SE537084C2 - Ett avgasreningssystem och en anordning däri - Google Patents

Abstract

18 SAM I\/IAN DRAG Avgasreningsanordning (2) innefattande en reningsenhet (12) som har ett hölje (13) ochen första avgaspassage (5) som är anordnad innanför höljet (13), varvid den förstaavgaspassagen (5) innefattar en eller flera avgasreningselement (9, 10). En andra5 avgaspassage (6) är anordnad som en integrerad del av reningsenheten (12) i en kavitet(21) därav, och varvid en passageförenande del (7) är anordnad som en integrerad del avreningsenheten (12), i vilken passageförenande del (7) de första och andraavgaspassagerna (5, 6) sammanförs till en gemensam passage för ästadkommande avett hos reningsanordningen (2) gemensamt avgasutlopp (8). Ett avgasreningssystem som10 innefattar avgasreningsanordningen (2) och en anordning för flödespassageomkoppling är anordnad. 15 FIGUR FÖR PUBLICERING: FIG. 2

Description

537 084 används för val av den reningsgrad av avgasen som motsvarar en begränsning som gäller för ett område i ett hav, där utsläpp av en skadlig komponent är reglerat, d.v.s. utsläppsreglerade områden (emission control areas). Däri beskrivs också en SCR- omvandlare som använder ureavatten och på vilket sätt ureavatten matas till avgasreningssystemet via en insprutningsöppning (spray port) som är anordnad uppströms om SCR-omvandlaren. Även om de tidigare kända avgasreningssystem för ett fordon, såsom ett fartyg, i viss mån kan överkomma problemen med att tillhandahålla ett system som innehåller avgasreningssystem som selektivt kan kringgås finns det fortfarande ett stort behov av ytterligare förbättringar av avgasreningssystemen för åstadkommande av ett system som är lätt att använda och installera i den marina farkosten.

SAM MAN FATTNI N G Med hänsyn till kända avgasreftšrtgssystfiëm är ett ändamål att åstadkomma ett förbättrat och/eller alternativt avgasreningssystem som har en katalysator och en förbiledningsfunktion, vilka är lätta att använda och installera i det marina fartyget. Ändamålet uppnås helt eller delvis med en avgasreningsanordning enligt bifogade patentkrav 1 och ett avgasreningssystem enligt patentkrav 10. Utföringsformerframgår av de bifogade osjälvständiga patentkraven, följande beskrivning och ritningarna.

Enligt en aspekt, åstadkoms en avgasreningsanordning innefattande en reningsenhet som har ett hölje och en första avgaspassage som är anordnad innanför höljet. Den första avgaspassagen innefattar en eller flera avgasreningselement. Vidare innefattar reningsenheten en andra avgaspassage som är anordnad som en integrerad del reningsenheten i en kavitet därav. En passageförenande del är också anordnad som en integrerad del av reningsenheten, i vilken passageförenande del de första och andra avgaspassagerna sammanförs till en gemensam passage för åstadkommande av ett hos reningsanordningen ett gemensamt avgasutlopp.

Kaviteten kan vara öppen, t.ex. ett urtag i den yttre ytan hos höljet, vilket åstadkommer en öppen kavitet. 537 084 Ett "avgasreningselement" kan vara vilket element som helst som minskar mängden av ett ämne, partiklar och/eller sot i en avgas, när avgasen passerar genom avgasreningselementet. l synnerhet kan avgasreningselementet vara en katalytisk omvandlare, såsom en reduktionskatalysator och en oxidationskatalysator, och/eller ett dieselpartikelfilter (DPF). Ett dieselpartikelfilter (DPF) är en anordning som är anordnad att avlägsna dieselpartiklar eller sot från avgaserna från en dieselmotor. Ett exempel på en katalytisk omvandlare är ett kväveoxidreducerande element såsom ett SCR-element (selektivt katalytiskt reduktionselement) såsom beskrivet häri.

Eftersom avgasreningsanordningen kan omfatta ett eller fler avgasreningselement, är det möjligt att inkludera såväl olika typer av reningselement i anordningen som mer än en av samma typ av element i anordningen. Vidare kan eller inte kan den andra avgaspassagen inkludera en eller fler av de nämnda avgasreningselementen.

En avgasreningsanordning är vanligen anordnad i en kanal som sträcker sig från ett maskinrum till en skorsten. Kanalen är normalt vertikalt eller horisontellt anordnad i den marina farkosten. I många fall är det utrymme i vilket en avgasreningsanordning kan installeras begränsat. Genom att utforma avgasreningsanordningen enligt uppfinningen, åstadkoms en möjlighet till en ifarkosten kompakt installation av avgasreningsanordningen med en förbiledninsgsfunktion utan behov av att offra ytterligare värdefullt utrymme ombord på farkosten. Anordningen är också lämpad för efterinstallation i äldre farkoster, eftersom det tillhandahålls en möjlighet till en installation som inte inkräktar på ursprungliga funktioner hos farkosten. Dessutom är installationen mycket enkel att installera med endast ett fåtal anslutningar som ska göras.

Den andra avgaspassagen är anordnad i en kavitet som är åtminstone delvis bildad av höljet. Kaviteten kan vara skild från den första avgaspassagen medelst en skiljedel.

Genom detta arrangemang av kaviteten åstadkoms en möjlighet till en kompakt installation av avgasreningsanordningen med en förbiledningsfunktion i en farkost, medan det åstadkoms ett sätt att separera och isolera den andra avgaspassagen från dess omgivning. Det är därigenom möjligt att undvika eventuella störningar på grund av temperaturförändringar som orsakas av exempelvis avgaserna som flödar genom den andra avgaspassagen. 537 084 Skiljedelen kan vara anordnad som en L-formad skiljedel, varvid den L-utformade formen är den som ses av ett tvärsnitt taget utmed en linje A-A.

Kaviteten är utformad som ett urtag av en utvändigt begränsande yta hos reningsenheten.

Enligt en utföringsform kan kaviteten vara utformad längs ett hos höljet längsgående kantparti mellan två intilliggande väggar av höljet och varvid skiljedelen är anordnad utmed kantpartiet och skiljer kaviteten från den första avgaspassagen.

Det längsgående kantpartiet sträcker sig väsentligen i samma riktning som en längsgående linje L. Detta arrangemang ger en kompakt avgasreningsanordning samt en möjlighet att separera och isolera den andra avgaspassagen från omgivningen.

Enligt en utföringsform kan den passageförenande delen vara anordnad innanför höljet.

Detta arrangemang åstadkommer vidare fördelarna med kompaktheten hos avgasreningsanordningen, som är mycket lätt att installera med endast några anslutningar att utföra i ett avgasreningssystem.

Den andra avgaspassagen är tillhandahållen inuti en i kaviteten anordnad separat gasledning.

Genom den i kaviteten anordnade, separata gasledningen, är den andra avgaspassagen ytterligare separerad och isolerad från omgivningen.

Gasledningen kan vara rörformig.

Enligt en utföringsform kan gasledningen vara rörligt fäst vid reningsenheten inuti kaviteten.

Arrangemanget av att rörligt fästa reningsenheten inuti kaviteten förhindrar vibrationer eller störningari avgasreningsanordningen på grund avexempelvis rörelser hos gasledningen till följd av temperaturförändringar.

Gasledningen kan åtminstone vara axiellt rörligt anordnad i kaviteten. 537 084 Var och en av den första och andra avgaspassagen har ett gasinlopp anordnat vid ett första ändparti av reningsenheten och varvid varje passage sträcker sig från gasinloppet mot den passageförenande delen nära ett andra ändparti av reningsenheten.

Detta arrangemang åstadkommer ett sätt att tillhandahålla nämnda kompakthet och funktionaliteter hos avgasreningsanordningen. De första och andra ändpartierna kan vara anordnade på motsatta ändar/sidor av höljet.

Varje avgaspassage kan longitudinellt sträcka sig väsentligen i samma riktning som en längsgående linje L från gasinloppet mot den passageförenande delen.

Enligt en utföringsform kan åtminstone en del av en sidovägg som har en mot den första avgaspassagen vänd yta vara försedd med en lucka som är öppningsbar för service och inspektion av den första avgaspassagen och reningselementen däri.

Enligt en utföringsform kan den andra avgaspassagen inte innehålla några reningselement.

På detta sätt kan den andra avgaspassagen enbart fungera som en förbiledningspassage genom vilken avgaserna kan strömma i stället för genom den första avgaspassagen, när så är nödvändigt, såsom beskrivs häri nedan.

Enligt en utföringsform kan en ljuddämpare vara anordnad innanför höljet som en del av eller i anslutning till den passageförenande delen.

Ljuddämparen kan vara ordnas så att varje avgasflöde från de första och andra avgaspassagerna leds genom ljuddämparen och slutligen mot och genom det gemensamma avgasutloppet.

Genom att integrerat anordna ljuddämparen i avgasreningsanordningen och som en del av eller i samband med den passageförenande delen, tillhandahålls en kompakt, lätt- installerad och funktionell avgasreningsanordning. 537 084 Enligt en annan aspekt åstadkoms ett avgasreningssystem innefattande avgasreningsanordningen som beskrivits ovan. Systemet innefattar vidare en anordning för flödespassageomkoppling, vilken har ett gasinlopp för anslutning till en förbränningsmotor via en avgasledning. Anordningen förflödespassageomkoppling innefattar vidare ett första gasutlopp för anslutning till ett inlopp hos den första avgaspassagen, ett andra gasutlopp för anslutning till ett inlopp hos den andra avgaspassagen och organ för flödespassageomkoppling vilket är avsett för öppning och stängning av det första och andra gasutloppet så att det första gasutloppet är öppet när det andra gasutloppet är stängt eller det andra gasutloppet är öppet när det första gasutloppet är stängt.

Systemet tillhandahåller ett sätt, på vilket reningstillståndet hos avgasreningsanordningen och/eller styrning av faktorer, såsom temperaturen i avgasreningssystemet och kvantitativt flöde av avgaserna genom avgasreningsanordningen kan regleras så att ett katalytiskt element exempelvis inte blir överbelastat. Ett annat exempel nämns här nedan, varvid en användning av förbiledningskanalen är beroende av om den marina farkosten med avgasreningssystemet befinner sig inom ett utsläppsreglerat område.

Enligt en utföringsform kan systemet vidare innefatta en styrenhet för automatisk eller manuell reglering av avgasreningssystemet.

Sålunda kan styrenheten vara anordnad att automatiskt styra olika enheter utifrån förutbestämda regler och parametrar. Exempelvis kan anordningen via styrenheten automatiskt regleras för flödespassageomkoppling i kombination med öppning eller stängning av en insprutningsöppning för ureavatten, som krävs under gasrening av ett SCR-element, vilken reglering av omkoppling exempelvis sker närfarkosten anländer eller lämnar ett utsläppsreglerat område som beskrivs här nedan. En sprejning av urea aktiveras automatiskt följt ett automatiskt styrt öppnande av den första avgaspassagen, och därigenom tillåtande en avgas att flöda genom den första passagen och SCR- elementet, och en upphettning av SCR-elementet till en temperatur som krävs för den katalytiska funktionen.

Styrenheten kan bestämma sin reglering baserat på en signal från en sensor eller liknande som exempelvis beskrivs häri. 537 084 Enligt en utföringsform kan systemet vara anordnat så att, när styrenheten bestämmer att avgasreningssystemet befinner sig inom ett utsläppsreglerat område baserat på en signal för avgörande huruvida systemet är inom ett utsläppsreglerat område, styrs organet för flödespassageomkoppling på så sätt att det första gasutloppet öppnas och det andra gasutloppet stängs, och när styrenheten bestämmer att avgasreningssystemet inte är inom ett utsläppsreglerat område, styrs organet för flödespassageomkoppling så att det första gasutloppet stängs och det andra gasutloppet öppnas.

Uppfinningen kommer härnäst att beskrivas närmare med hänvisning till utföringsformer och figurer.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Figur 1 illustrerar schematiskt ett avgassystem anslutet till en motor.

Figur 2 visar en perspektivvy av en utföringsform av avgasreningsanordningen.

Figur 3 visar en schematisk tvärsnittsvy sedd från sidan av ett exempel av anordningen för flödespassageomkoppling.

Figur 4 visar en schematisk tvärsnittsvy sedd från sidan av ett exempel av anordningen för flödespassageomkoppling.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Föreliggande beskrivning hänför sig till ett avgasreningssystem för användning tillsammans med en förbränningsmotor (diesel) i en marin farkost. I det följande, kommer utföringsformer av ett sådant avgasreningssystem och avgasreningsanordningar däri illustreras närmare.

Figur 1 illustrerar schematiskt en dieselmotor 1 som är ansluten till ett avgassystem som innehåller ett avgasreningssystem, vilket i sin tur innefattar en avgasreningsanordning 2 och en anordning för flödespassageomkoppling 3, till vilken ett gasflöde från motorn via en avgasledning 4 flödar. Anordningen för flödespassageomkoppling 3 kan innehålla en eller flera ventil- eller spjällenhet som kan omkopplas mellan ett läge (-er) som tillåter ett gasflöde genom en första avgaspassage 5 hos avgasreningsanordningen 2 och ett läge (- s) som tillåter ett gasflöde genom en andra avgaspassage 6. De första och andra avgaspassagerna 5, 6 återförenas nedströms därom i en passageförenande del 7 hos avgasreningsanordningen 2. Den passageförenande delen 7 tillhandahåller ett 537 084 gemensamt avgasutlopp 8 för anslutning till en avgasutloppsledning. Detta arrangemang åstadkommer till exempel en enkel installation i ett avgassystem och minimerar det utrymme som krävs för installation av avgasreningsanordningen 2 och systemet.

En ljuddämpare (ej visad) kan också vara anordnade nedströms det gemensamma avgasutloppet 8, antingen mellan utloppet 8 och avgasutloppsledningen eller längs utloppsledningspartiet (ej visat). Varje ljuddämpare som känd för fackmannen, och vilka är lämpliga för användning i marina avgassystem och i anslutning till avgasutloppsledningen kan användas.

Alternativt kan ljuddämparen vara integrerat anordnad inuti avgasreningsanordningen 2 (ej visat), och fackmannen inser hur denna kan vara integrerat anordnad som en del av eller i anslutning till den passageförenande delen 7.

Den första passagen innefattar en, två eller fler reningselement 9, 10 för rening av avgasen. Figur 1 illustrerar en utföringsform med två reningselement 9, 10. Ett reningselement 9, 10 kan vara ett katalytiskt element för reduktion av kväveoxider, såsom ett SCR-omvandlingselement (-er) för katalytisk omvandling av kväveoxider med hjälp av ett reduktionsmedel, såsom exempelvis ammoniak, ett kolväte eller normalt en urea- och vattenlösning, d.v.s. ureavatten. Ureavatten tillsätt i avgasledningen 4 belägen uppströms om anordningen för flödespassageomkoppling 3 via en styrd insprutningsöppning 11 genom vilken ureavattnet sprutas, när en avgas flödar genom den första avgaspassagen och ett SCR-omvandlingselement 9, 10 har värmts upp till en temperatur för en fungerande katalytisk funktion. Ureavattnet hydrolyseras av värmen från avgaserna för alstrande av ammoniak som fungerar som ett reduktionsmedel i SCR- omvandlingselementet 9, 10 för sönderdelning av kväveoxider till kväve och vatten. Ett ammoniakslipkatalysatorelement kan dessutom vara anordnat efter SCR- omvandlingselementet (-er) för att ytterligare minska eventuell kvarvarande ammoniak i avgaserna som strömmar från SCR-omvandlingselementet (-er).

En eller fler alternativa och/eller ytterligare reningselement kan även vara anordnade i den första avgaskanalen och kan vara något element som minskar mängden av ett ämne, partiklar och/eller sot i en avgas, när avgasen passerar genom avgasreningselementet. I synnerhet kan avgasreningselementet vara en katalytisk omvandlare, såsom en reduktionskatalysator och en oxidationskatalysator, och/eller ett dieselpartikelfilter (DPF). 537 084 Ett partikelfilter (DPF) är en anordning för avlägsnande av dieselpartiklar eller sot ur avgaserna från en dieselmotor. Ett exempel på en katalysator är nämnda SCR-element (selektivt katalytiskt reduktionselement), som beskrivs här ovan.

Den andra avgaspassagen 6 är anordnad som en förbiledningspassage 6 för att leda ett avgasflöde förbi den första avgaspassagen 5 och reningselementet (-s) 9, 10. Således är den andra avgaspassagen 6 utformad som en tom passage 6, som i figuren visas som en rörformig förbiledning, varvid reningstillståndet hos avgasreningsanordningen och/eller en styrning av sådana faktorer som temperaturen inuti avgasreningssystemet och det kvantitativa flödet av avgaserna genom avgasreningsanordningen 2 kan regleras på ett sådant sätt att ett katalytiskt element exempelvis inte blir överbelastat.

En styrenhet (ej visad) kan, såsom fackmannen inom teknikområdet inser, vara anordnad att detektera status hos motorn 1 och/eller avgasreningssystemet och regleringen därav.

Styrenheten kan vara ansluten till en temperaturgivare som är anordnad i avgasreningsanordningen 2, till en belastningsdetekteringsenhet för detektering av en belastning hos motorn 1 från vilken avgaserna avges, till en positionsdetekteringsenhet för att detektera positionen för ventil-eller spjällenheten för anordningen för flödespassageomkoppling 3 och till en driftstillståndsdetekteringsenhet för att detektera ett driftstillstånd hos anordningar eller enheter som krävs för rening av avgaserna, såsom den styrda insprutningsöppningen 11 för ureavatten som krävs under avgasrening av ett uppvärmt SCR-element. Styrenheten kan, såsom inses av fackmannen inom teknikområde, vara anordnad att automatiskt styra olika enheter utifrån förutbestämda regler och parametrar t. Styrenheten och anordningar som regleras därigenom kan även styras manuellt via en kontrollpanel.

Dessutom är dagens fartyg vanligen försedda med medel för att detektera en position för de marina farkosterna, såsom medel för utnyttjande av ett geografiskt system för satellitnavigering, t.ex. ett geografiskt lägesbestämningssystem (Global Positioning System förkortat GPS). Således kan den detekterade positionen i kombination med användning av exempelvis ett sjökort användas för navigering av farkosten.

I vissa angivna havsområden, s.k. utsläppsreglerade områden (Emission Control Areas), är utsläpp av en eller flera skadliga komponenter såsom kväveoxid reglerade. Således kan man, genom att utnyttja medel för att detektera positionen för det marina fartyget och 537 084 jämföra den detekterade positionen med exempelvis ett sjökort eller en fil med sjökortskoordinater innehållande information om utsläppreglerade områden, avgöra huruvida den marina farkosten är i ett utsläppsreglerat område. Denna information kan i sin tur användas för att reglera reningstillståndet hos avgasreningssystemet via styrenheten och enheteri systemet, såsom anordningen för flödespassageomkoppling 3.

Fackmannen inser att positionsdetekteringen, fastställandet av huruvida fartyget är inom ett utsläppsreglerat område eller inte, och regleringen av en enhet däri helt och hållet kan automatiseras med hjälp av lämpliga medel för detta, såsom styrenheten. Exempelvis ger styrenheten baserat på en automatiskt fastställd position och fastställandet att fartyget lämnar ett havsområde utanför ett utsläppsreglerat område och inträder det senare, automatiskt en signal så att anordningen för flödespassageomkoppling och dess ventilenhet (- s) drivs att stänga den andra avgaspassagen 6 och öppna den första avgaspassagen 5. När det marina fartyget lämnar det utsläppsreglerade området kommer anordningen för flödespassageomkoppling automatiskt regleras att verksamhetsgöras på ett omvänt sätt.

Således kan styrningen av reningssystemet och andra enheter vara komplex. Ett exempel är när styrenheten fastställer, att temperaturen hos en SCR-omvandlare elementet 9, 10 har en förutbestämd temperatur eller högre baserad på en signal från temperaturgivaren, att belastningen för motorn 1 har en förutbestämd belastning eller mer baserad på en signal från belastningsdetekteringsdelen, att omkopplingsanordningen 3 tillåter ett flöde av gas genom den första avgaspassagen 5 baserat på en signal från positionsdetekteringsenhet hos omkopplingsanordningen och att enheterna drivs baserat på en signal från driftstillståndsdetekteringsenheten, varpå styrenheten verkar så att urea insprutas i avgasledningen 4 via en styrd insprutningsöppning 11, när en avgas flödar genom den första avgaspassagen 5 och ett SCR-omvandlingselement har värmts upp till en temperatur för fungerande katalytisk funktion. Allt detta kan styras automatiskt via styrenheten.

Enligt andra utföringsformer kan en eller flera reningselement vara anordnade i den andra avgaspassagen 6 (ej visad). Detta ger en möjlighet att exempelvis välja ett reningstillstånd som krävs av regulatoriska restriktioner gällande i ett havsområde.

Figur 2 illustrerar en utföringsform av avgasreningsanordningen av den typ som visas i figur 1. Avgasreningsanordningen innefattar en reningsenhet (t.ex. katalysatorenhet) som 537 084 har ett hölje 13 som i längdled sträcker sig generellt i samma riktning som en längsgående linje (L) och har ett väsentligen rektangulärt tvärgående tvärsnitt längs linjen A-A, varvid tvärsnittet har ett huvudplan som är väsentligen parallellt med ett plan som sträcker sig i riktningar som är vinkelräta mot den längsgående linjen (L). Höljet innefattar fyra sidoväggar 14, 15, 16, 17 som sträcker sig i den longitudinella riktningen. Den första avgaspassagen 5 är anordnad innanför höljet, varvid sidoväggarna åtminstone delvis anger passagen. Den första avgaspassagen 5 sträcker sig i samma riktning som den längsgående linje (L) från ett första avgasinlopp 18 som är anordnat vid ett första ändparti 19 hos reningsenheten 12 till den passageförenande delen 7 som är anordnad nära ett andra ändparti 20 hos reningsenheten 12.

Den andra avgaspassagen 6 är anordnad i en kavitet 21 hos höljet 13 och sträcker sig från ett andra avgasinlopp 22 anordnat nära det första ändpartiet 19 till en öppning 23 in i den passageförenande delen 7. De första och andra avgaspassagerna 5, 6 är väsentligen lika långa och sträcker sig väsentligen i rad och parallellt med varandra. Såsom visas i fig. 2 utgör den andra avgaspassagen 6 en del av ett längsgående utsträckt rör 24 som bildar en gasledning 24 som är anordnad i kaviteten 21 och därigenom bildande en integrerad del av reningsenheten 12, höljet 13 och avgasreningsanordningen 2. Den visade kaviteten 21 är bildad som en utåt öppen urtagning som sträcker sig längs ett längsgående kantparti hos höljet 13 mellan sidoväggen 16 och sidoväggen 15. En L- formad skiljedel 25 (L-formad såsom ses av ett tvärsnitt taget utmed en linje A-A som nämnts ovan) är anordnad längs kantpartiet och separerar urtaget från den första avgaspassagen 5 innanför höljet 13. De första och andra avgasinloppen 18, 22 är anordnade för anslutning till motsvarande utlopp hos anordningen för flödespassageomkoppling 3. Den passageförenande delen innefattar ett avgasutlopp 8 vid det andra ändpartiet 20 hos reningsenheten 12 för anslutning till avgasutloppsledningen och/eller ljuddämparen.

Såsom beskrivits ovan, kan den första passagen innefatta ett, två eller fler reningselement 9, 10 för rening av avgasen. Figur 2 visar utföringsformen med två reningselement 9, 10.

I en annan utföringsform (ej visad) har reningsenheten 12 kaviteten anordnad i form av en längsgående kanal anordnad inuti reningsenheten 12, och i synnerhet inuti ett hölje 13 i denna, längs och inuti vilken den andra avgaspassagen 6 är ordnad. Den andra avgaspassagen 6 kan sträcka sig genom den längsgående passagen i en riktning som är 11 537 084 väsentligen densamma som den längsgående linjen (L). Utföringsformen har beskrivits med hjälp av hänvisningsbeteckningarna i figurerna 1 och 2 för bättre förståelse av utföringsformen.

I alla utföringsformer, såsom visas i figur 2, kan den andra avgaspassagen 6 tillhandahållas i en separat gasledning 24 som är anordnat i kaviteten 21. Gasledningen kan vara rörligt anordnad i kaviteten 21 och vara rörligt fäst vid reningsenheten 12, t.ex. genom att vara fäst vid kaviteten 13 medelst två eller flera fästringar (ej visade) eller liknande försedda med vibrationsdämpande element (ej visade).

Vidare kan gasledningen 24 vid inloppet 22 hos den andra avgaspassagen 6 vara försedd med ett expansionselement såsom ett expansionsbälgelement (ej visat). De vibrationsdämpande elementen och expansionsbälgelementet tillhandahåller en möjlighet att förhindra eventuella störningar i enheten på grund av rörelser i gasledningen 24 och den andra avgaspassagen 6 till följd av exempelvis temperaturförändringar.

Såsom visas i figur 2 kan ett parti av en sidovägg 17 som har yta vänd mot den första avgaspassagen 5 vara försedd med en lucka 26 som kan öppnas för service och inspektion som utförs i passagen 5. Reningselementen 9, 10 kan lösgöras och tas ut via en lucköppning hos luckan 26.

Såsom nämnts ovan, kan ljuddämparen vara integrerat anordnad inuti avgasreningsanordningen 2 (ej visad), och fackmannen inser hur denna kan anordnas på ett integrerat sätt som en del av elleri anslutning till den passageförenande delen 7.

Ljuddämparen är då anordnad inuti huset som en del av elleri anslutning till den passageförenande delen 7, och anordnad så att varje avgasflöde från de första och andra avgaspassagerna 5, 6 leds genom ljuddämparen och slutligen mot och genom det gemensamma avgasutloppet 8.

Den passageförenande delen 7 av höljet kan anta ett väsentligen rektangulärt, tvärgående tvärsnitt såsom illustreras i figur 2. Det kan också vara avsmalnande utformat mot den andra ändsidan som visas i figur 1.

Enligt andra utföringsformer kan avgasreningsanordningen 2 ha andra former än de som beskrivs ovan med rektangulära tvärsnitt. Till exempel kan avgasreningsanordningen 2 12 537 084 anta en väsentligen cirkulär cylinderform. Avgaspassagerna 5, 6 kommer då longitudinellt sträcka sig i riktningar som är väsentligen lika med en utsträckning av en längsgående axel för cylindern.

Figurerna 3 och 4 illustrerar två exempel av anordningen för flödespassageomkoppling 3 för användning i ett avgasreningssystem enligt föreliggande uppfinning. Icke desto mindre kan varje anordning för flödespassageomkoppling 3 som är känd för fackmannen, och vilken är lämplig för användning i ett marint avgassystem och i anslutning till avgasreningsanordningen och vilken kan användas för att öppna och stänga de första och andra avgaspassagerna 5, 6, användas.

Såsom illustreras i figurerna 3 och 4, har anordningen för flödespassageomkoppling 3 ett hus, ett gasinlopp 27 för anslutning till förbränningsmotorn 1 via avgasledningen 4 (se figurerna 1-3), och anordningen för flödespassageomkoppling 3 kan vidare innefatta ett första gasutlopp 28 för anslutning till inloppet 18 hos den första avgaspassagen 5, ett andra gasutlopp 29 för anslutning till inloppet 22 hos den andra avgaspassagen 6 (se figurerna 1 till 3). Vidare kan det innanför huset finnas organ för flödespassageomkoppling för öppning och stängning av de första och andra gasutlopp 28, 30 så att det första gasutloppet 28 är öppet när det andra gasutloppet 29 är stängt eller det andra gasutloppet är öppet när det första gasutloppet 28 är stängt.

I utföringsformen enligt figur 3, innefattar anordningen för flödespassageomkoppling gasinloppet 27 för anslutning till avgasledningen 4, och två gasutlopp 28, 29. Två skivformiga ventiler 30, 31 är anordnade för stängning och öppning av utloppen via ett stångarrangemang 32, 33, 34, varvid ett utlopp 28,29 är stängt när det andra 28, 29 är öppet. Drivningen av stång- och ventilarrangemanget kan exempelvis ske genom en motor eller en hydraulisk anordning, t.ex. via en fluidtypmanövreringsorgan 35 som kan vara anordnat så att när ett tryck av en fluid som matas till manöverorganet 35 minskas till ett förutbestämt värde eller mindre, öppnas det andra gasutloppet 29 och stängs det första gasutloppet 28.

I utföringsformen enligt figur 4 innefattar anordning för flödespassageomkoppling 3 en skivformig ventilenhet 36 som är anordnad att svängbart rotera runt en stödaxel 37 placerad i en änddel därav mellan ett stängningsläge av ett gasutlopp 28, 29 och ett 13 537 084 andra utlopp 28, 29. Ventilenheten 36 kan roteras av ett manöverorgan såsom en motor, fluidtypmanövreringsorgan eller liknande (ej visat).

Regleringen av stängning och öppning av gasutloppen 28, 29 hos anordningen för flödespassageomkoppling 3 har beskrivits ovan och kan, exempelvis vara automatiskt reglerad som baseras på huruvida eller inte den marina farkosten befinner sig i ett utsläppsreglerat område.

Enligt en utföringsform är anordningen för flödespassageomkoppling 3 en integrerad del av avgasreningsanordningen 2, t.ex. genom att höljet 13 hos avgasreningsanordningen 2 också bildar huset hos anordningen för flödespassageomkoppling 3.

Denna utföringsform åstadkommer ett kompakt avgasreningssystem 2 som är lätt att installera och samtidigt harfunktionaliteten av att manuellt eller automatiskt växla mellan användningen av en förbiledningspassage 6 och användningen av en passage 5 inkluderande avgasreningselementen 9, 10.

Som fackmannen inser är många utföringsformer och alternativ möjliga inom ramen för föreliggande uppfinning. Till exempel kan avgasreningsanordningen ha ett rörformigt format hölje inuti vilket den första avgaskanalen tillhandahålls och varvid höljet är försett med en kavitet för den andra avgaspassagen 6 och anordningen för flödespassageomkoppling är anordnad innanför höljet. Vidare kan avgasreningsanordningen täckas av en termisk isolering för åstadkommande av exempelvis en brandsäker anordning. 14

Claims (12)

1. 0 15 20 25 30 537 084 PATENTKRAV 1.

2. Avgasreningsanordning (2) innefattande en reningsenhet (12) som har ett hölje (13) och en första avgaspassage (5) som är anordnad innanför höljet (13), varvid den första avgaspassagen (5) innefattar en eller flera avgasreningselement (9, 10), varvid en andra avgaspassage (6) är anordnad som en integrerad del av reningsenheten (12) i en kavitet (21) därav, och varvid en passageförenande del (7) är anordnad som en integrerad del av reningsenheten (12), i vilken passageförenande del (7) de första och andra avgaspassagerna (5, 6) sammanförs till en gemensam passage för åstadkommande av ett hos reningsanordningen (2) gemensamt avgasutlopp (8), varvid nämnda andra avgaspassage (6) är anordnad i kaviteten (21), som är åtminstone delvis bildad av höljet (13), k ä n n e t e c k n a d a v att kaviteten (21) medelst en skiljedel (25) är skild från den första avgaspassagen (5) och är utformad som ett urtag hos en utvändigt begränsande yta av reningsenheten (12), varvid nämnda andra avgaspassage (6) är anordnad inuti en i kaviteten (21) anordnad separat gasledning (24), varvid var och en av de första och andra avgaspassagerna (5, 6) har ett gasinlopp (18, 22) anordnat vid ett första ändparti (19) hos reningsenheten (12) och varvid varje avgaspassage (5, 6) sträcker sig från gasinloppet (18, 22) mot den passageförenande delen (7) nära ett andra ändparti (20) hos reningsenheten (12), varvid vart och ett av nämnda gasinlopp (18, 22) är anordnat för anslutning till respektive första och andra gasutlopp (28, 29) hos en anordning för flödespassageomkoppling (3), som har ett gasinlopp (27) för anslutning till en förbränningsmotor (1) via en avgasledning (4), varvid anordningen för flödespassageomkoppling (3) vidare innefattar organ för flödespassageomkoppling (30, 31, 32, 33, 34, 35; 36, 37), vilket är avsett för öppning och stängning av de första och andra gasutloppen (28, 29) så att det första gasutloppet (28) är öppet när det andra gasutloppet (29) är stängt eller det andra gasutloppet (29) är öppet när det första gasutloppet (28) är stängt.

3. Avgasreningsanordning enligt krav 1, varvid kaviteten (21) är utformad längs ett hos höljet (13) längsgående kantparti mellan två intilliggande väggar (15, 16) av höljet (13) och varvid skiljedelen (25) är anordnad utmed kantpartiet och separerar kaviteten (21)från den första avgaspassagen (5). 15 10 15 20 25 30 10. 537 084 Avgasreningsanordning enligt krav 1 eller 2, varvid den passageförenande delen (7) är anordnad innanför höljet (13).

4. Avgasreningsanordning enligt något av föregående krav, varvid gasledningen (24) är rörformig.

5. Avgasreningsanordning enligt något av föregående krav, varvid gasledningen är rörligt fäst vid reningsenheten (12) inuti kaviteten (21).

6. Avgasreningsanordning enligt något av föregående krav, vari varje avgaspassage (5, 6) longitudinellt sträcker sig väsentligen i samma riktning som en längsgående linje (L) från gasinloppet (18, 22) mot den passageförenande delen (7).

7. Avgasreningsanordning enligt något av föregående krav, varvid åtminstone en del av en sidovägg (17), som har en mot den första avgaspassagen (5) vänd yta, kan vara försedd med en lucka (26) som är öppningsbar för service och inspektion av den första avgaspassagen (5) och reningselementen (9, 10) däri.

8. Avgasreningsanordning enligt något av föregående krav, varvid den andra avgaspassagen (6) inte innehåller några reningselement (9, 10).

9. Avgasreningsanordning enligt något av föregående krav, varvid en ljuddämpare är anordnad innanför höljet (13) som en del av elleri anslutning till den passageförenande delen (7).

10. Avgasreningssystem innefattande en avgasreningsanordning (2) enligt något av kraven 1 till 9, varvid systemet innefattar en anordning för flödespassageomkoppling (3), vilken har ett gasinlopp (27) för anslutning till en förbränningsmotor (1) via en avgasledning (4), varvid anordningen för flödespassageomkoppling (3) vidare innefattar ett första gasutlopp (28) för anslutning till ett inlopp (18) hos den första avgaspassagen (5), ett andra gasutlopp (29) för anslutning till ett inlopp (22) hos den andra avgaspassagen (6) och organ för flödespassageomkoppling (30, 31, 32, 33, 34, 35; 36, 37), vilket är avsett för öppning och stängning av de första och andra gasutloppen (28, 29) så 16 10 15 537 084 att det första gasutloppet (28) är öppet när det andra gasutloppet (29) är stängt eller det andra gasutloppet (29) är öppet när det första gasutloppet (28) är stängt.

11.Avgasreningssystem enligt krav 10, varvid systemet vidare innefattar en styrenhet för automatisk eller manuell reglering av avgasreningssystemet.

12. Avgasreningssystem enligt krav 11, varvid systemet är anordnat så att: a. när styrenheten bestämmer att avgasreningssystemer befinner sig inom ett utsläppsreglerat område baserat på en signal för avgörande huruvida systemet är inom utsläppsreglerat område, styrs organet för flödespassageomkoppling (30, 31, 32, 33, 34, 35; 36, 37) på så sätt att det första gasutloppet (28) är öppet och det andra gasutloppet (29) är stängt, och när styrenheten bestämmer att avgasreningssystemer inte befinner sig inom ett utsläppsreglerat område baserat pä en signal för avgörande huruvida systemet är inom utsläppsreglerat område, styrs organet för flödespassageomkoppling (30, 31, 32, 33, 34, 35; 36, 37) på så sätt att det första gasutloppet (28) är stängt och det andra gasutloppet (29) är öppet. 17