JPS5939915A - ディ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置 - Google Patents

ディ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置

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JPS5939915A
JPS5939915A JP57149729A JP14972982A JPS5939915A JP S5939915 A JPS5939915 A JP S5939915A JP 57149729 A JP57149729 A JP 57149729A JP 14972982 A JP14972982 A JP 14972982A JP S5939915 A JPS5939915 A JP S5939915A
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    • Y10S55/00—Gas separation
    • Y10S55/30—Exhaust treatment

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置の改
良に関するものである。
従来よシ、ディーゼルエンジンの排気ガス中のカーボン
粒子等の微粒子の大気放出ケ阻止するために、この微粒
子成分を捕集するフィルタ一部材を排気通路に配設する
とともに、フィルタ一部材上流の排気通路にバーナ装置
を設けて、上記フィルタ一部材に捕集した微粒子を燃焼
除去してフィルタ一部材の目詰まシを解消するようにし
たディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置は公知である
（特開昭グ９−７／３／！；号公報参照）。
上記排気ガス浄化装置においては、フィルタ一部材の排
気ガス流入面に対向してバーナ装置の燃料噴射ノズルが
配設されておらず、排気ガス流入方向に直交する方向か
ら火炎が作用するため、フイルタ一部材に燃料噴射ノズ
ルからの火炎が均一に作用せず、集中的に作用して高温
と々る部分では、フィルタ一部材の劣化が促進される一
方、低温部分では目詰まシの解消が不足し、全体として
の捕集能力が低下する問題があるとともに、燃料噴射ノ
ズルからの火炎が完全燃焼する前に排気ガスと混合して
、その燃焼性が低下することから、フィルタ一部材の目
詰まりを解消するために多量の燃料を必要として、エン
ジンの燃費性が悪化する問題を有し、火炎の完全燃焼を
得るのにはバーす装置が長くなシ、設置スペースの制約
ケ受けるものである。
そこで、本発明はかかる点に鑑み、燃料噴射ノズルおよ
び燃焼筒を備えたバーナ装置とフィルタ一部材との間に
ミキシング室を形成するとともに、燃料噴射ノズルの燃
料噴射中心線とフィルタ一部材における排気ガス流通中
心線とが略一致するように燃料噴射ノズル全フィルタ一
部材の排気ガス流入端面に対向して配設し、さらに、燃
焼筒外周部に排気ガス導入室を形成し、この排気ガス導
入室から連通路を経て排気ガスヲミキシング室に導入す
るようにしたディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置を
提供し、フィルタ一部材の目詰まり解消を略均−な温度
で行うとともに、導入排気ガスによって火炎の保温を図
シ、短いバーナ装置で火炎の完全燃焼を行い燃費性を改
善せんとするものである。
以下１、本発明の実施例夕図面に沿って説明する。
図面において、１はディーゼルエンジン（図示せず）の
排気通路２の途中に介装された排気ガス浄化装置であシ
、該排気ガス浄化装置１は、分割型ケーシング６の後部
筒５ａ内に排気ガス中のカーボン粒子等の微粒子を捕集
するフィルタ一部材４が配設されるとともに、該フィル
タ一部材４の上流側には、ミキシング室５を介して、フ
ィルタ一部材４の目詰まり解消用のバーナ装置６が連設
されている。
上記フィルタ一部材４は、耐熱性多孔質材料によフハニ
カム状に形成され、排気の流れに沿う各細孔は一つおき
にその端部がブラインドプラグで閉塞されており、排気
ガス流入端面４ａの開口細孔（他端部は閉塞されている
）から流入した排気ガスは通気性の多孔質隔壁を通って
他端面の開口細孔から流出するものであって、隔壁通過
時に排気ガス中のカーボン粒子等の微粒子を捕集するよ
う構成されている。
上記バーナ装置６は、支持筒７に取付けられた燃料噴射
ノズル８を具備し、該燃料噴射ノズル８は、その燃料噴
射中心線Ａと、フィルタ一部材４における排気ガス流通
中心線Ｂとが一致するように、フィルタ一部材４の排気
ガス流入端面４ａの中心部に対向して配設されている。
上記燃料噴射ノズル８には７次エア通路９と燃料通路１
０とが接続され、７次エアと予混合された燃料が噴射さ
れる一方、燃料噴射ノズル８外周部の支持筒７には、燃
焼用の２次エア全供給する２次エア供給孔１１が開設さ
れ、２次エア通路１２が接続されている。また、燃料噴
射ノズル８より下流側の支持筒シには点火プラグ１！１
が装着されている。
支持筒７の後端部はケーシング５の前部筒５ｂ内におい
て燃焼筒１４に連結嘔れ、さらに、燃焼筒１４の先端は
多孔板１５に連接され、該多孔板１５の先端はケーシン
グ６の前部筒５ｂに対して拡大接近し、この多孔板１５
内方とフィルタ一部材４の排気ガス流入端面４ａとの間
がミキシング室５に形成されている。尚、１６および１
７は第１および第２燃焼リングである。
上記燃焼筒１４に対して周設嘔れたケーシング５の前部
筒３ｂによυ、この前部筒６ｂと燃焼筒１４外周部間に
排気ガス導入室１８が形成され、該排気ガス導入室１８
には排気通路２が導入管１９を介して接続される一方、
排気ガス導入室１８とミキシング室５とを連通ずる連通
路２０が多孔板１５の全周において均等に開設された透
孔によって形成されている。
一方、前記フィルタ一部材４Ｖｃは一対の電極２１゜２
１が所定間隔を有して配設され、該電極２１゜２１はこ
の電極２１．２１間の電気抵抗変化からカーボン粒子の
堆積状態を検出する目詰ま、！２検出器２２に接続され
、目詰まり検出信号が制御回路２５に出力される。つま
シ、上記ζ対の電極２１゜２１間の電気抵抗は、フィル
タ一部材４の隔壁にカーボン粒子が付着すると、その付
着堆積したカーボン粒子の量の増大に応じて減少する特
性を有し、電極２１．２１間に電圧を印加してこの電圧
変化よシ抵抗値変化を検出することができる。
上記制御回路２！１の信号は、７次エア通路９および２
次エア通路１２にエア制御弁２４？ｌ’ｉして圧縮空気
を供給するエアポツプ２５、燃料通路１０に燃料制御弁
２６を介して燃料タンク２７からの燃料を供給する燃料
ポンプ２８、および＝＋ｒ記点火プラグ１′５に出力さ
れ、それぞれの作動全制御する。上記エア制御弁２４は
、空気圧力を排圧通路２９からの排気圧力に対し例えば
／／θｔｎｍＨｑだけ高い圧力に調整するものであり、
一方、燃料制御弁２６は、燃料流量を所定値（例えば／
’、　４　ｔ／ｈ）に調整するものである。
また、上記制御回路２′５は、カーボン堆積量が増大し
、目詰まり検出器２２から電極２１．２１間の抵抗値に
基く目詰まり検出信号が出力されると、まず、エアポツ
プ２５を駆動し、続いて５秒後に点火プラグ１′５に信
号を出力し、さらに、エアポンプ２５の駆動から３ａ秒
、後に燃料ポンプ２８を駆動し、燃料噴射ノズル８から
所定時間火炎を生成するように制御を行う。
上記実施例の如き構成によれば、燃料噴射ノズル８の燃
料噴射中心線Ａとフィルタ一部材４における排気ガス流
通中心線Ｂとが一致するので、燃料噴射ノズル８からの
火炎によって、フ４’／レタ一部材４の排気ガス流入端
面４ａは略均一温度に加熱され、過熱部音生じることな
くフィルタ一部材４全体の目詰まりが解消できる。
また、ミキシング室５に対し、その全周域から略均等に
排気ガスを導入することから、上記火炎の均−加熱性は
よシ向上している。
さらに、燃焼筒１４の外周部に排気ガス導入室１８全形
成し、燃焼筒１４内の火炎の保温を図っているために、
火炎の燃焼性が向上し、しかも、火炎が完全燃焼した後
にミキシング室５において排気ガスと混合するので、少
ない燃料消費量で良好な加熱効果が得られ、燃費性が改
善されるとともに、火炎長さが短くなってバーす装置乙
のコンパクト化を図ることができる。
本発明は上記実施例の構造に限定されるものではなく種
々の変形例を包含している０すなわち、目詰まシ状態の
検出は上記電極２１．２１によるもののほか、運転時間
の積算もしくは排気圧力の上昇から検出するものなどが
使用でき、また、ノ（−す装置乙の制御も、目詰り検出
信号に加えて、エンジン回転数、排気ガス温度等に応じ
て行うようにしてもよい。
従って、以上の如き本発明によれば、フィルタ一部材の
全体を略均−な温度に加熱して良好に目詰まりを解消す
ることができ、微粒子捕集能力を長期間維持してフィル
タ一部材の耐久性全向上するとともに、火炎の保温を図
って燃焼性を向上し、燃料消費量の低減と火炎の短縮化
による・（−す装置のコンパクト化が図れる利点を有す
る。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例の排気ガス浄化装置を断面にし
て示す全体構成図である。 １・・・・・・排気ガス浄化装置、２・・・・・排気通
路、６・・・・・・ケーシング、４・・・・・フィルタ
一部材、４ａ・・・・・・排気ガス流入端面、５・・　
・ミキシング室、６・・・・・・バーナ装置、８・・・
・・・燃料ｌ１ｊｔ射ノズル、９・・・・・・７次エア
通路、１０・・・・・・燃料通路、１２・・・・・・２
次エア通路、１５・・・・・・点火プラグ、１４・・・
・・・燃焼筒、１５・・・・・・多孔板、１８・・・・
・・排気ガス導入室、２０・・・・・・連通路、２１・
・・・・電極、２２・・・・・・目詰まり検出器、２６
・・・・・・制御回路、２４・・・・・エア制御弁、２
５７り・・・・・エアポンプ、２６・・・・・・燃料制
御弁、２８・・・・・・燃料ポンプ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ＋１＋　　排気ガス中のカーボン粒子等の微粒子を捕集
    するフィルタ一部材と、該フィルタ一部材の上流に配設
    されフィルタ一部材の目詰まりを解消するバーナ装置と
    を備えてなるディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置に
    おいて、上記バーナ装置とフィルタ一部材との間にミキ
    シング室を配設する一方、バーナ装置は燃料噴射ノズル
    を具備し該燃料噴射ノズルからの火炎を包囲する燃焼筒
    を燃料噴射ノズルの燃料噴射方向下流部において上記ミ
    キシング室に連接してなシ、上記燃料噴射ノズルを、該
    燃料噴射ノズルの燃料噴射中心線と上記フィルタ一部材
    における排気ガス流通中心線とが略一致するように上記
    フィルタ一部材の排気ガス流入端面に対向して配設し、
    さらに、上記燃焼筒に対してケーシング全周設し該ケー
    シング内の燃焼筒外周部に排気ガス導入室を形成し、該
    排気ガス導入室とミキシング室と全連通する連通路を形
    成したことを特徴とするディーゼルエンジンの排気ガス
    浄化装置。
JP57149729A 1982-08-27 1982-08-27 ディ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置 Granted JPS5939915A (ja)

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