SE500170C2 - Anordning för höjdinställning av ett förankringsbeslag för ett säkerhetsbälte - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 ÛÛ 170 2 g__ spärranordningen träffar närmast nedanför liggande spärrorgan hos styrskenan. Denna rörelse nedåt hos den lastupptagande beslagsdelen och de samtidigt medbringade delarna inbromsas plötsligt. m nu en höjdinställningsanordning av inlednings- vis nämnt slag användes, kan den i förhållande till den lastupptagande beslagsdelen rörliga sliden och det på denna fästa handtaget röra sig vidare nedåt till följd av masströg- heten. Denna nedåtriktade rörelse vid blockerad beslagsdel är emellertid sama rörelse, som erfordras för att frigöra spärringreppet. Det sker därför ingen effektiv spärrverkan vid närmast nedanför belägna spärrorgan hos styrskenan, utan beslagsdelen lämnar närmast nedanför belägna spärrläge och rör sig till nästa spärrorgan, där samma förlopp kan upp- repas, och detta kan upprepas tills beslagsdelen har kommit till styrskenans undre ände.

Uppfinningen har till uppgift att vidareutveckla den inled- ningsvis nämnda anordningen för höjdinställning av ett för- ankringsbeslag för ett säkerhetsbälte i ett motorfordon, så att säker spärrning av beslagsdelen sker även då en plötslig, nedåtriktad dragbelastning uppträder vid beslagsdelen och anordningen därför är särskilt lämplig för kombination med en åtstramningsanordning av känt slag.

Denna uppgift löses vid en höjdinställningsanordning av inledningsvis angivet slag enligt uppfinningen genom de i patentkravet 1 angivna kännetecknen. När en genom utlösning av åtstramningsanordningen åstadkommer nedåtrörelse av den hittills ospärrade, lastupptagande beslagsdelen plötsligt inbromsas vid ett spärrorgan hos styrskenan, motverkar balan- seringsmassans tröghetskraft via den tvåarmade hävstången slidens rörelse och förhindrar dess fortsatta rörelse åt- minstone så mycket, att spärrningen ej på nytt kan lossas medelst sliden. Beslagsdelen blockeras därför säkert vid närmast nedanför belägna spärrorgan hos styrskenan.

Medelst uppfinningen möjliggöres kombinationen av en höjdin- ställningsanordning av inledningsvis angivet slag med en bältesåtstramningsanordning, som är belägen nedanför den 10 15 20 25 30 35 _59Û ”N70 3 -2- _ lastupptagande beslagsdelen, vilken uppbär ett omlänkningsbe- slag. Utan utformning av höjdinställningsanordningen enligt uppfinningen skulle den i kombination med en åtstramnings- anordning ha den nackdelen, att en oavsiktlig rörelse nedåt hos omlänkningsbeslaget till styrskenans undre anslag skulle kunna uppträda vid åtstramning. Denna risk undvikes medelst uppfinningen på enkelt sätt. Utformningen enligt uppfinningen gör det möjligt att oförändrat vidareanvända många delar hos befintliga höjdinställningsanordningar.

Ytterligare fördelar och särdrag hos uppfinningen framgår av nedanstående beskrivning av en praktisk utföringsform och av ritningen, till vilken hänvisning göres och på vilken fig. 1 är en schematisk perspektivvy av en höjdinställnings- anordning, fig. 2 visar ett längdsnitt längs linjen II-II i fig. 3, fig. 3 visar ett längdsnitt genom den i fig. 1 visade anord- ningen och fig. 4 visar ett tvärsnitt genom den i fig. 1-3 visade anord- ningen.

Anordningen för höjdinställning av ett förankringsbeslag för ett säkerhetsbälte är försedd med en C-formig, långsträckt styrskena 100, som kan vara fäst i lodrät inriktning medelst en skruv 1, exempelvis vid en mittstolpe i ett motorfordon.

Denna styrskena 100 har i en ät sidan utbockad fläns 101 på avstånd ovanför varandra belägna, rektangulära spärröppningar 102. I det inre av styrskenan 100 är en långsträckt, platt- liknande beslagsdel 200 längsförskjutbart styrd, vilken beslagsdel vid den undre änden har en utbockning 201, medelst vilken beslagsdelen 200 är styrd på de C-formigt utbockade kantdelarna 103 av styrskenan 100. I närheten av utbockningen 201 finns likaså vid beslagsdelens 200 undre ände en gängad tapp 202 med kvadratisk fotdel och med en gängansats, mot vilken ett omlänkningsbeslag 2 i form av en i huvudsak U- formigt bockad plåt är fastsättbar medelst en mutter 3.

Omlänkningsbeslaget 2 är avsett för omlänkning av ett från en icke visad automatisk upplindningsanordning komande bältes- 10 15 20 25 30 35 500 'i7Û 4 ¿_. band 4, som är förd kring kroppen på en passagerare i ett fordon, som skall fasthållas. Beslagsdelen 200 har utstansade lageransatser 203, som är avsedda för styrning av en som en liten platta utformad spärrhake 300. Denna spärrhake 300 har en sågtandsliknande spärrände 301, ett kopplingsspår 302 samt vid motsatt sida en medbringaransats 303. Spärrhaken 300 är i den i fig. 2 visade pilens riktning förskjutbar mellan lager- ansatserna 203 tvärs mot beslagsdelens 200 förskjutningsbana till ett i fig. 2 visat spärrläge, i vilket den tandliknande spärränden 301 skjuter in i spärröppningen 102, samt till ett läge utanför denna spärröppning. Med 400 betecknas en av plant material bestående formfjäder, som medelst en kvadra- tisk utformning är vridfast lagrad på den kvadratiska fot- delen av den gängade tappen 202. Med sin fria ände ingriper den i kopplingsspåret 302 i spärrhaken 300 och pressar däri- genom spärrhaken 300 mot spärrläge. På en lagertapp 204 på beslagsdelen 200 är en kamskiva fritt roterbart lagrad, vilken kamskiva vid diametralt mitt för varandra belägna ställen har tandliknande styrkammar 6 och 7 och mellan dessa är försedd med ett medbringarspår 9, i vilket spärrhakens 300 medbringaransats 303 ingriper. Ett som en slid 500 utformat manöverelement är likaså förskjutbart lagrat på styrskenan 100. Sliden 500 stöder mot kantdelarna 103 av styrskenan 100 och är försedd med ett handtag 502. Sliden 500 har på den mot styrskenan 100 och beslagsdelen 200 vända ytan på olika höjd två kamutsprång 503 och 504, som i fig. 2 visas fria från sliden 500. Dessa kamutsprång 503 och 504 samverkar direkt med styrkammarna 6 och 7 på kamskivan 5 och ligger i dessas rörelsebana. Vid manövrering av sliden 500 i förskjutnings- riktningen 10 trycker kamutsprånget 504 styrkammen 6 uppåt, varvid kamskivan 5 vrides i pilens riktning, varigenom spärr- haken 300 förskjutes inåt från spärrat läge. Därefter är beslagsdelen 200 fri i förskjutningsriktningen och kan för- skjutas till nästa spärröppning 102, och då denna högre belägna spärröppning 102 uppnås införes spärrhaken 300 genom frigivning av handtaget 502 och föres in till spärrläge i denna spärröppning 102. m sliden 500 förskjutes nedåt i förskjutningsriktningen 11 kommer kamskivan 5 genom ingrepp mellan kamutsprånget 503 och styrkammen 7 att svänga i samma 10 15 20 25 30 35 , _17Ü 5 -_ pilriktning, så att spärrhaken 300 åter indrages ur spärrat läge. Även här kan beslagsdelen 200 medelst sliden 500 för- skjutas till närmast nedre spärröppning 102, varefter spärr- haken 300 av fjädern 400 pressas till spärrat läge.

Den i fig. 1-3 visade höjdinställningsanordningen användes i kombination med en i fig. 1 likaså visad åtstramningsanord- ning 15 för ett bältesband. Denna är anordnad vid en upp- lindningsanordning, vars U-formiga ram 16 är fäst vid B- stolpen av ett motorfordon medelst ett öga 17. Drivanord- ningen (icke visad) för åtstramningsanordningen verkar via en draglina 18 mot en på en förlängning av bältesaxeln monterad linskiva 19. Detaljer hos en sådan åtstramningsanordning för ett bältesband, som här endast beskrives som exempel, framgår av DE-A-3 131 637.

Vid åtstramning alstrar åtstramningsanordningen 15 för bältesbandet en plötslig, nedåt riktad dragkraft F i bältes- bandet 4, så att en likaså nedåt riktad dragkraft F' verkar på omlänkningsbeslaget 2. Då spärränden 301 såsom visas i fig. 1 griper in i en av spärröppningarna 102 motverkar spärringreppet den nedåt riktade dragkraften F'. Gm spärr- änden 301 emellertid, vilket kan förekomma i praktiken, inte griper in i en av spärröppningarna 102 utan befinner sig i ett mellanläge mellan dessa kommer den lastupptagande be- slagsdelen 200 att med ett ryck dragas nedåt tills spärränden 301 tränger in i den närmast nedanför belägna spärröppningen 102. Beslagsdelens 200 nedåtriktade rörelse avbrytes därvid plötsligt. Till följd av sin masströghet strävar sliden 500 efter att fortsätta sin rörelse nedåt. För att förhindra en sådan oavsiktlig nedåtriktad rörelse hos sliden 500, vilken rörelse skulle kunna leda till en frigivning av spärrin- greppet, är en balanseringsmassa 20 anordnad, vilken rör sig tillsamans med beslagsdelen 200 och vars masströghet medelst en utväxlingsanordning omvandlas till en uppåt riktad balan- seringskraft, som verkar mot sliden 500. Balanseringsmassan 20 är fäst vid den ena änden av en tvåarmad hävstång 22, som i sitt mittparti är svängbart lagrad kring en axel 24 mellan de båda skänklarna av en gaffelformig lagerdel 26. Lagerdelen 10 15 20 25 5GB 170 6 ¿<_ 26 är i närheten av den gängade tappen 202 stelt förbunden med den lastupptagande beslagsdelen 200. Vid sin från balan- seringsmassan 20 vända ände är hävstången 22 försedd med ett kulformigt eller delcylindriskt ändstycke 28, som ingriper i ett på motsvarande sätt utformat urtag 20 i sliden 500. Den tvåarmade, svängbart lagrade hävstången 22 utgör en omvand- lingsanordning, som omvandlar de nedåt riktade masströghets- krafter, som verkar på balanseringsmassan 20, till en på sliden 500 verkande, uppåt riktad balanseringskraft. Häv- stången 22 och dess ändstycke 28 är framställda av ett rela- tivt lätt material, medan balanseringsmassan 20 består av ett material med högre densitet. Dimensioneringen av balanse- ringsmassan 20 är beroende av massan hos sliden 500 och hos de med densamma rörliga delarna samt av förhållandet mellan hävstångens 22 båda armar. Den av balanseringsmassan alstrade balanseringskraften bör i största möjliga utsträckning kompensera de vid plötslig inbromsning av beslagsdelen 200 uppträdande masströghetskrafterna, vilka påverkar sliden 500.

Uppfinningstanken är även användbar vid utföringsformer av höjdinställningsanordningar, vid vilka manöverelementet har en vid den lastupptagande beslagsdelen svängbart lagrad vinkelhävstång, vid vars ena arm ett med styrskenans spärr- organ samverkande spärrutsprång är anordnat. Balanseringsmas- san kan därvid vara anordnad direkt på den arm, som uppbär spärrutsprånget, eller också kan balanseringsmassan bildas genom lämplig dimensionering och massfördelning hos vinkel- hävstången.

Claims (4)

10 15 20 25 30 0 .WG OI G3 7 4.". Patentkrav

1. Anordning för höjdinställning av ett förankringsbeslag för ett säkerhetsbälte i ett motorfordon och innefattande dels en lastupptagande beslagsdel, som uppbär ett omlänkningsbeslag och är förskjutbar i en vid fordonet fäst styrskena, dels en spärranordning för lösbar spärrning av beslagsdelen mot spärrorgan hos styrskenan i olika höjdlägen och dels ett manöverelement, som har en på den lastupptagande beslagsdelen förskjutbart lagrad slid, som vid förflyttning av den last- upptagande beslagsdelen medbringas av denna och för upphäv- ande av spärringreppet är rörlig i förhållande till beslags- delen en frigivningssträcka i samma riktning som den avsedda inställningsrörelsen, k ä n n e t e c k n a d av att på sliden (500) verkar en balanseringsmassa (20) via en tvåarmad hävstång (22), som har ett svänglager, som stöder mot be- slagsdelen (200), samt att anordningen ingår i ett säkerhets- bältessystem med en åtstramningsanordning (15), som är anord- nad under den lastupptagande beslagsdelen (200).

2. Anordning enligt krav 1, hävstången (22) vid änden av sin mot sliden (500) vända arm har ett kulformigt eller delcylindriskt ändstycke (28), som ingriper i ett på motsvarande sätt utformat urtag (30) i sliden (500). k ä n n e t e c k n a d av att

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att balanseringsmassan (20) är anordnad på änden av häv- stången (22) från sliden (500) vända arm.

4. Anordning enligt något av krav 1-3, k ä n n e t e c k - n a d av att hävstångens (22) svänglager utgöres av en vid beslagsdelen (200) fäst, gaffelformig lagerdel (26) och en axel (24), som sträcker sig tvärs genom denna och genom hävstången.