JPH037010B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH037010B2 JPH037010B2 JP18587582A JP18587582A JPH037010B2 JP H037010 B2 JPH037010 B2 JP H037010B2 JP 18587582 A JP18587582 A JP 18587582A JP 18587582 A JP18587582 A JP 18587582A JP H037010 B2 JPH037010 B2 JP H037010B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- exhaust
- passage
- filter member
- reactor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 11
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 claims description 9
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 claims description 8
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 8
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims description 7
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 40
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 4
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 4
- 238000010992 reflux Methods 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 239000010953 base metal Substances 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000010419 fine particle Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 229910000510 noble metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/031—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
- F01N3/032—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start during filter regeneration only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、デイーゼルエンジンにおける排気ガ
ス浄化装置の改良に関するものである。
ス浄化装置の改良に関するものである。
従来より、デイーゼルエンジンにおいて、例え
ば特開昭56−124619号公報に示されるように、排
気ガス中のカーボン粒子等の微粒子成分の大気放
出を阻止するために、この微粒子成分を捕集する
フイルター部材を排気通路に配設するとともに、
該フイルター部材の上流側にヒータを設け、さら
に、吸気通路に絞弁を設けスロツトリングを行つ
て排気温度を上昇し、上記フイルター部材を予熱
してからフイルター部材に捕集した微粒子成分を
ヒータによつて燃焼除去するようにしたデイーゼ
ルエンジンの排気ガス浄化装置が提案されてい
る。
ば特開昭56−124619号公報に示されるように、排
気ガス中のカーボン粒子等の微粒子成分の大気放
出を阻止するために、この微粒子成分を捕集する
フイルター部材を排気通路に配設するとともに、
該フイルター部材の上流側にヒータを設け、さら
に、吸気通路に絞弁を設けスロツトリングを行つ
て排気温度を上昇し、上記フイルター部材を予熱
してからフイルター部材に捕集した微粒子成分を
ヒータによつて燃焼除去するようにしたデイーゼ
ルエンジンの排気ガス浄化装置が提案されてい
る。
しかして、上記提案構造では、微粒子成分の燃
焼温度以上にフイルター部材をヒータによつて加
熱しなければならず、微粒子成分の燃焼除去まで
に大きな電力、もしくはバーナ装置による場合に
は燃料を消費することにより、燃費性を低下する
不具合を有する。
焼温度以上にフイルター部材をヒータによつて加
熱しなければならず、微粒子成分の燃焼除去まで
に大きな電力、もしくはバーナ装置による場合に
は燃料を消費することにより、燃費性を低下する
不具合を有する。
一方、微粒子成分を捕集するフイルター部材に
酸化触媒を付設した排気ガス浄化装置が公知であ
り、これは微粒子成分の燃焼開始温度が低下する
利点を有し、ヒータ等の熱源を使用することなく
排気温度と酸化触媒の反応熱とにより微粒子成分
の燃焼が可能であるが、元来デイーゼルエンジン
においては排気ガス温度が低いものであつて、た
とえ酸化触媒を付設したものでも、そのままでは
フイルター部材が燃焼開始温度に達するようなエ
ンジンの運転状態は限られており、目詰り解消が
確実にできない恐れがあり、信頼性の低いもので
ある。
酸化触媒を付設した排気ガス浄化装置が公知であ
り、これは微粒子成分の燃焼開始温度が低下する
利点を有し、ヒータ等の熱源を使用することなく
排気温度と酸化触媒の反応熱とにより微粒子成分
の燃焼が可能であるが、元来デイーゼルエンジン
においては排気ガス温度が低いものであつて、た
とえ酸化触媒を付設したものでも、そのままでは
フイルター部材が燃焼開始温度に達するようなエ
ンジンの運転状態は限られており、目詰り解消が
確実にできない恐れがあり、信頼性の低いもので
ある。
本発明はかかる点に鑑み、排気ガス中の微粒子
成分を捕集するフイルター部材と、該フイルター
部材と一体的もしくはフイルター部材上流に設け
られた酸化触媒とを備えた反応器を排気通路に設
けたものにおいて、特定気筒もしくは全気筒の吸
気通路に排気ガスの一部を還流する排気還流通路
と、該排気還流通路を開閉する還流制御弁と、フ
イルター部材の目詰り時もしくは所定間隔ごと
に、上記還流制御弁を開き排気ガスを上記吸気通
路に還流する制御装置とを設けてなるデイーゼル
エンジンの排気ガス浄化装置を提供し、ヒータ等
の熱源を有することなくフイルター部材の温度を
有効に上昇して確実にフイルター部材の目詰りを
解消せんとするものである。
成分を捕集するフイルター部材と、該フイルター
部材と一体的もしくはフイルター部材上流に設け
られた酸化触媒とを備えた反応器を排気通路に設
けたものにおいて、特定気筒もしくは全気筒の吸
気通路に排気ガスの一部を還流する排気還流通路
と、該排気還流通路を開閉する還流制御弁と、フ
イルター部材の目詰り時もしくは所定間隔ごと
に、上記還流制御弁を開き排気ガスを上記吸気通
路に還流する制御装置とを設けてなるデイーゼル
エンジンの排気ガス浄化装置を提供し、ヒータ等
の熱源を有することなくフイルター部材の温度を
有効に上昇して確実にフイルター部材の目詰りを
解消せんとするものである。
以下、本発明の実施例を図面に沿つて説明す
る。図面において、１は多気筒（４気筒）のデイ
ーゼルエンジン、２は該エンジン１の各気筒１Ａ
〜１Ｄに空気を供給する吸気通路、３は該エンジ
ン１の各気筒１Ａ〜１Ｄからの排気ガスを導出す
る排気通路である。上記排気通路３には、排気ガ
ス中のカーボン粒子等の微粒子成分を捕集するフ
イルター部材５に酸化触媒がコーテイングされて
なる反応器４が配設されている。
る。図面において、１は多気筒（４気筒）のデイ
ーゼルエンジン、２は該エンジン１の各気筒１Ａ
〜１Ｄに空気を供給する吸気通路、３は該エンジ
ン１の各気筒１Ａ〜１Ｄからの排気ガスを導出す
る排気通路である。上記排気通路３には、排気ガ
ス中のカーボン粒子等の微粒子成分を捕集するフ
イルター部材５に酸化触媒がコーテイングされて
なる反応器４が配設されている。
上記反応器４のフイルター部材５は、セラミツ
ク等の多孔質材料によりハニカム状に形成され、
排気の流れに沿う各細孔は一つおきにその端部が
閉塞されており、一端部の開口細孔から流入した
排気ガスは通気性の多孔質隔壁を通つて他端部の
開口細孔から流出するものであつて、隔壁通過時
に排気ガス中のカーボン粒子等の微粒子を捕集す
るよう構成され、このフイルター部材５の表面に
は貴金属あるいは卑金属による酸化触媒がコーテ
イングされている。
ク等の多孔質材料によりハニカム状に形成され、
排気の流れに沿う各細孔は一つおきにその端部が
閉塞されており、一端部の開口細孔から流入した
排気ガスは通気性の多孔質隔壁を通つて他端部の
開口細孔から流出するものであつて、隔壁通過時
に排気ガス中のカーボン粒子等の微粒子を捕集す
るよう構成され、このフイルター部材５の表面に
は貴金属あるいは卑金属による酸化触媒がコーテ
イングされている。
上記排気通路３は、反応器４の上流側部分が、
特定気筒１Ａ（第１気筒）の排気ガスを常時反応
器４に導く第１排気通路３ａと、残気筒１Ｂ〜１
Ｄ（第２〜４気筒）の排気ガスを反応器４に導く
第２排気通路３ｂとにより構成され、第１および
第２排気通路３ａ，３ｂは反応器４の上流で合流
している。
特定気筒１Ａ（第１気筒）の排気ガスを常時反応
器４に導く第１排気通路３ａと、残気筒１Ｂ〜１
Ｄ（第２〜４気筒）の排気ガスを反応器４に導く
第２排気通路３ｂとにより構成され、第１および
第２排気通路３ａ，３ｂは反応器４の上流で合流
している。
また、６は上記第２排気通路３ｂから分岐し前
記反応器４をバイパスして形成されたバイパス通
路で、この第２排気通路３ｂとバイパス通路６と
の分岐部には該バイパス通路６を開閉する開閉弁
７が配設されている。
記反応器４をバイパスして形成されたバイパス通
路で、この第２排気通路３ｂとバイパス通路６と
の分岐部には該バイパス通路６を開閉する開閉弁
７が配設されている。
一方、９は、第２排気通路３ｂの開閉弁７上流
からの排気ガスを上記吸気通路２における特定気
筒１Ａに対する分岐吸気通路２ａに還流する排気
還流通路で、この排気還流通路９の途中には該排
気還流通路９を開閉する還流制御弁１０が介設さ
れている。
からの排気ガスを上記吸気通路２における特定気
筒１Ａに対する分岐吸気通路２ａに還流する排気
還流通路で、この排気還流通路９の途中には該排
気還流通路９を開閉する還流制御弁１０が介設さ
れている。
さらに、１１は開閉弁７および還流制御弁１０
の作動を制御する制御装置であり、該制御装置１
１には、入力信号として、反応器４より上流の排
気通路３の排気圧力を検出する排圧センサー１２
の検出信号、および反応器４のフイルター温度を
検出する温度センサー１３の検出信号がそれぞれ
入力され、上記検出信号に応じて制御を行うもの
である。
の作動を制御する制御装置であり、該制御装置１
１には、入力信号として、反応器４より上流の排
気通路３の排気圧力を検出する排圧センサー１２
の検出信号、および反応器４のフイルター温度を
検出する温度センサー１３の検出信号がそれぞれ
入力され、上記検出信号に応じて制御を行うもの
である。
上記制御装置１１は、排圧センサー１２および
温度センサー１３の検出信号を入力し、排圧が所
定値より高くなつた状態を目詰り発生時と判断
し、しかも、反応器４のフイルター温度が所定値
以上のときに、反応器４において微粒子成分の燃
焼を行うべく反応器４の温度を上昇させるもので
ある。
温度センサー１３の検出信号を入力し、排圧が所
定値より高くなつた状態を目詰り発生時と判断
し、しかも、反応器４のフイルター温度が所定値
以上のときに、反応器４において微粒子成分の燃
焼を行うべく反応器４の温度を上昇させるもので
ある。
上記制御装置１１は、目詰り時であつてフイル
ター温度が所定値以上の時に、開閉弁７を作動さ
せて第２排気通路３ｂの第１排気通路３ａへの排
気ガスの流れを閉じる一方バイパス通路６を開い
て残気筒１Ｂ〜１Ｄの排気ガスをバイパス通路６
に導き、反応器４には第１排気通路３ａの排気ガ
スのみを導入するとともに、排気還流通路９の還
流制御弁１０を開いて、排気ガスの一部を分岐吸
気通路２ａに還流するように、各弁７，１０のア
クチユエータに駆動信号を出力するように構成さ
れている。
ター温度が所定値以上の時に、開閉弁７を作動さ
せて第２排気通路３ｂの第１排気通路３ａへの排
気ガスの流れを閉じる一方バイパス通路６を開い
て残気筒１Ｂ〜１Ｄの排気ガスをバイパス通路６
に導き、反応器４には第１排気通路３ａの排気ガ
スのみを導入するとともに、排気還流通路９の還
流制御弁１０を開いて、排気ガスの一部を分岐吸
気通路２ａに還流するように、各弁７，１０のア
クチユエータに駆動信号を出力するように構成さ
れている。
上記実施例の作用を説明すれば、反応器４のフ
イルター部材５の目詰り発生時においては、この
目詰りを排圧センサー１２により検出し、かつ、
温度センサー１３による検出温度が所定値より高
いときに、制御装置１１は、開閉弁７の作動によ
り特定気筒１ａの排気ガスのみを反応器４に導く
とともに、還流制御弁１０の開作動により特定気
筒１Ａに排気ガスを還流する。その結果、特定気
筒１Ａからの排気ガス温度が昇すると同時に、燃
焼性の低下によりHC、CO等の未燃焼成分の排出
量が増大する。
イルター部材５の目詰り発生時においては、この
目詰りを排圧センサー１２により検出し、かつ、
温度センサー１３による検出温度が所定値より高
いときに、制御装置１１は、開閉弁７の作動によ
り特定気筒１ａの排気ガスのみを反応器４に導く
とともに、還流制御弁１０の開作動により特定気
筒１Ａに排気ガスを還流する。その結果、特定気
筒１Ａからの排気ガス温度が昇すると同時に、燃
焼性の低下によりHC、CO等の未燃焼成分の排出
量が増大する。
よつて、反応器４においては、排気温度の上昇
によりフイルター部材５が昇温し、酸化触媒の反
応開始時期が早くなるとともに、未燃焼成分の増
大により触媒の酸化反応が高まり、その反応熱に
よつてさらにフイルター部材５の温度が上昇し、
該フイルター部材５に付着している微粒子成分の
燃焼除去を行う。
によりフイルター部材５が昇温し、酸化触媒の反
応開始時期が早くなるとともに、未燃焼成分の増
大により触媒の酸化反応が高まり、その反応熱に
よつてさらにフイルター部材５の温度が上昇し、
該フイルター部材５に付着している微粒子成分の
燃焼除去を行う。
その際、残気筒１Ｂ〜１Ｄの排気ガスをバイパ
スしていることにより、反応器４を流れる排気ガ
ス流量は少なく、フイルター部材５の温度上昇が
有効に行われる。
スしていることにより、反応器４を流れる排気ガ
ス流量は少なく、フイルター部材５の温度上昇が
有効に行われる。
このようにしてフイルター部材５の目詰りがな
くなり、排圧が低下すると、還流制御弁１０を閉
じて排気ガスの環流を停止するとともに、開閉弁
７がバイパス通路６を閉じるとともに第１排気通
路３ａと第２排気通路３ｂとを連通して残気筒１
Ｂ〜１Ｄの排気ガスを反応器４に導入し、再び、
微粒子成分の捕集を行い、目詰り状態となつたら
前記と同様に目詰り解消を行う。
くなり、排圧が低下すると、還流制御弁１０を閉
じて排気ガスの環流を停止するとともに、開閉弁
７がバイパス通路６を閉じるとともに第１排気通
路３ａと第２排気通路３ｂとを連通して残気筒１
Ｂ〜１Ｄの排気ガスを反応器４に導入し、再び、
微粒子成分の捕集を行い、目詰り状態となつたら
前記と同様に目詰り解消を行う。
本発明は上記実施例の構造に限定されるもので
はなく種々の変形例を包含している。すなわち、
反応器４のフイルター部材５としては、多孔質セ
ラミツクに代えて金属ワイヤメツシユを用いても
よく、また、触媒としてはフイルター部材５に一
体的にコーテイングしたもののほか、フイルター
部材５の上流側に金属線状に形成した触媒を配設
するようにしてもよい。
はなく種々の変形例を包含している。すなわち、
反応器４のフイルター部材５としては、多孔質セ
ラミツクに代えて金属ワイヤメツシユを用いても
よく、また、触媒としてはフイルター部材５に一
体的にコーテイングしたもののほか、フイルター
部材５の上流側に金属線状に形成した触媒を配設
するようにしてもよい。
また、目詰に状態の検出は上記排圧センサー１
２によるもののほか、フイルター部材５に電極を
設けたカーボン粒子等の付着に起因する低抗値変
化から検出するようにしてもよい。さらに、実際
のフイルター部材５の目詰り状態を検出すること
なく、運転時間もしく走行距離の積算により所定
間隔ごとに、目詰り解消動作を行うようにしても
よい。
２によるもののほか、フイルター部材５に電極を
設けたカーボン粒子等の付着に起因する低抗値変
化から検出するようにしてもよい。さらに、実際
のフイルター部材５の目詰り状態を検出すること
なく、運転時間もしく走行距離の積算により所定
間隔ごとに、目詰り解消動作を行うようにしても
よい。
一方、温度センサー１３は反応器４のフイルタ
ー温度を検出するほか、排出温度を検出するよう
にしてもよく、また、この温度センサー１３は必
須のものでなく、例えば、始動時、冷間時等を別
の検出信号によつて検出し、このような運転時に
は目詰り解消作動を行わないようにしてもよい。
ー温度を検出するほか、排出温度を検出するよう
にしてもよく、また、この温度センサー１３は必
須のものでなく、例えば、始動時、冷間時等を別
の検出信号によつて検出し、このような運転時に
は目詰り解消作動を行わないようにしてもよい。
また、上記目詰り解消時には特定気筒１Ａに排
気ガスを還流するため、出力低下を来すが、これ
に対応して例えば燃料噴射量の増加、噴射タイミ
ングのアドバンス等を行つて出力回復を行つても
よく、また、トルク変動による振動発生に対して
は、公知の自動フライホイールによりフライホイ
ール質量を増大して、振動制御を行うようにして
もよい。
気ガスを還流するため、出力低下を来すが、これ
に対応して例えば燃料噴射量の増加、噴射タイミ
ングのアドバンス等を行つて出力回復を行つても
よく、また、トルク変動による振動発生に対して
は、公知の自動フライホイールによりフライホイ
ール質量を増大して、振動制御を行うようにして
もよい。
さらに、上記実施例では、排気ガスの還流を特
定気筒１Ａに対してのみ行うようにしているが、
これは全気筒１Ａ〜１Ｄに対して排気ガスの還流
を行うようにしてもよい。その場合、排気通路３
を第１および第２排気通路３ａ，３ｂに分岐する
必要もなく、しかもバイパス通路６、開閉弁７を
形成する必要もなく、構造が簡単になるが、目詰
り解消作動時の出力低下が大きく、出力向上機能
を付設する必要がある。
定気筒１Ａに対してのみ行うようにしているが、
これは全気筒１Ａ〜１Ｄに対して排気ガスの還流
を行うようにしてもよい。その場合、排気通路３
を第１および第２排気通路３ａ，３ｂに分岐する
必要もなく、しかもバイパス通路６、開閉弁７を
形成する必要もなく、構造が簡単になるが、目詰
り解消作動時の出力低下が大きく、出力向上機能
を付設する必要がある。
以上説明したように、本発明によれば、フイル
ター部材の目詰り時もしくは所定間隔ごとに、特
定気筒もしくは全気筒に排気ガスを還流して排気
温度が上昇しかつ未燃焼成分の増大した排気ガス
を反応器に導入するようにしたことにより、有効
に反応器の温度を上昇し、微粒子成分を確実に燃
焼除去することができ、燃費性も低下させること
なく長期間にわたつて良好な微粒子成分の排出を
抑制することができる利点を有する。
ター部材の目詰り時もしくは所定間隔ごとに、特
定気筒もしくは全気筒に排気ガスを還流して排気
温度が上昇しかつ未燃焼成分の増大した排気ガス
を反応器に導入するようにしたことにより、有効
に反応器の温度を上昇し、微粒子成分を確実に燃
焼除去することができ、燃費性も低下させること
なく長期間にわたつて良好な微粒子成分の排出を
抑制することができる利点を有する。
図面は本発明の一実施例における排気ガス浄化
装置を有するデイーゼルエンジンの概略構成図で
ある。 １……デイーゼルエンジン、２……吸気通路、
３……排気通路、４……反応器、５……フイルタ
ー部材、９……排気還流通路、１０……還流制御
弁、１１……制御装置、１２……排圧センサー。
装置を有するデイーゼルエンジンの概略構成図で
ある。 １……デイーゼルエンジン、２……吸気通路、
３……排気通路、４……反応器、５……フイルタ
ー部材、９……排気還流通路、１０……還流制御
弁、１１……制御装置、１２……排圧センサー。
Claims (1)
- １ 排気ガス中の微粒子成分を捕集するフイルタ
ー部材と、該フイルター部材と一体的もしくはフ
イルター部材上流に設けられた酸化触媒とを備え
た反応器を排気通路に設けたデイーゼルエンジン
の排気ガス浄化装置において、特定気筒もしくは
全気筒の吸気通路に排気ガスの一部を還流する排
気還流通路と、該排気還流通路を開閉する還流制
御弁と、フイルター部材の目詰り時もしくは所定
間隔ごとに、上記還流制御弁を開き排気ガスを上
記吸気通路に還流する制御装置とを設けたことを
特徴とするデイーゼルエンジンの排気ガス浄化装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57185875A JPS5974319A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | デイ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57185875A JPS5974319A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | デイ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5974319A JPS5974319A (ja) | 1984-04-26 |
| JPH037010B2 true JPH037010B2 (ja) | 1991-01-31 |
Family
ID=16178402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57185875A Granted JPS5974319A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | デイ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5974319A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3601784A1 (de) * | 1986-01-22 | 1987-07-23 | Knecht Filterwerke Gmbh | Einrichtung zur vorwaermung der ansaugluft von dieselmotoren |
| JPS62255510A (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-07 | Hino Motors Ltd | パテイキユレ−ト除去装置 |
| JP3456348B2 (ja) * | 1996-09-19 | 2003-10-14 | トヨタ自動車株式会社 | ディーゼル機関の排気浄化装置 |
| US8069657B2 (en) * | 2007-06-05 | 2011-12-06 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The U.S. Environmental Protection Agency | Diesel particulate filter regeneration system |
| JP6470602B2 (ja) * | 2015-03-24 | 2019-02-13 | 日野自動車株式会社 | 排気昇温装置 |
-
1982
- 1982-10-21 JP JP57185875A patent/JPS5974319A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5974319A (ja) | 1984-04-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100572769C (zh) | 发动机排气净化装置 | |
| US4934142A (en) | Exhaust emission control device for a diesel engine | |
| KR100507826B1 (ko) | 내연 기관용 배기 가스 정화 장치 및 그 방법 | |
| EP1555401B1 (en) | Exhaust purifying apparatus for internal combustion engine | |
| US6742329B2 (en) | Exhaust emission control system of diesel engine | |
| JPH0419315A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
| EP1500800A1 (en) | Emission control system and method of internal combustion engine | |
| JPH1054220A (ja) | ディーゼル機関の排気浄化装置 | |
| JPH0534486B2 (ja) | ||
| JPH0431613A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
| JP2004150416A (ja) | パティキュレートフィルタの再生方法 | |
| JPH037010B2 (ja) | ||
| JP4012037B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
| JPS62162762A (ja) | デイ−ゼル機関の排気ガス浄化装置 | |
| JPH0367013A (ja) | ディーゼルエンジンの微粒子捕集装置 | |
| JPH0447119A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
| JPS6132122Y2 (ja) | ||
| JP4139356B2 (ja) | 排気ガス後処理装置 | |
| JPH037009B2 (ja) | ||
| JPH0617644B2 (ja) | デイ−ゼルパテイキユレ−ト捕集部材保護装置 | |
| JPS5970826A (ja) | デイ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置 | |
| JPS62159713A (ja) | デイ−ゼル機関の排気ガス浄化装置 | |
| JP2005344617A (ja) | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 | |
| JPS5977025A (ja) | デイ−ゼルエンジンの排気ガス浄化装置 | |
| JPS6233939Y2 (ja) |