SK279328B6 - Mechanicky ovládaný posilňovač - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka mechanicky ovládaného posilňovala, najmä pre brzdové zariadenia motorových vozidiel, so skriňou posilňovača, ktorá je rozdelená a utesnená axiálne pohyblivou stenou, na ktorú pôsobí pneumaticky tlakový rozdiel, na podtlakovú komoru a pracovnú komoru, ako i s riadiacim ventilom, ktorý spája pracovnú komoru s podtlakovou komorou, resp. atmosférou a ktorý je tvorený prvým tesniacim sedlom, vytvoreným na ventilovom telese, druhým tesniacim sedlom, vytvoreným na ventilovom pieste, ako i tanierovým ventilom, ovládateľným ventilovým piestom, spojeným s ovládacou tyčou, pričom spojenie pracovnej komory s atmosférou je vytvorene pomocou kanálu, prebiehajúceho radiálne vo ventilovom telese.

Doterajší stav techniky

Takýto posilňovač je už známy z nemeckého vykladacieho spisu 34 13 739. Zvláštne na tomto známom posilňovači je to, že k odstráneniu sacieho hluku, spôsobeného pri ovládaní vnikajúcim vzduchom, slúži prvok na usmernenie prúdu vzduchu, vnikajúceho do vnútra tanierového ventilu, ktorý je držaný ovládacou tyčou a opatrený plochami usmerňujúcimi prúdenie, prebiehajúcimi radiálne vonkajším smerom a vytvorenými v tvare prírub, drážok, rebier a krídel. Tanierový ventil vykazuje pritom v oblasti svojej tesniacej plochy, spoluúčinkujúcej s prvým tesniacim sedlom, vytvorenom na ventilovom telese, valcový výstupok, prebiehajúci smerom k ventilovému piestu, spoluúčinkujúci so stenou vo ventilovom telese, obmedzujúci prvé tesniace sedlo, ktoré zabraňuje pohybu konca tanierového ventilu na strane ventilového piestu v radiálnom smere.

Nevýhodou tohto známeho posilňovača je náročné vytvorenie tanierového ventilu, potrebné k žiadanej zmene smeru vnikajúceho vzduchu, zvlášť v oblasti prvého tesniaceho sedla. Menej výhodnou je tiež problematická montáž prvku na usmernenie prúdu vzduchu. Pri zmontovaní posilňovača je nutné zaistiť na ovládacej tyči uhlovú vôľu cca ± 3°, ktorá je daná kinetikou ovládania, preto je potrebné zachovať prstencovú štrbinu medzi prvkom na usmernenie prúdu vzduchu a ovládacou tyčou, ktorá negatívne ovplyvňuje žiaduci účinok.

Za ďalšiu nevýhodu je možné tiež považovať zvisle upravenú prírubu prvku na usmernenie prúdu vzduchu, ktorá môže spôsobiť odraz dopadajúceho prúdenia vzduchu, ktorý spôsobuje zvírenie, resp. zvuk, vyvolaný odrazom od pevného materiálu.

Úlohou tu predkladaného vynálezu je preto zlepšiť mechanicky ovládaný posilňovač uvedeného druhu takým spôsobom, aby sa dosiahlo zjednodušenie riadiaceho konštrukčného celku pri súčasnom zvýšení žiadaného efektu zníženia hluku.

Podstata vynálezu

Túto úlohu spĺňa mechanicky ovládaný posilňovač, najmä pre brzdové zariadenia motorových vozidiel, so skriňou posilňovača, ktorá je rozdelená a utesnená axiálne pohyblivou stenou, na ktorú pôsobí pneumatický tlakový rozdiel; na podtlakovú komoru a pracovnú komoru, ako i s riadiacim ventilom, ktorý spája pracovnú komoru s podtla kovou komorou, resp. atmosférou a ktorý je tvorený prvým tesniacim sedlom, vytvoreným na ventilovom telese, druhým tesniacim sedlom, vytvoreným na ventilovom pieste, ako i tanierovým ventilom, ovládateľným ventilovým piestom, spojeným s ovládacou tyčou, pričom spojenie pracovnej komory s atmosférou nastáva pomocou kanálu, prebiehajúceho približne radiálne vo ventilovom telese, podľa vynálezu, ktorého podstatou je, že radiálne vonkajšia oblasť druhého tesniaceho sedla prechádza do vodiacej plochy vzduchu, ktorá prebieha radiálne smerom von, zužuje sa smerom k tanierovému ventilu a je umiestnená radiálne proti kanálu.

Jedno výhodné uskutočnenie vynálezu je založené na tom, že druhé tesniace sedlo je vytvorené z jedného kusa s ventilovým piestom, majúcim tvar zrezaného kužeľa, ktorého plášť, pôsobiaci ako vodiaca plocha na usmernenie prúdenia vzduchu, je vytvorený ako rovný, respektíve konkávne zakrivený.

Týmto opatrením sa podstatne zníži hlučnosť, vznikajúca vnikajúcim vzduchom pri uvedení posilňovača do činnosti, respektíve sa pozitívne ovplyvní rezonančné správanie ventilového telesa a vedenie prúdu vo ventilovom telese.

Prehľad obrázkov na výkrese

Ďalšie znaky, výhody a možnosti použitia vynálezu sú zrejmé z vedľajších nárokov definície predmetu vynálezu a nasledujúceho opisu štyroch príkladov uskutočnenia podľa priložených výkresov, na ktorých obr. 1 znázorňuje pozdĺžny rez mechanicky ovládaným posilňovacom podľa vynálezu, obr. 2 ventilové teleso posilňovača podľa vynálezu vo väčšej mierke v pozdĺžnom reze, obr. 3 ventilový piest vo väčšej mierke v čiastočnom reze, použitý v posilňovači podľa obr. 1 a 2, obr. 4 ďalší variant uskutočnenia ventilového piesta, použitého v posilňovači podľa vynálezu, obr. 5 prvé uskutočnenie krúžku, spolupôsobiaceho s ventilovým piestom v reze a obr. 6 druhé uskutočnenie krúžku, spolupôsobiaceho s ventilovým piestom v reze.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Pneumaticky ovládaný posilňovač, znázornený na obr. 1 a 2, vykazuje skriňu 1 posilňovača, vytvorenú dvomi navzájom spojenými časťami 22, 23 skrine 1, ktorá je rozdelená axiálne pohyblivou stenou 2 na pracovnú komoru 3 a podtlakovú komoru 4. Axiálne pohyblivá stena 2 pozostáva z membránového taniera 5, zhotoveného hlbokým ťahaním z plechu a k nemu priliehajúcej, tu neznázomenej pružnej membrány 6, ktorá vytvára pohyblivú membránu ako tesnenie medzi vonkajším obvodom membránového taniera 5 a skriňou 1 posilňovača.

Riadiaci ventil 9, ovládateľný ovládacou tyčou 8, je umiestnený vo ventilovom telese 11, ktoré je pri súčasnom utesnení vedené v časti 23 skrine, nesie pohyblivú stenu 2 a pozostáva z prvého tesniaceho sedla 18, upraveného na ventilovom telese 11, z druhého tesniaceho sedla 19, upraveného na ventilovom pieste 10, spojenom s ovládacou tyčou 8 a z tanierového ventilu 7, ktorý spolupôsobí s obi dvomi tesniacimi sedlami 18, 19 a ktorý je tlačený predpinajúcou objímkou 21 pomocou tlačnej pružiny 20, opierajúcej sa o piestnu tyč 8, proti druhému ventilovému sedlu 19. Pracovná komora 3 je v znázornenej pokojnej polohe, bez ovládania, spojená s podtlakovou komorou 4 kanálom 12, prebiehajúcim po strane vo ventilovom telese 11.

Brzdná sila je prenášaná pomocou gumového pružného reakčného prvku 13, umiestneného v čelnom vybraní ventilového telesa 11 a tlakovej tyče 14, opatrenej prírubou 15, na ovládací piest (tu neznázomcný) hlavného valca brzdového zariadenia, ktorý je umiestnený na konci posilňovača na strane podtlaku.

Spätná pružina 16 (na výkrese znázornená schematicky), opierajúca sa na čelnej stene skrine 1 posilňovača na strane podtlaku o prírubu, udržiava pohyblivú stenu 2 v znázornenej východiskovej polohe. Okrem tej je tu druhá tlačná pružina 32, ktorá je upravená medzi tanierovým ventilom 7 a nákružkom, vytvoreným na ovládacej tyči 8 a ktorej sila zaisťuje predpätie ventilového piesta 10, resp. jeho druhého tesniaceho sedla 19 oproti tanierovému ventilu 7.

Aby bolo pri uvedení riadiaceho ventilu 9 do činnosti možné spojiť pracovnú komoru 3 s atmosférou, je konečne vo ventilovom telese 11 vytvorený približne radiálne prebiehajúci kanál 25.

Ako je najmä z obr. 2 a 3 zrejmé, je ventilový piest 10 výhodne vytvorený v tvare zrezaného kužeľa a síce tak, že radiálne vonkajšia oblasť jeho druhého tesniaceho sedla 19 prechádza do plochy 26, usmerňujúcej prúdenie vzduchu, ktorá prebieha radiálne vonkajším smerom a ktorá sa smerom k tanierovému ventilu 7 zužuje. Umiestnenie ventilového piesta 10 vo ventilovom telese 11 je pritom uskutočnené výhodne tak, že sa plocha 26, usmerňujúca prúdenie vzduchu pri uvedení riadiaceho ventilu 9 do činnosti: to znamená pri posunutí ventilového piesta 10 na výkrese doľava, posunie do oblasti vyústenia kanálu 25, preto stojí radiálne proti kanálu 25. Tým pri zavzdušnení pracovnej komory 3 vzduch, prúdiaci dovnútra veľkou rýchlosťou ventilovým telesom 11 smerovaný na kanál 25, prúdi do pracovnej komory 3 bez toho, aby spôsobil silné turbulencie, resp. zvírenie.

Ako je znázornené na obr. 3, je druhé tesniace sedlo 19, opatrené vodiacou plochou 26 vzduchu, usmerňujúcou prúdenie vzduchu a tvorenou plášťom ventilového piesta 10, znázorneného na obr. 1 a 2, vytvorené z jedného kusu s ventilovým piestom 10 tak, že vodiaca plocha 26 je konkávne zakrivená, napríklad kruhovito. Na vodiacu plochu 26 vzduchu, usmerňujúcu prúdenie vzduchu, nadväzuje pritom valcový úsek 24, ktorého priemer je nepatrne menší, než priemer oblasti vo ventilovom telese 11, v ktorej je umiestnený ventilový piest 10.

Na variante uskutočnenia ventilového piesta 10 podľa vynálezu, znázorneného na obr. 4, je vodiaca plocha 26 vzduchu zakrivená parabolický a vybieha do úseku 27, ktorý je konvexné zakrivený, výhodne polkruhovo.

Konečne, ako je zrejmé z obr. 5 a 6, je možné vodiacu plochu 26 vzduchu, usmerňujúcu prúdenie vzduchu, vytvoriť tiež na oddelenej súčasti, napríklad na krúžku 17, ktorý je možné naskrutkovať na ventilový piest 10 (na obr. 5 nie je znázornený) pomocou schematicky znázorneného vnútorného závitu 31. Možné je tiež usporiadanie, znázornené na obr. 6, pričom je krúžok 17 nasadený na ventilový piest 10 a s ním zlepený. V tomto použití vykazuje krúžok 17 vnútornú kónickú lepiacu plochu 28, ktorá spolupôsobí v zmontovanom stave s kónickou plochou 29, vytvorenou na ventilovom pieste 10. Vodiaca plocha 26 vzduchu, tvorená plášťom krúžku 17, prebieha podľa znázornenia na obr. 6 priamočiaro a nadväzuje na valcový úsek 30, podobne ako v usporiadaní, opísanom v súvislosti s obr. 3.

Claims (13)

1. Mechanicky ovládaný posilňovač, najmä brzdových zariadení motorových vozidiel, so skriňou posilňovača, ktorá je rozdelená a utesnená axiálne pohyblivou stenou, na ktorú pôsobí pneumaticky tlakový rozdiel, na podtlakovú komoru a pracovnú komoru, ako i s riadiacim ventilom, ktorý spája pracovnú komoru s podtlakovou komorou, resp. atmosférou a ktorý je tvorený prvým tesniacim sedlom, vytvoreným na ventilovom telese, druhým tesniacim sedlom, vytvoreným na ventilovom pieste, ako i tanierovým ventilom, ovládateľným ventilovým piestom, spojeným s ovládacou tyčou, pričom spojenie pracovnej komory s atmosférou je vytvorené pomocou kanálu; prebiehajúceho radiálne vo ventilovom telese, vyznačujúci sa t ý m , že radiálne vonkajšia oblasť druhého tesniaceho sedla (19) prechádza do vodiacej plochy (26) vzduchu, ktorá prebieha radiálne smerom von, zužuje sa smerom k tanierovému ventilu (7) a je umiestnená radiálne proti kanálu (25).

2. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že druhé tesniace sedlo (19) je vytvorené z jedného kusu s ventilovým piestom (10).

3. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že druhé tesniace sedlo (19) je vytvorené ako krúžok (17), umiestnený na ventilovom pieste (10).

4. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 2 alebo 3, vyznačujúci sa tým, že ventilový piest (10) alebo krúžok (17) sú vytvorené v tvare zrezaného kužeľa, ktorého plášť tvorí vodiacu plochu (26) vzduchu.

5. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 4, vyznačujúci sa tým, že vodiaca plocha (26) vzduchu je konkávne zakrivená.

6. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že vodiaca plocha (26) vzduchu jc kruhovito zakrivená.

7. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že vodiaca plocha (26) vzduchu je parabolický zakrivená.

8. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že krúžok (17) je naskrutkovaný s ventilovým piestom (10).

9. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že krúžok (17) je nasunutý na ventilový piest (10).

10. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že krúžok (17) je zlepený s ventilovým piestom (10).

11. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa jedného z predchádzajúcich nárokov 1, 4, 5, 6 a 7, v y z n a č u júci sa tým, že vodiaca plocha (26) vzduchu prechádza do valcového úseku (24, 30).

12. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa jedného z predchádzajúcich nárokov 1,9, 5, 6a 7, v y z n a í u 3

SK 279328 Β6 júci sa tým, že na vodiacu plochu (26) vzduchu nadväzuje úsek (27), ktorý je konvexné zakrivený.

13. Mechanicky ovládaný posilňovač podľa nároku 12, vyznačujúci sa tým, že úsek (27) má v pozdĺžnom reze polkruhový obrys.