JPS58162711A - 内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置Info
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- JPS58162711A JPS58162711A JP57045046A JP4504682A JPS58162711A JP S58162711 A JPS58162711 A JP S58162711A JP 57045046 A JP57045046 A JP 57045046A JP 4504682 A JP4504682 A JP 4504682A JP S58162711 A JPS58162711 A JP S58162711A
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- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
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- F01N2390/00—Arrangements for controlling or regulating exhaust apparatus
- F01N2390/04—Arrangements for controlling or regulating exhaust apparatus using electropneumatic components
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01N2410/04—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device during regeneration period, e.g. of particle filter
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の内燃機関から排出される排気ガス中
の微粒子を捕集し、これを燃焼せしめて排気ガスの浄化
を行なう排気ガス微粒子浄化装置に関するものである。
の微粒子を捕集し、これを燃焼せしめて排気ガスの浄化
を行なう排気ガス微粒子浄化装置に関するものである。
内燃機関から排出される排気ガス中に含まれるカーボン
粒子等の微粒子を捕集するために、セラミックのハニカ
ム構造体やセラミックの発泡体等のフィルタ部材を内蔵
した微粒子捕集装置が提案されている。これ等の装置で
はフィルタ部材に微粒子が堆積するにつれてフィルタ部
材の通気抵抗が増加し、機関の出力低下につながるとと
もｔこ、堆積微粒子が脱落しフィルタ機能を低下させる
。このため、フィルタ部材に堆積した微粒子を周期的に
除去しフィルタ部材の機能を微粒子捕集前の状態に再生
する必要がある。
粒子等の微粒子を捕集するために、セラミックのハニカ
ム構造体やセラミックの発泡体等のフィルタ部材を内蔵
した微粒子捕集装置が提案されている。これ等の装置で
はフィルタ部材に微粒子が堆積するにつれてフィルタ部
材の通気抵抗が増加し、機関の出力低下につながるとと
もｔこ、堆積微粒子が脱落しフィルタ機能を低下させる
。このため、フィルタ部材に堆積した微粒子を周期的に
除去しフィルタ部材の機能を微粒子捕集前の状態に再生
する必要がある。
この再生手段としてフィルタ部材に加熱手段を付設し、
捕集微粒子を加熱して燃焼せしめる手段が提案されてい
る。しかしながら通常の走行条件では排気ガス温度はカ
ーボン微粒子の発火点よりも低いために熱源が排気ガス
により冷されて微粒子の着火がさまたげられたり、また
いったｋは着火しても排気ガス流によりて吹き消された
りする。従って確実に再生可能な運転条件は極めて限定
されてしまう。
捕集微粒子を加熱して燃焼せしめる手段が提案されてい
る。しかしながら通常の走行条件では排気ガス温度はカ
ーボン微粒子の発火点よりも低いために熱源が排気ガス
により冷されて微粒子の着火がさまたげられたり、また
いったｋは着火しても排気ガス流によりて吹き消された
りする。従って確実に再生可能な運転条件は極めて限定
されてしまう。
微粒子の着火性をよくするとともに燃焼途中で吹き消さ
れないようにする手段としては、内燃機関に接続する排
気ガス通路を２つに分けそれぞれの通路にフィルタ部材
を設けるとともにフィルタ部材の排気ガス上流側あるい
は下流側に流路切替バルブを設け、その切替操作により
選択的に一方の通路へ排気ガスを導ぎ、バルブ操作中に
排気ガスが流れない通路に接続したフィルタ部材を加熱
再生する方法が提案されている。しかしながら、この手
段では一方の通路が閉されたときは他方の通路のフィル
タ部材での圧力損失は２倍以上となり、また排ガスの流
速もほぼ２倍になる。圧損増加は運転フィーリングを悪
くし、更に、機関の出力にも悪影響を及ぼす。また、流
速の増加によりフィルタ部材上に捕集された微粒子がバ
ルブ切替時の運転条件によっては吹き飛ばされ、フィル
タの機能の低下をぎたす場合がある。
れないようにする手段としては、内燃機関に接続する排
気ガス通路を２つに分けそれぞれの通路にフィルタ部材
を設けるとともにフィルタ部材の排気ガス上流側あるい
は下流側に流路切替バルブを設け、その切替操作により
選択的に一方の通路へ排気ガスを導ぎ、バルブ操作中に
排気ガスが流れない通路に接続したフィルタ部材を加熱
再生する方法が提案されている。しかしながら、この手
段では一方の通路が閉されたときは他方の通路のフィル
タ部材での圧力損失は２倍以上となり、また排ガスの流
速もほぼ２倍になる。圧損増加は運転フィーリングを悪
くし、更に、機関の出力にも悪影響を及ぼす。また、流
速の増加によりフィルタ部材上に捕集された微粒子がバ
ルブ切替時の運転条件によっては吹き飛ばされ、フィル
タの機能の低下をぎたす場合がある。
そこで本発明は構造が簡素でコンパクトであり、かつ加
熱手段による捕集微粒子の着火性がよく、かつ微粒子の
燃焼が排気ガス流により吹き消されることのない排気ガ
ス微粒子浄化装置を提供することを目的とする。
熱手段による捕集微粒子の着火性がよく、かつ微粒子の
燃焼が排気ガス流により吹き消されることのない排気ガ
ス微粒子浄化装置を提供することを目的とする。
以下、本発明を図示の実施例により説明する。
第１図は本発明による排気ガス微粒子浄化装置を装備し
た内燃機関の排気系の構成図である。
た内燃機関の排気系の構成図である。
１はディーゼル機関等の内燃機関、２は排気集合管、３
は排気管、Ａは排気管の途中に設けた微粒子浄化装置で
ある。
は排気管、Ａは排気管の途中に設けた微粒子浄化装置で
ある。
浄化装置Ａはフィルタ部材収納容器４、微粒子捕集用フ
ィルタ部材５、フィルタ部材５の排気ガス流入側（上流
側）端面に密着せしめた複数個の電気ヒータ６ｍ、６ｂ
を具備する。
ィルタ部材５、フィルタ部材５の排気ガス流入側（上流
側）端面に密着せしめた複数個の電気ヒータ６ｍ、６ｂ
を具備する。
容器４は隔離板７により流路が二分されており、断面積
が大きい流路４＆にはフィルタ部材５が設けられている
。フィルタ部材５の上流側には隔離板７の端面により排
気ガス流路が流路４ｍ、４ｂに分岐する分岐部が形成さ
れ、分岐部には流路切替バルブ８が回動可能に設置され
ている。９はフィルタ部材５の上流側および下流側の差
圧を測定して圧力損失を検知するための・差圧センナ、
１０はフィルタ部材５の下流側の排気ガス温度を検知す
る温度センサ、１１は機関１の回転数を検知する回転数
センサである。
が大きい流路４＆にはフィルタ部材５が設けられている
。フィルタ部材５の上流側には隔離板７の端面により排
気ガス流路が流路４ｍ、４ｂに分岐する分岐部が形成さ
れ、分岐部には流路切替バルブ８が回動可能に設置され
ている。９はフィルタ部材５の上流側および下流側の差
圧を測定して圧力損失を検知するための・差圧センナ、
１０はフィルタ部材５の下流側の排気ガス温度を検知す
る温度センサ、１１は機関１の回転数を検知する回転数
センサである。
１２は、差圧センナ９、温度センサ１０および回転数セ
ンサ１１の出力によりフィルタ部材５の微粒子堆積程度
を演算し、堆ｉ程度が所定値以上になると電気ヒータ６
ｍ、６ｂおよび切替バルブ８を作動させるための出力信
号を発生する制御回路である。１５はバッテリ、１４は
制御回路１２よりの出力信号を受けて電気ヒータ６１１
．６ｂにバッテリ１３からの電力を通電するヒータ作動
スイッチ、１５は流路切替パルプ８を制御回路１２より
の出力信号を受けて作動させるバルブ作動装置である。
ンサ１１の出力によりフィルタ部材５の微粒子堆積程度
を演算し、堆ｉ程度が所定値以上になると電気ヒータ６
ｍ、６ｂおよび切替バルブ８を作動させるための出力信
号を発生する制御回路である。１５はバッテリ、１４は
制御回路１２よりの出力信号を受けて電気ヒータ６１１
．６ｂにバッテリ１３からの電力を通電するヒータ作動
スイッチ、１５は流路切替パルプ８を制御回路１２より
の出力信号を受けて作動させるバルブ作動装置である。
上記の構成において、切替バルブ８はフィルタ部材５に
よる微粒子捕集時には流路４ｂ（以下、バイパス流路と
いう）を閉鎖する位置におく。内ＩＩ！Ｓｍ関１の排気
集合管２、・排気管５を通って排出される排気ガス中の
微粒−子はフィルタ部材５を通過するに伴ない捕集され
る。捕集が進むにつれてフィルタ部材５の通気抵抗は次
第に上昇するが、これを差圧センナ９で検知する。
よる微粒子捕集時には流路４ｂ（以下、バイパス流路と
いう）を閉鎖する位置におく。内ＩＩ！Ｓｍ関１の排気
集合管２、・排気管５を通って排出される排気ガス中の
微粒−子はフィルタ部材５を通過するに伴ない捕集され
る。捕集が進むにつれてフィルタ部材５の通気抵抗は次
第に上昇するが、これを差圧センナ９で検知する。
この差圧は排気ガス温度、エンジン回転数によっても大
きく変動するので、それぞれを温度センサ１０および回
転数センサ１１によって検知し、これ等の影響を除去す
ることにより真のフィルタ通気抵抗、即ち微粒子の堆積
程度を知ることができる・そして所定の堆積程度に達し
たときに制御回路１２からバルブ作動装置１５Ｎ：信号
が為られ、切替バルブ８が作動して隔離板７で仕切られ
たフィルタ５を保持する流路４ｍへの排気ガス流をａ暫
する。同時に排気ガス流が遮断された流路域の電気ヒー
タ６ａまたは６ｂに通電され、ヒータは赤熱してその周
囲に捕集されている微粒子が加熱されて燃焼が開始され
、火炎は後流側へと燃え広がり捕集機粒子が燃焼浄化さ
れる。温度センサ１ｏにより再生の終了が確認されると
、切替バルブ８は再びバイパス流路４ａを閉鎖する位置
をとり、フィルタ部材５での微粒子捕集を再開する。
きく変動するので、それぞれを温度センサ１０および回
転数センサ１１によって検知し、これ等の影響を除去す
ることにより真のフィルタ通気抵抗、即ち微粒子の堆積
程度を知ることができる・そして所定の堆積程度に達し
たときに制御回路１２からバルブ作動装置１５Ｎ：信号
が為られ、切替バルブ８が作動して隔離板７で仕切られ
たフィルタ５を保持する流路４ｍへの排気ガス流をａ暫
する。同時に排気ガス流が遮断された流路域の電気ヒー
タ６ａまたは６ｂに通電され、ヒータは赤熱してその周
囲に捕集されている微粒子が加熱されて燃焼が開始され
、火炎は後流側へと燃え広がり捕集機粒子が燃焼浄化さ
れる。温度センサ１ｏにより再生の終了が確認されると
、切替バルブ８は再びバイパス流路４ａを閉鎖する位置
をとり、フィルタ部材５での微粒子捕集を再開する。
そして、燃焼が終了した後、切替バルブ８を、フィルタ
部材５を配した側の流路４ａを全開路し、他方の流路４
ｂを遮断して排気ガス全量がフィルタ部材５を通過する
ように作動させ、微粒子の捕集を再開する。
部材５を配した側の流路４ａを全開路し、他方の流路４
ｂを遮断して排気ガス全量がフィルタ部材５を通過する
ように作動させ、微粒子の捕集を再開する。
なお、切替バルブ８がフィルタ部材５を設けた流路４ａ
を閉じる場合、バルブ８と流路４ａとの間には若干の隙
間が存在し、これによりフィルタ再生中に燃焼に必要な
酸素を供給するための少量の排気ガスが流路４ａに流入
するようにしである。
を閉じる場合、バルブ８と流路４ａとの間には若干の隙
間が存在し、これによりフィルタ再生中に燃焼に必要な
酸素を供給するための少量の排気ガスが流路４ａに流入
するようにしである。
微粒子の捕集によりフィルタ部材５の通気抵抗が高くな
り、そのとぎエンジン回転数が低い場合には、フィルタ
再生時にバルブ８と流路４ａ間の上記隙間より流入する
排気ガス量が少なすぎて燃焼に必要な酸素が不足する場
合がある。
り、そのとぎエンジン回転数が低い場合には、フィルタ
再生時にバルブ８と流路４ａ間の上記隙間より流入する
排気ガス量が少なすぎて燃焼に必要な酸素が不足する場
合がある。
これを防止するためには、回転数センサ１１にて検知さ
れるエンジン回転数によりバルブ８の開度を制御し得る
ようになし、低回転時にはこれに対応してバルブ開度（
上記隙間）をやや大きくするように設定すればよい。
れるエンジン回転数によりバルブ８の開度を制御し得る
ようになし、低回転時にはこれに対応してバルブ開度（
上記隙間）をやや大きくするように設定すればよい。
第２図ないし第４図は排気ガス微粒子捕集装置の第１の
実施例を示すものである。容器４は断面が楕円形の筒体
で、断面積は排気管よりも大きい、容器４は隔離板７に
より仕切られて排気ガス流路４ａおよびバイパス流路４
ｂを形成する。流路４ａの断面積は流路４ｂよりも遍か
」に大きく、流路４ｂの断面積は排気管とほぼ
同勢程度である。流路４ａには、例えばセラミック発泡
体よりなる゛フィルタ部材５が設置しである。隔離板７
の先端で形成される流路分岐部には切替、バルブ８が回
転可能に軸支されている。
実施例を示すものである。容器４は断面が楕円形の筒体
で、断面積は排気管よりも大きい、容器４は隔離板７に
より仕切られて排気ガス流路４ａおよびバイパス流路４
ｂを形成する。流路４ａの断面積は流路４ｂよりも遍か
」に大きく、流路４ｂの断面積は排気管とほぼ
同勢程度である。流路４ａには、例えばセラミック発泡
体よりなる゛フィルタ部材５が設置しである。隔離板７
の先端で形成される流路分岐部には切替、バルブ８が回
転可能に軸支されている。
フィルタ部材５の排気ガス上流憫端面にはニクロム線環
よりなる複数の電気ヒータ６が設置してあり、ヒータ６
はこれをおおうようにして設けたセラミツ久へニカム体
６０により固定されている。セラミックハニカム体６０
はヒータ押え部材および保温体としての役割を果す。
よりなる複数の電気ヒータ６が設置してあり、ヒータ６
はこれをおおうようにして設けたセラミツ久へニカム体
６０により固定されている。セラミックハニカム体６０
はヒータ押え部材および保温体としての役割を果す。
本装置において切替バルブ８は、先ず捕集時にフィルタ
部材を設けた通路４ａ＠に排気ガス全量が流入するよう
バイパス流路４ｂを全閉する状態に保持しておく（第２
図）、するき、排気ガスはフィルタ部材５内に流入し、
微粒子が捕集されてフィルタ部材５より流出する。
部材を設けた通路４ａ＠に排気ガス全量が流入するよう
バイパス流路４ｂを全閉する状態に保持しておく（第２
図）、するき、排気ガスはフィルタ部材５内に流入し、
微粒子が捕集されてフィルタ部材５より流出する。
フィルタ部材５の微粒子捕集量が所定値に達すると、切
替バルブ８が回動して流路４ｂが開放され、流路４ｍが
ほぼ閉鎖する状態になる（第４図）、すると、排気ガス
のほとんどは矢印で示すようにバイパス流路４ｂに流れ
フィルタ部材５に流入する排ガス量は非常に少量となる
。
替バルブ８が回動して流路４ｂが開放され、流路４ｍが
ほぼ閉鎖する状態になる（第４図）、すると、排気ガス
のほとんどは矢印で示すようにバイパス流路４ｂに流れ
フィルタ部材５に流入する排ガス量は非常に少量となる
。
この状態において嘔−夕６に通電がなされ、フィルタ部
材５の端面付近く捕集された微粒子が着火する。そして
燃焼は後流側の捕集機粒子へ広がり、フィルタ部材５の
再生がなされる。再生が終了すると切替バルブ８が回動
して流路４０ｂを遮断し、再び排ガス全量をフィルタ部
材５＃ｃ流入させ捕集を再開する。
材５の端面付近く捕集された微粒子が着火する。そして
燃焼は後流側の捕集機粒子へ広がり、フィルタ部材５の
再生がなされる。再生が終了すると切替バルブ８が回動
して流路４０ｂを遮断し、再び排ガス全量をフィルタ部
材５＃ｃ流入させ捕集を再開する。
しかして上記装置は、フィルタ部材５に設置した複数の
ヒータ６に通電されているときには通電発熱するヒータ
部を流れる排気ガス量は非常に少ないために排気ガスに
より冷されること力≦なく、少量の熟エネルギーで確実
に微粒子を着火させることができるというすぐれた効果
を発揮する。
ヒータ６に通電されているときには通電発熱するヒータ
部を流れる排気ガス量は非常に少ないために排気ガスに
より冷されること力≦なく、少量の熟エネルギーで確実
に微粒子を着火させることができるというすぐれた効果
を発揮する。
第５図、第６図は第２．の実施例を示す、バイパス流路
４ｂは容器本体４と独立に設置されている。
４ｂは容器本体４と独立に設置されている。
第７図、第８図は、第３の実施例を示すものである・バ
イパス流路を断面三ケ月形に形成している、隔離板７０
面積が大鎗くなり、再生時流路４ｂの排気ガス塩のフィ
ルタ部材５への伝熱がなされ、熱的に有利である 第９図は、第４の実施例を示す、流路分岐部をシリンダ
状に形成し、バルブ８をスライＶ式としたものである。
イパス流路を断面三ケ月形に形成している、隔離板７０
面積が大鎗くなり、再生時流路４ｂの排気ガス塩のフィ
ルタ部材５への伝熱がなされ、熱的に有利である 第９図は、第４の実施例を示す、流路分岐部をシリンダ
状に形成し、バルブ８をスライＶ式としたものである。
バルブ作動が直線運動で簡単で、しかも流量分配が容易
にできる。また、電気ヒータ６として通電することによ
り発熱するセフイックよりなるハニカム構造のヒータ６
を用いている。
にできる。また、電気ヒータ６として通電することによ
り発熱するセフイックよりなるハニカム構造のヒータ６
を用いている。
第１０図は、第５の実施例を示す、これは微粒子捕集部
を排気集合管２の出口部に設置したもので、形状がコン
パクトなものとなる他、排気ガス温度も高いので、再生
時のフィルタ部材予熱に有利である。
を排気集合管２の出口部に設置したもので、形状がコン
パクトなものとなる他、排気ガス温度も高いので、再生
時のフィルタ部材予熱に有利である。
第１１図、第１２図は、第５の実施例の要部を示す、フ
ィルタ部材５を保持し、かつバイパス流路４ｂを有する
容器４は排気集合管２の直下の出口側に取付けられてい
る。装置の構造は、第２図に示す第１の実施例と実質的
に同一であるが、バルブ８が排気ガス後流側の分岐部に
設置されている点が異る。
ィルタ部材５を保持し、かつバイパス流路４ｂを有する
容器４は排気集合管２の直下の出口側に取付けられてい
る。装置の構造は、第２図に示す第１の実施例と実質的
に同一であるが、バルブ８が排気ガス後流側の分岐部に
設置されている点が異る。
第１５図、第１４図は、第６の実施例を示す。
バイパス流路４ｂをフィルタ収納客器４に隣接して設置
したもので、効果は第３の実施例と同様である。
したもので、効果は第３の実施例と同様である。
第１５図は第７の実施例を示す、バイパス流路４ｂを容
器４と完全に分離したもので、効果は第２の実施例と同
様である。
器４と完全に分離したもので、効果は第２の実施例と同
様である。
以上要するに本発明は内燃機関の排気ガス通路にフィル
タ部材を設置するとともにこのフィルタ部材で゛捕集さ
れた排気ガス中の微粒子を加熱手段によって燃焼せしめ
る排気ガス微粒子浄化装置において、フィルタ部材への
排気ガスの流入通路または流出通路とバイパス流路とに
排気ガスを導く流路切替手段を設け、かつフィルタ部材
の上流側端面には電気ヒータを設けたもので、フィルタ
部材に接続する流路域への排気ガスの流入を遮断または
制限することにより電気ヒータは排気ガスによる冷却作
用をほとんど受けることなく、フィルタ部材に捕集され
た微粒子を確実に着火せしめることができる。
タ部材を設置するとともにこのフィルタ部材で゛捕集さ
れた排気ガス中の微粒子を加熱手段によって燃焼せしめ
る排気ガス微粒子浄化装置において、フィルタ部材への
排気ガスの流入通路または流出通路とバイパス流路とに
排気ガスを導く流路切替手段を設け、かつフィルタ部材
の上流側端面には電気ヒータを設けたもので、フィルタ
部材に接続する流路域への排気ガスの流入を遮断または
制限することにより電気ヒータは排気ガスによる冷却作
用をほとんど受けることなく、フィルタ部材に捕集され
た微粒子を確実に着火せしめることができる。
第１図ないし第４図は第１の実施例を示すもので、第１
図は微粒子捕集装置を備えた内燃機関の排気系の構成図
、第２図は微粒子捕集装置の縦断面図で微粒子捕集時の
状態を示す図、第５図Ｔｆｌｌｌｒ ２図の一一厘線断
面図、第４図は微粒子捕集装置の縦断面図でフィルタ部
材再生時の状隷を示す図、第５図および第６図は第２の
実施例な示すもので第５図は微粒子捕集装置の縦断面図
、第６図は第５図のｗ−ｗｒ＠＠面図、第７図および第
８図は第５の実施例を示すもので、第７図は微粒子捕集
装置の縦断面図、第８図は第７図の■−■線断面図、第
９図は第４の実施例の縦断面図、第１０図ないし第１２
図は第５の実施例を示すもので、第１０図は排気系の構
成図、第１１図は排気ガス微粒浄化装置の縦断面図、第
１２図は第１１図の１１線断面図、第１３図および第１
４図は第６の実施例を示すもので第１３図は排気ガス微
粒子浄化装置の縦断面図、＠１４図は第１５図の！１Ｖ
−ＩＩｔ線断面図、第１５図は第７の実施例の排気ガス
像粒子浄化装置の縦断面図である。 １−内燃機関本体 ２−排気集合管 ３−・排気管 Ａ−排気ガス微粒子浄化装置 ４０ｂ・・・バイパス流路 ５−フィルタ部材 ６−電気ヒータ ８・−切替バルブ 第５図 第７［・１ 第６図 箱８１ 第９０ （４ｂ 第１０図 （
図は微粒子捕集装置を備えた内燃機関の排気系の構成図
、第２図は微粒子捕集装置の縦断面図で微粒子捕集時の
状態を示す図、第５図Ｔｆｌｌｌｒ ２図の一一厘線断
面図、第４図は微粒子捕集装置の縦断面図でフィルタ部
材再生時の状隷を示す図、第５図および第６図は第２の
実施例な示すもので第５図は微粒子捕集装置の縦断面図
、第６図は第５図のｗ−ｗｒ＠＠面図、第７図および第
８図は第５の実施例を示すもので、第７図は微粒子捕集
装置の縦断面図、第８図は第７図の■−■線断面図、第
９図は第４の実施例の縦断面図、第１０図ないし第１２
図は第５の実施例を示すもので、第１０図は排気系の構
成図、第１１図は排気ガス微粒浄化装置の縦断面図、第
１２図は第１１図の１１線断面図、第１３図および第１
４図は第６の実施例を示すもので第１３図は排気ガス微
粒子浄化装置の縦断面図、＠１４図は第１５図の！１Ｖ
−ＩＩｔ線断面図、第１５図は第７の実施例の排気ガス
像粒子浄化装置の縦断面図である。 １−内燃機関本体 ２−排気集合管 ３−・排気管 Ａ−排気ガス微粒子浄化装置 ４０ｂ・・・バイパス流路 ５−フィルタ部材 ６−電気ヒータ ８・−切替バルブ 第５図 第７［・１ 第６図 箱８１ 第９０ （４ｂ 第１０図 （
Claims (2)
- （１）内燃機関の排気ガス通路に設置し排気ガス中の微
粒子を捕集するフィルタ部材と、該フィルタ部材の排気
ガス上流側端面またはその近傍に設置しフィルタ部材に
捕集された微粒子を加熱燃焼せしめる電気外加熱手段と
、上記排気ガス通路のフィルタ部材上流側と下流側とを
連通ずるバイパス流路を具備し、フィルタ部材上流側の
流路分岐部またはフィルタ部材下流側の流路合流部に流
路切替バルブを設置したことを特徴とする内燃機関の排
気ガス微粒子浄化装置。 - （２） 流路切替バルブを開演調整可能とし、上記フ
ィルタ部材に流入する排気ガス量を制御するようになし
た特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の排気ガス微粒
子浄化装置。 （３１’ フィルタ部材を設置した排気ガス通路部、
バイパス通路および流路切替バルブを実質的に一体の容
器内に収納し、これを排気集合管の出口部に設置した特
許請求の範囲第１項記載の内燃機関の排気ガス微粒子浄
化装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57045046A JPS58162711A (ja) | 1982-03-20 | 1982-03-20 | 内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置 |
| US06/475,625 US4558565A (en) | 1982-03-16 | 1983-03-15 | Exhaust gas cleaning device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57045046A JPS58162711A (ja) | 1982-03-20 | 1982-03-20 | 内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58162711A true JPS58162711A (ja) | 1983-09-27 |
Family
ID=12708422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57045046A Pending JPS58162711A (ja) | 1982-03-16 | 1982-03-20 | 内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58162711A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040006735A (ko) * | 2002-07-15 | 2004-01-24 | 현대자동차주식회사 | 배기압 개선을 위한 배기가스 후처리장치 |
| EP2807354B1 (en) * | 2012-01-27 | 2018-03-07 | D.E.C. Marine AB | An exhaust gas purifying system and a device therein |
-
1982
- 1982-03-20 JP JP57045046A patent/JPS58162711A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040006735A (ko) * | 2002-07-15 | 2004-01-24 | 현대자동차주식회사 | 배기압 개선을 위한 배기가스 후처리장치 |
| EP2807354B1 (en) * | 2012-01-27 | 2018-03-07 | D.E.C. Marine AB | An exhaust gas purifying system and a device therein |
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