HU214053B - Apparatus for drying and/or firing of ceramic articles - Google Patents

Abstract

(57) KIVONAT A kerámiai termékek, elsősőrban lyűkas téglák (10) szárítására vagyégetésére szőlgáló berendezés szállítókőcsikat (1, 15, 16, 17)tartalmaz, amelyek a téglákat (10) átvezetik a sz rító-, ill.égetőzónákőn. A szállítókőcsiknak zárt őldalfalaik (3, 4, 5, 6)vannak, amelyek egy keretet képeznek, és több szinten egymás felettfedésben vezethetők, úgyhőgy egy függőleges akna (19) k letkezik,amely főrrólevegő-csatőrnákhőz, hideglevegő-csatőrnákhőz,kevertlevegő-csatőrnákhőz vagy távőzólevegő-csatőrnákhőz, ill.átvezetőcsatőrnákhőz csatlakőzik. Az őldalfalak hőszigeteltek lehetnk. A szállítókőcsikat (1, 15, 16, 17) az aknák (19) távőlságánakmegfelelő lépésekben tővábbítják. Az aknák főrró levegővel láthatók elés sőrba kapcsőlhatók, valamint fúvók helyezhetők el az át ezetőcsatőrnákban. Két-két akna egy zárt áramlási kört megvalósító egységgékapcsőlható össze. ŕ

Description

A találmány tárgya berendezés kerámiai termékek, elsősorban lyukas téglák szárítására és/vagy égetésére alagútszárítóval, ill. -kemencével, amelynek forró levegőt, hideg levegőt vagy kevert levegőt bevezető, elvezető vagy átvezető csatornái, valamint szárító-, ill. égetőzónái, és állványok mentén esetleg több szinten egymás felett a kerámiai terméket a zónákon folyamatosan vagy lépésenként átvezető állítókocsijai vannak.

Az US-PS 1268535 sz. iratból olyan szárítók ismeretesek, amelyek kamrákként vannak kialakítva, és közfalakkal több szárítózónára vannak felosztva, amelyeken a szárítandó terméket továbbító szállítókocsik haladnak át. A szállítókocsik homlokoldalukon fallal vannak ellátva. A szárítólevegőt átfúvatják a szállítókocsikon, és kamráról kamrára kígyóvonalban vezetik. Az egyenletes szárítás biztosításához itt nagy térfogatú levegő szükséges.

A DE-OS 3321671 sz. iratból egy olyan alagútszárító ismeretes, amelynek falain belül a szárítólevegő cirkulál. A szárítólevegőt itt zónáról zónára külön kell kondicionálni, és ezzel lépésről lépésre hozzáigazítani a termék száradásának előrehaladásához. Ismeretes továbbá az ellenáram elvének alkalmazása alagútszárítónál, ahol a szellőztetés oldalról is történik. Más ismert megoldásoknál, nagyjából a DE-PS 3941134 sz. irat szerint, a forró levegőt egy minden oldalon lezárt szárító vagy kemence belsejében vízszintes és függőleges irányban egymás után több szinten vezetik keresztül. Ezeknél a megoldásoknál egy bonyolult, zárt berendezésre van szükség, amelynek falai hőt vonnak el a szárítási, ill. égetési folyamattól.

A DE-C1-3832734, valamint a GB-A-152505 sz. iratokból olyan kemencék, ill. szárítók ismeretesek, amelyeknél a szállítókocsik falai képezik a kemence falát vagy annak egy részét. Az EP-A1-0042372 és a DE-A1-927839 sz. iratokból ismeretes az is, hogy a szárításnál vagy az égetésnél a téglákat rostélyszeruen kialakított felülettel támasztják alá.

A találmánnyal az a célunk, hogy a légáramlást a szárított vagy égetett termékre koncentráljuk, és az energiamérleget a hőveszteség csökkentésével optimalizáljuk.

A kitűzött feladatot egy olyan, a bevezetőben leírt jellegű berendezéssel oldjuk meg, amelynél a szállítókocsik kerületük mentén szekrényszerüen zárt és adott esetben hőszigetelő oldalfalakkal rendelkeznek, amelyek tömítve illeszkednek az állványok szintjein felettük és/vagy alattuk adott esetben elhelyezkedő további szállítókocsik oldalfalaihoz, és a szárító- vagy égetőkemence, vagy ezek egy zónájának köpenyét képezik, továbbá a köpenyhez, és az ezáltal keletkező aknához felfelé, és/vagy lefelé tömítve csatlakoznak a forrólevegö-, hideglevegő- vagy kevertlevegőbevezetések, -elvezetések vagy -átvezetések. Ezáltal a szállítókocsikat keretszerüen körülvevő oldalfalak alkotják a levegőt vezető csatornák falait. A szállítókocsik tehát nem egy áramlási csatornában helyezkednek el, hanem a belsejükben maguk vezetik az áramlást. így sem a szárítóállványokat, amelyekben a szállítókocsik pl. síneken haladnak, sem a szárító vagy a kemence falait, ill. falburkolatait nem kell felmelegíteni. Ezek a falak teljesen elhagyhatók, aminek következtében az egész berendezés egyszerűbb, olcsóbb és jobban hozzáférhető lesz. A hőveszteség ezen a módon nagyon alacsony szinten tartható, mivel a termikusán hatásos áramlás - akár a szárításnál, akár az égetésnél - lényegében csak azokkal a tárgyakkal érintkezik, amelyeket szárítani vagy égetni kell. A találmány szerinti berendezés tehát be- és kivezető csatlakozókkal ellátott, rögzített levegővezetékekkel rendelkezik, amelyek között egy vagy több szállítókocsit tolunk tovább. Egy kb. 10 perces tartózkodási idő után a szállítókocsit tovább léptetjük a forrólevegő-csatomák következő be- és elvezető csatlakozóihoz stb.

Egy előnyös kiviteli alaknál az egyes szállítókocsik rakfelülete a szárítón vagy égetőkemencén való áthaladás irányára keresztben egy válaszfallal fel van osztva, továbbá az adott esetben hőszigetelő válaszfal felfelé és lefelé tömítve csatlakozik további szállítókocsik válaszfalaihoz, és levegóvezetékekhez. Mivel a szárító vagy kemence több, pl. tíz egymás mögött elhelyezkedő zónára van felosztva, amelyekbe lépésenként a lánc mindegyik szállítókocsija eljut, egy szállítókocsi vagy két szállítókocsi, vagy több szállítókocsi helyezkedhet el egy zónában, de nagy szállítókocsik esetén az is lehetséges, hogy a rakomány mindig két zónában helyezkedik el. Mint már említettük, a rakfelület az esetleg hőszigetelt válaszfallal van felosztva, úgyhogy két egymás melletti keret keletkezik, amelyek egy-egy zóna köpenyét képezik.

A találmány egy másik előnyös kiviteli alakjánál az egy síkban vagy több szinten egymás felett elhelyezett szállítókocsik önmagában ismert, az előnyösen egy rétegben, függőleges lyukiránnyal elhelyezett téglákat alátámasztó rostélyszerü támasztófelülettel rendelkeznek, továbbá a szállítókocsik zárt oldalfalai által alkotott függőleges aknák a szárítón vagy égetőkemencén való áthaladás irányában egymás mögött helyezkednek el, és páronként fent és - egy aknával eltolva - lent is levegőcsatornákon keresztül meander alakú légáramlási utat képezve vannak összekötve. Ezeket az egy vagy több egymás felett vezetett szállítókocsi oldalfalai által alkotott szárító- vagy kemenceaknákat szintén sorba kapcsoljuk, és a szállítókocsikat pl. négy vagy öt egymás feletti szinten lépésenként, ellenáramban továbbítjuk a berendezésben. Eközben a termék egyre melegebb és egyre szárazabb levegővel találkozik.

Egy alternatív kiviteli alaknál az egy síkban vagy több szinten egymás felett elhelyezett szállítókocsik önmagában ismert, az előnyösen egy rétegben, függőleges lyukiránnyal elhelyezett téglákat alátámasztó rostélyszerü támasztófelülettel rendelkeznek, továbbá a szállítókocsik zárt oldalfali függőleges aknákat alkotnak, és kétkét egymás melletti akna egy-egy, fent és lent levegőcsatornákon és fúvón át áramlási körbe kapcsolt szárítóvagy égetőkemence-egységet képez. így a szárítólevegő, vagy az égetéshez a forró gázok két, a szállítókocsik oldalfalai által alkotott aknán keresztül cirkulálnak, amely aknák felül és alul „rövidre vannak zárva”. Ebben a szárító- vagy égetőkemence-egységben egy fúvó biztosítja a levegő keringését. Ennél a kiviteli alaknál előnyös az, ha több szárító- vagy égetőkemence-egység egymás mögött van elhelyezve, és mellékcsatomákon keresztül van összekötve. Az átvezetési keresztmetszetet pl. lappantyúkkal úgy állítjuk be, hogy a forró levegő

HU 214 053 Β bevezetése és elvezetése mindegyik áramlási körben, és mindegyik fokozatban egyensúlyban legyen.

Végül egy további előnyös kiviteli alaknál egy égő forró gáz- vezetéke egy szárító- vagy égetőkemenceegység áramlási körébe csatlakozik, ahonnan melléklevegő van átvezetve egy következő egység áramlási körébe, innen pedig egy további egységbe, a szállítókocsik áthaladási iránya a szárítón vagy égetőkemencén ellentétes az egységek közötti áramlási iránnyal, továbbá a forrógáz-égőröl táplált egységhez - a szállítókocsik áthaladási irányában nézve - legalább egy hűtőegység csatlakozik, amelynek távozó levegője esetleg az égőhöz van vezetve.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az

1. ábra: lyukas téglákat egy szárítón vagy égetőkemencén keresztül továbbító szállítókocsi perspektivikus rajza, a

2. ábra: a szállítókocsi oldalnézete, részben metszetben, a

3. ábra: a szállítókocsi elölnézete, részben metszetben, a

4. ábra: egy szárító állvány szintjein egymás felett elhelyezett több szállítókocsi, az

5. ábra: a szállítókocsik által alkotott, két egymás melletti akna keresztmetszete a felül és alul csatlakozó levegőcsatornákkal, a

6. ábra: páronként egyetlen egységgé összekapcsolt aknák a levegőt, főként az égetéshez szükséges forró levegőt cirkuláltató fúvóval, és a

7. ábra: egy égőről forró gázzal táplált, 6. ábra szerinti egységek elvi kapcsolási rajza a mellékcsatornákkal és átvezető csatornákkal.

A kerámiai formatestek, elsősorban lyukas téglák gyártásánál használható szárító- vagy égetőkemence fontos alkotórészei az 1 szállítókocsik, amelyeket a 2 síneken több szinten lehet tolni a szárítón vagy égetőkemencén keresztül. Az 1 szállítókocsi a 3,4, 5, 6 oldalfalakat alkotó zárt szekrényszerű kerettel rendelkezik, amely egy élére állított laposvasakból álló 7 rostélyt vesz körül. A 3 és 5 oldalfalon a 8,9 görgők vannak elhelyezve. Az 1 szállítókocsira a lyukas 10 téglák egy rétegben vannak felrakva, mégpedig oly módon, hogy függőleges lyukiránnyal helyezkednek el a 7 rostélyon (2. ábra). A 3, 4, 5 és 6 oldalfalak fent és lent a körbefütó 11,12 peremben végződnek. Amint a 4. ábrán látható, egy 13 állványban a 2 síneken négy egymás feletti szinten négy 1, 15, 16 és 17 szállítókocsi van megvezetve. Az egyes szállítókocsik karimái tömítést biztosítva fekszenek fel egymásra. A szállítókocsik haladási irányában a karimák egymásba kapcsolódó labirint tömítésekkel is elláthatók. Az 1, 15, 16 és 17 szállítókocsiknak a 4. ábra szerinti helyzetében a 3, 4, 5, 6 oldalfalak és a közvetlenül ezek feletti oldalfalak a szárító- vagy égetőkemence tömör köpenyét alkotják, amely körülveszi a 10 téglákat. A köpeny egy 19 aknát határol.

Az 5. ábrán hosszmetszetben láthatók az 1,15,16,17 szállítókocsik. Ez a kocsicsoport egy olyan helyzetben van, amelyben egy 18 forrólevegő-csatoma közvetlenül az 1 szállítókocsi alsó nyílásával szemben helyezkedik el, és tömítést biztosítva csatlakozik annak 12 karimájához. Ezáltal a 18 forrólevegő-csatoma az 1, 15, 16 és 17 szállítókocsik oldalfalainak köpenye által alkotott 19 aknában folytatódik, amely fent a 20 karimával tömítve egy 21 átvezető csatornába megy át. Ebben egy 22 fúvó van elhelyezve. A 21 átvezető csatorna egy 23 akna felső nyílásához csatlakozik, amelyet az 1 szállítókocsival azonos módon kialakított 24, 25,26 és 27 szállítókocsik képeznek. Az átáramló forró levegő, amely egy hőcserélőről érkezik, a 19 és 23 aknában átáramlik a 10 téglák lyukain, ill. elhalad a 10 téglák külső felülete mentén, és eközben intenzív szárítóhatást fejt ki. Az 5. ábra szerinti szerkezeti csoportból több csatlakozik egymáshoz, úgyhogy egy alagútszárító adódik. A szállítókocsikat jobbról balra lépésenként továbbítjuk. A forró levegő balról jobbra áramlik, felveszi a nedvességet, és fokozatosan lehűl. A szárítás tehát ellenáramban történik. A szárítón kívül négy szállítókocsit rakunk meg a lyukas téglákkal, majd a kocsikat betoljuk a szárítóba. Az alagútszárító belsejében pl. tíz olyan szerkezeti csoport helyezkedik el egymás után, mint amilyen az 5. ábrán látható. A négy egymás felett elhelyezkedő szállítókocsiból álló csoport ütemideje vagy tartózkodási ideje egy pozícióban pl. 5 perc, úgyhogy a szállítókocsik négyes csoportjai 20 lépés után 5 percenként hagyják el a szárítót. A szárítóból kilépő szállítókocsikat kirakjuk, és az üres szállítókocsik csoportját egy külső sínen a szárító bemeneténél levő rakodóhelyre toljuk vissza.

Ha az 1., ill. 15, 16, 17, 24, 25, 26, 27 szállítókocsik 3, 4, 5 és 6 oldalfalai hőálló hőszigetelő anyagból vannak, akkor ennek az elvnek megfelelően a lyukas téglákat kiégető kemence is üzemeltethető. Ilyenkor magasabbak a hőmérsékletek, mint a szárítóban, és a tartózkodási időket vagy ütemidőket a kerámiai anyag kiégetésére alkalmasan kell megválasztani. Az égetőkemence a szárító után kapcsolható. Ebben az esetben a hőálló, hőszigetelő anyaggal felépített szállítókocsikat már a szárításnál is használhatjuk, majd tovább tolhatjuk az égetőkemencébe. Az is lehetséges, hogy a szárítás után az acéllemezből készült kocsikról hőálló, hőszigetelő oldalfalakkal rendelkező kocsikra rakodunk át.

A 6. ábrán vázlatosan láthatók a 30, 31, 32, 33-39 aknák, amelyeket ugyanúgy a szorosan egymás felett vezetett 40, 41, 42, 43 szállítókocsik oldalfali alkotnak, mint a 4. ábrán látható esetben. Az 1 szállítókocsiktól eltérően a szállítókocsik itt középen fel vannak osztva, és rajtuk a téglák egymás mellett két 30, 31 aknában helyezkednek el. A berendezés és a kocsik távolságait és méreteit úgy választjuk meg, hogy a 40, 41, 42, 43 szállítókocsiknak ezek fele hosszúságával történő előre mozgatásakor a keletkező 30, 31-39 aknák mindig egybeesnek a 44 levegőcsatornákkal, ill 45 átvezető csatornákkal. A 44 levegőcsatornákban 46 fúvók vannak elhelyezve, amelyek az áramlási körökben (30 akna - 44 levegőcsatorna - 31 akna - 45 átvezető csatorna) fenntartják a forró levegő cirkulációját. A 6. ábrán öt 47,48, 49, 50, 51 egységet tüntettünk fel, amelyek mindegyike két 30, 31 stb. aknával rendelkezik. A 47 egységet egy égő segítségével forró levegővel látjuk el, amit cirkuláltatunk. A forró levegő egy része a szabályozócsappantyúval ellátott 52 mellékcsatomán át a 48 egységbe kerül,

HU 214 053 Β majd hasonló módon a további 49, 50 és 51 egységekbe. A 40, 41, 42, 43 szállítókocsik balról jobbra haladnak, tehát érvényesül az ellenáram elve.

A 7. ábrán öt 47-51 egység egy másik kombinációjának vázlata látható. Egy égetőkemence 53 égője 54 forró levegőt állít elő, amelyet a 49 egységbe táplálunk be. Az 50, 51 egységeket az 55 mellékcsatomákon keresztül az előttük levő egységekről látjuk el forró levegővel. A 47 és 4 8 egységekbe 56 friss levegőt táplálunk be, miközben a 47 egység 57 távozó levegőjének egy részét a 48 egység 56 friss levegőjéhez keverjük hozzá. A 48 egység 58 távozó levegőjének egy részét az 53 égő bemenetére, valamint egy 59 szárítóba vezetjük. A szállítókocsik a 60 nyilak irányában haladnak át a berendezésen. Az itt elvileg ábrázolt elrendezésű égetőkemencénél is kirakjuk a szállítókocsikat a 47 egység után, és a berakodáshoz síneken visszatoljuk a kemence bemenetéhez a kiindulási pontra. A szállítókocsikat egy körbefutó lánccá kapcsoljuk össze, és lépésenként továbbítjuk a szárítón vagy a kemencén keresztül. Az üres szállítókocsik visszavezetése gyorsabban történik.

Claims (6)

1. Berendezés kerámiai termékek, elsősorban lyukas téglák szárítására és/vagy égetésére alagútszárítóval, és/vagy -kemencével, amelynek forró levegőt, hideg levegőt vagy kevert levegőt bevezető, elvezető vagy átvezető csatornái, valamint szárító-, és égetözónái, és állványok mentén adott esetben több szinten egymás felett a kerámiai terméket a zónákon folyamatosan vagy lépésenként átvezető szállítókocsijai vannak, azzal jellemezve, hogy a szállítókocsik (1, 15, 16, 17, 24-27, 40-43) kerületük mentén szekrényszerüen zárt és adott esetben hőszigetelő oldalfalakkal (3,4, 5, 6) rendelkeznek, amelyek tömítve illeszkednek az állványok szintjein felettük és/vagy alattuk adott esetben elhelyezkedő további szállítókocsik (1, 15,16,17,24—27,40-43) oldalfalaihoz, és a szárító vagy égetőkemence, vagy ebben egy zóna köpenyét képezik, továbbá a köpenyhez, és az ezáltal keletkező aknához (19, 23, 30-39) felfelé, és/vagy lefelé tömítve csatlakoznak a forrólevegő-, hideglevegő- vagy kevertlevegő-bevezetések, -elvezetések vagy -átvezetések (18, 21, 33,45).

2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzaljellemezve, hogy az egyes szállítókocsik (1, 15, 16, 17, 24—27,

40-43) rakfelülete a szárítón vagy égetőkemencén való áthaladás irányára keresztben egy válaszfallal fel van osztva, továbbá az adott esetben hőszigetelő válaszfal felfelé és lefelé tömítve csatlakozik további szállítókocsik válaszfalaihoz, és levegővezetékekhez.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egy síkban vagy több szinten egymás felett elhelyezett szállítókocsik (1, 15, 16, 17, 24-27) önmagában ismert, az előnyösen egy rétegben, függőleges lyukiránnyal elhelyezett téglákat (10) alátámasztó rostélyszerű támasztófelülettel (7) rendelkeznek, továbbá a szállítókocsik (1, 15, 16, 17, 24-27) zárt oldalfalai (3, 4, 5, 6) által alkotott függőleges aknák (19, 23) a szárítón vagy égetőkemencén való áthaladás irányában egymás mögött helyezkednek el, és páronként fent és egy aknával eltolva - lent is levegőcsatornákon (18,21) keresztül meander alakú légáramlási utat képezve vannak összekötve.

4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egy síkban vagy több szinten egymás felett elhelyezett szállítókocsik (40-43) önmagában ismert, az előnyösen egy rétegben, függőleges lyukiránnyal elhelyezett téglákat (10) alátámasztó rostélyszerü támasztófelülettel (7) rendelkeznek, továbbá a szállítókocsik (40-43) zárt oldalfalai (3, 4, 5, 6) függőleges aknákat (30-39) alkotnak, és két-két egymás melletti akna (30,31; 32,33; 34,35; 36,37; 38,39) egy-egy, fent és lent levegőcsatornákon (44, 45) és fúvón (46) át áramlási körbe kapcsolt szárító- vagy égetőkemenceegységet (47, 48, 49, 50, 51) képez.

5. A 4. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy több szárító- vagy égetőkemence-egység (47-51) egymás mögött van elhelyezve, és mellékcsatornákon (52) keresztül van összekötve.

6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy egy égő (53) forrógáz-vezetéke (54) egy szárító- vagy égetőkemence-egység (49) áramlási körébe csatlakozik, ahonnan melléklevegő (55) van átvezetve egy következő egység (50) áramlási körébe, innen pedig egy további egységbe (51), a szállítókocsik áthaladási iránya (60) a szárítón vagy égetőkemencén ellentétes az egységek (47-51) közötti áramlási iránnyal, továbbá a forrógáz-égőről (53) táplált egységhez (49) a szállítókocsik áthaladási irányában (60) nézve - legalább egy hűtőegység (47, 48) csatlakozik, amelynek távozó levegője (58) esetleg az égőhöz (53) van vezetve.