SE443540B - Bromskraftforsterkare for motorfordon - Google Patents

Description

8001631-4 2 utformning. Detta är inte ekonomiskt på grund av ökande material- kostnader och dessutom får vikten ej underskrida ett mínímiväfåfš- Bilfabrikantens krav på lägsta :möjliga vikt hos bromssystemet och samtidiga krav på säkerhet och funktionsduglighet är därför omöjliga att förena .

Utöver de krafter som förorsakas av tryckskillnaden, överför tryck- stången ytterligare krafter som uppträder vid bromsning, dvs broms- Summan av krafterna verkar på pedalkraften och förstärkarkraften. en reaktionskraft kolven i huvudcylindern och åstadkommer i denna med samma storlek i motsatt riktning. Denna feaktïmskfêfï överförs från huvudcylindern via plåtdeltaljerna i huset till durkplåten vid vilken pedalarrangemanget är fäst på vanligt sätt. Beroende på feak* tí-Onskraffien kommer huset att förlängas i axiell riktning under bromsning, varigenom huvudbromscylindern förflyttas medförande ökad förlust av brornspedalvägen. På grund av hävamsförhållandet korrrmer förlängningen av den undre hushalvan att mångdubblas när den vidare- befordras till bromspedalen.

Enligt den tyska patentskriften P 28 30 26 27 föreslås att minst två stänger ansluts till husets ändytor, parallellt med den flytt- bara väggen, vilka går -igenom väggen som är förflyttbar på stängerna medelst glidtätningar . Ändamålet med föreliggande uppfinning är att förenkla den föreslagna medan samtidigt dess funktíonsförmåga och säkerhet bibe- lösningen, der och hålles, genom minimering av såväl materialåtgång som kostna varvid en säker avtätning finns mellan stänger och vägg med en sam- tidig reducering av kostnaderna för en sådan tätning.

Detta åstadkoms enligt uppfinningen därigenom, att tätnings elementen utgörs av små rullmembran anordnade mellan stängerna och den flytt- bara väggen. Rullmexnbranet som avtätar den förflyttbara väggen gent- .emot huset är lämpligen anordnat inom området för stängernas passage 3 8001651-4 genom väggen så att små rullmembran finns anordnade i dessa punkter. Detta visar behovet av speciell bearbetning av stängerna om_glidtätningar används.

Enligt en utföringsform av uppfinningen anordnas rörformade organ för styrning av de små rullmembranen inom det område där stängerna går igenom väggen. Dessa styrorgan minskar risken för skador och medför ökad StYVhet Denna ökar ytterligare om styrhylsor anordnas so en integrerad del i en stödríng som delvis mottar rullmembranet.

För att säkra rullmembranet relativt membranplattan i ett väldefi- nierat läge är rullmembranet lämpligen fäst vid stödringen, som i sin tur är fäst vid membranplattan. Denna infästníng görs lämpligen gencn1 ínsnäppning.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade figurer.

Fig 1 visar en sektíonerad Vy av en bromskraftförstärkare enligt uppfinningen.

Fig 2 visar ett komplett rullmembran sett från pedalsidan.

Fig 3 visar en stödring sedd från pedalsidan.

Fig 4 visar en sektíonerad vy av stödríngen skuren längs ArB.

Fig och 6 visar sektionerade vyer av baskroppen med stänger.

Fig 7 visar en sektíonerad vy av en annan utföringsform liknande den visad i fig l.

Fig 8 visar en vy av stödríngen sedd från pedalsídan. 8001651-4 4 Fig 9 visar en sektionerad vy av stödringen längs C-D i fig 8.

Fig 10 visar en sektionerad vy av rullmembranet enligt en andra utför ingsform.

Huset l0 visat i fig l består av två delar ll och 12 av vilka ll kallas den undre halvan och 12 den övre. Delen ll har en ej visad vakuurnventil genom vilken önskat undertryck erhålles i karnmaren 13. Arbetskamxnaren 14 är skild från vakuuxnkanunaren 13 genom en för- flyttbar vägg bestående av en membranplatta 16 och ett rullmembran 15. I icke aktiverat läge råder undertryck även i arbetskammaren 14.

När styrventilen 30 påverkas, kommer en större eller mindre mängd luft att släppas in i arbetskammaren 14, varigenom en förstärkning av bromskraften uppkommer i huvudbrornscylindern (ej visad).

I den valda utföringsfonnen är baskroppens basplatta 20 anordnad på den vänstra ändytan. Bultar 21 fäster den ej visade huvudbranscy- lindern vid baskroppemßessutom är två stänger 22 anslutna till basplattan 20 eller integrerade i denna, vilka skjuter ut från den övre halvans 12 ändyta. En returfjäder 23 för kolven är anordnad i det omrâde som begränsas av stängerna. Stötstången 24 är axiellt förskjutbart anordnad i ventilens 30 styrhus 31 genom en skiva 25.

Denna kan även tjänstgöra som tätnings element- Ventilens 30 hus 3l är anslutet till membranplattan 16 och för- flyttas med denna í axiell led. I styrventilen 30 är koaxíellt med stötstången 24,kolvstången 33 anordnad ansluten till brans- pedalen. Den kraft som överförs via kolvstången 33 verkar via ventilkolven 39 och skivan 25 direkt på stötstången 24. Denna hålls i opåverkat läge av tryckfjädern 34 som stöder mot stödringen 35. Kolvstången 33 verkar via tryckfjädern 36 och ringen 37 på den rörliga delen av tätningselementet 38. Ventilkolven 39 och det elastiska tätningselementet 38 bildar tillsammans en tallriksventil 47 som är stängd i det visade icke aktiverade läget. Luft kan komma in i sidokarnmaren 42 via ventilen 40 och filtret 41. I icke aktiverat 5 t 8001631-4 läge hos styrventilen 30 är sidokanunaren 42 isolerad från den ringformiga karnmaren 43 och ansluten till en yttre luftkanal 44 via tallriksventilen 47. Kammaren 43 är ansluten till arbets- kammaren 14 via den yttre luftkanalen 44. Vakuurnkamnaren 13 är ansluten till den ringformade kammaren 46 via vakuumkanalen 45.

I det visade icke aktiverade läget är vakuumkanalen 45 ansluten till arbetskammaren 14 via den ringformiga kammaren 43 och den yttre kanalen 44. En manschettätníng 48 avtätar arbetskammaren 14 mot ytterluften. Ett hölje 32 skyddar styrhuset 31 mot skador.

Stödringen visad i detalj i figurerna 3 och 4 har styrrör 51. Vid dessas nedre ändar är elastiska ändstycken 52 anordnade som Snäpper fast stödringen i membranplattan 16. En remsa 53 är anordnad på stödringen och styrrören för att fästa den tätande delen 54 av rullmernbranet. Inne i styrrören är små rullmembran 55 anordnade, vilka avtätar stängerna 22 där dessa passerar rullmenxbranet 16.

Bromskraftförstärkaren fungerar på följande sätt: I icke aktiverat läge råder undertryck både i vakuurnkanunaren 13 och arbetskammaren 14. Vid axiell förflyttning av kolvstången 33 åt vänster, kcmmer den ringformíga karnmaren 46 först att avstängas från den ring- formiga karnmaren 43 av den rörliga delen av tätningselementet 38.

Någon direkt förbindelse föreligger sålunda icke längre mellan de två kamrarna 13 och 14. Vid ytterligare förflyttning av kolv- stången 33 kommer tallriksventilen 47 att öppnas och atmosfäre- trycket som råder i sidokarmnaren 42 konuner in i arbetskammaren 14 Via den yttre luftkanalen 44. Den kraft sorn uppkommer beroende av tryckskillnaden mellan kamrarna l3 och 14 kommer att verka på styr- ventilens hus 31 och därigenom på tryckstàngen 24 och därmed adderas till den kraft som överförs av kolvstången 33. Vid axiell förflyttning av den rörliga väggen, som består av membranplatta l6 och rullmembran 15, uppkommer icke nâgra tätningsproblem i de punkter där stängerna 22 går igenom membranplattan. 8001631-4 e Fig 2 visar en vy av rulhnembranet. Den visar det lilla rulhnernbranet 55 och den tätande delen 54 av rullmembranet avsedd för ifiSDäPPfliHE! i remsan 53 i buren 50. Fig 3 och 4 visar stödringskanponenten 50.

Styrhylsa 51, ändpartier 52 och remsor 53 kan vidare urskiljas.

Fig 7-10 visar en annan utföringsform av uppfinningen. Funktions- sättet är detsamma som det enligt den förra utföringsformen och be- höver därför ej beskrivas ytterligare.

Såsom visas i figurerna 8 och 9 har stödringen med styrhylsorna en annan utformning. Styrhylsorna 151 är förbundna genom ringsegment.

De är så anordnade att de ligger platt på den lutande membranplattan 116, varigenom en förstorad koppfjäder uppkommer. Styrhylsorna har utskott 157 som bakifrån griper in i membranplattan.

Fig 7 visar hur de ringsegmentformade anslutningsorganen ligger platt mot membranplattan 116. stödringen hålls dels fast av projektionerna 157, dels av rullmembranet 115 som vilar mot stödringen utan speci- ella fästorgan. När arbetskammaren 114 trycksätts, kornmer arbetstryck att pressa rullmernbranet till anlíggnínfš mot membranplattan.

Rullmembranet 115 är ej fäst vid stödringen 150 utan överlappar membranplattan 116 fullständigt. Vid sin inre kant har den en tätningsdel 154 in i vilken membranplattan 116 är íflâkjllïïêfl- Båda är insatta i en ringformad urtagning 160 i styrhuset. I motsats till vad som gäller i utföringsformen visad i figur 1 krävs här en ytterligare tämïng mellan membranplattan och styrhuset.

Fig 10 visar en sektionerad vy av rullmembranet. Även här syns den tätande delen 154 och de små rullmembranen 155.

Uppfinningen är ej begränsad till den visade utfëringsformerna, utan är även tillänpbar i andra utföringsformer.

Claims (8)

8001631-4 PATENTKRAV

1. Bromskraftförstärkare för motorfordon där tryckskillnaden mellan ett undertryck och atmosfärstryck utnyttjas, som huvudsakligen innefattar ett hus med minst en däri rörlig vägg, vilken består av ett rullmembran och en membranplatta, vilken vägg delar upp huset i en vakuumkammare och en arbetskammare och som verkar på en tryckstàng styrd i axiell riktning av bromskraftförstärkaren, varvid minst två stänger är anordnade anslutna till husets ändytor, vilka stänger sträcker sig huvudsakligen parallellt med tryckstången och går igenom och är avtätade mot den rörliga väggen, k ä n n e t e c k n a d därav, att tätningselementen utgörs av små rullmembran (55, 155) anordnade mellan stängerna (22, 122) och den rörliga väggen (15, 16, 115, 116) där stängerna går igenom väggen, varvid rörformiga delar (51, 151) för styrning av de små rullmembranen är anordnade inom detta område, vilka rörformiga delar är formade i ett stycke med en stödring (50, 150) som mottar rullmembranet.

2. Bromskraftförstärkare enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att de rörformiga delarna (51) är anordnade radiellt utanför stödringen och axiellt längs en ringformig konisk ytteryta.

3. Bromskraftförstärkare enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d därav, att stödringen (50) är fäst i membranplattan (16).

4. Bromskraftförstärkare enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att rullmembranet (15) är fäst i stödringen (50).

5. Bromskraftförstärkare enligt något eller några av kraven l - 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att rullmembranet (15) och de små rullmembranen (55) är insnäppta i stödringen (50) eller dess radiellt utåtriktade rörformiga delar (51). 8001651-4 , _ ß

6. Bromskraftförstärkare enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d därav, att två motriktade rörformiga delar har en styrning för stöd och fasthållning av stödringen (50).

7. Bromskraftförstärkare enligt krav 2, k ä n n e t e c k - n a d därav, att rullmembranet (ll5), som är fäst vid membranplattan (ll6), är pressat mot styrhuset (131).

8. Bromskraftförstärkare enligt krav 2, k ä n n e t e c k - n a d. därav, att rullmembranet (115) överlappar de släta ytorna (156) på stödringen (150) och håller denna i läge.