SE1250058A1 - Ett avgasreningssystem och en anordning däri - Google Patents

Abstract

PG19672SEOO ursprungiigt ingiven18 SAMMAN DRAG Avgasreningsanordning (2) innefattande en reningsennet (12) som nar ett noije (13) ochen första avgaspassage (5) som ar anordnad innanför höijet (13), varvid den forstaavgaspassagen (5) innefattar en eiier fiera avgasreningseiernent (9, 10). En andra5 avgaspassage (6) är anordnad som en integrerad dei av reningsenneten (12) i en kavitet(21) därav, och varvid en passageförenande dei (7) är anordnad som en integrerad dei avreningsenheten (12), i vilken passageförenande dei (7) de första och andraavgasnassagerna (5, 6) sammanföra ti!! en gemensam passage för àstadkommande avett nos reningsanordningen (2) gemensamt avgasuiiopp (8). Ett avgasreningssystem somto innefattar avgasreningsanordningen (2) och en anordning för fiödespassageomkoppiing är anordnad. 15 FEGUR FÖR PUBLECERENGI FiG. 2

Description

2G PG19672SEQO ändrad 25130527 2 används for vai av den reningsgrad av avgasen som motsvarar en begränsning som galler för ett omrâde i ett hav, där utsiäpp av en skadlig komponent är reglerat, dvs. utsiäppsreglerade områden (emission control areas). Däri beskrivs också en SCR- omvandlare som använder ureavatten ooh på vilket satt ureavatten matas tiil avgasreningssystemet via en insprutningsöppning (spray port) som är anordnad uppströms om SCR-omvandiaren. Även om de tidigare kända avgasreningssystem för ett fordon, såsom ett fartyg, i viss mån kan överkomma problemen med att tillhandahålla ett system som innehåller avgasreningssystem som selektivt kan kringgàs finns det fortfarande ett stort behov av ytterligare förbättringar av avgasreningssysternen för astadkommande av ett system som är lätt att använda och installera i den marina farkosten.

SAM MAN FATTNENG Med hänsyn till kande avgasreningssystem ar ett ändamài att åstadkomma ett förbättrat ooh/etter alternativt avgasreningssystem som har en katalysator och en förbiledningsfunktion, vilka är lätta att använda och instailera l det marina fartyget. Ändamålet uppnås heit eiier deivis med en avgasreningsanordning enligt bifogade patentkrav 1 och ett avgasreningssystem enligt patentkrav 10. Utföringsformer framgår av de bifogade osjälvstandiga patentkraven, följande beskrivning ooh ritningarna.

Enligt en aspekt, åstadkoms en avgasreningsanordning innefattande en reningsenhet som har ett hölje ooh en forsta avgaspassage som ar anordnad innanför holjet. Den första avgaspassagen innefattar en eller flera avgasreningselement. Vidare innefattar reningsenheten en andra avgaspassage som är anordnad som en integrerad del reningsenheten i en kavitet därav. En passageförenande del är också anordnad som en integrerad dei av reningsenheten, i vilken passageförenande dei de första och andra avgaspassagerna sammanförs till en gemensam passage för åstadkommande av ett hos reningsanordningen ett gemensamt avgasutiopp.

Kaviteten kan vara öppen, tex. ett urtag i den yttre ytan hos höljet, vilket åstadkommer en öppen kavitet.

PG19672SE00 ändrad 20130527 3 Ett "avgasreningselement" kan vara vilket element som helst som minskar mängden av ett ämne, partiklar ooh/eller sot i en avgas, när avgasen passerar genom avgasreningselementet. l synnerhet kan avgasreningselementet vara en katalytisk omvandlare, sàsom en reduktionskatalysator och en oxldationskatalysator, ochleller ett dieselpartikelfiiter (DPF). Ett dieselpartikelfilter (DPF) är en anordning som är anordnad att avlägsna dleselpartiklar eller sot från avgaserna från en dieselmotor. Ett exempel på en katalytisk omvandlare är ett kväveoxidreducerande element såsom ett SCR-element (selektivt katalytiskt reduktionselement) såsom beskrivet näri.

Eftersom avgasreningsanordningen kan omfatta ett eller fier avgasreningseiement, är det möjligt att inkludera såväl olika typer av reningselement i anordningen som mer än en av samma typ av element i anordningen. Vidare kan eller inte kan den andra avgaspassagen inkludera en eller fler av de nämnda avgasreningselernenten.

En avgasreningsanordning är vanligen anordnad i en kanal som sträcker sig från ett maskinrum till en skorsten. Kanalen är normalt vertikalt eller horisontellt anordnad i den marina farkosten. l många fall är det utrymme i vilket en avgasreningsanordning kan installeras begränsat. Genom att utforma avgasreningsanordningen enligt uppfinningen, ástadkoms en möjlighet till en i farkosten kompakt installation av avgasreningsanordningen med en förbiledninsgsfunktion utan behov av att offra ytterligare värdefullt utrymme ombord på farkosten. Anordningen är också lämpad för efterinstallation i äldre farkoster, eftersom det tillhandahålls en möjlighet till en installation som inte inkräktar på ursprungliga funktioner hos farkosten.. Dessutom är installationen mycket enkel att installera med endast ett fåtal anslutningar som ska göras.

Den andra avgaspassagen är anordnad i en kavitet som är åtminstone delvis bildad av höljet. Kaviteten kan vara skild från den första avgaspassagen medelst en skiljedel.

Genom detta arrangemang av kaviteten åstadkoms en möjlighet till en kompakt installation av avgasreningsanordningen med en förbiledningsfunktion i en farkost, medan det åstadkoms ett sätt att separera och isolera den andra avgaspassagen från dess omgivning. Det är därigenom möjligt att undvika eventuella störningar på grund av temperaturförändringar som orsakas av exempelvis avgaserna som flödar genom den andra avgaspassagen.

PG19672SEOO ändrad 26130527 4 Sklljedelen kan vara anordnad som en L-formad skiljedel, varvid den L-utformade formen är den som ses av ett tvärsnitt taget utmed en linje A-A.

Kaviteten är utformad som ett urtag av en utvändigt begränsande yta hos reningsenheten.

Enligt en utföringsform kan kaviteten vara utformad längs ett hos nöljet längsgående kantparti mellan två intilliggande väggar av höljet ooh varvid skiljedelen är anordnad utmed kantpartiet och skiljer kaviteten från den första avgaspassagen.

Det längsgående kantpartiet sträcker sig väsentligen i samma riktning som en längsgående linje L. Detta arrangemang ger en kompakt avgasreningsanordning samt en möjlighet att separera och isolera den andra avgaspassagen från omgivningen.

Enligt en utföringsform kan den gassageförenande delen vara anordnad innanför höljet.

Detta arrangemang åstadkommer vidare fördelarna med kompaktheten hos avgasreningsanordningen, som är mycket lätt att installera med endast nägra anslutningar att utföra i ett avgasreningssystem.

Ben andra avgaspassagen är tillhandahåller: inuti en i kavlteten anordnad separat gasledning.

Genom den i kaviteten anordnade, separata gasledningen, ar den andra avgaspassagen ytterligare separeracl och isolerad från omgivningen.

Gasledningen kan vara rörformig., Enligt en utföringsform kan gasledningen vara rörligt fäst vid reningsenheten inuti kaviteten.

Arrangemanget av att rörligt fästa reningsehheten inuti kaviteten förhindrar vibrationer eller störningar i avgasreningsanordningen på grund avexempelvis rörelser hos gasledningen till följd av temperaturförandringar.

Gasledningen kan åtminstone vara axiellt rörligt anordnad i kavitetenl 36 PG19672SE00 ändrad 2Û1 3052? Var och en av den första och andra avgaspassagen har ett gasiniopp anordnat vid ett första ändparti av reningeenheten och varvid varje passage sträcker sig från gasinioppet mot den passageförenande delen nära ett andra andparti av reningsenneten.

Detta arrangemang åstadkommer ett sätt att tiiihandahåila nämnda kompakthet och funktionaiiteter noe avgasrenlngsanordningen. De första och andra ändpartierna kan vara anordnade på motsatta ändar/sidor av höijet.

Varje avgaspaseage kan longitudineilt sträcka sig vaïsentiigen i samma riktning som en längsgående iinje i. från gasinioppet mot den passageförenande delen.

Enligt en utföringsform kan åtminstone en de! av en sidovägg som har en mot den första avgaspassagen vänd yta vara försedd med en iuoka som är öppningsbar för service och inspektion av den första avgaspassagen och reningselernenten däri.

Eniigt en utföringsform kan den andra avgaspassagen inte innehàiia några reningseiement.

På detta sätt kan den andra avgaspassagen enbart fungera som en förbiiedningspassage genom vilken avgaserna kan strömma i stället för genom den första avgaspassagen, när så är nödvändigt, såsom beskrivs näri nedan.

Enligt en utföringsform kan en ljuddämpare vara anordnad innanför nöiiet som en del av efter i ansiutning till den passageförenande delen.

Ljuddämparen kan vara ordnas så att varje avgasfiöde från de första och andra avgaspassagerna leds genom ijuddämparen och siutiigen mot och genom det gemensamma avgasutioopet.

Genom att integrerat anordna ijuddämparen i avgasreningsanordningen och som en del av eiier i samband med den passageförenande deien. tiiihandanàiis en kompakt, lätt- installerad och funktioneii avgasreningsanordning.

PG19672SEOÜ ändrad 20130527 6 Enligt en annan aspekt astadkoms ett avgasreningssystem innefattande avgasreningsanordningen som beskrivits ovan. Systemet innefattar vidare en anordning för tiöclespassageomkoppling, vilken har ett gasiniopp för ansiutning tili en förbränningsmotor via en avgasledning. Anordningen för fiödespassageomkoppiing innefattar vidare ett första gasutiopp för ansiutning tiil ett iniopp hos den första avgaspassagen, ett andra gasutlopp för anslutning tiii ett inlopp hos den andra avgaspassagen och organ för fiödespassageornkoppiing vilket är avsett för öppning och stängning av det första och andra gasutloppet så att det första gasutioppet är öppet när det andra gasuttoppet är stängt eiler det andra gasutloppet är öppet när det första gasutloppet är stängt.

Systemet tilthandahàiier ett sätt, på vilket reningstilistàndet hos avgasreningsanordningen ooh/eller styrning av faktorer, såsom temperaturen i avgasreningssystemet och kvantitativt flöde av avgaserna genom avgasreningsanordningen kan regleras så att ett kataiytiskt element exempelvis inte biir överbelastat. Ett annat exempel nämns här nedan, varvid en användning av förbiiedningskanaien är beroende av om den marina farkosten med avgasreningssystemet befinner sig inom ett utsläppsreglerat område.

Enligt en utföringsform kan systemet vidare innefatta en styrenhet för automatisk eller manuell reglering av avgasreningssystemet.

Sàiunda kan styrenheten vara anordnad att automatiskt styra olika enheter utifrån förutbestämda regier och parametrar. Exempeivis kan anordningen via styrenneten automatiskt regieras för fiödespassageomkoppiing i kombination med öppning eller stängning av en insprutningsöppning för ureavatten, som krävs under gasrening av ett SCR-element, vilken regiering av ornkoppiing exempeivis sker när farkosten antände-r eller lämnar ett utsiäppsreglerat omrâde som beskrivs här nedan. En sprejning av urea aktiveras automatiskt följt ett automatiskt styrt öppnande av den första avgaspassagen, och därigenom tiiiåtande en avgas att fiöda genom den första passagen och SCR- eiementet, och en upphettning av SCR-eiementet tili en temperatur som krävs för den katalytiska funktionen.

Styrenheten kan bestämma sin regiering baserat på en signai från en sensor eller iiknande som exempelvis beskrivs hart.

PG19672SEOO ändrad 20130527 7 Enligt en utföringsform kan systemet vara anordnat så att, när styrenheten bestämmer att avgasreningssysternet befinner sig inom ett utsläppsreglerat område baserat på en signal för avgörande huruvida systemet är inom ett utsläppsreglerat område, styrs organet för fiödespassageomkoppling på så sätt att det första gasutloppet öppnas och det andra gasutloppet stängs, och när styrenheten bestämmer att avgasreningssystemet inte är inom ett utsläppsreglerat område, styrs organet för flödespassageomkoppling så att det första gasutloppet stängs och det andra gasutloppet öppnas.

Uppfinningen kommer härnäst att beskrivas närmare med hänvisning till utföringsformer och figurer.

KORT BESKRIVNENG AV RlTNlNGARNA Figur 1 illustrerar schematiskt ett avgassystem ansiutet till en motor.

Figur 2 visar en perspektivvy av en utföringstorin av avgasreningsanordningen.

Figur 3 visar en schematisk tvärsnittsvy sedd från sidan av ett exempel av anordningen för fiödespassageomkoppling.

Figur 4 visar en schematlsk tvärsnittsvy sedd från sidan av ett exempel av anordningar: för flödespassageomkoppling.

DETALJERAD BESKRlVNlNG AV UTFÖRlNGSFORMER Föreliggande beskrivning hänför sig tiil ett avgasreningssystem för användning tillsammans med en förbränningsmotor (diesel) l en marin farkost. l det följande, kommer utföringsformer av ett sådant avgasreningssystern och avgasreningsanordningar däri illustreras närmare.

Figur 1 illustrerar schematlskt en dieselmotor t som är ansluten till ett avgassystem som innehåller ett avgasreningssystem, vilket i sin tur innefattar en avgasreningsanordnlng 2 och en anordning för flödespassageomkoppling 3, till vilken ett gasflöde fràn motorn via en avgasledning 4 flödar. Anordningen för flödespassageomkoppllng 3 kan innehålla en eller flera ventii~ eller spjälienhet som kan ornkopplas mellan ett läge (-er) som tillåter ett gasflöde genom en första avgaspassage 5 hos avgasreningsanordningen 2 och ett läge (- s) som tillåter ett gasflöde genom en andra avgas-passage 6. De första och andra avgaspassagerna 5, 6 återförenas nedströms därom i en passagetörenande del 7 hos avgasreningsanordningen 2. Den passageförenande delen 7 tillhandahåller ett 2G PG19672SE00 ändrad 2013952? 8 gemensamt avgasutlopp 8 för anslutning till en avgasutloppsiedning. Detta arrangemang åstadkommer till exempel en enkel installation i ett avgassystem och minimerar det utrymme som krävs för installation av avgasrenlngsanordningen 2 och systemet.

En ljuddämpare (ei visad) kan också vara anordnade nedströms det gemensamma avgasutloppet 8, antingen mellan utloppet 8 och avgasutloppsiedningen eller längs utloppsledningspartiet (ej visat). Varje ljuddämpare som känd för fackmannen, och vilka är lämpliga för användning i marina avgassystem och i anslutning till avgasutloppsledningen kan användas.

Alternativt kan ljuddämparen vara integrerat anordnad inuti avgasreningsanordningen 2 (ej visat), och faokrnannen inser hur denna kan vara integrerat anordnad som en del av elleri anslutning till den passageförenande delen 7.

Den första passagen innefattar en, två eller fler reningselement 9, 10 för rening av avgasen. Figur l illustrerar en utföringsform med två reningselement Q, 10. Ett reningselement 9, 1G kan vara ett katalytiskt element för reduktion av kväveoxider, såsom ett SCR-omvandlingselement (-er) för katalytlsk omvandling av kväveoxider med hjälp av ett reduktionsmedel, såsom exempelvis ammoniak, ett kolväte eller normalt en urea- och vattenlösning, d.v.s. ureavatten. Ureavatten tillsätt i avgaslednlngen 4 belägen uppströms om anorclningen för flödespassageomkoppling 3 via en styrd insprutningsöppning 11 genom vilken ureavattnet sprutas, nar en avgas flödar genom den första avgaspassagen och ett SCR-omvandlingselement 9, 10 har värmts upp till en temperatur för en fungerande katalytisk funktion. Ureavattnet hydrolyseras av värmen från avgaserna för alstrande av ammoniak som fungerar som ett reduktionsmedel i SCR- omvandlingselementet 9, 10 för sönderdelning av kväveoxider till kväve och vatten. Ett ammoniakslipkatalysatorelement kan dessutom vara anordnat efter SCR- omvandlingselementet (-er) för att ytterligare minska eventuell kvarvarande ammoniak i avgaserna som strömmar från SCR-omvandlingselementet (er).

En eller fler alternativa ooh/eller ytterligare reningselement kan även vara anordnade i den första avgaskanalen och kan vara något element som minskar mängden av ett ämne, partiklar och/eller sot i en avgas, när avgasen passerar genom avgasreningselementet. l synnerhet kan avgasrenlngselementet vara en katalytisk omvandlare, såsom en reduktionskatalysator och en oxidationskatalysator, ochleller ett dieselpartikelfilter (DPF).

PG19672SEOO ändrad 2013052? 9 Ett partikelfiiter (DPF) är en anordning för aviägsnande av dieselpartiklar eller sot ur avgaserna från en dieselmotor. Ett exempel pà en katalysator är nämnda SCR-element (selektivt katalytiskt reduktionselement), som beskrivs här ovan.

Den andra avgaspassagen 6 är anordnad som en förbiiedningspassage 6 för att leda ett avgasflöde förbi den första avgaspassagen 5 och reningseiementet (-s) 9, 10. Såiedes är den andra avgaspassagen 6 utformad som en tom passage 6, som i figuren visas som en rörformig förbiledning, varvid reningstilistándet hos avgasreningsanordningen ochielier en styrning av sådana faktorer som temperaturen inuti avgasreningssystemet och det kvantitativa flödet av avgaserna genom avgasrenlngsanordningen 2 kan regieras på ett sådant sätt att ett katalytiskt element exempelvis inte blir överbelastat.

En styrenhet (ej visad) kan, såsom fackmarlnen inom teknikområdet inser, vara anordnad att detektera status nos motorn 1 och/eller avgasreningssystemet och regierlngen därav.

Styrenheten kan vara ansluten till en temperaturgivare som är anordnad i avgasreningsanordningen 2, tili en oelastnlngsdetekteringsenhet för detektering av en belastning hos motorn 1 från vilken avgaserna avges, till en positionsdetekteringsennet för att detektera positionen för ventil-eller spjällenheten för anordningen för flödespassageornkoppling 3 och till en driftstlllstandsdetekteringsenhet för att detektera ett driftstilistånd hos anordningar eller enheter som krävs för rening av avgaserna, såsom den styrda insprutnlngsöppningen 11 för ureavatten som krävs under avgasrening av ett uppvärmt SCR-element. Styrenheten kan, såsom inses av faokmannen inom teknikområde, vara anordnad att automatiskt styra olika enheter utifrån förutbestämda regler och parametrar t. Styrenheten ooh anordningar som regleras därigenom kan även styras manuellt via en kontroilpanel.

Dessutom är dagens fartyg vanligen försedda med medel för att detektera en position för de marina farkosterna, såsom medel för utnyttjande av ett geografiskt system för satellitnavigering, tex. ett geografiskt lägesbestämningssystem (Global Positioning System förkortat GPS). Således kan den detekterade positionen i kombination med användning av exempelvis ett sjökort användas för navigering av farkosten. l vissa angivna havsområden, s.k. utsläppsreglerade områden (Emission Control Areas), är utsläpp av en eller flera skadliga komponenter såsom kvaveoxid reglerade, Således kan man, genom att utnyttja medel för att detektera positionen för det marina fartyget och PG19672SEOO ändrad 2013952? jämföra den detekterade positionen med exempelvis ett sjökort efter en fit med sjökortskoordinater innehàilande information om utsiäppregierade områden, avgöra huruvida den marina farkosten äri ett utsiäppsreglerat område. Denna information kan i sin tur användas för att regiera reningstillstândet hos avgasreningssystemet via styrenheten och enheter i systemet, såsom anordningen för fiödespassageomkoppiing 3.

Fackmannen inser att positionsdetekteringen, faststäilandet av huruvida fartyget är inom ett utsiäppsregierat omrâde etter inte, och regleringen av en enhet däri hett och hàilet kan automatiseras med hjäip av tämpiiga medei för detta, såsom styrenheten. Exempeivis ger styrenheten baserat på en automatiskt fastställd position och faststäilandet att fartyget iämnar ett havsområde utanför ett utsläppsregierat område och inträder det senare, automatiskt en signai så att anordningen för flödespassageomkoppiing och dess ventilenhet (- s) drivs att stänga den andra avgaspassagen 6 och öppna den första avgaspassagen 5. När det marina fartyget iämnar det utslappsreglerade området kommer anordningen för fiödespassageomkoppling automatiskt regleras att verksamhetsgöras på ett omvänt sätt.

Sáiedes kan styrningen av reningssvstemet och andra enheter vara komplex. Ett exempel är när styrenheten faststailer, att temperaturen hos en SCR-omvandlare eiementet 9, 10 har en förutbestämd temperatur elier högre baserad på en signai frán temperaturgivaren, att beiastningen för motorn 1 har en förutbestämd belastning eiier mer baserad på en signal från beiastningsdetekteringsdelen, att omkoppiingsanordningen 3 tiliåter ett fiöde av gas genom den första avgaspassagen 5 baserat pa en signai från positionsdetekteringsenhet hos ornkopplingsanordningen ooh att enheterna drivs baserat på en signal från driftstillståndsdetekteringsenheten, varpå styrenheten verkar så att urea insprutas i avgasledningen 4 via en styrd insprutningsöppning 11, när en avgas fiödar genom den första avgaspassagen 5 och ett SCR-omvandiingseiement har värrnts upp till en temperatur för fungerande kataiytisk funktion. Alit detta kan styras automatiskt via styrenheten.

Eniigt andra utföringsformer kan en eiler flera reningseiement vara anordnade i den andra avgaspassagen 6 (ej visad). Detta ger en möjiighet att exempelvis välja ett reningstillstànd som krävs av regulatoriska restriktioner gäilande i ett havsomràde.

Figur 2 illustrerar en utföringsform av avgasreningsanordningen av den typ som visas i figur t. Avgasreningsanordningen innefattar en renihgsenhet (tex. kataiysatorenhet) som 1G PG19672SEO0 ändrad 20130527 11 har ett höije 13 som i längdled sträcker sig generellt i samma riktning som en längsgående linje (L) och har ett väsentligen rektangulärt tvärgâencle tvärsnitt längs linjen A-A, varvid tvärsnittet har ett huvudplan som är väsentligen parallellt med ett plan som sträcker sig i riktningar som air vinkelräta mot den längsgående linjen (L). i-iöljet innefattar fyra sidovëggar 14, 15, 16, 17 som sträcker sig i den iongitudineila riktningen. Den första avgaspassagen 5 är anordnad innanför höljet, varvid sidoväggarna åtminstone delvis anger passagen. Den första avgaspassagen 5 sträcker sig i samma riktning som den längsgående linje (L) från ett första avgasinlopp 18 som är anordnat vid ett första ändparti 19 hos reningsenheten 12 till den passageförenande delen 7 som är anordnad nära ett andra ändparti 20 hos reningsenheten 12.

Den andra avgaspassagen 6 är anordnad i en kavitet 21 hos höljet 13 och sträcker sig från ett andra avgasiniopp 22 anordnat nära det första ändpartiet 19 till en öppning 23 in i den passageförenande delen 7. De första och andra avgaspassagerna 5, 6 är väsentligen lika långa och sträcker sig väsentligen i rad och parallellt med varandra. Såsom visas ifig. 2 utgör den andra åvgaspassagen 6 en dei av ett längsgående utsträckt rör 24 som bildar en gasledning 24 som är anordnad i kaviteten 21 och därigenom bildande en integrerad del av reningsenheten 12, höljet 13 och avgasreningsanordningen 2. Den visade kaviteten 21 är bildad som en utåt öppen urtagning som sträcker sig längs ett längsgående kantperti hos höljet 13 mellan sidoväggen 16 och sidoväggen 15. En l..~ formad skiijedel 25 (L-forrnad såsom ses av ett tvärsnitt taget utmed en linje A-A som nämnts ovan) är anordnad längs kantpartiet och separerar urtaget från den första avgaspassagen 5 innanför hdljet 13. De första och andra avgasinloppen 18, 22 är anordnade för anslutning tiil motsvarande utlopp hos anordningen för flödespassageomkoppiing 3. Den passageförenande delen innefattar ett avgasutlopp 8 vid det andra ändpartiet 2G nos reningsenheten 12 för anslutning tili avgasutloppsledningen ochieiler ljuddämparen.

Såsom beskrivits ovan, kan den första passagen innefatta ett, två eller fler reningseiernent 9, 10 för rening av avgasen. Figur 2 visar utföringsforrnen med två reningseiernent 9, 10. l en annan utföringsform (ei visad) har reningsenheten 12 kaviteten anordnad i form av en längsgående kanal anordnad inuti reningsenheten 12, och i synnerhet inuti ett hölie 13 i denna, längs och inuti vilken den andra avgaspassagen 6 är ordnad. Den andra avgaspassagen 6 kan sträcka sig genom den längsgående passagen i en riktning som är 2G PG19672SEOO ändrad 20130527 12 väsentligen densamma som den längsgående linjen (L). Utföringsformen har beskrivits med hjälp av hënvlsningsbeteckningarna i figurerna "l och 2 för bättre förståelse av utföringsformen.

I alla utföringsformer, såsom visas ifigur 2, kan den andra avgaspassagen 6 tillhandahållas i en separat gasledning 24 som är anordnat i kaviteten 21. Gasledningen kan vara rörligt anordnad i kaviteten 21 och vara rörligt fäst vid reningsenheten 12, tex. genom att vara fäst vid kaviteten 13 medelst två eller flera fästringar (ej visade) eller liknande försedda med vibrationsdämpande element (ej visade).

Vidare kan gasledningen 24 vid inloppet 22 hos den andra avgaspassagen 6 vara försedd med ett expansionselement såsom ett expansionshalgelement (ej visat). De vibrationsdämpande elementen ooh expansionsbälgelementet tillhandahåller en möjlighet att förhindra eventuella störningar i enheten på grund av rörelser i gasledningen 24 och den andra avgaspassagen 6 till följd av exempelvis temperaturförändringar.

Såsom visas i figur 2 kan ett parti av en sidovägg 17 som har yta vänd mot den första avgaspassagen 5 vara försedd med en lucka 26 som kan öppnas för service och inspektion som utförs i passagen 5. Reningselernenten 9, tt) kan lösgöras och tas ut via en iucköppning hos luckan 26.

Såsom nämnts ovan, kan ljuddämparen vara integrerat anordnad inuti avgasreningsanordningen 2 (ej visad), och fackmannen inser hur denna kan anordnas på ett integrerat sätt som en del av eller i anslutning till den passageförenande delen 7.

Ljuddämparen är då anordnad inuti huset som en del av eller i anslutning till den oassageförenande delen 7, och anordnad så att varje avgasflöde från de första och andra avgaspassagerna 5, 6 leds genom ljuddämparen och slutligen mot och genom det gemensamma avgasutloppet 8.

Den passageförenande delen 7 av höljet kan anta ett väsentligen rektangulärt, tvärgående tvärsnitt såsom illustreras ifigur 2. Det kan också vara avsmalnande utformat mot den andra ändsidan som visas i figur t.

Enligt andra utföringsforrner kan avgasreningsanorclningen 2 ha andra former än de som beskrivs ovan med rektangulära tvärsnitt. Till exempel kan avgasreningsanordningen 2 PG19672SEO0 ändrad 2913052? 13 anta en väsentligen cirkuiär cyiindeiform. Avgaspassagerna 5, 6 kommer dä iongitudinellt sträcka sig i riktningar som är väsentligen lika med en utsträckning av en iängsgående axel för cylindern.

Figurerna 3 och 4 illustrerar två exernpei av anordningen för flödespassageornkoppiing 3 för användning i ett avgasreningssystern enligt föreiiggande uppfinning. icke desto mindre kan varje anordning för fiödespassageomkoppiing 3 som är känd för fackmannen, och vilken är lämplig för användning i ett rnarint avgassystem och i anslutning tiii avgasreningsanordningen och viiken kan användas för att öppna och stänga de första och andra avgaspassagerna 5, 6, användas.

Såsom illustreras i figurerna 3 och 4, har anordningen för flödespassageomkoppling 3 ett hus, ett gasinlopp 27 för ansiutning till förbränningsmotorn t via avgasiedningen 4 (se figurerna 1-3), och anordningen för flödespassageomkoppiing 3 kan vidare innefatta ett första gasutiopp 28 för ansiutning tiil inloppet 18 hos den första avgaspassagen 5, ett andra gasutiopp 29 för ansiutning till inioppet 22 hos den andra avgaspassagen ö (se figurerna 1 tiil 3). Vidare kan det innanför huset finnas organ för flödespassageomkoppling för öppning och stängning av de första och andra gasutiopp 28, 30 så att det första gasutioppet 28 är öppet när det andra gasutloppet 29 är stängt elier det andra gasutloppet är öppet när det första gasutloppet 28 är stängt. l utföringsformen enligt figur 3, innefattar anordningen för fiödespassageornkoppiing gasinloppet 27 för anslutning tiil avgasiedningen 4, och två gasutiopp 28, 29. Två skivformiga ventiier 30, 31 är anordnade för stängning och öppning av utloppen via ett stángarrangemang 32, 33, 34, varvid ett utiopp 28, 29 är stängt när det andra 28, 29 är öppet. Drivningen av stång- och ventiiarrangemanget kan exempeivis ske genom en motor eiler en hydrauiisk anordning, tex. via en fiuidtypmanövreringsorgan 35 som kan vara anordnat så att när ett tryck av en fiuid som matas tili manöverorganet 35 minskas tiii ett förutbestämt värde elier mindre, öppnas det andra gasutioppet 29 och stängs det första gasutioppet 28. i utföringsformen eniigt figur 4 innefattar anordning för fiödespassageomkoppiing 3 en skivformig ventiienhet 36 som är anordnad att svängbart rotera runt en stödaxei 37 placerad i en änddel därav meiian ett stängningsläge av ett gasutiopp 28, 29 och ett PG19672SEO0 ändrad 2613052? 14 andra utioop 28, 29. Ventiienheten 36 kan roteras av ett manöverorgan såsom en motor, fiuicltypmanövreringsorgan eiler iiknande (ej visat).

Regleringen av stängning och öppning av gasutloppen 28, 29 hos anordningen för flödespassageornkoppling 3 har beskrivits ovan och kan, exempelvis vara automatiskt reglerad som baseras pà huruvida eiler inte den marina tarkosten befinner sig i ett utsläppsregierat område.

Enligt en utföringsform är anordningen för fiödespassageomkoppiing 3 en integrerad del av avgasreningsanordningen 2, tex. genom att höljet 13 hos avgasreningsanordningen 2 också biidar huset hos anordningen för flödespassageomkoppiing 3.

Denna utföringsform åstadkommer ett kompakt avgasreningssystem 2 som är tätt att installera och samtidigt har funktionaliteten av att manuellt eiler automatiskt växla rneiian användningen av en förbiledningspassage 6 och användningen av en passage 5 inkluderande avgasreningseiementen 9, 1G.

Som fackmannen inser är många utföringsformer och aiternativ möjliga inom ramen för föreliggande uppfinning. Tiii exempei kan avgasreningsanordningen ha ett rörformigt format hölje inuti vilket den första avgaskanaien tiiihandahàlls och varvid höijet är försett med en kavitet för den andra avgaspassagen 6 och anorciningen för fiödespassageomkoppling är anordnad innanför höljet. Vidare kan avgasreningsanordningen täckas av en termisk isolering för àstadkommande av exempelvis en brandsäker anordning.

Claims (2)

1. 0 15 20 25 30 PG19672SEO0 ändrad 20121217 15 PATENTKRAV 1.

2. Avgasreningsanordning (2) innefattande en reningsenhet (12) som har ett hölje (13) och en första avgaspassage (5) som är anordnad innanför höljet (13), varvid den första avgaspassagen (5) innefattar en eller fiera avgasreningselement (9, 10), varvid en andra avgaspassage (6) är anordnad som en integrerad del av reningsenheten (12) i en kavitet (21) därav, och varvid en passageförenande del (7) är anordnad som en integrerad del av reningsenheten (12), i vilken passageförenande del (7) de första och andra avgaspassagerna (5, 6) sarnmanförs till en gemensam passage för àstadkommande av ett hos reningsanordningen (2) gemensamt avgasutiopp (8), varvid nämnda andra avgaspassage (6) är anordnad i kaviteten (21), som är åtminstone delvis bildad av nöljet (13), k ä n n e t e c k n a d a v att kaviteten (21) medelst en skiljedel (25) är skild från den första avgaspassagen (5) och är utformad som ett uttag hos en utvändigt begränsande yta av reningsenheten (12), varvid nämnda andra avgaspassage (6) är anordnad inuti en i kaviteten (21) anordnad separat gasledning (24), varvid var och en av de första och andra avgaspassagerna (5, 6) har ett gas-inlopp (18, 22) anordnat vid ett första ändparti (19) hos reningsenheten (12) och varvid varje avgaspassage (5, 6) sträcker sig från gasinloppet (18, 22) mot den passageförenande delen (7) nära ett andra ändparti (20) hos reningsenheten (12), varvid vart och ett av nämnda gasinlopp (18, 22) är anordnat för anslutning till respektive första och andra gasutlopp (28, 29) hos en anordning för tlödespassageomkoppling (3), som har ett gasinlopp (27) för anslutning till en förbränningsrnotor (1) via en avgasiedning (4), varvid anordningen för flödespassageomkoppling (3) vidare innefattar organ för flödespassageornkoppllng (30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37), vilket är avsett för öppning och stängning av de första och andra gasutloppen (28, 29) så att det första gasutloppet (28) är öppet när det andra gasutloppet (29) är stängt eller det andra gasutloppet (29) är öppet när det första gasutloppet (28) är stängt. Avgasreningsanordning enligt krav 1, varvid kaviteten (21) är utformad längs ett hos nöljet (13) längsgående kantparti mellan två intilliggande väggar (15, 16) av höljet (13) och varvid skiijedelen (25) är anordnad utmed kantpartiet och separerar kaviteten (21) från den första avgaspassagen (5). 10 15 20 25 30 35 PG19672SEÛG ändrad 20121217 1G. 16 Avgasreningsanordning enligt krav 'l eller 2, varvid den passageförenande delen (7) är anordnad innanför höljet (13). Avgasreningsanordnlng enligt något av föregående krav, varvid gasledningen (24) är rörformig. Avgasreningsanordning enligt något av föregående krav, varvid gasledningen är rörligt fäst vid reningsenheten (12) inuti kaviteten (21). Avgasreningsanordning enligt enligt något av föregående krav, vari varje avgaspassage (5, 6) longitudlnellt sträcker sig väsentligen i samma riktning som en längsgående linje (L) från gaslnloppet (18, 22) mot den passageförenancle delen (7). Avgasreningsanordning enligt något av föregående krav, varvid åtminstone en del av en sidovägg (17), som har en mot den första avgas-passagen (5) vänd yta, kan vara försedd med en lucka (26) som är öppningsbar för service och inspektion av den första avgaspassagen (5) och reningselementen (9, 10) däri. Avgasreningsanordnlng enligt något av föregående krav, varvid den andra avgaspassagen (6) inte innehåller nägra reningselement (9, 10). Avgasreningsanordning enligt något av föregående krav, varvid en ljuddämpare är anordnad innanför nöliet (13) som en del av eller i anslutning till den passageförenande delen (7). Avgasreningssystern innefattande en avgasreningsanordning (2) enligt nagot av kraven 1 till 9, varvid systemet innefattar en anordning för flödespassageomkoppling (3), vilken har ett gasinlopp (27) för anslutning till en förbraïnningsrnotor (1) via en avgasledning (4), varvid anordningen för fiödespassageornkoppling (3) vidare innefattar ett första gasutlopp (28) för anslutning till ett inlopp (18) hos den första avgaspassagen (5), ett andra gasutlopp (29) för anslutning till ett inlopp (22) hos den andra avgaspassagen (6) och organ för flödespassageomkoppling (30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37), vilket är avsett för öppning och stängning av de första och andra gasutioppen (28, 29) så 10 15 PG1 QGYZSEÛO ändrad 20121217 17 att det första gasutioppet (28) är öppet när det andra gesutioppet (29) är stängt eller det andra gasutloppet (29) är öppet när det första gasutioppet (28) är stängt, 11. Avgasreningssystem enligt krav 10, varvid systemet vidare innefattar en styrenhet för automatisk eller manuell reglering av avgasreningssysternet. 12. Avgasreningssystem enligt krav 11, varvid systemet är anordnat så att: a. när styrenheten bestämmer att avgasreningssystemer befinner sig inom ett utsiäppsreglerat område baserat på en signal för avgörande huruvida systemet är inom utsiäppsregierat område, styrs organet för iiödespassageomkoppling (30, 31, 32, 33, 34, är 35, 36, 37) på så sätt att det första gasutioppet (28) är öppet och det andra gasutloppet (29) är stängt, ech b. när styrenheten bestämmer att avgasreningssystemer inte befinner sig inom ett utsiäppsregierat område baserat på en signal för avgörande huruvida systemet är inom utsläppsregierat omrâde, styrs organet för tlödespassageomkoppling (30, 31, 32, 33, 34, är 35, 36, 37) pà så sätt att det första gasutioppet (28) är stängt och det andra gasutioppet (29) är öppet.