kanálu 45. Na obr. 6 je zobrazených pat takých jednotiek 47, 48, 49, 50, 51 vždy s dvoma šachtami 30 až 39. Prvá jednotka 47 je zásobovaná horúcim vzduchom od jedného z horákov a je v nej udržovaná cirkulácia tohoto horúceho vzduchu. Časť horúceho vzduchu sa privádza odbočným kanálom 52 s regulačnou klapkou do druhej jednotky 48 a potom analogicky do ďalších jednotiek 49, 50, 51_. Priechod vzduchu dopravnými vozíkmi 40, 41 , 42, 43 prebieha zľava doprava, to znamená v proti prúdovom usporiadaní.

Na	obr .	7	je
j ednot i ek	47	až	51
pr í k 1ade	je	horúc i

na obr. vracajú znázornená schéma zapojenia piatich v inej príkladnej kombinácii. V tomto vzduch 54 produkovaný horákom 53 vypaľovacej pece, ktorý tento horúci vzduch 54 privádza do tretej jednotky 49. Ďalšie jednotky 50, 5i sú zásobované cez obtokov© kanály 55 horúcim vzduchom z príslušnej predradenej jednotky. Prvé dve jednotky 47, 48 sú zásobované čerstvým vzduchom 56, pričom časť spotrebovaného vzduchu 57 z prvej jednotky 47 sa primiešava k čerstvému vzduchu 56 druhej jednotky 48. Časť ďalšieho spotrebovaného vzduchu 58 z druhej jednotky 48 sa privádza na vstup horáku 53 a tiež do sušiarne 59. Dopravné vozíky prechádzajú zariadením v smere šípky 60. Tiež pri vypaľovacej peci s usporiadaním zobrazeným v princípe 7 sú dopravné vozíky za jednotkou 47 vyložené a sa po vratných koľajniciach do východiskového bodu pred vstup do vypaľovacej pece, kde sa naložia novou dávkou tehál. Dopravné vozíky sú uchytené na obežnej reťazi a dopravujú sa krokové sušiarňou a pecou. Vrátenie prázdnych dopravných vozíkov sa vykonáva urýchleným pohybom.

r v ^0Ί~Ί&

Claims

prevádzanie horúceho zmiešaného vzduchu a

1. Zariadenie na sušenie a/alebo vypaľovanie keramického tovaru, najmä duti nových tehál, obsahujúci priebežnú sušiareň, prípadne pec, opatrenú kanálmi na prívod , odvod, prípadne vzduchu. studeného vzduchu alebo dopravné vozíky vedené sušiacimi, pripadne vypaľovacími zónami po podopretých regálových prvkoch najmä v najmenej dvoch poschodiach nad sebou pre prerušovaný alebo plynulý priechod keramického tovaru zónami, vyznačujúce sa tým, že dopravné vozíky (1, 15, 16, 17,

24 - 27. 40 - 43) sú opatrené na svojom obvode skriňoví tými a prípadne tepelne izolovanými bočnými stenami nadväzujúcimi utesnene na bočné steny (3, 4, 5,

6) eventuálneho ďalšieho dopravného vozíka (1, 15, 16, 17,

24 - 27. 40 - 43). nachádzajúceho sa v regálových poschodiach nad ním alebo pod ním, z ktorých je vytvorený plášť sušiarne alebo vypaľovacej pece, prípadne ďalšej zóny, pričom na tento uzatvoreným i (3, 4. 5, 6) plášť, prípadne nadväzujú tesne alebo obtokové takto vytvorenú šachtu (19, 23, 30 - 39) hore, kanál y pr í padne (18, 21, do 1 e

44.

prívodné, odvádzacie, 45) na horúci vzduch, studený vzduch alebo zmiešaný vzduch.
2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m. že každý dopravný vozík (1, 15, 16. 17, 24-27, 40-43) má svoju nakladaciu plochu rozdelenú priečne k smeru priechodu sušiarňou alebo vypaľovacou pecou deliacou stenou a táto deliaca stena, ktorá je prípadne tepelne izolovaná, nadväzuje hore a dole utesnene na deliacu stenu ďalšieho dopravného vozíka (1, 15. 16. 17. 24 - 27, 40 - 43), prípadne potrubia na vedenie vzduchu.
3. Zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačuj ús a tým. že dopravné vozíky (1, 15. 16, 17. 24-27,

40-43) usporiadané v jednej rovine alebo v najmenej dvoch

-11poschodíach nad sebou sú opatrené roštovou plochou (7) pre najmä vždy jednu vrstvu dutinových tehál (10) so zvisle orientovanými dutinami, pričom šachty (19, 23) vytvorené uzatvorenými bočnými stenami (3, 4, 5, 6) týchto dopravných vozíkov (1, 15, 16, 17, 24 - 27) sú usporiadané v rade za sebou v priechodnom smere sušiarne alebo vypaľovacej pece a sú vzájomne spojené do dvojíc hore a presadene o jednu šachtu tiež dole na vytvorenie meandrov itého prúdu vzduchu vo vzduchových kanáloch (18, 21) na vedenie vzduchu.
4. Zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, še dopravné vozíky 40-43) usporiadané v jednej rovine alebo v poschodiach nad sebou sú opatrené roštovou úložnou plochou (7) pre najmä jednu vrstvu dutinových tehál (10) so zvisle orientovanými dutinami, pričom z uzatvorených bočných stien (3, 4, 5, 6) týchto dopravných vozíkov (40 - 43) sú vytvorené zvislé šachty (30 - 39) a vždy dve susedné vedľa seba umiestnené šachty (30, 31; 32, 33; 34, 35; 36, 37; 38, 39) sú hora a dole spojené so vzduchovým kanálom (44, 45) s ventilátorom (46) na vedenie vzduchu po okruhu a vytvorenie jednotlivých sušiacich alebo vypaľovacích jednotiek (47, 48, 49, 50, 51).
5. Zariadenie podľa nároku 4, vyznačujúce sa tým, še sušiace alebo vypaľovacie jednotky (47 - 51) sú usporiadané za sebou a sú medzi sebou, prepojené odbočnými kanálmi (52).

6, Zariadenie podľa nároku 4 alebo 5, vyznačujúce sa tým, še potrubie na horúci vzduch pri horáku (53) je napojené na okruh sušiarenskej alebo vypaľovacej jednotke (49) a z tohoto okruhu je vyvedený obtokový kanál (55) na vedenie vzduchu do okruhu ďalšej jednotky (51), pričom smer priechodu dopravných vozíkov sušiarňou alebo vypaľovacou pecou je opačný voči prúdeniu vzduchu od jednej jednotky (47 - 51) k ďAlšej jednotke (48 - 51), pričom na jednotku (49) zásobovanú horákom (53) horúcim plynom nadväzuje v smere priechodu dopravných vozíkov najmenej jedna ochladzovacia jednotka (47, 48), ktorej upotrebený vzduch je prípadne privádzaný k horáku (53).

Zoznam použitých vzťahových značiek

dopravný vozík 33 šachta koľaj n i ca 34 šachta bočná stena 35 šachta bočná stena 36 šachta bočná stena 37 šachta bočná stena 38 šachta rošt 39 šachta pojazdová kladka 40 dopravný voz í k pojazdová kladka 41 dopravný vozík dutinová tehla 42 dopravný vozík pr í rúba 43 dopravný vozík pr í rúba 44 prívodný kanál regál 45 obtokový kanál dopravný vozík 46 vent i 1átor dopravný vozík 47 jednotka dopravný vozík 48 j ednotka teplovzdušný kanál 49 jednotka šachta 50 j ednotka pr1 rúba 51 j ednotka obtokový kanál 52 odbočný kanál vent i 1átor 53 horák druhá šachta 54 horúci vzduch dopravný vozík 55 obtokový kanál dopravný vozík 56 čerstvý vzduch dopravný vozík 57 spotrebovaný vzduch dopravný vozík 58 spotrebovaný vzduch šachta 59 sušiareň šachta 60 šípka šachta

Pi/ co

M £>

O

Φ r

rC

Obr.

rSSSSSE kss.-^sssl⁵ kwwvevw ís-'