JPH05211908A - 乗物用安全装置及び安全装置用のタング・アセンブリ - Google Patents
乗物用安全装置及び安全装置用のタング・アセンブリInfo
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- JPH05211908A JPH05211908A JP4317426A JP31742692A JPH05211908A JP H05211908 A JPH05211908 A JP H05211908A JP 4317426 A JP4317426 A JP 4317426A JP 31742692 A JP31742692 A JP 31742692A JP H05211908 A JPH05211908 A JP H05211908A
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- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
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- A44B11/2553—Attachment of buckle to strap
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- B60R22/30—Coupling devices other than buckles, including length-adjusting fittings or anti-slip devices
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
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- Y10T24/40—Buckles
- Y10T24/4088—One-piece
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Buckles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗車人及び子供用シートを固定するシートベ
ルト安全装置用のタング・アセンブリを提供する。 【構成】 タング・アセンブリ２２は、シートベルトの
バックルに係合するラッチ部分６６を備える。また、ベ
ルト帯布がタング・アセンブリ２２を選択的に通過する
ことのできる第１の経路と、ベルト帯布がタング・アセ
ンブリ２２を通って選択的に通過することのできる第２
の経路とを備える。第１の経路は、乗車人の運動を拘束
する時に、ベルト帯布が通過して伸長且つ摺動すること
のできる第１及び第２の帯布開口７０、１０４を備え
る。第２の経路は、子供用シートの運動を拘束時に、ベ
ルト帯布がタング・アセンブリ２２を通って摺動するの
を防止する第３の帯布開口１１０を備える。
ルト安全装置用のタング・アセンブリを提供する。 【構成】 タング・アセンブリ２２は、シートベルトの
バックルに係合するラッチ部分６６を備える。また、ベ
ルト帯布がタング・アセンブリ２２を選択的に通過する
ことのできる第１の経路と、ベルト帯布がタング・アセ
ンブリ２２を通って選択的に通過することのできる第２
の経路とを備える。第１の経路は、乗車人の運動を拘束
する時に、ベルト帯布が通過して伸長且つ摺動すること
のできる第１及び第２の帯布開口７０、１０４を備え
る。第２の経路は、子供用シートの運動を拘束時に、ベ
ルト帯布がタング・アセンブリ２２を通って摺動するの
を防止する第３の帯布開口１１０を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗物の占有者又は占有
物（乗車人あるいは物）の運動を拘束するための乗物用
シートベルト装置に用いられるタング・アセンブリに関
する。
物（乗車人あるいは物）の運動を拘束するための乗物用
シートベルト装置に用いられるタング・アセンブリに関
する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】周知の
乗物用シートベルト装置は、３点式連続ループ型のシー
トベルト装置である。３点式連続ループ型のシートベル
ト装置は、シートベルト・リトラクタ及びある長さのベ
ルト帯布を備えている。ベルト帯布は、リトラクタから
乗物に固定されたＤリングを通り、乗物のフロア付近の
アンカー点まで降下している。タング・アセンブリが、
Ｄリングとアンカー点との間でベルト帯布の長さに沿っ
て摺動可能に設けられている。シートベルト装置を用い
るには、乗車人（乗物に乗っている人）がタング・アセ
ンブリを掴み、アンカー点とは反対側の乗物のシートの
側部に設けられるバックルの中に上記タング・アセンブ
リを挿入する。タング・アセンブリがバックルの中に固
定されると、ベルト帯布の一部が乗車人の膝を通って伸
長し、また、ベルト帯布の別の部分が、乗車人の胴部を
斜めに通って伸長する。
乗物用シートベルト装置は、３点式連続ループ型のシー
トベルト装置である。３点式連続ループ型のシートベル
ト装置は、シートベルト・リトラクタ及びある長さのベ
ルト帯布を備えている。ベルト帯布は、リトラクタから
乗物に固定されたＤリングを通り、乗物のフロア付近の
アンカー点まで降下している。タング・アセンブリが、
Ｄリングとアンカー点との間でベルト帯布の長さに沿っ
て摺動可能に設けられている。シートベルト装置を用い
るには、乗車人（乗物に乗っている人）がタング・アセ
ンブリを掴み、アンカー点とは反対側の乗物のシートの
側部に設けられるバックルの中に上記タング・アセンブ
リを挿入する。タング・アセンブリがバックルの中に固
定されると、ベルト帯布の一部が乗車人の膝を通って伸
長し、また、ベルト帯布の別の部分が、乗車人の胴部を
斜めに通って伸長する。
【０００３】タング・アセンブリがバックルから解放さ
れると、ベルト帯布はリトラクタに巻取られる。リトラ
クタがベルト帯布を巻取る際に、タング・アセンブリは
ベルト帯布と共に移動することができる。タング・アセ
ンブリは、ベルト帯布がリトラクタに完全に収納される
前に、Ｄリングに係合することができる。タング・アセ
ンブリがＤリングに係合し、ベルト帯布をタング・アセ
ンブリを通して自由に引っ張ることができない場合に
は、ベルトの引っ張りすなわち巻き取りが停止し、その
ベルト帯布は緩んで緊張しない状態に維持される。従っ
て、タング・アセンブリがＤリング付近にある時に、ベ
ルト帯布がタング・アセンブリを通って自由に移動する
ことができるようにすることが望ましい。
れると、ベルト帯布はリトラクタに巻取られる。リトラ
クタがベルト帯布を巻取る際に、タング・アセンブリは
ベルト帯布と共に移動することができる。タング・アセ
ンブリは、ベルト帯布がリトラクタに完全に収納される
前に、Ｄリングに係合することができる。タング・アセ
ンブリがＤリングに係合し、ベルト帯布をタング・アセ
ンブリを通して自由に引っ張ることができない場合に
は、ベルトの引っ張りすなわち巻き取りが停止し、その
ベルト帯布は緩んで緊張しない状態に維持される。従っ
て、タング・アセンブリがＤリング付近にある時に、ベ
ルト帯布がタング・アセンブリを通って自由に移動する
ことができるようにすることが望ましい。
【０００４】３点式連続ループ型のシートベルト装置
は、乗車人ではなく子供用シートを乗物のシートに固定
するために時々使用されることがある。そのような場合
には、ベルト帯布の膝部分が子供用シートを乗物のシー
ト上に保持する。子供用シートを乗物のシートの適所に
確実に保持するためには、ベルト帯布の膝部分を伸ばさ
ないような状態にシートベルト装置を置く必要がある。
は、乗車人ではなく子供用シートを乗物のシートに固定
するために時々使用されることがある。そのような場合
には、ベルト帯布の膝部分が子供用シートを乗物のシー
ト上に保持する。子供用シートを乗物のシートの適所に
確実に保持するためには、ベルト帯布の膝部分を伸ばさ
ないような状態にシートベルト装置を置く必要がある。
【０００５】タング・アセンブリ自身がベルト帯布の膝
部分を挟着しない場合には、ベルト帯布のタング・アセ
ンブリとは別の箇所に周知の子供用のクリップを設ける
ことができる。ベルト帯布の膝部分及び胴部分は子供用
のクリップに挿通される。子供用のクリップは、ベルト
帯布の膝部分及び胴部分が子供用のクリップ従ってタン
グ・アセンブリを通過するのを阻止し、これにより、子
供用シートを乗物のシートに確実に固定する。
部分を挟着しない場合には、ベルト帯布のタング・アセ
ンブリとは別の箇所に周知の子供用のクリップを設ける
ことができる。ベルト帯布の膝部分及び胴部分は子供用
のクリップに挿通される。子供用のクリップは、ベルト
帯布の膝部分及び胴部分が子供用のクリップ従ってタン
グ・アセンブリを通過するのを阻止し、これにより、子
供用シートを乗物のシートに確実に固定する。
【０００６】子供用のクリップはシートベルト装置の他
の部分とは別個の部品であるので、子供用のクリップは
容易に見失われ易い。また、子供用シートの運動を拘束
するためにシートベルト装置を用いる際に、子供用のク
リップを不用意にベルト帯布に取り付けていない場合に
は、シートベルト装置によって子供用シートを完全に固
定することはできない。
の部分とは別個の部品であるので、子供用のクリップは
容易に見失われ易い。また、子供用シートの運動を拘束
するためにシートベルト装置を用いる際に、子供用のク
リップを不用意にベルト帯布に取り付けていない場合に
は、シートベルト装置によって子供用シートを完全に固
定することはできない。
【０００７】従って、子供用シートを固定しようとする
場合に、ベルト帯布がタング・アセンブリを通過するの
を阻止することができるようなタング・アセンブリが望
まれる。
場合に、ベルト帯布がタング・アセンブリを通過するの
を阻止することができるようなタング・アセンブリが望
まれる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は乗物用安全装置
に使用されるタング・アセンブリであって、上記乗物用
安全装置においては、タング・アセンブリがシートベル
トのバックルに係合した時に、ベルト帯布が乗車人ある
いは子供用シートの運動を拘束する。タング・アセンブ
リは、シートベルトのバックルに係合するためのラッチ
部分を有している。タング・アセンブリは、第１の経路
を有しており、該第１の経路に沿ってベルト帯布がタン
グ・アセンブリを通って選択的に伸長することができ
る。第１の経路は、タング・アセンブリに形成された第
１及び第２の帯布開口を備えており、安全装置が乗車人
の運動を拘束するために用いられる時には、上記帯布開
口を通ってベルト帯布が伸長し且つ摺動することができ
る。タング・アセンブリはまた、第２の経路を有してお
り、該経路を通ってベルト帯布が選択的にタング・アセ
ンブリを通過することができる。第２の経路はまた、第
１及び第２の帯布開口を有している。第２の経路はま
た、ベルト帯布がタング・アセンブリを通って摺動する
のを阻止する手段も備える。この摺動するのを阻止する
手段は、タング・アセンブリに第３の帯布開口を画成す
るための手段を備えており、安全装置が子供用シートの
運動を拘束するために使用される場合に、ベルト帯布が
上記第３の帯布開口を通って伸長することができる。
に使用されるタング・アセンブリであって、上記乗物用
安全装置においては、タング・アセンブリがシートベル
トのバックルに係合した時に、ベルト帯布が乗車人ある
いは子供用シートの運動を拘束する。タング・アセンブ
リは、シートベルトのバックルに係合するためのラッチ
部分を有している。タング・アセンブリは、第１の経路
を有しており、該第１の経路に沿ってベルト帯布がタン
グ・アセンブリを通って選択的に伸長することができ
る。第１の経路は、タング・アセンブリに形成された第
１及び第２の帯布開口を備えており、安全装置が乗車人
の運動を拘束するために用いられる時には、上記帯布開
口を通ってベルト帯布が伸長し且つ摺動することができ
る。タング・アセンブリはまた、第２の経路を有してお
り、該経路を通ってベルト帯布が選択的にタング・アセ
ンブリを通過することができる。第２の経路はまた、第
１及び第２の帯布開口を有している。第２の経路はま
た、ベルト帯布がタング・アセンブリを通って摺動する
のを阻止する手段も備える。この摺動するのを阻止する
手段は、タング・アセンブリに第３の帯布開口を画成す
るための手段を備えており、安全装置が子供用シートの
運動を拘束するために使用される場合に、ベルト帯布が
上記第３の帯布開口を通って伸長することができる。
【０００９】本発明の好ましい実施例においては、タン
グ・アセンブリは、金属製のベースと、該金属製のベー
スに固定されたプラスチック製の本体とを備えている。
プラスチック製の本体は、タング・アセンブリに第３の
帯布開口を画成するための一対のロックフィンガ部を有
している。ロックフィンガ部は互いに隔置されてある通
路を画成し、該通路を介して上記ベルト帯布を第３の帯
布開口の中に選択的に挿入することができる。ロックフ
ィンガ部を具備するタング・アセンブリの部分は、タン
グ・アセンブリのプラスチック製の本体のプラスチック
材料から形成される。
グ・アセンブリは、金属製のベースと、該金属製のベー
スに固定されたプラスチック製の本体とを備えている。
プラスチック製の本体は、タング・アセンブリに第３の
帯布開口を画成するための一対のロックフィンガ部を有
している。ロックフィンガ部は互いに隔置されてある通
路を画成し、該通路を介して上記ベルト帯布を第３の帯
布開口の中に選択的に挿入することができる。ロックフ
ィンガ部を具備するタング・アセンブリの部分は、タン
グ・アセンブリのプラスチック製の本体のプラスチック
材料から形成される。
【００１０】
【実施例】本発明の上述の又他の特徴は、図面を参照し
て説明する以下の実施例からより明らかとなろう。
て説明する以下の実施例からより明らかとなろう。
【００１１】子供用シートあるいは乗物の占有者又は占
有物を乗物と相対的に運動しないように拘束するために
使用される３点式連続ループ型のシートベルト装置１０
に応用した例として、本発明を図１に示す。本発明を他
のベルト装置に応用できることは理解する必要がある。
最初に、乗物の占有者又は占有物（以下においては乗車
人等と称する）の運動を拘束する使用例に関して、シー
トベルト装置１０を説明する。
有物を乗物と相対的に運動しないように拘束するために
使用される３点式連続ループ型のシートベルト装置１０
に応用した例として、本発明を図１に示す。本発明を他
のベルト装置に応用できることは理解する必要がある。
最初に、乗物の占有者又は占有物（以下においては乗車
人等と称する）の運動を拘束する使用例に関して、シー
トベルト装置１０を説明する。
【００１２】乗物が運転されている間には、乗車人等
は、乗物の前方の乗客用シートとして図示されたシート
１２に着座する。ベルト帯布１４の長さは、乗車人等の
周囲で伸びることができる。ベルト帯布１４の一端は、
シート１２の外側の係止点１８において車体１６に係止
されている。ベルト帯布１４の他端は、これもまたシー
ト１２の外側で車体に固定されているリトラクタ２０に
取り付けられている。ベルト帯布１４は、その両端部の
間で、舌状アセンブリすなわちタング・アセンブリ２２
を通過し、また、リトラクタ２０及び係止点１８の上方
で乗物に装着されたＤリング２４を通過している。シー
トベルト装置１０を使用していない時には、ベルト帯布
１４はリトラクタ２０の周囲に巻かれており、図１に実
線で示すように、シート１２の外側でほぼ垂直方向に配
向されている。
は、乗物の前方の乗客用シートとして図示されたシート
１２に着座する。ベルト帯布１４の長さは、乗車人等の
周囲で伸びることができる。ベルト帯布１４の一端は、
シート１２の外側の係止点１８において車体１６に係止
されている。ベルト帯布１４の他端は、これもまたシー
ト１２の外側で車体に固定されているリトラクタ２０に
取り付けられている。ベルト帯布１４は、その両端部の
間で、舌状アセンブリすなわちタング・アセンブリ２２
を通過し、また、リトラクタ２０及び係止点１８の上方
で乗物に装着されたＤリング２４を通過している。シー
トベルト装置１０を使用していない時には、ベルト帯布
１４はリトラクタ２０の周囲に巻かれており、図１に実
線で示すように、シート１２の外側でほぼ垂直方向に配
向されている。
【００１３】シートベルト装置１０を係合させるため
に、タング・アセンブリ２２を手で掴み、シート１２に
着座している乗車人の膝及び胴部を通過させて引っ張
る。タング・アセンブリ２２を乗車人の膝及び胴部を通
過させて引っ張ると、タング・アセンブリ２２はベルト
帯布１４に沿って移動し、ベルト帯布１４はリトラクタ
２０から繰り出される。ベルト帯布１４を乗車人の膝及
び胴部を通過させて引っ張ると、図１に破線で示すよう
に、タング・アセンブリ２２をバックル２６に連結す
る。このバックル２６は、車体１６に接続され、係止点
１８とは反対側のシート１２の内側に設けられている。
このようにシートベルト装置１０をバックル留めする
と、ベルト帯布１４の長さは、タング・アセンブリ２２
によって、乗車人の胴部を斜めに横切って伸長する胴部
分２８と、乗車人の膝を横断して伸長する膝部分３０と
に分割される。
に、タング・アセンブリ２２を手で掴み、シート１２に
着座している乗車人の膝及び胴部を通過させて引っ張
る。タング・アセンブリ２２を乗車人の膝及び胴部を通
過させて引っ張ると、タング・アセンブリ２２はベルト
帯布１４に沿って移動し、ベルト帯布１４はリトラクタ
２０から繰り出される。ベルト帯布１４を乗車人の膝及
び胴部を通過させて引っ張ると、図１に破線で示すよう
に、タング・アセンブリ２２をバックル２６に連結す
る。このバックル２６は、車体１６に接続され、係止点
１８とは反対側のシート１２の内側に設けられている。
このようにシートベルト装置１０をバックル留めする
と、ベルト帯布１４の長さは、タング・アセンブリ２２
によって、乗車人の胴部を斜めに横切って伸長する胴部
分２８と、乗車人の膝を横断して伸長する膝部分３０と
に分割される。
【００１４】タング・アセンブリ２２（図２乃至図５）
は、ほぼ平坦な先端部４０を有しており、この先端部
は、タング・アセンブリ２２の先縁部４２を含んでい
る。タング・アセンブリ２２のコネクタ部分４４は、先
端部４０に対して角度をなして該先端部から後方へ（図
２乃至図５で見て右側へ）伸長している。タング・アセ
ンブリ２２のほぼ平坦な後端部４６は、コネクタ部分４
４に対してある角度をなして該コネクタ部分から後方へ
伸長している。後端部４６は、先端部４０から変位され
且つ該先端部に平行である。タング・アセンブリ２２の
後端部４６は、タング・アセンブリ２２の後縁部４８を
含んでいる。タング・アセンブリ２２はまた、対向する
側縁部５０、５２も備えている（図２）。
は、ほぼ平坦な先端部４０を有しており、この先端部
は、タング・アセンブリ２２の先縁部４２を含んでい
る。タング・アセンブリ２２のコネクタ部分４４は、先
端部４０に対して角度をなして該先端部から後方へ（図
２乃至図５で見て右側へ）伸長している。タング・アセ
ンブリ２２のほぼ平坦な後端部４６は、コネクタ部分４
４に対してある角度をなして該コネクタ部分から後方へ
伸長している。後端部４６は、先端部４０から変位され
且つ該先端部に平行である。タング・アセンブリ２２の
後端部４６は、タング・アセンブリ２２の後縁部４８を
含んでいる。タング・アセンブリ２２はまた、対向する
側縁部５０、５２も備えている（図２）。
【００１５】タング・アセンブリ２２は金属のベース６
０を備えている。このベース６０は、上方の主側面６２
（図３）及び下方の主側面６４を有するほぼ平坦な金属
製の部片である。ベース６０はラッチ部分６６を備えて
おり、バックル２６の部分を収容するための２つのラッ
チ開口６８が上記ラッチ部分を貫通している。ベース６
０は、熱処理され且つクロームメッキされたＳＥＡ４１
４０スチールから形成されるのが好ましい。第１の帯布
開口７０が金属製のベース６０を貫通しており、上記開
口７０は、金属製のベース６０の縁部面７２（図２）に
よって部分的に形成されている。帯布開口７０は、ベル
ト帯布１４がこの帯布開口７０を自由に通過することが
できるように、十分に幅が広い。
０を備えている。このベース６０は、上方の主側面６２
（図３）及び下方の主側面６４を有するほぼ平坦な金属
製の部片である。ベース６０はラッチ部分６６を備えて
おり、バックル２６の部分を収容するための２つのラッ
チ開口６８が上記ラッチ部分を貫通している。ベース６
０は、熱処理され且つクロームメッキされたＳＥＡ４１
４０スチールから形成されるのが好ましい。第１の帯布
開口７０が金属製のベース６０を貫通しており、上記開
口７０は、金属製のベース６０の縁部面７２（図２）に
よって部分的に形成されている。帯布開口７０は、ベル
ト帯布１４がこの帯布開口７０を自由に通過することが
できるように、十分に幅が広い。
【００１６】金属製のベース６０の２つの側方部分７
４、７６が、帯布開口７０の両側に位置している。金属
製のベース６０の後端部７８が、ラッチ部分６６とは反
対側の金属製のベース６０の端部に位置している。後端
部７８の最後方の部分８０（図３）は、図３に示すよう
に、ベース６０の平面８２から外れるように曲げられて
いる。
４、７６が、帯布開口７０の両側に位置している。金属
製のベース６０の後端部７８が、ラッチ部分６６とは反
対側の金属製のベース６０の端部に位置している。後端
部７８の最後方の部分８０（図３）は、図３に示すよう
に、ベース６０の平面８２から外れるように曲げられて
いる。
【００１７】タング・アセンブリ２２のプラスチック製
の本体９０が、金属製のベース６０に成形されている。
プラスチック製の本体９０は、ザイテル（Ｚｙｔｅｌ：
登録商標−Ｅ．Ｉ． Ｄｕｐｏｎｔ ｄｅ Ｎｅｍｏｕ
ｒｓ ＆ Ｃｏ．の商品名）ブランドのプラスチックか
ら成形されるのが好ましい。プラスチック製の本体９０
は、金属製のベース６０上に総て一体部片として成形さ
れる。タング・アセンブリ２２のこの部分はプラスチッ
クで形成され、これにより、重量及びコストを低減させ
ると共に、金属の把持面ではなくプラスチックを好むと
いう顧客の好みを満足させる。
の本体９０が、金属製のベース６０に成形されている。
プラスチック製の本体９０は、ザイテル（Ｚｙｔｅｌ：
登録商標−Ｅ．Ｉ． Ｄｕｐｏｎｔ ｄｅ Ｎｅｍｏｕ
ｒｓ ＆ Ｃｏ．の商品名）ブランドのプラスチックか
ら成形されるのが好ましい。プラスチック製の本体９０
は、金属製のベース６０上に総て一体部片として成形さ
れる。タング・アセンブリ２２のこの部分はプラスチッ
クで形成され、これにより、重量及びコストを低減させ
ると共に、金属の把持面ではなくプラスチックを好むと
いう顧客の好みを満足させる。
【００１８】プラスチック製の本体９０は、金属製のベ
ース６０のラッチ部分６６に設けられる前方部分９２を
備えている。プラスチック製の本体９０の２つの側方部
分９４、９６（図３）は、金属製のベース６０の側方部
分７４、７６をそれぞれ覆っている。プラスチック製の
本体９０の中央部分９８が、金属製のベース６０の後端
部７８を覆っている。プラスチック製の本体９０の中央
部分９８、側方部分９４、９６、並びに前方部分９２は
各々、縁部面７２の周囲に嵌着され、金属製のベース６
０に第１の帯布開口７０を形成している。
ース６０のラッチ部分６６に設けられる前方部分９２を
備えている。プラスチック製の本体９０の２つの側方部
分９４、９６（図３）は、金属製のベース６０の側方部
分７４、７６をそれぞれ覆っている。プラスチック製の
本体９０の中央部分９８が、金属製のベース６０の後端
部７８を覆っている。プラスチック製の本体９０の中央
部分９８、側方部分９４、９６、並びに前方部分９２は
各々、縁部面７２の周囲に嵌着され、金属製のベース６
０に第１の帯布開口７０を形成している。
【００１９】プラスチック製の本体９０の後端部１００
は、中央部分９８の後方に設けられている。複数の補強
リブ１０２が、後端部１００の下側に成形されている。
プラスチック製の本体９０の中央部分９８及び後端部１
００は、これらの間に第２の帯布開口１０４を形成して
おり、この帯布開口はタング・アセンブリ２２を貫通し
ている。第２の帯布開口１０４は、第１の帯布開口７０
と同様に、ベルト帯布１４が開口１０４を自由に通過で
きるようにするために十分に広くなっている。
は、中央部分９８の後方に設けられている。複数の補強
リブ１０２が、後端部１００の下側に成形されている。
プラスチック製の本体９０の中央部分９８及び後端部１
００は、これらの間に第２の帯布開口１０４を形成して
おり、この帯布開口はタング・アセンブリ２２を貫通し
ている。第２の帯布開口１０４は、第１の帯布開口７０
と同様に、ベルト帯布１４が開口１０４を自由に通過で
きるようにするために十分に広くなっている。
【００２０】プラスチック製の本体９０の後端部１００
は、２つのロックフィンガ部１０６、１０８を備えてい
る（図２）。ロックフィンガ部１０６、１０８は互いに
隔置されており、第３の帯布開口すなわちロック開口１
１０につながる通路１１２をその間に形成している。各
々のフィンガ部１０６、１０８は、前方を向いた縁部面
１１４を有している。後端部１００は、後方を向いた面
１１６を有しており、この面は、ロックフィンガ部１０
６、１０８の面１１４と共に、ロック開口１１０を部分
的に形成している。複数の補強リブ１１８が、各々のロ
ックフィンガ部１０６、１０８の下側に成形されてい
る。ロック開口１１０は、ベルト帯布１４が開口１１０
を自由に通過できるようにするために、十分に広くなっ
ている。
は、２つのロックフィンガ部１０６、１０８を備えてい
る（図２）。ロックフィンガ部１０６、１０８は互いに
隔置されており、第３の帯布開口すなわちロック開口１
１０につながる通路１１２をその間に形成している。各
々のフィンガ部１０６、１０８は、前方を向いた縁部面
１１４を有している。後端部１００は、後方を向いた面
１１６を有しており、この面は、ロックフィンガ部１０
６、１０８の面１１４と共に、ロック開口１１０を部分
的に形成している。複数の補強リブ１１８が、各々のロ
ックフィンガ部１０６、１０８の下側に成形されてい
る。ロック開口１１０は、ベルト帯布１４が開口１１０
を自由に通過できるようにするために、十分に広くなっ
ている。
【００２１】図３は、例えば、安全装置１０（図１）の
ベルト帯布１４が収納され、タング・アセンブリ２２が
Ｄリング２４に隣接している場合のような状態にあるタ
ング・アセンブリ２２を示している。タング・アセンブ
リ２２はバックル２６から解放されている。この解放さ
れた状態においては、ベルト帯布１４は、比較的自由に
タング・アセンブリ２２を通過することができる。ベル
ト帯布１４の膝部分３０は、タング・アセンブリ２２の
金属製のベース６０のラッチ部分６６に対して平行に且
つ該ラッチ部分に沿って伸長している。ベルト帯布１４
のある部分１２０（図３）が、第１の帯布開口７０を貫
通している。ベルト帯布１４の他の部分１２４が、第２
の帯布開口１０４を貫通している。ベルト帯布１４は、
ロック開口１１０を貫通していない。
ベルト帯布１４が収納され、タング・アセンブリ２２が
Ｄリング２４に隣接している場合のような状態にあるタ
ング・アセンブリ２２を示している。タング・アセンブ
リ２２はバックル２６から解放されている。この解放さ
れた状態においては、ベルト帯布１４は、比較的自由に
タング・アセンブリ２２を通過することができる。ベル
ト帯布１４の膝部分３０は、タング・アセンブリ２２の
金属製のベース６０のラッチ部分６６に対して平行に且
つ該ラッチ部分に沿って伸長している。ベルト帯布１４
のある部分１２０（図３）が、第１の帯布開口７０を貫
通している。ベルト帯布１４の他の部分１２４が、第２
の帯布開口１０４を貫通している。ベルト帯布１４は、
ロック開口１１０を貫通していない。
【００２２】乗車人は、タング・アセンブリ２２のラッ
チ部分６６をバックル２６に係合させることによって、
安全装置１０をバックル留めする。その後乗車人は、ベ
ルト帯布がタング・アセンブリ２２を十分に通過するま
でベルト帯布１４の胴部分２８を引っ張り、これによ
り、膝部分３０を乗車人の膝の周囲に緊密に固定する。
乗車人は次に、ベルト帯布１４の胴部分２８を緩める。
これにより、安全装置１０は、図１に破線で示すように
バックル留めされた状態になる。タング・アセンブリ２
２は図４に示す状態になっている。
チ部分６６をバックル２６に係合させることによって、
安全装置１０をバックル留めする。その後乗車人は、ベ
ルト帯布がタング・アセンブリ２２を十分に通過するま
でベルト帯布１４の胴部分２８を引っ張り、これによ
り、膝部分３０を乗車人の膝の周囲に緊密に固定する。
乗車人は次に、ベルト帯布１４の胴部分２８を緩める。
これにより、安全装置１０は、図１に破線で示すように
バックル留めされた状態になる。タング・アセンブリ２
２は図４に示す状態になっている。
【００２３】タング・アセンブリが図４に示す状態にあ
る時には、ベルト帯布１４はタング・アセンブリ２２の
中でＵ字形状になっている。ベルト帯布１４は、プラス
チック製の本体９０の中央部分９８及び金属製のベース
６０の後端部７８の周囲に巻かれている。ベルト帯布１
４は、タング・アセンブリ２２のベース６０の平面８２
（図３）に概ね配設された第１の帯布開口７０を貫通す
る。ベルト帯布１４はまた、ベース６０の平面８２から
変位した平面１２８（図３）に概ね配設される第２の帯
布開口１０４も貫通する。ベルト帯布１４の膝部分３０
及び胴部分２８は共に、タング・アセンブリ２２の後縁
部２８から離れる方向に伸長する。ベルト帯布１４の胴
部分２８は、リトラクタ２０によって与えられる収縮力
によって緊張状態にある。ベルト帯布１４は、タング・
アセンブリ２２を通って移動することができる。リトラ
クタ２０は非常の際にロックしてベルト帯布１４がリト
ラクタ２０から引き出されるのを防止し、これにより、
乗物のシート１２の乗車人等の運動を拘束する。
る時には、ベルト帯布１４はタング・アセンブリ２２の
中でＵ字形状になっている。ベルト帯布１４は、プラス
チック製の本体９０の中央部分９８及び金属製のベース
６０の後端部７８の周囲に巻かれている。ベルト帯布１
４は、タング・アセンブリ２２のベース６０の平面８２
（図３）に概ね配設された第１の帯布開口７０を貫通す
る。ベルト帯布１４はまた、ベース６０の平面８２から
変位した平面１２８（図３）に概ね配設される第２の帯
布開口１０４も貫通する。ベルト帯布１４の膝部分３０
及び胴部分２８は共に、タング・アセンブリ２２の後縁
部２８から離れる方向に伸長する。ベルト帯布１４の胴
部分２８は、リトラクタ２０によって与えられる収縮力
によって緊張状態にある。ベルト帯布１４は、タング・
アセンブリ２２を通って移動することができる。リトラ
クタ２０は非常の際にロックしてベルト帯布１４がリト
ラクタ２０から引き出されるのを防止し、これにより、
乗物のシート１２の乗車人等の運動を拘束する。
【００２４】乗車人がシートベルト装置１０のバックル
留めを解放すると、ベルト帯布１４の膝部分３０に作用
する張力が解放される。リトラクタ２０は、ベルト帯布
１４の胴部分２８を引っ張り、ベルト帯布をリトラクタ
２０に巻取る。タング・アセンブリ２２は、このタング
・アセンブリ２２がＤリング２４に到達するまで、乗車
人の胴部を通って引っ張られる。装置が収納された状態
に達する前にタング・アセンブリ２２がＤリング２４に
到達しない場合には、タング・アセンブリ２２は、バッ
クル２６から解放された位置で帯布１４に止まる。これ
は、タング・アセンブリ２２とベルト帯布１４との間に
固有に存在する摩擦によって生ずる。
留めを解放すると、ベルト帯布１４の膝部分３０に作用
する張力が解放される。リトラクタ２０は、ベルト帯布
１４の胴部分２８を引っ張り、ベルト帯布をリトラクタ
２０に巻取る。タング・アセンブリ２２は、このタング
・アセンブリ２２がＤリング２４に到達するまで、乗車
人の胴部を通って引っ張られる。装置が収納された状態
に達する前にタング・アセンブリ２２がＤリング２４に
到達しない場合には、タング・アセンブリ２２は、バッ
クル２６から解放された位置で帯布１４に止まる。これ
は、タング・アセンブリ２２とベルト帯布１４との間に
固有に存在する摩擦によって生ずる。
【００２５】タング・アセンブリ２２がＤリング２４に
到達すると、図１に実線で示すように、タング・アセン
ブリ２２はほぼ垂直な状態となる。タング・アセンブリ
２２は、図３に示す状態にある。リトラクタ２２は、ベ
ルト帯布１４をタング・アセンブリ２２を通して図３に
矢印１３２で示す方向に引っ張る。ベルト帯布１４は、
問題となる程の大きな抵抗を受けることなく、タング・
アセンブリ２２を通って比較的自由に移動することがで
きる。
到達すると、図１に実線で示すように、タング・アセン
ブリ２２はほぼ垂直な状態となる。タング・アセンブリ
２２は、図３に示す状態にある。リトラクタ２２は、ベ
ルト帯布１４をタング・アセンブリ２２を通して図３に
矢印１３２で示す方向に引っ張る。ベルト帯布１４は、
問題となる程の大きな抵抗を受けることなく、タング・
アセンブリ２２を通って比較的自由に移動することがで
きる。
【００２６】乗物のシート１２に対する子供用シート
（図示せず）の運動を拘束するために安全装置１０を用
いる場合には、最初にタング・アセンブリ２２をバック
ル２６に係合させ、これにより、子供用シートを乗物の
シート１２上の適所に緩く固定する。乗車人がベルト帯
布１４を操作し、リトラクタ２０がベルト帯布１４を緩
めるようにする。
（図示せず）の運動を拘束するために安全装置１０を用
いる場合には、最初にタング・アセンブリ２２をバック
ル２６に係合させ、これにより、子供用シートを乗物の
シート１２上の適所に緩く固定する。乗車人がベルト帯
布１４を操作し、リトラクタ２０がベルト帯布１４を緩
めるようにする。
【００２７】次に、ベルト帯布１４の胴部分２８及び膝
部分３０を一緒にし、これにより、胴部分及び膝部分が
タング・アセンブリ２２の後端部１００の下で重なり合
うようにする。帯布の部分２８、３０は、これら部分が
タング・アセンブリ２２の通路（図２）に挿入できるよ
うに、長手方向に折り畳まれる。帯布の部分２８、３０
を、ロックフィンガ部１０６、１０８の間で通路１１２
に通し（図２で見て紙面の上方へ）、ロック開口１１０
に入れる。次に、帯布の部分２８、３０を緩め、これに
より、これら部分の幅をロック開口１１０の中で横方向
に一杯に延ばす。
部分３０を一緒にし、これにより、胴部分及び膝部分が
タング・アセンブリ２２の後端部１００の下で重なり合
うようにする。帯布の部分２８、３０は、これら部分が
タング・アセンブリ２２の通路（図２）に挿入できるよ
うに、長手方向に折り畳まれる。帯布の部分２８、３０
を、ロックフィンガ部１０６、１０８の間で通路１１２
に通し（図２で見て紙面の上方へ）、ロック開口１１０
に入れる。次に、帯布の部分２８、３０を緩め、これに
より、これら部分の幅をロック開口１１０の中で横方向
に一杯に延ばす。
【００２８】この状態において、帯布の部分２８、３０
は、図５に示すように、ロックフィンガ部１０６、１０
８の上面１３０の上方でタング・アセンブリ２２から伸
びている。膝部分３０は、タング・アセンブリ２２から
乗物のシート１２上の子供用シートを通ってアンカー１
８まで伸長している。胴部分２８は、タング・アセンブ
リ２２からＤリング２４まで伸長している。
は、図５に示すように、ロックフィンガ部１０６、１０
８の上面１３０の上方でタング・アセンブリ２２から伸
びている。膝部分３０は、タング・アセンブリ２２から
乗物のシート１２上の子供用シートを通ってアンカー１
８まで伸長している。胴部分２８は、タング・アセンブ
リ２２からＤリング２４まで伸長している。
【００２９】タング・アセンブリ２２及び安全装置１０
が図５に示す状態にある時には、帯布の部分２８、３０
は共にロック開口１１０を貫通する。ロック開口１１０
は、第１の帯布開口７０の平面８２並びに第２の帯布開
口１０４の平面１２８から変位した平面１２６（図３）
にある。従って、ベルト帯布１４は、第１の帯布開口７
０、第２の帯布開口１０４及び第３の帯布開口１１０の
間のうねった経路に従ってタング・アセンブリ２２を通
って伸びる。胴部分２８及び膝部分３０は互いに重なり
合い、第３の帯布開口１１０を通過する際に互いに拘束
し合う。タング・アセンブリ２２は、通常の走行条件に
おいて作用する荷重の下で、ベルト帯布１４がタング・
アセンブリ２２を通って移動するのを防止する。従っ
て、子供用シートを固定するために、タング・アセンブ
リ２２の外に別個の子供用クリップを設ける必要がな
い。
が図５に示す状態にある時には、帯布の部分２８、３０
は共にロック開口１１０を貫通する。ロック開口１１０
は、第１の帯布開口７０の平面８２並びに第２の帯布開
口１０４の平面１２８から変位した平面１２６（図３）
にある。従って、ベルト帯布１４は、第１の帯布開口７
０、第２の帯布開口１０４及び第３の帯布開口１１０の
間のうねった経路に従ってタング・アセンブリ２２を通
って伸びる。胴部分２８及び膝部分３０は互いに重なり
合い、第３の帯布開口１１０を通過する際に互いに拘束
し合う。タング・アセンブリ２２は、通常の走行条件に
おいて作用する荷重の下で、ベルト帯布１４がタング・
アセンブリ２２を通って移動するのを防止する。従っ
て、子供用シートを固定するために、タング・アセンブ
リ２２の外に別個の子供用クリップを設ける必要がな
い。
【００３０】上記記載に基づき、当業者は本発明の種々
の改善例、変形例及び変更例を考えることができ、その
ような改善例、変更例及び変更例は、特許請求の範囲に
より保護されるべきである。
の改善例、変形例及び変更例を考えることができ、その
ような改善例、変更例及び変更例は、特許請求の範囲に
より保護されるべきである。
【図１】本発明のタング・アセンブリを有する乗物用シ
ートベルト装置の概略図である。
ートベルト装置の概略図である。
【図２】図１のシートベルト装置に用いられるタングの
平面図である。
平面図である。
【図３】タング・アセンブリを通って自由に運動する状
態にあるベルト帯布を図２の線３−３に沿って示す断面
図である。
態にあるベルト帯布を図２の線３−３に沿って示す断面
図である。
【図４】乗物の占有者又は占有物の運動を拘束する状態
にあるタング・アセンブリ及びベルト帯布を示す図３と
同様の断面図である。
にあるタング・アセンブリ及びベルト帯布を示す図３と
同様の断面図である。
【図５】子供用シートの運動を拘束する状態にあるタン
グ・アセンブリ及びベルト帯布を示す図３と同様の断面
図である。
グ・アセンブリ及びベルト帯布を示す図３と同様の断面
図である。
１０ 安全装置１０ １４ ベルト帯布 ２２ タング・アセンブリ ２６ バックル ２８ 帯布の胴部分 ３０ 帯布の膝部
分 ４０ ほぼ平坦な先端部 ４４ コネクタ部
分 ４６ ほぼ平坦な後端部 ６０ 金属製のベ
ース ６６ ラッチ部分 ７０ 第１の帯布
開口 ９０ プラスチック製の本体 １０４ 第２の帯
布開口 １０６、１０８ ロックフィンガ部 １１０ 第３の帯
布開口 １１２ 通路
分 ４０ ほぼ平坦な先端部 ４４ コネクタ部
分 ４６ ほぼ平坦な後端部 ６０ 金属製のベ
ース ６６ ラッチ部分 ７０ 第１の帯布
開口 ９０ プラスチック製の本体 １０４ 第２の帯
布開口 １０６、１０８ ロックフィンガ部 １１０ 第３の帯
布開口 １１２ 通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フィリップ・エイチ・マックーン アメリカ合衆国ミシガン州48044，マウン ト・クレメンス，クランブルック 18260
Claims (16)
- 【請求項１】 乗物用安全装置に使用されるタング・ア
センブリであって、該タング・アセンブリがシートベル
トのバックルに係合された時に、ベルト帯布が乗車人又
は子供用シートの運動を拘束するようになされたタング
・アセンブリにおいて、 前記シートベルトのバックルに係合するためのラッチ部
分と、 前記ベルト帯布が該タング・アセンブリを通って選択的
に伸長することのできる第１の経路を画成するための手
段であって、乗車人の運動を拘束するために前記安全装
置を使用する時に、前記ベルト帯布が通過して伸長且つ
摺動することのできる第１及び第２の帯布開口を該タン
グ・アセンブリに画成するための手段を具備する前記第
１の経路を画成するための手段と、 前記ベルト帯布が該タング・アセンブリを通って選択的
に伸長することのできる第２の経路を画成するための手
段とを備え、該第２の経路を画成するための手段が、該
タング・アセンブリに前記第１及び第２の帯布開口を画
成するための前記手段を含み、前記第２の経路を画成す
る手段は更に、子供用シートの運動を拘束するために前
記安全装置を使用する時に、前記ベルト帯布が該タング
・アセンブリを通って摺動するのを防止するための手段
を更に具備することを特徴とするタング・アセンブリ。 - 【請求項２】 請求項１のタング・アセンブリにおい
て、前記ベルト帯布の摺動運動を防止するための前記手
段が、該タング・アセンブリに第３の帯布開口を画成す
るための手段を具備し、前記安全装置が子供用シートの
運動を拘束するために使用される時に、前記ベルト帯布
が前記第３の帯布開口を通って選択的に伸長することの
できることを特徴とするタング・アセンブリ。 - 【請求項３】 請求項２のタング・アセンブリにおい
て、該タング・アセンブリの前記ラッチ部分を含む先端
部と、該タング・アセンブリに第３の帯布開口を画成す
るための前記手段を含む後端部とを備えることを特徴と
するタング・アセンブリ。 - 【請求項４】 請求項２のタング・アセンブリにおい
て、前記第１の帯布開口、前記第２の帯布開口及び前記
第３の帯布開口は、各々別個の平面に設けられているこ
とを特徴とするタング・アセンブリ。 - 【請求項５】 請求項２のタング・アセンブリにおい
て、該タング・アセンブリに第３の帯布開口を画成する
ための前記手段は、互いに隔置されてある通路を画成す
る一対のロックフィンガ部を具備し、前記ベルト帯布は
前記ある通路を介して前記第３の帯布開口に挿通される
ことを特徴とするタング・アセンブリ。 - 【請求項６】 請求項５のタング・アセンブリにおい
て、該タング・アセンブリは、金属製のベースと、該ベ
ースに固定されたプラスチック製の本体とを備え、前記
プラスチック製の本体が前記対のロックフィンガ部を具
備することを特徴とするタング・アセンブリ。 - 【請求項７】 請求項１のタング・アセンブリにおい
て、前記運動を防止するための手段は、該タング・アセ
ンブリに設けられる一対のロックフィンガ部を具備する
ことを特徴とするタング・アセンブリ。 - 【請求項８】 請求項７のタング・アセンブリにおい
て、該タング・アセンブリは、金属製のベースと、該金
属製のベースに成形されたプラスチック製の本体とを備
え、該プラスチック製の本体は前記ロックフィンガ部を
具備することを特徴とするタング・アセンブリ。 - 【請求項９】 請求項７のタング・アセンブリにおい
て、前記ロックフィンガ部は、該タング・アセンブリに
ロック開口を少なくとも部分的に画成し、前記ベルト帯
布は上記ロック開口を介して選択的に挿通され、これに
より、該タング・アセンブリを通るベルト帯布の運動を
防止することができることを特徴とするタング・アセン
ブリ。 - 【請求項１０】 ベルト帯布が運動を拘束する安全装置
に用いられるタング・アセンブリにおいて、 ベルト帯布が貫通することのできる第１の開口を画成す
る金属製のベースと、 前記金属製のベースに固定されるプラスチック材料製の
本体とを備え、前記プラスチック材料製の本体は、前記
ベルト帯布が貫通することのできるロック開口を少なく
とも部分的に画成し、これにより、該タング・アセンブ
リを通るベルト帯布の運動を防止することを特徴とする
タング・アセンブリ。 - 【請求項１１】 請求項１０のタング・アセンブリにお
いて、該タング・アセンブリは、先端部及び後端部を備
え、前記先端部は、バックルに係合するための前記金属
製のベースのラッチ部分を具備し、前記後端部は、前記
プラスチック材料から形成されると共に、前記ロックフ
ィンガ部を具備することを特徴とするタング・アセンブ
リ。 - 【請求項１２】 請求項１１のタング・アセンブリにお
いて、前記ロックフィンガ部は互いに隔置されると共
に、その間にある通路を画成し、これにより、前記ベル
ト帯布を前記ある通路を介して前記ロック開口の中に手
操作で挿入することができることを特徴とするタング・
アセンブリ。 - 【請求項１３】 請求項１２のタング・アセンブリにお
いて、前記ロック開口から隔置された第１及び第２の帯
布開口を備え、前記第１及び第２の帯布開口は前記ロッ
ク開口とは別の平面に各々設けられており、これによ
り、該タング・アセンブリを通過する前記ベルト帯布用
のうねった経路を画成することを特徴とするタング・ア
センブリ。 - 【請求項１４】 乗物の子供用シート又は乗車人を乗物
のシートと相対的に運動しないように拘束するために用
いられる安全装置において、 乗車人の膝を通って伸長可能な第１の部分、及び乗車人
の胴部を通って伸長可能な第２の部分を有するベルト帯
布と、 前記ベルト帯布に摺動可能に装着されると共に、前記乗
物のシートに隣接して前記乗物に固定されたバックルに
接続可能なタング・アセンブリとを備え、 前記タング・アセンブリが、 前記バックルに係合するためのラッチ部分と、前記ベル
ト帯布の一枚の厚みが通過する第１の帯布開口を画成す
るための手段とを具備する第１のほぼ平坦な部分と、 前記第１の平坦な部分からある角度をなして伸長すると
共に、前記ベルト帯布の一枚の厚みが通過する第２の帯
布開口を画成するための手段を具備するコネクタ部分
と、 前記角度をなしたコネクタ部分から、前記第１の平坦な
部分に対してほぼ平行にかつ該第１の平坦な部分から変
位した状態で伸長すると共に、前記ベルト帯布が選択的
に伸長することのできる第３の帯布開口を画成するため
の手段を具備する第２のほぼ平坦な部分とを備え、 前記第３の帯布開口は、前記ベルト帯布の前記第１の部
分及び前記第２の部分を共に収容するように形成され、
また、前記第３の帯布開口は、前記第１及び第２の帯布
開口の平面から変位され、これにより、前記ベルト帯布
の前記第１及び第２の部分が相互に拘束し合し、前記ベ
ルト帯布が前記第１、第２及び第３の帯布開口を貫通し
ている時に、前記ベルト帯布が前記タング・アセンブリ
を通って摺動するのを防止するように構成されたことを
特徴とする安全装置。 - 【請求項１５】 請求項１４のタング・アセンブリにお
いて、前記第３の帯布開口を部分的に画成する一対の隔
置されたロックフィンガ部を備え、前記一対の隔置され
たロックフィンガ部はそれらの間にある通路を画成し、
これにより、前記ベルト帯布の前記第１及び第２の部分
を、前記ある通路を介して前記第３の開口の中へ手操作
で挿入することができることを特徴とするタング・アセ
ンブリ。 - 【請求項１６】 請求項１５のタング・アセンブリにお
いて、該タング・アセンブリは、金属製のベースと、該
金属製のベースに固定されたプラスチック部材とを備
え、前記プラスチック部材は前記ロックフィンガ部を含
むことを特徴とするタング・アセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/798,541 US5222278A (en) | 1991-11-26 | 1991-11-26 | Tongue assembly |
| US798541 | 1991-11-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05211908A true JPH05211908A (ja) | 1993-08-24 |
| JP2671969B2 JP2671969B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=25173664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4317426A Expired - Fee Related JP2671969B2 (ja) | 1991-11-26 | 1992-11-26 | 乗物用安全装置及び安全装置用のタング・アセンブリ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5222278A (ja) |
| JP (1) | JP2671969B2 (ja) |
| DE (1) | DE4239812C2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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