KR970704599A - 부하 및 히스테리시스가 감소된 공압브레이크서보(reduced load and hys-teresis pneumatic brake servo) - Google Patents

부하 및 히스테리시스가 감소된 공압브레이크서보(reduced load and hys-teresis pneumatic brake servo) Download PDF

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쟝 삐에르 고띠에
윌리스 베르보
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벤쯔 쟝 뽈
보쉬 시스떼메 드 프레이나쥬
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/57—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of control valves

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Abstract

본 발명은 정지시이트(18)와, 그리고 이동시이트(19)와 상호작용하고, 그리고 피스톤(5) 내부에서 2개의 시이트 사이에 형성된 통로(20)와 연통상태로 그것을 위치시킨 오리피스(23)가 관통된 챔버(22)를 형성하는 피스톤 내부(5)에서 관형차단부재(21)를 사용하는 진공브레이크부스터를 위한 공압제어장치에 관한 것이다.
이 챔버(22)는 부스터의 작동위치에서만 형성되어 있고 이것은 부스터의 히스테리시스를 감소시키는 것을 가능하게 한다.

Description

부하 및 히스테리시스가 감소된 공압브레이크서보(REDUCED LOAD AND HYSTERESIS PNEUMATIC BRAKE SERVO)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 차단부재가 휴지위치로 나타나 있는 종래의 부스터를 사용하는 공압부스트제동시스템의 단면도.
제2도는 차단부재가 작동위치로 나타나 있는 본 발명의 제1실시예에 따른 부스터의 부분단면도.
제3도는 차단부재가 작동위치로 나타나 있는 본 발명의 제2실시예에 따른 부스터의 부분단면도.
제4도는 제3도의 부스터를 변형한 실시예를 나타내는 부분단면도.

Claims (4)

  1. 공압브레이크부스터에 있어서, 상기 부스터는 이동가능한 칸막이(4)가 전방챔버(3a)와 후방챔버(3b)의 경계를 정하는 강성케이싱(3); 상대적으로 고압을 가하는 제1압력원(A)에 연결된 제1입구(15), 부스터의 전방 챔버(3a)와 상대적으로 저압을 가하는 제2압력원(D)에 연결된 제2입구(16) 및 압력이 제어되어지는 후방챔버(3b)에 연결된 출구(17)가 있는, 이동가능한 벽에 의해서 끌려질 수 있는 중공피스톤(5); 및 입구(15,16)중의 어느하나와 출구(17)사이에서 연통을 선택적으로 성립시키기 위하여 피스톤내로 결합된 밸브(7)로 이루어져 있고 이 밸브는 제2입구(16)가 나타나는 외부상의 피스톤의 내부크라운형상부에 의해서 형성된 제1환형시이트(18); 축선방향으로 마감되고, 여유가 출구(17)에 연결된 통로(20)를 형성하는 상태로 제1시이트(18)내에 장착되고, 그리고 제2환형시이트가 제1환형시이트(18)보다 전방챔버(3a)로부터 더 멀리 있는 휴지위치와, 제2환형시이트가 적어도 제1환형시이트(18)와 마찬가지로 전방챔버(3a)에 근접해 있는 작동위치에 사이에서 제1시이트(18)내부에서 축선방향으로 미끄럼이동하는 제2환형시이트(19); 및 한편으로는 제1시이트(18)로부터 좀멀리 피스톤내에서 기밀방식으로 장착되고 그 내부가 제압력원(A)에 연결되어 있는 후부부분(21a)과, 다른한편으로는 전방챔버(3a)를 향하는 제1축선방향(X)으로 탄성력에 의해서 가암되고 피스톤의 축선을 따라서 이동할 수 있고, 그리고 통로(20)를 통하여 제2압력원(D) 출구(17)를 연결하기 위하여 후자의 휴지위치에서 제2시이트(19), 그리고 이 통로를 통하여 제1압력원(A)에 출구(17)을 연결하기 위하여 제2시이트(19)의 작동 위치에서 제1시이트(18)와 상호작동 가능한 환형작용면(21b)을 나타내고 있는 관형상의 차단부재(21)로 이루어져 있고 모든 경우에 2개의 입구(15,16)간의 연통을 방지하면서 차단부재의 환형작용면(21b)은 그 내경으로 후부부분(21a)에 커플링연결되어 있고 2개의 시이트(18,19)사이에 형성된 통로(20)와 연통하는 적어도 하나의 오리피스(23)가 관통되어 있고, 피스톤의 내부주변(50)과 차단부재의 작용면의 에지(210) 둘다는 제2시이트(19)의 적어도 하나의 위치에 대하여 기밀방식으로 이들 중 하나가 다른 하나를 확실하게 차단할 정도로 충분한 접촉압력을 서로에 가하기 위하여 형상화되어 있으며 피스톤의 내부주변(50)과 이 작용면의 에지(210)는 제2시이트(19)가 작동위치로부터 좀 멀리 있을 때 제2시이트(19)가 작동위치로 있을 때에 이들이 가하는 접촉 압력보다 작은 접촉압력을 서로에 가하기 위하여 형상화되어 있는 것을 특징으로 하는 부스터.
  2. 제1항에 있어서, 차단부재의 작용면의 에지(210)는 시일링립(211)을 지탱하고 있고, 그리고 제1시이트(18)에 근접해 있고 제1축선방향(X)에 수직인 평면(P)으로 피스톤의 내부주면(50)은 이평면이 이 시이트로부터 그리고 전방챔버로부터 점점 떨어지면서 넓어지는 것을 특징으로 하는 부스터.
  3. 제1항에 있어서, 피스톤의 내부주변(50)은 제1시이트(18)와 실질적으로 동일평면인 제3시이트(25), 제1과 제3시이트 사이에서 개방되어 있는 제2입구(16) 및, 적어도 대부분의 주변을 넘어서 피스톤의 내부주변으로 부터 떠러져 있는 제1축선방향(X)에 수직인 평면(Q)으로 있는 차단부재의 작용면의 에지(210)를 지탱하는 것을 특징으로 하는 부스터.
  4. 제3항에 있어서, 차단부재의 작용면(21b)은 이 작용면이 제3시이트(25)와 접촉하도록 의도된 두께(213)의 증가를 나타내는 주변영역을 넘어서 멀리까지 표면의 중심부분을 넘어서 뻗어 있는 강성삽입부재(212)에 의해서 보강되어 있는 것을 특징으로 하는 부스터.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019970700644A 1994-09-08 1995-08-17 부하및 히스테리시스가 감소된 공압브레이크 부스터 KR100335819B1 (ko)

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