PL164349B1 - Wzmacniacz sily sterowany mechanicznie PL PL PL PL PL PL - Google Patents
Wzmacniacz sily sterowany mechanicznie PL PL PL PL PL PLInfo
- Publication number
- PL164349B1 PL164349B1 PL90286969A PL28696990A PL164349B1 PL 164349 B1 PL164349 B1 PL 164349B1 PL 90286969 A PL90286969 A PL 90286969A PL 28696990 A PL28696990 A PL 28696990A PL 164349 B1 PL164349 B1 PL 164349B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- valve
- amplifier according
- force amplifier
- deflecting surface
- piston
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/57—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of control valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Abstract
1. Wzmacniacz sily sterowany mechanicznie, zwlaszcza do hamulców w samochodach, posiadajacy obudowe, podzielona szczelnie na komore robocza i podcisnieniowa, poddawana oddzialywaniu pneumaty- cznej róznicy cisnien i przemieszczajaca sie osiowo prze- groda, jak równiez polaczony czynnie z ta przegroda korpusu, w którym znajduje sie zawór sterujacy, laczacy komore robocza z komora podcisnieniowa wzglednie z otaczajaca atmosfera, skladajacy sie z uformowanego w korpusie pierwszego szczelnego gniazda, uformowanego na tloku tego zaworu drugiego szczelnego gniazda. Jak równiez z talerzykowatego grzybka zaworu, urucham ia- nego tlokiem zaworu, polaczonym z uruchamiajacym go tloczyskiem urucham iajacym , przy czym polaczenie ko- mory roboczej z otaczajaca atm osfera nastepuje poprzez kanal, przebiegajacy w przyblizeniu promieniowo w kor- pusie zaworu, znamienny tym, ze obszar lezacy poza drugim szczelnym gniazdem (19) ma postac ciagnacej sie promieniscie n a zewnatrz powierzchni odchylajacej strum ien powietrza (26), zakrzywiajacej sie ku talerzy- kowatemu grzybkowi zaworu (7), a po uruchomieniu zaworu ustawiajacej sie naprzeciw kanalu (25). Fig. 1 PL PL PL PL PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest wzmacniacz siły sterowany mechanicznie, zwłaszcza do hamulców w samochodach. Wzmacniacz posiada obudowę, podzieloną szczelnie wewnątrz na komorę roboczną i podciśnieniową. Elementem przegradzającym jest przegroda, poddawana oddziaływaniu pneumatycznej różnicy ciśnień i przemieszaczająca się wewnątrz obudowy poosiowo. Z przegrodą tą połączony jest czynnie korpus, w którym znajduje się zawór sterujący,
164 349 łączący komorę roboczą z komorą podciśnieniową względnie z otaczającą atmosferą. Zawór składa się z uformowanego w korpusie pierwszego szczelnego gniazda, uformowanego na tłoku tego zaworu drugiego szczelnego gniazda, jak również z talerzykowatego grzybka zaworu, uruchamianego tłokiem zaworu, połączonym z uruchamiającym go tłoczyskiem uruchamiającym. Połączenie komory roboczej z otaczającą atmosferą następuje poprzez kanał, przebiegający w przybliżeniu promieniowo w korpusie zaworu.
Tego rodzaju wzmacniacz znany jest z niemieckiego opisu wyłożeniowego 3 413 739. Osobliwość jego polega na tym, że po to, żeby wyeliminować powstające w momencie jego uruchamiania szumy ssania, spowodowane wpływającym powietrzem, przewidziano istnienie wiodącego powietrze elementu, wnikającego we wnętrze talerzykowatego grzybka zaworu, wyposażonego w ciągnące się promieniście na zewnątrz wiodące powietrze powierzchnie w rodzaju kołnierzy, żłobków, żeberek lub skrzydełek. Talerzykowaty grzybek zaworu posiada przy tym w obrębie jego powierzchni przylegania do uformowanego w korpusie zaworu pierwszego szczelnego gniazda cylindryczne odsądzenie, rozciągające się na tłok zaworu, współdziałające z przegrodą, ograniczającą to gniazdo, i zabezpieczające koniec tego grzybka od strony tłoczyska tłoka przed wykonywaniem ruchów promieniowych.
Za wadę tego znanego zaworu należy uznać ukształtowanie jego talerzykowatego grzybka, wymagające znacznego nakładu pracy przy jego wytwarzaniu, a potrzebne do pożądanego odchylenia strumienia wypływającego powietrza, zwłaszcza w obrębie pierwszego szczelnego gniazda. Mniej korzystny jest również stwarzający problemy montaż elementów wiodących powietrze. Przy składaniu wzmacniacza tłoczysko uruchamiające zaworu musi być zmontowane z tolerancją kątową około ± 3°, wynikającą z kinematyki uruchamiania, tak że między elementem wiodącym powietrze i tłoczyskiem uruchamiającym musi występować pierścieniowa szczelina, której obecność oddziaływuje niekorzystnie na pożądane działanie całości.
Inną wadę stanowi pionowe ułożenie kołnierza elementu wiodącego powietrze, który może powodować powstanie odbić padającego strumienia powietrza, prowadzących do zawirowań względnie do powstawania fal akustycznych.
Zadaniem wynalazku jest takie ulepszenie sterowanego mechanicznie wzmacniacza siły, żeby osiągnąć uproszczoną konstrukcję jego zespołu sterującego przy jednoczesnym zwiększeniu pożądanego efektu obniżenia poziomu szumów.
W rozwiązaniu według wynalazku obszar leżący poza drugim szczelnym gniazdem ma postać ciągnącej się promieniście na zewnątrz powierzchni odchylającej strumień powietrza, zakrzywiającej się ku talerzykowatemu grzybkowi zaworu, a po uruchomieniu zaworu ustawiającej się naprzeciw kanału, poprzez który komora robocza wzmacniacza zyskuje połączenie z otaczającą atmosferą.
Dalsze korzystne rozwinięcie przedmiotu wynalazku polega na tym, że powierzchnia odchylająca strumień powietrza stanowi jedną całość z tłokiem zaworu, przy czym tłok jest podobny do ściętego stożka, a jego pobocznica, będąca wzmiankowaną powierzchnią, jest w przekroju podłużnym prostolioniowa względnie wklęsła.
Dzięki takiemu postępowaniu został znacznie obniżony poziom szumów, wywoływanych przy uruchamianiu wzmacniacza napływającym doń powietrzem, względnie poziom zjawisk rezonansowych występujących w korpusie zaworu, jak również osiągnięto pozytywne efekty w oddziaływaniu na prowadzenie strumienia powietrza w tym korpusie.
Korzystne jest również gdy drugie szczelne gniazdo wzmacniacza oraz powierzchnia odchylająca są uformowane na pierścieniu usytuowanym na tłoku zaworu.
Powierzchnia odchylajaca strumień powietrza może być w przekroju podłużnym wycinkiem okręgu lub wycinkiem paraboli.
Pierścień usytuowany na tłoku zaworu może być z nim skręcony, nasadzony nad lub z nim sklejony.
Korzystnym jest gdy powierzchnia odchylająca strumień powietrza przechodzi w część cylindryczną lub przechodzi w część ukształtowaną wypukłe, posiadającą zwłaszcza w przekroju podłużnym zarys półkolisty.
Wynalazek zostanie bliżej przedstawiony w przykładzie wykonania uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podłużny sterowanego mechanicznie wzmacnia4
164 349 cza siły, fig. 2 - korpus zaworu sterującego we wzmacniaczu siły, pokazany w przekroju podłużnym i w powiększeniu, fig. 3 - powiększony fragment tłoka zaworu według fig. 1 i 2, fig. 4 - inny wariant wykonania tłoka zaworu, fig. 5 - pierwsze wykonanie pierścienia współdziałającego z tłokiem zaworu, pokazane w przekroju i fig. 6 - drugie wykonanie pierścienia współdziałającego z tłokiem zaworu, pokazane w przekroju.
Przedstawiony na fig. 1 i 2 sterowany pneumatycznie wzmacniacz siły posiada obudowę 1, składajacą się z dwóch połączonych ze sobą części 22,23. Wnętrze obudowy podzielone jest przesuwającą się wzdłuż jej osi symetrii przegrodą 2 na komorę roboczą 3 i komorę podciśnieniową 4. Przegrodę 2 stanowi talerzyk membrany 5, wykonany z blachy metodą głębokiego tłoczenia, i przylegająca do niego elastyczna membrana 6 z nie przedstawionym bliżej zawinięciem między zewnętrzną krawędzią talerzyka membrany 5 i obudową 1, będącym uszczelnieniem komory podciśnieniowej 4.
Zawór sterujący 9, pobudzany tłoczyskiem uruchamiającym 8, znajduje się w swoim korpusie 11, do którego przymocowana jest ruchoma przegroda 2, i który jest prowadzony szczelnie w część 23 obudowy. Zawór sterujący 9 składa się z uformowanego w jego korpusie 11 pierwszego szczelnego gniazda 18, z drugiego szczelnego gniazda 19, uformowanego na tłoku zaworu 10, połączonym z tłoczyskiem uruchamiającym 8, jak również ze współdziałąjącego z obydwoma gniazdami 18, 19 grzybka zaworu 7 w kształcie talerzyka, który poprzez tuleję naprężenia wstępnego 21 wciskany jest w gniazdo 19 przez sprężynę naciskową 20, opierającą się na tłoczysku 8. Komora robocza 3 jest połączona w położeniu spoczynkowym, pokazanym na fig. 1, z komorą podciśnieniową 4 kanałem 12, znajdującym się na boku korpusu zaworu sterującego 11.
Siła hamująca jest przenoszona na tłok wykonawczy nie przedstawionej pompy hamulcowej przez elastyczny gumowy element reakcyjny 13, znajdujący się w wybraniu na stronie czołowej korpusu 11, jak również przez popychacz 14, zakończony stopką 15. Tłok wykonawczy znajduje się po stronie podciśnieniowej wzmacniacza siły.
Sprężyna zwrotna 16, zaznaczona na rysunku schematycznie, opierajaca się na stopce ściany czołowej podciśnieniowej części obudowy 1 wzmacniacza, utrzymuje przesuwną przegrodę 2 w pokazanym położeniu wyjściowym. Przewidziane jest poza tym istnienie drugiej sprężyny naciskowej 32, usytuowanej między talerzykowatym grzybkiem zaworu 7 a wieńcem oporowym tłoczyska uruchamiającego 8. Sprężyna ta dociska wstępnie do siebie tłok zaworu 10, względnie gniazdo zaworu 19, i talerzykowaty grzybek zaworu 7.
W korpusie 11 znajduje się wreszcie przebiegający w przybliżeniu promieniowo kanał 25, poprzez który komora robocza 3, przy uruchomieniu zaworu sterującego 9, zyskuje połączenie z otaczającą atmosferą.
Jak to można zauważyć zwłaszcza na fig. 2 i 3, tłok zaworu 10 jest w sposób szczególny ukształtowany w rodzaj ściętego stożka i to tak, że w obrębie leżącym na zewnątrz szczelnego gniazda 19 staje się powierzchnią odchylającą strumień powietrza 26, ciągnącą się promieniście na zewnątrz i zakrzywiającą się w kierunku talerzykowatego grzybka zaworu 7. Ułożenie tłoka zaworu 10 w korpusie 11 jest przy tym dobrane zwłaszcza w ten sposób, że przy uruchomieniu zaworu 9, to znaczy przy przesunięciu tłoka zaworu 10 na rysunku w lewo, powierzchnia odchylająca 26 zostaje przesunięta w obręb ujścia kanału 25 tak, że znajduje się naprzeciwko niego. W ten sposób, przy napowietrzaniu komory roboczej 3, ma miejsce płynne odchylanie wpływającego do niej wówczas z zewnątrz z dużą prędkością strumienia powietrza w kierunku prowadzącego do niej kanału 25 w korpusie zaworu 11, co eliminuje silne turbulencje i zawirowania.
Jak wskazuje fig. 3, powierzchnię odchylającą 26 stanowi pobocznica pokazanego na fig. 1 i 2 tłoka zaworu 10, stanowiąca razem z nim jedną część i w przekroju podłużnym przedstawiająca zarys wklęsły, będący np. wycinkiem okręgu. Powierzchnia 26 przechodzi przy tym w część cylindryczną 24, której średnica jest nieznacznie mniejsza od średnicy obrębu korpusu 11, przyjmującego tłok zaworu 10,
W wariancie wykonania tłoka zaworu 10 według wynalazku, pokazanym na fig. 4, powierzchnia odchylająca 26 jest ukształtowana w przekroju wzdłuż osi tłoka jako fragment
164 349 paraboli i przechodzi w tym przekroju podłużnym z zarysu wklęsłego w uformowaną szczególnie półkoliście część 27.
Jak wreszcie wynika z fig. 5 i 6, powierzchnia odchylająca 26 może stanowić fragment oddzielnej części, np. pierścienia 17, nakręconego na tłok zaworu 10 /na fig. 5 nie pokazanego/ za pomocą przedstawionego wewnętrznego gwintu 31. Do pomyślenia jest również układ pokazany na fig. 6, w którym pierścień 17 jest nakładany na tłok zaworu 10 i sklejony z nim. Służy do tego znajdująca się na pierścieniu 17 jego wewnętrzna powierzchnia stożkowa 28, przeznaczona do klejenia, współpracująca w stanie zmontowania z podobną powierzchnią stożkową 29 na tłoku zaworu 10. Powierzchnia odchylająca 26, którą wyznacza pobocznicą pierścienia 17, ma w przedstawieniu na fig. 6 przebieg prostoliniowy i przechodzi w cylindryczną część 30, podobnie jak to ma miejsce w układzie przedstawionym na fig. 3.
Fig· 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6
164 349
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.
Cena 10 000 zł
Claims (13)
- Zastrzeżenia patentowe1. Wzmacniacz siły sterowany mechanicznie, zwłaszcza do hamulców w samochodach, posiadający obudowę, podzieloną szczelnie na komorę roboczą i podciśnieniową, poddawaną oddziaływaniu pneumatycznej różnicy ciśnień i przemieszczającą się osiowo przegrodą, jak również połączony czynnie z tą przegrodą korpusu, w którym znajduje się zawór sterujący, łączący komorę roboczą z komorą podciśnieniową względnie z otaczającą atmosferą, składający się z uformowanego w korpusie pierwszego szczelnego gniazda, uformowanego na tłoku tego zaworu drugiego szczelnego gniazda, jak również z talerzykowatego grzybka zaworu, uruchamianego dokiem zaworu, połączonym z uruchamiającym go tłoczyskiem uruchamiającym, przy czym połączenie komory roboczej z otaczającą atmosferą następuje poprzez kanał, przebiegający w przybliżeniu promieniowo w korpusie zaworu, znamienny tym, że obszar leżący poza drugim szczelnym gniazdem (19) ma postać ciągnącej się promieniście na zewnątrz powierzchni odchylającej strumień powietrza (26), zakrzywiającej się ku talerzykowatemu grzybkowi zaworu (7), a po uruchomieniu zaworu ustawiającej się naprzeciw kanału (25).
- 2. Wzmacniacz siły według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia odchylająca strumień powietrza (26) stanowi jedną całość z tłokiem zaworu (10).
- 3. Wzmacniacz siły według zastrz. 1, znamienny tym, że drugie szczelne gniazdo (19) jak również powierzchnia odchylająca (26) są uformowane na pierścieniu (17), usytuowanym na tłoku zaworu (10).
- 4. Wzmacniacz siły według zastrz. 2 lub 3, znamienny tym, że tłok zaworu (10) lub pierścień (17) ma kształt ściętego stożka, przy czym jego pobocznicą, stanowiąca powierzchnię odchylającą (26), jest w przekroju podłużnym prostoliniowa.
- 5. Wzmacniacz siły według zastrz. 4, znamienny tym, że powierzchnia odchylająca (26) ma w przekroju podłużnym krzywiznę wklęsłą.
- 6. Wzmacniacz siły według zastrz. 5, znamienny tym, że powierzchnia odchylająca (26) jest w przekroju podłużnym wycinkiem okręgu.
- 7. Wzmacniacz siły według zastrz. 5, znamienny tym, że powierzchnia odchylająca (26) jest w przekroju podłużnym wycinkiem paraboli.
- 8. Wzmacniacz siły według zastrz. 7, znamienny tym, że pierścień (17) jest skręcony z tłokiem zaworu (10).
- 9. Wzmacniacz siły według zastrz. 7, znamienny tym, że pierścień (17) jest nasadzony na tłok zaworu (10).
- 10. Wzmacniacz siły według zastrz. 7, znamienny tym, że pierścień (17) jest sklejony z tłokiem zaworu (10).
- 11. Wzmacniacz siły według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia odchylająca (26) przechodzi w część cylindryczną (24).
- 12. Wzmacniacz siły według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia odchylająca (26) przechodzi w ukształtowaną wypukłe część (27).
- 13. Wzmacniacz siły według zastrz. 12, znamienny tym, że część (27) posiada w przekroju podłużnym zarys półkolisty.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3934923A DE3934923A1 (de) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | Mechanisch gesteuerter kraftverstaerker |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL286969A1 PL286969A1 (en) | 1991-09-09 |
PL164349B1 true PL164349B1 (pl) | 1994-07-29 |
Family
ID=6391812
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL90286969A PL164349B1 (pl) | 1989-10-20 | 1990-09-20 | Wzmacniacz sily sterowany mechanicznie PL PL PL PL PL PL |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5105722A (pl) |
JP (1) | JPH03139464A (pl) |
CZ (1) | CZ281249B6 (pl) |
DE (1) | DE3934923A1 (pl) |
FR (1) | FR2653386B1 (pl) |
GB (1) | GB2237082B (pl) |
HU (1) | HU215295B (pl) |
PL (1) | PL164349B1 (pl) |
SK (1) | SK279328B6 (pl) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2676413A1 (fr) * | 1991-05-14 | 1992-11-20 | Bendix Europ Services Tech | Servomoteur pneumatique. |
DE4227879A1 (de) * | 1992-08-22 | 1994-02-24 | Teves Gmbh Alfred | Unterdruckbremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge |
DE4236148A1 (de) * | 1992-10-27 | 1994-04-28 | Teves Gmbh Alfred | Betätigungseinheit für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage |
GB2320071B (en) * | 1994-02-28 | 1998-08-05 | Jidosha Kiki Co | Booster |
US5590578A (en) * | 1994-02-28 | 1997-01-07 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Muffler for booster |
DE19900040A1 (de) * | 1998-12-14 | 2000-06-15 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Bremskraftverstärker in Tandem-Bauweise |
JP2010234958A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Advics Co Ltd | 負圧式倍力装置 |
JP2016049919A (ja) * | 2014-09-01 | 2016-04-11 | 株式会社アドヴィックス | 負圧式倍力装置 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1630973A (en) * | 1925-12-18 | 1927-05-31 | Schmidt John | Valve construction |
US2690767A (en) * | 1949-08-23 | 1954-10-05 | Electro Hydraulics Ltd | Selector valve mechanism |
US3556070A (en) * | 1968-12-30 | 1971-01-19 | Clifton R Holcomb | Solenoid valve pre-oiler |
US3691903A (en) * | 1970-09-29 | 1972-09-19 | Gen Motors Corp | Hydraulic power brake booster |
US3857542A (en) * | 1972-06-06 | 1974-12-31 | Westinghouse Electric Corp | Noise suppressing throttle valve |
GB2051987B (en) * | 1979-06-21 | 1983-04-27 | Automotive Prod Co Ltd | Compressed air servo motor |
JPS5842057B2 (ja) * | 1979-09-27 | 1983-09-16 | 日信工業株式会社 | 負圧式倍力装置 |
JPS6233651Y2 (pl) * | 1981-03-30 | 1987-08-28 | ||
DE3330481A1 (de) * | 1983-08-24 | 1985-03-14 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Unterdruckbremskraftverstaerker |
JPS6078849A (ja) * | 1983-10-05 | 1985-05-04 | Nissan Motor Co Ltd | ブレ−キ倍力装置 |
DE3402962A1 (de) * | 1984-01-28 | 1985-08-01 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Vakuumbremskraftverstaerker |
JPS60128855U (ja) * | 1984-02-09 | 1985-08-29 | 自動車機器株式会社 | ブレ−キブ−スタの消音装置 |
FR2566728B1 (fr) * | 1984-02-22 | 1986-09-19 | Dba | Servomoteur d'assistance au freinage |
US4671167A (en) * | 1984-03-19 | 1987-06-09 | Tokico Ltd. | Pneumatic booster |
DE3413739C2 (de) * | 1984-04-12 | 1993-12-23 | Teves Gmbh Alfred | Vakuumbremskraftverstärker |
JPH0333573Y2 (pl) * | 1985-01-18 | 1991-07-16 | ||
US4718327A (en) * | 1985-12-02 | 1988-01-12 | Allied Corporation | Reaction mechanism for brake booster |
JPH0412851Y2 (pl) * | 1987-10-30 | 1992-03-26 | ||
JPH0437019Y2 (pl) * | 1988-03-31 | 1992-09-01 |
-
1989
- 1989-10-20 DE DE3934923A patent/DE3934923A1/de not_active Ceased
-
1990
- 1990-08-15 GB GB9017949A patent/GB2237082B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-09-20 PL PL90286969A patent/PL164349B1/pl unknown
- 1990-10-09 US US07/594,253 patent/US5105722A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-10 CZ CS904929A patent/CZ281249B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1990-10-10 SK SK4929-90A patent/SK279328B6/sk unknown
- 1990-10-18 JP JP2277932A patent/JPH03139464A/ja active Pending
- 1990-10-19 FR FR909012996A patent/FR2653386B1/fr not_active Expired
- 1990-10-19 HU HU906510A patent/HU215295B/hu not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HUT58246A (en) | 1992-02-28 |
DE3934923A1 (de) | 1991-04-25 |
HU215295B (hu) | 1998-11-30 |
FR2653386A1 (pl) | 1991-04-26 |
SK279328B6 (sk) | 1998-10-07 |
GB9017949D0 (en) | 1990-09-26 |
US5105722A (en) | 1992-04-21 |
FR2653386B1 (pl) | 1992-09-11 |
HU906510D0 (en) | 1991-04-29 |
JPH03139464A (ja) | 1991-06-13 |
CZ281249B6 (cs) | 1996-07-17 |
GB2237082B (en) | 1993-10-20 |
CS492990A3 (en) | 1992-02-19 |
GB2237082A (en) | 1991-04-24 |
PL286969A1 (en) | 1991-09-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5065790A (en) | Check valve | |
SE450762B (sv) | Vakuumpaverkad bromskraftforsterkare | |
PL164349B1 (pl) | Wzmacniacz sily sterowany mechanicznie PL PL PL PL PL PL | |
US4641568A (en) | Vacuum-operated brake power booster | |
JPS6050614B2 (ja) | 自動車用ブレ−キブ−スタ | |
KR900001034B1 (ko) | 보조서어보 모우터의 밸브플런저용 멈춤키 및 그러한 키가 장착된 보조서어보 모우터 | |
US4461313A (en) | Fluid pressure valve | |
JPH0392468A (ja) | 空気圧ブースタ | |
GB1424100A (en) | Wheel brake actuator cylinder assemblies | |
KR100253634B1 (ko) | 공압부스터 | |
US5257572A (en) | Vacuum brake power booster with piston retainer element and ventilation duct | |
EP0218510B2 (fr) | Servomoteur d'assistance au freinage | |
JP3626209B2 (ja) | 負圧ブレーキブースタ | |
JPS6230833Y2 (pl) | ||
SU1210657A3 (ru) | Пневматический сервоусилитель | |
US5487324A (en) | Pneumatic booster | |
US7066073B1 (en) | Vacuum brake booster for motor vehicles | |
US9260097B2 (en) | Vacuum brake servo for a motor vehicle braking system | |
US6119578A (en) | Servomotor using a controlled density filter | |
KR970704599A (ko) | 부하 및 히스테리시스가 감소된 공압브레이크서보(reduced load and hys-teresis pneumatic brake servo) | |
JPH09510162A (ja) | 車両ブレーキ装置のための操作用組立体群 | |
JPH0369817A (ja) | 回転シール軸受組立体 | |
US5878646A (en) | Silent pneumatic brake servo | |
PL168427B1 (en) | Pneumatic boostering system | |
US5848827A (en) | Braking assistance pneumatic servomotor with improved valve |