JP2559135B2 - 安全装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、搭乗者に乗り物に対して動かないように拘
束するために使用する安全装置に係る。

（従来の技術） 周知の安全装置は、舌状組立体が摺動可能に取り付け
られている安全ベルトを備えている。安全ベルトを連結
して搭乗者を拘束する場合、安全ベルトはリトラクタか
ら繰り出され、舌状組立体をバックルに連結するように
なっている。舌状組立体をバックルから取り外せば、ベ
ルトはリトラクタに巻き取られるようになっている。リ
トラクタが安全ベルトを巻き込む際、このリトラクタは
ベルトと舌状組立体の両者を引き寄せる働きをしてい
る。

（発明が解決しようとする課題） 安全ベルトと舌状組立体の両者がリトラクタによって
巻き取られるため、リトラクタは比較的強力な巻上げば
ねを装備する必要がある。巻上げばねは、ベルトと舌状
組立体の両方の重量に打ち勝つだけの充分な力をベルト
に加えることのできるものでなくてはならない。従っ
て、ベルトの使用に伴って、リトラクタの巻上げばねか
ら比較的大きな力がベルトに加わり、搭乗者の胴体を横
切り搭乗者がかなり不快感を感じるほどの力で安全ベル
トを引っ張るようになる。

（課題を解決するための手段） 本発明は、搭乗者を乗り物に対して動かないように拘
束するベルトを備えた安全装置を提供している。舌状組
立体がベルトに取り付けてあり、この舌状組立体をバッ
クルに連結すれば、搭乗者の腹部並びに胴体を横切って
ベルトを固定することができる。舌状組立体は固定バー
を備えている。固定バーは、ベルトがベースおよび固定
バーの間でクランプされる係合位置と、ベルトを舌状組
立体に対し自由に動かすことのできる開放位置との間
で、舌状組立体のベースに対し移動させることができ
る。舌状組立体をバックルから分離すれば、ベルトはほ
ぼ直線経路に沿って舌状組立体を通り抜け、舌状組立体
に対しベルトを動かし易くなる。こうした働きは、舌状
組立体のベース付近にある当該ベースにほぼ平行した開
口からベルトを舌状組立体に進入させる構成によって得
られている。

（実施例） 第１図には安全装置10が概略的に示されている。この
安全装置10は、乗り物に対し搭乗者が移動するのを制限
するために用いられる。乗り物の運転中、搭乗者はシー
ト12に座っている。乗り物並びにシート12に対し搭乗者
が移動運動するのを制限するために、搭乗者には安全装
置10が装着される。

安全装置を装着するには、舌状組立体14を手で掴み、
次いで安全ベルト16がシート12に座っている搭乗者の腹
部を横切って引っ張られる。シート12に着座した搭乗者
の腹部を横切って舌状組立体14を引き寄せるのに伴い、
舌状組立体は安全ベルト16に沿って移動する。こうした
操作が行なわれている間、乗り物に連結したリトラクタ
組立体18から安全ベルト16が繰り出される。リトラクタ
組立体18とは反対側の安全ベルト16の端部は、乗り物の
フレームに設けた固定装着具19に取り付けられている。

搭乗者の腹部と胴体を横切って安全ベルト16を引っ張
ったとき、舌状組立体14はバックル20に連結される。バ
ックル20は乗り物のフレームに連結され、固定装着具19
とは反対側のシート12の側部に配置されている。舌状組
立体14をバックル20に連結する際、安全ベルト16の部分
72（第３図）はシート12に着座した搭乗者の腹部を横切
って緊張状態に引っ張られる。同時に、安全ベルトの別
の部分68も搭乗者の胴体すなわち胸を横切って延び、リ
トラクタ組立体18により引っ張られる。

リトラクタ組立体18が安全ベルト16に加える力は、舌
状組立体14をバックルから外した場合に、ベルト16を引
き込んでしまえるだけの大きさがなくてはならない。リ
トラクタ組立体18から安全ベルト16に加える力を必要最
小限の大きさにするために、安全ベルト16は舌状組立体
16に対して自由に動くことができる。従って、舌状組立
体14をバックル20から外し、リトラクタ組立体18が安全
ベルト16の巻取り即ち引込みを開始するにあたり、舌状
組立体14は重力の作用によりベルト16に沿って降下する
ようになっている。安全ベルト16は舌状組立体に対して
自由に動くことができるため、安全ベルトの巻取りのた
めにリトラクタ組立体18がこの安全ベルトに加える力
は、安全ベルト16と舌状組立体の両者を同時に引き込ん
でしまえるほど大きくなくてもよい。その結果、リトラ
クタ組立体18には比較的弱い巻戻しばねを使用すること
ができる。適当なストッパ24を安全ベルト16に設けて舌
状組立体14の下向きの運動を制限し、舌状組立体を搭乗
者が掴み易い位置に保持することもできる。

舌状組立体14はベースないしはベース構造体28を備え
ている。このベース構造体28（第２図）は、平らな主要
部分34を持つベースプレート32を備えている。ベースプ
レート32には突出部すなわち拘束部分36が形成されてい
る。真っ直ぐな固定バー40は、フランジ44に形成したス
ロット42に沿って移動することができる。前記フランジ
44は、ベースプレート32から直角に突き出している。第
２図と第３図には片方のフランジ44と固定バースロット
42を示しているが、実際には一対のフランジ44と46が設
けられている（第４図）。これらフランジ44と46はベー
スプレート32の主要部分34に直角に突き出していて、固
定バー40の両端を支持している。フランジ44,46および
ベースプレート32は、金属ブランクをプレス加工して一
体部品として製作されている。

固定バー40がスライドするスロット42は、ベースプレ
ート32の拘束部分36から遠ざかるにつれて外方向上向き
に延びている。従って、重力の作用により舌状組立体14
が安全ベルト16に沿って移動する際、すなわち安全ベル
トがリトラクタ組立体により舌状組立体を通り抜けて上
向きに引き戻される際、安全ベルト16から固定バー40に
加わる摩擦力により固定バー40は第２図に示す解除位置
即ち非係合位置まで戻される。

固定バー40が第２図に示す解除位置即ち非係合位置に
あるとき、舌状組立体14と安全ベルトの間の摩擦力は非
常に小さい。摩擦力が小さい理由は、安全ベルト16は舌
状組立体14をほぼ直線状に通り抜け、しかも舌状組立体
14とは３箇所でだけ、すなわち突出部即ち拘束部分36、
固定バー40および舌状プレート52の最も外側の端部50と
係合しているにすぎないためである。安全ベルト16は、
フランジ44、46とベースプレート32の間に形成された第
１の開口、即ち、矩形の開口54を通り抜けて舌状組立体
14内に入り込んでいる。開口54から舌状組立体14内に入
り込んでいる安全ベルト16の部分は、ベースプレート32
の主要部分34にほぼ平行に位置している。又、ベースプ
レートとフランジとは、第１の開口54とは反対側に、搭
乗者を拘束しない場合にベルトが舌状組立体を貫通する
ための第２の開口を形成している。舌状組立体14と安全
ベルト16の間のスライド運動によって固定バー40に力が
加わり、安全ベルトをリトラクタ組立体18に巻き取りな
がら、この固定バーを第２図に示す解除位置即ち非係合
位置に保持する働きをしている。

前述したように、舌状組立体14をバックル20（第１
図）に連結するのに伴い、搭乗者の腹部を横切り安全ベ
ルト16に沿って手で舌状組立体を引っ張ることが行なわ
れる。次いで、手を使って舌状組立体14はバックル20に
挿入される。手を使って舌状プレート52をバックル20に
挿入すれば、バックル20内に設けてあるラッチ部材（図
示せず）が舌状プレート52の開口56内に入り、周知のよ
うにして舌状組立体14をバックル20に対し動かないよう
に保持するようになっている。

舌状組立体14をバックルにより係合し、ベルトの部分
72を引っ張るのに伴って、固定バー40はベルトによりフ
ランジスロット42内を突出部即ち拘束部分36に向けて移
動し、固定バー40のエッジまたはコーナー部分60とベー
スプレート32の拘束部分36との間に安全ベルト16をクラ
ンプするようになる（第３図）。この際、安全ベルトの
部分62は、安全ベルトをベースプレート拘束部分36に対
しクランプしている固定バーのエッジ部分とは反対側に
ある別のエッジ部分64の廻りに巻き付いている。安全ベ
ルトのある長さの部分72は、固定バー40により拘束部分
36に対しクランプされている部分を越え、搭乗者の腹部
を横切って、部分62から乗り物との固定連結部19（第１
図）へと続いている。同じように、安全ベルト16の部分
68も搭乗者の胴体を横切ってリトラクタ組立体18に向け
て上向きに延びている。安全ベルトの部分72が引っ張ら
れると、安全ベルトの部分62は固定バー40を引き寄せ、
固定バー40と拘束部分36との間で安全ベルトをクランプ
するようになる。

固定バー40が第３図の係合位置にあるとき、安全ベル
ト16は固定バーのエッジ部分64に巻き付き、引っ張られ
た状態で搭乗者の腹部と胴体の廻りにぴったりと接触す
るようになる。安全ベルトは、フランジ44と46の間で固
定バー40の廻りで折り返されている（第３図）。安全ベ
ルトは、ベースプレート32の開口を通り抜けてはいな
い。安全ベルト16は、常にベースプレート32の同じ側、
すなわちフランジ側に位置している。

舌状プレート52は、ベースプレート32の主要部分34に
対し鋭角に延びている。ただしこの角度は随意に選択す
ることができる。舌状プレート52は、ベースプレート32
の主要部分34に平行にすることもできる。舌状プレート
52はベースプレート32の主要部分34に対し鋭角をなして
いるため、舌状組立体14をバックルに固定すれば、この
舌状組立体14は搭乗者の腹部に沿ったベルトの湾曲形状
にある程度馴染むようになる。

第２図から第５図に示した本発明の実施例では、安全
ベルト16はベースプレート32の拘束部分36と固定バー40
の間でクランプされている。第６図と第７図に示した本
発明の他の実施例では、安全ベルトは固定バーとフラン
ジ拘束部またはスプレッダバーの間にクランプされてい
る。このフランジ拘束部またはスプレッダバーは、ベー
ス構造体の両側にあるフランジの間に設けられている。
第６図および第７図に示した本発明の実施例は第２図か
ら第５図に示した本発明の実施例にかなり類似している
ため、同じ構成要素には同じ参照番号を用いてあり、さ
らに第６図および第７図の参照番号には混同を避けるた
めに接尾符号「ａ」が付されている。

第６図の舌状組立体14は、ベースプレート32aの付い
たベース構造体28aを備えている。フランジ44aがベース
プレート32aに対し直角に突き出している。第６図およ
び第７図には片方のフランジ44aしか図示されていない
が第４図のフランジ46の場合と同じように、第２のフラ
ンジがこのフランジ44aに平行に突き出している。固定
バー40aは、フランジ44aに形成されたスロット42aに係
合する端部を備えている。固定バー40aの反対側の端部
は、反対側のフランジに形成されたスロットに係合して
いる。

舌状組立体14aが第６図の非作動位置にあるとき、安
全ベルト16aは舌状組立体14aを真っ直ぐに貫通してい
る。このため、舌状組立体14aは動力の作用により安全
ベルト16aに沿って降下し、リトラクタ組立体の力がベ
ルトに作用して、ベルトを舌状組立体14aに対し自由に
動かすことができる。その結果、舌状組立体14aを移動
させるほどの大きな力で安全ベルト16aを引き寄せるこ
となく、この安全ベルト16aをリトラクタ組立体（図示
せず）に引き込むことができる。安全ベルト16aを引き
込むのに必要な力が比較的小さくて済むため、舌状組立
体14aをバックルに係合した場合、搭乗者の胴体に加わ
る圧力を小さくすることができる。

舌状組立体14aを第１図のバックルと同じようなバッ
クルに連結したければ安全ベルト16aに沿って舌状組立
体を引き寄せ、第７図の状態になるまで移動させる。舌
状プレート52aをバックルに挿入すれば、バックルのラ
ッチ部は舌状プレートの開口56a内に嵌まり、舌状組立
体14aをバックルに対し動かないように保有することが
できる。一旦こうした状態になれば、安全ベルト16aの
部分68aは搭乗者の腹部を横切った状態に延びている。
安全ベルトの第２の部分72aは搭乗者の胴体を横切って
延びている。固定バー40aは、安全ベルト16aの２つの部
分68aと72aの間に位置したベルト部分62aにより、リテ
ーナ、即ち、拘束プレート76の組立体に向けて上向きに
引き上げられる。従って、ベルト部分62aは固定バー40a
の端部64aに力を加えて、固定バーの端部60aを拘束プレ
ート76に向けて押圧するようになる。その結果、安全ベ
ルト16aを固定バー40aの端部60aと拘束プレート76の間
で強くクランプされるようになる。

第６図および第７図に示した本発明の実施例では、安
全ベルト16aはベースプレート32aに形成された第３の開
口、即ち、矩形開口82を貫通している。舌状組立体14a
が第６図の状態にあれば、真っ直ぐな安全ベルト16aは
舌状プレート52aに隣接して位置する矩形開口82の一部
を貫通している。舌状組立体14aが第７図の状態にあれ
ば、安全ベルト16aはベースプレート32aに隣接して位置
する開口82の一部を貫通している。

当業者であれば、前述した本発明の好ましい実施例に
基づいて容易に発明を改良し、変更しまたは修正を加え
ることができる。当業者が簡単に行なえるそうした改
良、変更および修正は、添付の特許請求の範囲に含まれ
るものである。

本発明によれば、舌状組立体がベルトクランプ部を有
し、このベルトクランプ部がベルトを固定バーとの間で
クランプするようにしたのでベルト拘束時にベルトを確
実にクランプすることができるという実益がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、シートと本発明を取り入れた搭乗者拘束装置
を示す概略図である。 第２図は、第１図の拘束安全装置に用いる舌状組立体の
拡大断面図にして、非作動状態にある舌状組立体を示し
ている。 第３図は、第２図にほぼ対応する断面図にして、作動状
態にある舌状組立体を示している。 第４図は、第３図の４−４線に沿った端面図にして、第
３図の舌状組立体に用いるベース構造体の輪郭形状を表
わしており、図面を分かり易くするために舌状組立体の
一部構成要素は取り除いて示してある。 第５図は、第４図のほぼ５−５線に沿った平面図にし
て、ベース構造体の構成を明らかにしている。 第６図は、第２図にほぼ対応する、舌状組立体の第２の
実施例の断面図にして、非作動状態にある舌状組立体を
示している。 第７図は、第３図にほぼ対応する、作動状態にある第６
図の舌状組立体の断面図である。 10……安全装置 12……搭乗者の座るシート 14……舌状組立体 16……安全ベルト 18……リトラクタ組立体 19……固定装着具 20……バックル 28……ベース構造体 32……ベースプレート 34……ベースプレートの平らな使用部分 36……突出部即ち拘束部分 40……固定バー 42……フランジに形成されたスロット 44,46……フランジ 52……舌状プレート 56……舌状プレートの開口 60、64……固定バーの縁部分 62、……ベルトの一部 68……搭乗者の胴体を横切るベルト部分 72……搭乗者の腹部を横切るベルト部分

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】乗り物のシートに着座した搭乗者をシート
   に対して動かないように拘束するために使用する安全装
   置において、シートに着座した搭乗者を拘束するための
   ベルトにして、当該ベルトは搭乗者の腹部を横切って延
   長可能な第１の部分、および搭乗者の胴体を横切って延
   長可能な第２の部分を備え、前記第１および第２の部分
   が搭乗者の腹部並びに胴体を横切って延びる拘束位置、
   およびベルトがシートの一方の側に配置される非拘束位
   置に設置して使用されるようになっているベルトと、 シートの反対側に隣接して固定されているバックルと、 前記バックルに連結して、搭乗者の腹部を横切ってベル
   トの第１の部分を固定し、また搭乗者の胴体を横切って
   ベルトの第２の部分を固定することのできる舌状組立体
   と、前記ベースプレートに設けられたベルトクランプ部
   分とを備えて成り、当該舌状組立体は、 平面内に位置するベースプレートと、当該ベースプレー
   トから突き出し且つ間隔をあけて向かい合っているフラ
   ンジを有するベースとを有し、 当該舌状組立体は、さらに、前記間隔をあけたフランジ
   の間に配置されるベルト固定部分を備えた固定バーを有
   し、当該固定バーは、前記固定バーのベルト固定部分が
   前記ベルトクランプ部分との間でベルトをクランプする
   第１のベルトクランプ位置と、前記舌状組立体がベルト
   に沿って自由にスライドでき、しかも当該ベルトが舌状
   組立体を貫通する第２の非クランプ位置との間で、前記
   ベースプレートに対してスライドすることができ、 前記間隔をあけたフランジの各々は、前記ベースプレー
   トに対して鋭角で延びている縦方向のスロットを備え、
   前記固定バーの端部を受け入れて当該固定バーを支持
   し、前記第１のベルトクランプ位置と第２の非クランプ
   位置との間で前記スロットに沿ってスライド運動するこ
   とができ、 前記ベルトは、当該ベルトの非拘束位置からベルト拘束
   位置に移動するのに伴い、前記ベルト固定部分から縦方
   向に間隔をあけた前記固定バーの一部に係合し、当該固
   定バーを前記スロットに沿ってこの固定バーの非拘束位
   置から固定バーのクランプ位置まで移動させるようにな
   っており、前記固定バーがベルトの非クランプ位置にあ
   るとき、ベースプレートの一側でベルトが舌状組立体を
   ほぼ直線状に貫通しており、前記固定バーがベルトクラ
   ンプ位置にあるとき、前記ベルトは、ベースプレートの
   一側に位置して前記フランジ間で固定バーの周囲に巻き
   付き且つ固定バーとベルトクランプ部分との間にクラン
   プされることを特徴とする安全装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の安全装置において、前記ス
   ロットの各々は前記ベースプレートの面と交差する縦軸
   線を備えている安全装置。
3. 【請求項３】シートに着座した搭乗者をシートに対して
   動かないように拘束するために使用する安全装置におい
   て、 当該安全装置は、 シートに着座した搭乗者を拘束するためのベルトにし
   て、当該ベルトは搭乗者の腹部を横切って延長可能な第
   １の部分、および搭乗者の胴体を横切って延長可能な第
   ２の部分を備え、また当該ベルトは、搭乗者を拘束して
   いない場合にはシートの一方の側に配置されるようにな
   っているベルトと、 シートの反対側に隣接して固定されているバックルと、 前記ベルトにスライド可能に取り付けられ、しかも前記
   バックルに連結して、搭乗者の腹部を横切ってベルトの
   第１の部分を固定し、また搭乗者の胴体を横切ってベル
   トの第２の部分を固定することのできる舌状組立体とを
   有しており、 当該舌状組立体は、 ベースプレートと、該ベースプレートに設けられたベル
   トクランプ部分とを備えているベースを有し、 前記間隔をあけたフランジとベースプレートとは、前記
   ベルトが前記ベースプレートにほぼ平行な向きに前記舌
   状組立体内に進入する第１の開口と、搭乗者を拘束して
   いない場合に当該ベルトが貫通する第２の開口とを形成
   しており、 当該舌状組立体は、さらに固定バーを有しており、当該
   固定バーは前記間隔をあけたフランジの間に配置される
   ベルト固定部分を備え、しかも前記ベルトクランプ部分
   と前記固定バーのベルト固定部分との間でベルトをクラ
   ンプする第１のベルトクランプ位置と、前記ベルトがほ
   ぼ直線経路に沿って前記舌状組立体と第１および第２の
   開口を貫通し、当該舌状組立体がベルトに沿って自由に
   スライドできる第２の非クランプ位置との間で、前記ベ
   ースプレートに対してスライドすることができ、 前記間隔をあけたフランジの各々は縦方向に延びている
   スロットを備え、前記固定バーの端部を受け入れて当該
   固定バーを支持し、前記第１のベルトクランプ位置と第
   ２の非クランプ位置との間で前記縦方向に延びるスロッ
   トに沿ってスライド運動するようになっており、前記固
   定バーがベルトの非クランプ位置にあるとき、ベースプ
   レートの一側でベルトが舌状組立体をほぼ直線状に貫通
   しており、前記固定バーがベルトクランプ位置にあると
   き、前記ベルトは、ベースプレートの一側に位置して前
   記フランジ間で固定バーの周囲に巻き付き且つ固定バー
   とベルトクランプ部分との間にクランプされることを特
   徴とする安全装置。
4. 【請求項４】請求項３記載の安全装置において、前記舌
   状組立体は、前記ベースプレートに結合されていて当該
   ベースプレートから突き出している、前記バックルに連
   結するための舌状部を有しており、当該舌状部は前記ベ
   ースプレートから鋭角をなして突き出していて、しかも
   前記第２の開口から間隔をあけた先端部を備えており、
   前記舌状組立体がベルトに沿ってスライドする際、前記
   先端部分は当該ベルトに係合し且つこのベルトに載るよ
   うな安全装置。
5. 【請求項５】請求項４記載の安全装置において、前記ベ
   ルトクランプ部分は、前記ベースプレートから前記間隔
   をあけたフランジの間の区域内に突き出す突起から成っ
   ている安全装置。
6. 【請求項６】請求項３記載の安全装置において、前記ベ
   ルトクランプ部分は前記フランジに連結されたリテーナ
   から成り、当該リテーナはフランジの間にあって前記ベ
   ースプレートから間隔をあけて配置されている安全装
   置。
7. 【請求項７】請求項６記載の安全装置において、前記ベ
   ースプレートは、前記舌状組立体をバックルに連結する
   場合、前記ベルトの一方の部分が貫通する第３の開口を
   備えている安全装置。