CZ281249B6

CZ281249B6 - Mechanicky ovládaný posilovač

Info

Publication number: CZ281249B6
Application number: CS904929A
Authority: CZ
Inventors: Klaus Lind
Original assignee: Itt Automotive Europe Gmbh.
Priority date: 1989-10-20
Filing date: 1990-10-10
Publication date: 1996-07-17
Also published as: FR2653386B1; JPH03139464A; GB2237082B; HU215295B; HUT58246A; FR2653386A1; PL164349B1; US5105722A; GB9017949D0; SK279328B6; HU906510D0; DE3934923A1; CS492990A3; PL286969A1; GB2237082A

Abstract

Aby se vyloučil hluk, vznikající při uvedení podtlakového posilovače brzd v činnost, je podle vynálezu navrhováno, aby na radiálně vnější oblast těsnícího sedla (19), vytvořeného na ventilovém pístu (10), jež se při posunutí ventilového pístu (10) uvolní a umožní proudění vnějšího vzduchu do pracovní komory (3) posilovače radiálně probíhajícím kanálem (25), navazovala plocha (26) usměrňující proudění vzduchu, která probíhá radiálně vnějším směrem, zužuje se směrem k těsnícímu sedlu (19), která uzavírá talířový ventil (7) a která se při uvedení posilovače v činnost nachází proti kanálu (25).ŕ

Description

Mechanicky ovládaný posilovač

Oblast techniky

Vynález se týká mechanicky ovládaného posilovače, zejména pro brzdová zařízení motorových vozidel, se skříní posilovače, jež je rozdělena a utěsněna axiálně pohyblivou stěnou, na niž působí pneumaticky tlakový rozdíl, na podtlakovou komoru a pracovní komoru, jakož i s řídicím ventilem, jenž spojuje pracovní komoru s podtlakovou komorou, respektive atmosférou, a jenž je tvořen prvním těsnicím sedlem, vytvořeným na ventilovém tělese, druhým těsnicím sedlem, vytvořeným na ventilovém pístu, jakož i talířovým ventilem, ovladatelným ventilovým pístem, spojeným s ovládací tyčí, přičemž spojení pracovní komory s atmosférou nastává pomocí kanálu, probíhajícího přibližně radiálně ve ventilovém tělese.

Dosavadní stav techniky

Takový posilovač je již znám z německého vykládacího spisu 34 13 739. Zvláštní na tomto známém posilovači je to, že k odstranění sacího hluku, způsobeného při ovládání vnikajícím vzduchem, slouží prvek pro usměrnění proudu vzduchu, vnikajícího do vnitřku talířového ventilu, jenž je držen ovládací tyčí a opatřen plochami usměrňujícími proudění, probíhajícími radiálně vnějším směrem a vytvořenými ve tvaru přírub, drážek, žeber a křídel. Talířový ventil vykazuje přitom v oblasti své těsnicí plochy, spoluůčinkujíci s prvním těsnicím sedlem, vytvořeném na ventilovém tělese, válcový výstupek, probíhající směrem k ventilovému pístu, spoluůčinkující se stěnou ve ventilovém tělese, omezující první těsnicí sedlo, jež zabraňuje pohybu konce talířového ventilu na straně ventilového pístu v radiálním směru.

Nevýhodou tohoto známého posilovače je náročné vytvoření talířového ventilu, potřebné k žádané změně směru vnikajícího vzduchu, obzvláště v oblasti prvního těsnicího sedla. Méně výhodnou je také problematická montáž prvku pro usměrnění proudu vzduchu. Při smontováni posilovače je nutno zajistit na ovládací tyči úhlovou vůli cca ± 3°, jež je dána kinetikou ovládání, takže je třeba zachovat prstencovou štěrbinu mezi prvkem pro usměrnění proudu vzduchu a ovládací tyčí, jež negativně ovlivňuje žádoucí účinek.

Za další nevýhodu je možno také považovat svisle upravenou přírubu prvku pro usměrněni proudu vzduchu, jež může způsobit odraz dopadajícího proudění vzduchu, který způsobuje zvíření, respektive zvuk, vyvolaný odrazem od pevného materiálu.

Úkolem zde předkládaného vynálezu je proto zlepšit mechanicky ovládaný posilovač výše uvedeného druhu takovým způsobem, aby se dosáhlo zjednodušení řídicího konstrukčního celku při současném zvýšení žádaného efektu sníženi hluku.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje mechanicky ovládaný posilovač, zejména pro brzdová zařízení motorových vozidel, se skříní posilovače,

-1CZ 281249 B6 jež je rozdělena a utěsněna axiálně pohyblivou stěnou, na niž působí pneumaticky tlakový rozdíl, na podtlakovou komoru a pracovní komoru, jakož i s řídicím ventilem, jenž spojuje pracovní komoru s podtlakovou komorou, respektive atmosférou, a jenž je tvořen prvním těsnicím sedlem, vytvořeným na ventilovém tělese, druhým těsnicím sedlem, vytvořeným na ventilovém pístu, jakož i talířovým ventilem, ovladatelným ventilovým pístem, spojeným s ovládací tyči, přičemž spojení pracovní komory s atmosférou nastává pomocí kanálu, probíhajícího přibližně radiálně ve ventilovém tělese, podle vynálezu, jehož podstatou je, že radiálně vnější oblast druhého těsnicího sedla přechází do vodicí plochy vzduchu, která probíhá radiálně směrem ven, zužuje se směrem k talířovému ventilu a je umístěna radiálně proti kanálu.

Jedno výhodné provedeni vynálezu spočívá v tom, že druhé těsnicí sedlo je vytvořeno z jednoho kusu s ventilovým pístem, majícím tvar komolého kužele, jehož plášť, působící jako vodicí plocha pro usměrnění proudění vzduchu, je vytvořen jako rovný, respektive konkávně zakřivený.

Tímto opatřením se podstatně sníží hlučnost, vznikající vnikajícím vzduchem při uvedení posilovače do činnosti, respektive se pozitivně ovlivní rezonanční chování ventilového tělesa a vedení proudu ve ventilovém tělese.

Přehled obrázků na výkresech

Další znaky, výhody a možnosti použiti vynálezu jsou patrny z vedlejších nároků definice předmětu vynálezu a následujícího popisu čtyř příkladů provedeni podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje podélný řez mechanicky ovládaným posilovačem podle vynálezu, obr. 2 ventilové těleso posilovače podle vynálezu ve větším měřítku v podélném řezu, obr. 3 ventilový píst ve větším měřítku v částečném řezu, použitý u posilovače podle obr. 1 a 2, obr. 4 další variantu provedení ventilového pístu, použitého u posilovače podle vynálezu, obr. 5 první provedení kroužku, spolupůsobícího s ventilovým pístem v řezu, a obr. 6 druhé provedeni kroužku, spolupůsobícího s ventilovým pístem v řezu.

Příklady provedení vynálezu

Pneumaticky ovládaný posilovač, znázorněný na obr. 1 a 2, vykazuje skříň 1 posilovače, vytvořenou dvěma navzájem spojenými částmi 22, 23 skříně 1, která je rozdělena axiálně pohyblivou stěnou 2 na pracovní komoru 3 a podtlakovou komoru 4. Axiálně pohyblivá stěna 2 sestává z membránového talíře 5, zhotoveného hlubokým tažením z plechu, a k němu přiléhající, zde neznázorněné pružné membrány 6, která vytváří pohyblivou membránu jako těsnění mezi vnějším obvodem membránového talíře 5. a skříní 1. posilovače.

Řídicí ventil 9, ovladatelný ovládací tyčí 8., je umístěn ve ventilovém tělese 11, které je při současném utěsnění vedeno v části 23 skříně, nese pohyblivou stěnu 2 a sestává z prvního těsnicího sedla 18., upraveného na ventilovém tělese 11, z druhého těsnicího sedla .19, upraveného na ventilovém pístu 10, spojeném s ovládací tyči 8, a z talířového ventilu 7, který spolupůsobí s oběma těsnicími sedly 18, 19, a který je tlačen předepínací ob-2CZ 281249 B6 jímkou 21. pomocí tlačné pružiny 20, opírající se o pístní tyč 8, proti druhému ventilovému sedlu £9. Pracovní komora 3 je ve znázorněné klidové poloze, bez ovládání, spojena s podtlakovou komorou 4 kanálem 12, probíhajícím po straně ve ventilovém tělese 11.

Brzdná síla je přenášena pomocí pryžového pružného reakčního prvku 13., umístěného v čelním vybrání ventilového tělesa 11 a tlakové tyče 14, opatřené přírubou 15, na ovládací píst (zde neznázornéný) hlavního válce brzdového zařízení, který je umístěn na konci posilovače na straně podtlaku.

Vratná pružina 16 (na výkrese znázorněná schematicky), opírající se na čelní stěně skříně 1 posilovače na straně podtlaku o přírubu, udržuje pohyblivou stěnu 2 ve znázorněné výchozí poloze. Mimo to je zde druhá tlačná pružina 32., která je upravena mezi talířovým ventilem 7 a nákružkem, vytvořeným na ovládací tyči 8, a jejíž síla zajišťuje předpětí ventilového pístu 10, respektive jeho druhého těsnicího sedla 19 oproti talířovému ventilu 7.

Aby bylo při uvedení řídicího ventilu 9 v činnost možno spojit pracovní komoru 3. s atmosférou, je konečně ve ventilovém tělese 11 vytvořen přibližně radiálně probíhající kanál 25.

Jak je zejména patrno z obr. 2a 3, je ventilový píst £0 s výhodou vytvořen ve tvaru komolého kužele, a sice tak, že radiálně vnější oblast jeho druhého těsnicího sedla 19 přechází do plochy 26 . usměrňující prouděni vzduchu, která probíhá radiálně vnějším směrem, a která se směrem k talířovému ventilu 7 zužuje. Umístění ventilového pistu 10 ve ventilovém tělese 11 je přitom provedeno s výhodou tak, že se plocha 26 , usměrňující proudění vzduchu při uvedení řídicího ventilu 9. do činnosti, to znamená při posunutí ventilového pístu 10 na výkrese doleva, posune do oblasti vyústění kanálu 25., takže stoji radiálně proti kanálu

25. Tím je při zavzdušnéni pracovní komory 2 vzduch, proudící dovnitř velkou rychlostí ventilovým tělesem 11, směrován na kanál 25, a aniž by způsobil silné turbulence, respektive zvíření, proudí do pracovní komory 3.·

Jak je znázorněno na obr. 3, je druhé těsnicí sedlo 19. opatřené vodicí plochou 26 vzduchu, usměrňující proudění vzduchu a tvořenou pláštěm ventilového pístu 10., znázorněného na obr. 1 a 2, vytvořeno z jednoho kusu s ventilovým pístem 10 tak, že vodicí plocha 26 je konkávně zakřivena, například kruhovitě. Na vodicí plochu 26 vzduchu, usměrňující proudění vzduchu, navazuje přitom válcový úsek 24, jehož průměr je nepatrné menší, než průměr oblasti ve ventilovém tělese 11, v níž je umístěn ventilový píst 10.

U varianty provedení ventilového pístu 10 podle vynálezu, znázorněné na obr. 4, je vodicí plocha 26 vzduchu zakřivena parabolicky a vybíhá do úseku 27, který je konvexně zakřivený, s výhodou půlkruhovitě.

Konečně, jak je patrno z obr. 5 a 6, lze vodicí plochu 26 vzduchu, usměrňující proudění vzduchu, vytvořit také na oddělené součásti, například na kroužku 17, který lze našroubovat na ventilový píst 10 (na obr. 5 není znázorněn) pomocí schematicky zná

-3CZ 281249 B6 zorněného vnitřního závitu 31. Možné je táké uspořádání, znázorněné na obr. 6, přičemž je kroužek 17 nasazen na ventilový píst 10 a s ním slepen. V tomuto účelu vykazuje kroužek 17 vnitřní kónickou lepicí plochu 28, která spolupůsobí ve smontovaném stavu s kónickou plochou 29, vytvořenou na ventilovém pístu 10. Vodicí plocha 26 vzduchu, tvořená pláštěm kroužku 17, probíhá podle znázornění na obr. 6 přímočaře a navazuje na válcový úsek 30, podobné jako v uspořádání, popsaném v souvislosti s obr. 3.

Claims

PATE

NÁROKY ovládaný vozidel, axiálně pohyblivou posilovač, se skříní zejména pro brzdová posilovače, jež je stěnou, na niž působí pneumazařízení rozdělena

1. Mechanicky motorových a utěsněna tický tlakový rozdíl, na podtlakovou komoru a pracovní komoru, jakož i s řídicím ventilem, jenž spojuje pracovní komoru s podtlakovou komorou, respektive atmosférou, a jenž je tvořen prvním těsnicím sedlem, vytvořeným na ventilovém tělese, druhým těsnicím sedlem, vytvořeným na ventilovém pístu, jakož i talířovým ventilem, ovladatelným ventilovým pístem, spojeným s ovládací tyčí, přičemž spojení pracovní komory s atmosférou nastává pomocí kanálu, probíhajícího přibližné radiálně ve ventilovém tělese, vyznačující se tím, že radiálně vnější oblast druhého těsnicího sedla (19) přechází do vodicí plochy (26) vzduchu, která probíhá radiálně směrem ven, zužuje se směrem k talířovému ventilu (7) a je umístěna radiálně proti kanálu (25).
2. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 1, vyznačující se tím, že druhé těsnicí sedlo (19) je vytvořeno z jednoho kusu s ventilovým pístem (10).
3. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 1, vyznačující se tím, že druhé těsnicí sedlo (19) je vytvořeno jako kroužek (17), umístěný na ventilovém pístu (10).
4. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že ventilový píst (10) nebo kroužek (17) jsou vytvořeny ve tvaru komolého kužele, jehož plášť tvoří vodicí plochu (26) vzduchu.
5. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 4, vyznačující se tím, že vodicí plocha (26) vzduchu je konkávné zakřivená.
6. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 5, vyznačující se tím, že vodicí plocha (26) vzduchu je kruhovitě zakřivená.
7. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 5, vyznačující se tím, že vodicí plocha (26) vzduchu je parabolicky zakřivená.

-4CZ 281249 B6
8. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 3, vyznačující se tím, že kroužek (17) je sešroubován s ventilovým pístem (10).
9. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 3, vyznačující se tím, že kroužek (17) je nasunut na ventilový píst (10).
10. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 3, vyznačující se tím, že kroužek (17) je slepen s ventilovým pístem (10).
11. Mechanicky ovládaný posilovač podle jednoho z předcházejících nároků 1, 4, 5, 6 a 7, vyznačující se tím, že vodicí plocha (26) vzduchu přechází do válcového úseku (24, 30).
12. Mechanicky ovládaný posilovač podle jednoho z předcházejících nároků 1,4,5,6 a7, vyznačující se tím, že na vodicí plochu (26) vzduchu navazuje úsek (27), který je konvexně zakřiven.
13. Mechanicky ovládaný posilovač podle nároku 12, vyznačující se tím, že úsek (27) má v podélném řezu půlkruhový obrys.