SE450762B - Vakuumpaverkad bromskraftforsterkare - Google Patents

Description

450 762 2 och därmed en rörelse av den rörliga väggen framtvingas, undanträngs bromsvätska ur huvudbromscylindern in i den hydrauliska bromskretsen, för att fordonets bromsar skall sättas át.

När man konstruerar ett motorfordons bromskrets är det lämp- ligt att utforma den vakuumpåverkade bromskraftförstärkaren så att initialskedet förkortas till ett minimum, när föraren påverkar bromspedalen och via styrventilen bryter ström- ningsförbindelsen mellan de båda sidorna av den axiellt rör- liga väggen.

En bromskraftförstärkare av detta slag är redan känd (DE-3042096 Al), vilken har en kil, som sitter med spel så- väl i styrventilkolven som i styrventilhuset och vilken kan komma till anliggning mot bromskraftförstärkarens hus på så sätt, att vakuumventilsätet i obromsat läge är lyft från tallriksventilen med en minimal sträcka. Denna kända broms- kraftförstärkare har nackdelen, att den möjliga tomgângen icke kan reduceras ända till noll.

Uppfinningen har därför till uppgift att utforma en broms- kraftförstärkare för en bromskrets i ett motorfordon, i vil- ken bromspàverkans pábörjningsskede kan reduceras till noll och vid vilken den rörliga väggens ena sida omedelbart pà- verkas av ett högre tryck, när föraren under bromsningen påverkar bromspedalen för att påverka bromskraftförstär- karens styrventil.

Denna uppgift löses i enlighet med uppfinnningen genom att tvärorganet, vilket griper in i styrventilhusets schakt, direkt står i aktiv förbindelse med tallriksventilen och med sin radiellt inre ände griper in i ett i tallriksventilen anordnat urtag. Den radiellt inre änden hos tvärorganet är med fördel utformad som en gaffel och griper med sina radiellt riktade armar runt tallriksventilens hals.

I en föredragen utföringsform är tallriksventilen armerad \ ff! 3 450 762 med ett inlägg, vilket förbinder tallriksventilens bröst, vilket samverkar med styrventilkolvens ventilsäte, med tall- riksventilens avsats, vilken samverkar med styrventilhusets ventilsäte och därmed hindrar en relativ förskjutning av bröstet till avsasten.

Det för tvärorganet i tallriksventilen anordnade urtaget är lämpligen ett církulärt spår i den tallriksventilens ände, som ligger mot styrventilkolven. Inlägget, som förstärker tallriksventilen i ändomràdet, är med fördel utformad som en i plåt präglad spolformad del, vilken är nedbäddad i tall- riksventilens gummielestiska material, varvid inläggets ra- diellt riktade flänsar förstärker tallriksventilens avsats och dess bröst. För att styrventílen skall kunna arbeta utan störningar har det vid tallriksventilens hals anordnade spàrformade urtaget en bredd som är större än tvärorganets tjocklek.

Uppfinningen tillåter en mångfald utföringsformer, av vilka en är närmare visad i bifogade ritningar och på vilka: - figur l visar ett längsgående snitt genom en vakuumpà- verkad bromskraftförstärkare utan tillhörande huvudcylinder ( i obromsat läge); - figur 2 visar ett längsgående delsnitt genom den vakuum- påverkade bromskraftförstärkarens styrventil enligt figur l i förstorad skala, och - figur 3 visar ett tvärsnitt genom bromskraftförstärkarens styrventil med en sidovy av tvärorganet.

Den i figur l visade bromskraftförstärkaren har ett vakuum- hus l, vilket är delat genom en axiellt rörlig vägg 2 i en arbetskammare 3 och en vakuumkammare_4. Den axiellt rörliga väggen 2 består av en i plåt djupdragen.membrantallrik 5 och en där intill liggande böjlig membran 6, vilken bildar en rullningsmembran 7 som tätning mellan membrantallrikens 5 omkrets och vakuumhuset l. 450 762 I: En av en kolvstâng 8 påverkad styrventil 9 har en med kolv- stången 8 förbunden styrventilkolv 10, vilken styr ventil- 'öppningar i ett styrventilhus ll pà så sätt, att arbetskam- maren 7 i det i figur l visade icke påverkade läget är skild från vakuumkammaren 4, eftersom genomgången genom de på si- dan i styrventilhuset ll löpande luftledningskanalerna 12 vilka utmynnar på omkretsen av styrventilhusets bröst, är I stängt. När styrventilen 9 påverkas, dvs. när kolvstången förskjuts i axiell riktning, förblir förbindelsen från vakuumkammaren 4 till arbetskammaren 3 stängd; arbetskam- maren förbinds dock med atmosfären, så att den axiellt rör- liga väggen 2 rör sig i riktning mot vakuumkammaren 4.

Bromskraften överförs över en gummielastisk reaktíonsskiva 13, vilken ligger i en fördjupning på bröstet på styrventil- huset ll, och över en tryckstâng 14, som har en ändfläns 15, till en arbetskolv hos den (här icke visade) huvudcylindern i bromskretsen, vilken är anordnad vid bromskraftförstär- karens vakuumände.

En tryckfjäder 16, vilken stöder mot den ena inre väggen i vakuumhuset 1 och mot membrantallriken 5, håller den axiellt rörliga väggen kvar i det visade utgångsläget.

Membrantallriken.5 har en navdel 17 med koppform, från vil- ken en hållarfläns 18 utgår radiellt inåt och ligger an mot styrventilhusets ll avsats 19.

I styrventilhuset ll hàlles och ledes styrventilkolven 10 på så sätt, att ventilsätet 20 vid en förskjutning av kolv- stången 8 i riktning av pilen A lyfter från tallriksventilen 21 och tillåter luft från atmosfären att strömma in från kammaren 22, vilken står i förbindelse med luften i omgiv- ningen, in till ringutrymmet 25. Ringutrymmet 25 à sin sida står i förbindelse med arbetskammaren 3 över ett schakt 26, vilket sträcker sig radiellt genom styrventilhuset ll, och en av ett spår bildad kanal 38, så att luft från atmosfären kan strömma ända in i arbetskammaren 3 och flytta den 5 450 762 axiellt rörliga väggen 2 mot fjäderns 16 kraft i riktning mot innerväggen 24. Eftersom den axiellt rörliga väggen 2 är fast förbunden med styrventilhuset 4, flyttas även skjut- stången 14 åt vänster och påverkar den icke närmare visade huvudcylindern, vilken med hjälp av bultarna 27 är fäst vid vakuumhusets 1 fläns 28. Om kolvstàngen 8 under returfjä- derns 45 tryck mot pilriktningen A flyttas tillbaka till sitt utgångsläge, så trycks styrventilkolvens 10 ventilsäte 20 mot tallriksventilen 21 och stänger därmed luftgenom- gången från kammaren 22 till ringutrymmet 25 och därmed till arbetskammaren 3. Styrventilhuset ll rör sig därvid så làngt ät höger, att tallriksventilen 21 med sin avsats 29 lyfter från styrventilhusets ll ventilsäte 30 och öppnar en för- bindelse mellan arbetskammaren 3 över schaktet 26 resp. kanalen 38 och ringutrymmet 25 till ringutrymmet 31 och där- ifrån över luftledningskanalen 12 till vakuumkammaren 4.

På grund av tryckutjämningen mellan vakuumkkammaren 4 och arbetskammaren 3 flyttar den axiellt rörliga väggen tillsam- mans med styrventilhuset ll så långt åt höger, att tvär- organet 32 slår emot den stationära tätningsringen 33 och genomgången mellan ventilsätet 30 och avsatsen 29 hos tall- riksventilen 21 stängs.

Tvärorganet 32 griper runt tallriksventilens 21 hals 34 del- vis med hjälp av sina armar 35,36 och är säkrat mot en radiell förskjutning medelst ett stift 37 i styrventilhuset.

I axiell riktning, dvs. i riktning av pilen A ( resp. mot- satt pilens A riktning) kan tvärorganet 32 förskjutas med _ ett förut bestämt mått, vilket sammansätter sig av schaktets 26 bredd b och tvärorganets 32 tjocklek f. Med tvärorganets 32 flyttbarhet är även den maximala öppningsvägen av tall- riksventilen 21 1 förhållande till de bàaá ventiisätena 20 och 30 i förväg bestämd, då rörelsen e hos tallriksventilens 21 slutände är fastlagd genom bredden g hos halsen 34.

För att helt och hållet undvika en möjlig tomgång av kolv- stången 8 eller alternativt noggrant begränsa denna, är 450 762 e tallriksventilens 21 slutände e armerad med ett styvt inlägg 39, så att under det i figur 2 visade obromsade läget bröstet 40 vid tallriksventilens Zl slutdel e kan flytta sig i den mot huvudcylindern liggande änden ej längre till vänster gentemot styrventilhuset än visat.

För att säkerställa, att tallriksventilen 21 i bromsläget, dvs. när kolvstàngen 8 har flyttats i riktning av pilen A, f med sin avsats 29 ligger fast intill ventilsätet 30, är en tryckfjäder anordnad, vars ena ände stöder mot kolvstàngens 8 avsats 42 och vars andra ände via en flänsdel 43 trycker i stängande syfte tallriksventilen 21 mot ventilsäteet 30.

Omedelbart efter bromspàverkan, dvs. så snart kolvstången i pàverkningssyfte rör sig (till vänster), öppnas ventilgenom- gängen mellan bröstet 40 och styrventilkolvens 10 ventilsäte 30; en resulterande rörelse av slutdelen e hos tallriksven- tilen 21 kan därvid icke äga rum, då inlägget 39, vilket stöder sig mot ventilsätet 30, ordnar att bröstet 40 förblir exakt i det läge relativt styrventilhuset ll, i vilket det befinner sig i obromsat läge.

I obromsat läge, dvs. när styrventilhuset ll rör sig mot riktningen av pil A, kan returfjädern 45 via kolvstângen 8 och via styrventilkolven 10 trycka tallriksventilens 21 slutdel e så långt åt höger , att tallriksventilens 21 av- sats 29 lyfter från ventilsätet 30. Så snart emellertid tvärorganet 32 under àtergángsrörelsen av styrventilhuset ll slår emot den stationära, dvs. fast med vakuumhust l för- bundna, tätningsringen 33, stängs även genomgången mellan ventilsätet 30 och avsatsen 29. .dl

Claims (8)

'a 450 762 Patentkrav

1. l. Vakuumpàverkad bromskraftförstärkare med en gentemot vakuumkammaren (l) tätad axiellt rörlig vägg (2) och en till en bromspedal kopplad kolvstàng (8) för att påverka en styr- ventil (9), genom vilken en arbetskammare (3) hos broms- kraftförstärkaren kan förbindas antingen med ett vakuum eller ett högre differenstryck, i det att en första ventil via ett ventilsäte (30) i styrventilhuset (1) och en i ven- tilsätets (30) riktning förspänd tallríksventil (21) och en andra ventil bildas av samma tallriksventil (21) och en med kolvstàngen kopplad styrventilkolv (10), varvid en axiellt rörlig vägg (2) står i aktiv förbindelse med styrventilhuset (ll) och med ett tvärs styrventilhusets (ll) längsaxel rik- tat i styrventilhuset (ll) anordnat schakt (26) üch ett genom schaktet (26) sig sträckande tvärorgan (32), vars ena över styrventilhusets (ll) omkretsyta riktade ände i obrom- sat läge stöder mot vakuumhuset (19), k ä n n e t e c k - n a d av att det genom schaktet (26) i ett styrventilhus (ll) passerande tvärorganet (32) direkt står i aktiv förbin- delse med tallriksventílen (21) och därför med sin radiellt inre ände griper in i det anordnade urtaget (9) i tallriks- ventilen (21).

2. Vakuumdriven bromskraftförstärkare enligt krav l, k ä n - n e t e c k n a d av att tvärorganets (32) radiellt inre ände är utformad som en gaffel och med sina båda radiellt riktade armar (35,36) griper runt tallriksventílens (21). hals (34) i urtagets (9) område.

3. Vakuumdriven bromskraftförstärkare enligt krav 1 och 2, k ä n n e t e c k n a d av att tallriksventilen (21) är för- stärkt med ett inlägg (39), vilket sammanbinder tallriks- ventilens (21) bröst (40), vilket samverkar med styrventil- kolvens (10) ventilsäte (20), med tallriksventilens (21) 450 762 z avsats (29), vilken samverkar med styrventilhusets (ll) ventilsäte (30), och därmed förhindrar en förskjutning av bröstet (40) i förhhàllande till avsatsen (29).

4. Vakuumpàverkad bromskraftförstärkare enligt ett eller flera tidigare krav, k ä n n e t e c k n a d av att det i tallriksventilen (21) anordnade urtaget (g) för tvärorganet (32) är ett cirkulärt spår, vilket anordnats i den tallriks- ventilens (21) ände, som är vänt mot styrventilkolven (l0).

5. Vakuumpàverkad bromskraftförstärkare enligt ett eller flera tidigare krav, k ä n n e t e c k n a d av att inlägget (39), vilket förstärker tallriksventilen (21) i dess slut- ände (e), är utformat som en i tallriksventilens (21) gummi- elastiska material inbäddad, av plåt präglad, spolformad del, varvid inläggets (39) radiellt riktade flänsar för- stärker tallriksventilens (21) èvsats (29) och dess bröst (40). '

6. Vakuumpåverkad bromskraftförstärkare enligt ett eller flera tidigare krav, k ä n n e t e c k n a d av att det vid tallriksventilens (21) hals (34) anordnade spárformade urtaget har en bredd (g), vilken är större än tvärorganets (32) tjocklek (f).

7. Vakuumpâverkad bromskraftförstärkare enligt ett eller flera tidigare krav, k ä n n e t e c k n a d av att tall- riksventilens (21) ände mot kolvstängen är fast förbunden 'med styrventilhuset (ll), varvid tallriksventilens (21) '" bälgformade del ligger mellan dess slutände (e) och dess ände mot kolvstângen.

8. Vakuumpàverkad bromskraftförstärkare enligt ett eller flera tidigare krav, k ä n n e t e c k n a d av att tall- riksventilens (21) ände mot styrventilkolven (e) är i stängande syfte påverkad av en fjäder (41), varvid fjädern stöder på ena sidan mot kolvstàngens (8) avsats (42) och på andra sidan mot en avsats pà tallriksventilens (21) inner- vägg vid avsatsen (29). i) .ifl